超短油管短節(jié)的管端加厚成型方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種長度小于I米的超短加厚油管短節(jié)的管端加厚領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著石油開采不斷的擴(kuò)大，油井管使用也隨之不斷的加大，油井管短節(jié)作為油井管柱中的一部分，油井管短節(jié)的用量也隨之增加。油井管加厚短節(jié)因長度短，尤其是長度小于以下Im的油井管短節(jié)，采用常規(guī)的油管加厚工藝無法加工，因?yàn)橛凸艿膴A緊段過短導(dǎo)致后退無法加厚。目前絕大多數(shù)鋼管生產(chǎn)廠家都采用厚壁管機(jī)械切削加工成型方法來生產(chǎn)，但用切削加工工藝會(huì)受至厚壁管的壁厚不均勻性的影響，很容易導(dǎo)致短節(jié)的局部壁厚不達(dá)標(biāo)，同時(shí)用機(jī)械切削加工需要將管體中部的多余壁厚全部車削掉，不僅造成金屬材料的浪費(fèi)，而且機(jī)械加工費(fèi)用高，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，經(jīng)濟(jì)性很差，產(chǎn)品的合格率低。許多鋼管生產(chǎn)廠家不愿接受油管短節(jié)供貨合同，但客戶往往都將油井管和油管短節(jié)一起打包投標(biāo)給生產(chǎn)商，如生產(chǎn)不接受油管短節(jié)的生產(chǎn)就會(huì)影響整個(gè)油管合同接單成功率，因此，鋼管生產(chǎn)廠商只能不惜成本進(jìn)行油管短節(jié)的生產(chǎn)，只能用厚壁管車削加工，超短加厚的油管短節(jié)的生產(chǎn)是業(yè)內(nèi)共同關(guān)注的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的是提供超短油管短節(jié)的管端加厚成型方法。
[0004]本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種超短油管短節(jié)的管端加厚成型方法，采用與油管短節(jié)的中間管體同規(guī)格管體作坯管，坯管的外徑和內(nèi)徑均與油管短節(jié)的中間管體相同，按等體積法確定坯管長度，將坯管加熱到澳氏體狀態(tài)，用超短加厚油管短節(jié)模壓成型機(jī)進(jìn)行雙向同步頂壓成型得到超短加厚油管短節(jié)光管。
[0006]具體模壓加工工藝流程:
[0007]落料——加熱——料管入?！夏！p向頂壓成型——超短加厚油管短節(jié)光管
[0008]第一步，待加厚坯管的落料:按照等體積成型法計(jì)算坯管長度進(jìn)行落料，坯管的外徑和內(nèi)徑與待加工油管短節(jié)的中間管體相同；
[0009]第二步，坯管的加熱:將第一步獲得的坯管均勻加熱至澳氏體狀態(tài)；
[0010]第三步，坯管入模:啟動(dòng)超短油管短節(jié)三缸對(duì)頂成型壓制機(jī)，使右油缸、垂直油缸和左油缸的活塞桿均處于收縮狀態(tài)，其中，上模體隨垂直活塞桿上移，與下模體分離，使下模體的模腔外露，將加熱后的待加工管坯放入下模體的模腔中；
[0011]第四步，合模:啟動(dòng)超短油管短節(jié)三缸對(duì)頂成型壓制機(jī)的垂直油缸下移，上模體與下模體壓合合模，實(shí)現(xiàn)上模體與下模體的合模并對(duì)待加工管坯進(jìn)行夾緊，夾緊部位是待加工油管短節(jié)的中間管體部分；
[0012]第五步，雙向頂壓成型，得到超短加厚油管短節(jié)光管:同步啟動(dòng)右油缸和左油缸，使它們的活塞同步伸展，帶動(dòng)右成形模芯和左成形模芯同步對(duì)待加工管坯進(jìn)行等體積壓制成型，壓制成型后，同步使右油缸和左油缸的活塞同步收縮，帶動(dòng)右成形模芯和左成形模芯同步從加厚油管短節(jié)光管中撥出，再啟動(dòng)垂直油缸使垂直活塞桿帶動(dòng)上模體上移脫模，取出超短加厚油管短節(jié)光管即可。
[0013]所述超短油管短節(jié)三缸對(duì)頂成型壓制機(jī)包括:機(jī)座、下模體、上模體、右油缸、右成形模芯、垂直油缸、垂直活塞桿、左油缸、左成形模芯和液壓站，如附圖3所示，下模體、右油缸、左油缸均固定在機(jī)座上，且右油缸和左油缸分別同軸對(duì)稱地分布在下模體的兩側(cè)，右成形模芯與右油缸的活塞直連，左成形模芯與左油缸的活塞直連，垂直油缸固定在機(jī)座上且設(shè)置在上模體的上方，垂直活塞桿的下端與上模體的重心固定連接，右成形模芯和左成形模芯對(duì)接后的成型模段與油管短節(jié)內(nèi)腔的截面形狀相同，右油缸、垂直油缸、左油缸都通過高壓油管與液壓站相連。
[0014]其工作原理如下:
[0015]坯管入模前，右油缸、垂直油缸和左油缸的活塞桿均處于收縮狀態(tài)，其中，上模體隨垂直活塞桿上移，與下模體分離，使下模體的模腔外露，當(dāng)加熱后的待加工管坯放入下模體的模腔內(nèi)后，先啟動(dòng)垂直油缸，使垂直活塞桿帶動(dòng)上模體下移，實(shí)現(xiàn)上模體與下模體的合模并對(duì)待加工管坯進(jìn)行夾緊，然后同步啟動(dòng)右油缸和左油缸，使它們的活塞同步伸展，帶動(dòng)右成形模芯和左成形模芯同步對(duì)待加工管坯進(jìn)行等體積壓制成型，壓制成型后，同步使右油缸和左油缸的活塞同步收縮，帶動(dòng)右成形模芯和左成形模芯同步從加厚油管短節(jié)光管中撥出，再啟動(dòng)垂直油缸使垂直活塞桿帶動(dòng)上模體上移脫模，取出超短加厚油管短節(jié)光管即可，如此循環(huán)。
[0016]采用本發(fā)明的成型壓制工藝路線，用油管短節(jié)三缸對(duì)頂成型壓制機(jī)對(duì)待加工的熱管坯進(jìn)行等體積雙向同步壓制即可一次成型得到超短加厚油管短節(jié)光管，加工成型工藝簡(jiǎn)單，超短油管短節(jié)三缸對(duì)頂成型壓制機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，壓制效率高，質(zhì)量穩(wěn)定性好，所得的超短加厚油管短節(jié)光管組織結(jié)構(gòu)致密，強(qiáng)度高。
【附圖說明】
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[0017]圖1為待加工超短加厚油管短節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為待加管坯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為超短油管短節(jié)三缸對(duì)頂成型壓制機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中:1_機(jī)座；2_下模體；3_上模體；4_右油缸；5_右成形模芯；6_垂直油缸；7-垂直活塞桿；8_左油缸；9_左成形模芯；10_液壓站；11_管坯。
【具體實(shí)施方式】
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[0021]一種超短油管短節(jié)的管端加厚成型方法，采用與油管短節(jié)的中間管體同規(guī)格管體作坯管，坯管的外徑和內(nèi)徑均與油管短節(jié)的中間管體相同，按等體積法確定坯管長度，將坯管加熱到1180°C?1250°C，即達(dá)到奧氏體狀態(tài)，用超短加厚油管短節(jié)模壓成型機(jī)進(jìn)行雙向同步頂壓成型得到超短加厚油管短節(jié)光管。
[0022]具體模壓加工工藝流程:
[0023]第一步，待加厚坯管的落料:按照等體積成型法計(jì)算坯管長度進(jìn)行落料，坯管的外徑和內(nèi)徑與待加工油管短節(jié)的中間管體相同；
[0024]第二步，坯管的加熱:將第一