專利名稱：加厚油管車絲防拉傷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)床工件加工保護(hù)裝置，特別涉及一種加厚油管車絲防拉傷裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的石油管螺紋加工車床多使用回轉(zhuǎn)式雙卡盤主軸，兩套管料定位卡爪分布在主軸的兩端，管料依靠主機(jī)后方的輔助輥道設(shè)備送入主軸中心的通孔中，再由安裝在卡盤滑動(dòng)底座上的卡爪實(shí)現(xiàn)定位。加厚油管在管端螺紋加工時(shí)定位位置在管體未加厚部位，管料加厚端進(jìn)出設(shè)備主軸與前后卡爪間的空隙受到卡爪行程位移量的限制。管料在端部螺紋加工進(jìn)出料過(guò)程中，輔機(jī)輥道將管料送入車床主軸時(shí)形成懸臂梁狀態(tài)，加之加厚管端部礅粗后前端比重增大，加劇了管料的彎曲度，使得進(jìn)出料時(shí)管料端部與車床前后卡爪干涉，加工過(guò)程無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。目前加厚油管加工進(jìn)入料采用人工手動(dòng)方式。進(jìn)料時(shí)加厚端通過(guò)前卡爪后彎曲度逐漸增大，與后卡爪干涉，操作工需使用撬棒塞入管孔內(nèi)將管料抬起同時(shí)啟動(dòng)托輥前進(jìn)方能完成進(jìn)料工序。螺紋加工完畢后，為防止出料過(guò)程中加厚端螺紋與卡爪干涉損壞螺紋表面，需在車床內(nèi)部事先帶好保護(hù)環(huán)，再手動(dòng)將管料退出，然后卸下保護(hù)環(huán)檢驗(yàn)螺紋質(zhì)量。整個(gè)加工過(guò)程費(fèi)時(shí)耗力，操作工與設(shè)備密切接觸，存在安全隱患，極易發(fā)生碰傷事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種加厚油管車絲防拉傷裝置，在不改變?cè)性O(shè)備結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加裝本實(shí)用新型，能夠解決加厚油管加工中出現(xiàn)的管端與卡爪干涉的問(wèn)題。
為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案在加工設(shè)備主軸通孔內(nèi)圓與管料加厚端部外圓間增加一加厚油管車絲防拉傷裝置，該裝置為圓筒形導(dǎo)向裝置，所述裝置中間通孔的兩端為內(nèi)徑擴(kuò)展的錐面，所述裝置的外徑略小于主軸通孔內(nèi)徑，中間通孔的最小直徑略大于所加工加厚油管端部的最大直徑，兩端錐面口的最大直徑略大于對(duì)應(yīng)卡爪組松開(kāi)后能通過(guò)的管料最大直徑。
本實(shí)用新型的有益效果是原有的加工方式以手動(dòng)方式加人工輔助完成，加工節(jié)奏受到限制，操作工勞動(dòng)強(qiáng)度較大，且操作過(guò)程比較危險(xiǎn)。本實(shí)用新型從根本上解決了上述的弊端，加工效率成倍增加，成品加工質(zhì)量穩(wěn)定，裝置成本低廉使用壽命長(zhǎng)。本實(shí)用新型已安裝在油套管螺紋加工數(shù)控設(shè)備上使用，通過(guò)對(duì)27/8加厚油管的加工使用，完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，滿足了高安全性、高效率、低作業(yè)強(qiáng)度的設(shè)計(jì)初衷。


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中1—圓筒形導(dǎo)向裝置，2—錐面，3—中間通孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述圖中，圓筒形導(dǎo)向裝置1外徑略小于主軸內(nèi)徑，使得圓筒形導(dǎo)向裝置1能夠自由的滑動(dòng)于前后卡爪之間，裝置中間通孔3內(nèi)徑略大于所加工的管料加厚端外徑，使得管料能夠順利通過(guò)裝置內(nèi)孔。當(dāng)自動(dòng)進(jìn)料時(shí)，管端通過(guò)前卡爪與圓筒形導(dǎo)向裝置1的錐面2接觸推動(dòng)圓筒形導(dǎo)向裝置1滑動(dòng)，當(dāng)圓筒形導(dǎo)向裝置1移動(dòng)至后卡爪處受到阻擋無(wú)法滑動(dòng)時(shí)，管端沿圓筒形導(dǎo)向裝置1的錐面2上升通過(guò)裝置內(nèi)孔和后卡爪中心，圓筒形導(dǎo)向裝置1起到導(dǎo)向和中心定位功能。當(dāng)管端完成螺紋加工后卡爪松開(kāi)，管料受到裝置通孔內(nèi)徑面支撐避免過(guò)渡彎曲，自動(dòng)出料時(shí)，管料加厚端過(guò)渡帶氧化皮表面與裝置接觸，摩擦力大于裝置與主軸內(nèi)表摩擦力，裝置隨管料后退滑動(dòng)至前卡爪處受到阻擋，管料加厚過(guò)渡帶沿圓筒形導(dǎo)向裝置1的錐面2退出前卡爪而裝置停留在主軸內(nèi)部。
權(quán)利要求1.加厚油管車絲防拉傷裝置，其特征是該裝置為圓筒形導(dǎo)向裝置，所述裝置中間通孔的兩端為內(nèi)徑擴(kuò)展的錐面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加厚油管車絲防拉傷裝置，其特征是所述裝置的外徑略小于車床主軸通孔內(nèi)徑，中間通孔的最小直徑略大于所加工加厚油管端部的最大直徑，兩端錐面口的最大直徑略大于對(duì)應(yīng)卡爪組松開(kāi)后能通過(guò)的管料最大直徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)床工件加工保護(hù)裝置，特別涉及一種加厚油管車絲防拉傷裝置。解決了加厚油管加工中出現(xiàn)的管端與卡爪干涉的問(wèn)題。技術(shù)解決方案為加厚油管車絲防拉傷裝置，該裝置為圓筒形導(dǎo)向裝置，所述裝置中間通孔的兩端為內(nèi)徑擴(kuò)展的錐面，所述裝置的外徑略小于主軸通孔內(nèi)徑，中間通孔的最小直徑略大于所加工加厚油管端部的最大直徑，兩端錐面口的最大直徑略大于對(duì)應(yīng)卡爪組松開(kāi)后能通過(guò)的管料最大直徑。主要用于加厚油管端部螺紋加工。
文檔編號(hào)B23Q11/00GK2772687SQ20052003938
公開(kāi)日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2005年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月31日
發(fā)明者吳乃奮 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司