專利名稱：輥式矯正機主傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種金屬材料整形的鍛壓設(shè)備，具體地說是輥式矯正機主傳動裝置的改進。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輥式矯正機的主傳動裝置分為集中驅(qū)動和分輥驅(qū)動等形式，一般都有萬向聯(lián)軸器，使機器的寬度大大增加；有的取消了萬向聯(lián)軸器，在分配箱中用輸出大齒輪直接安裝到或通過過橋齒輪傳到工作輥上，電機軸與減速機輸出軸垂直，減速器采用行星減速機使機器寬度減少，給維修增加了困難，相鄰工作輥的傳動裝置在機器的同一側(cè)，輸出大齒輪安裝空間較小的毛病仍未解決，減速箱與分配箱分設(shè)的機器仍然較寬。在分輥驅(qū)動的主傳動裝置中，滿載時進料處可能出現(xiàn)電機功率不夠的情況。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種輥式矯正機主傳動裝置，它能減少占地面積，方便維修，延長主傳動部件的壽命；在分輥驅(qū)動的主傳動方式中減少主電機的總功率，方便工件的嚙入。
本實用新型的技術(shù)方案是，一種輥式矯正機主傳動裝置，包括電機、減速機、聯(lián)軸器等，其特征在于以固定的工作輥排為主驅(qū)動，其相鄰工作輥的主傳動輸出大齒輪分設(shè)在機器的兩側(cè)，采用減速箱與分配箱合為一體的減速機，輸出軸通過聯(lián)軸器與工作輥軸頸相連，主傳動減速機靠攏機架或安裝在機架上，電機軸與減速機輸出軸垂直布置，減少整個機器的寬度；在電機軸與高速軸同軸的方式中，各級傳動中心距的布置盡量增加垂直方向的高度，增加減速機箱體的高度，降低輸入軸的高度，將電機放在機架和減速機之外，在地平面以下或貼近地面，減少機器在地平面以上的占地空間?；顒庸ぷ鬏伵诺碾姍C功率小于或等于固定工作輥排的電機功率，在減少機器寬度的前提下可采用各種傳動方式或為被動輥。
主動傳動裝置為分輥驅(qū)動式時，主傳動裝置在機器一側(cè)或兩側(cè)，在機器同側(cè)靠近進料端和出料端的兩個工作輥傳動裝置的任一級軸上設(shè)置電磁離合器和傳動零件過橋齒輪、鏈輪、鏈條，過橋齒輪、鏈條連接靠近進料端和出料端的兩個工作輥的出料裝置，通過控制系統(tǒng)控制電磁離合器，接通或斷開其聯(lián)系，傳遞同側(cè)靠近進料端和出料端工作輥驅(qū)動電機之間的扭矩或斷開聯(lián)系。
本實用新型的有益效果是，由于固定的工作輥排為主驅(qū)動，輸出大齒輪與工作輥用聯(lián)軸器，特別是非萬向聯(lián)軸器傳遞扭矩，尺寸短，使主傳動裝置和工作輥維護方便，同時由于主傳動輸出大齒輪在機器兩側(cè)，使大齒輪和聯(lián)軸器的安裝空間增大一倍，尺寸可以做大，使承載能力大大增強，壽命延長。
在分輥驅(qū)動主傳動形式中，由于有離合器傳遞扭矩或斷開，在進行大負載不平行矯正時，進料端需較大的扭矩，扭矩傳遞有利于工件的嚙入，而不必增加電機功率。


圖1是九輥輥式矯正機工作輥布置圖。
圖2是本實用新型實施例之一。
圖3是本實用新型實施例之二。
圖4是圖3的K向視圖。
圖5是本實用新型實施例之三。
圖6是本實用新型實施例之四。
圖7是圖6的K向視圖。
圖8是本實用新型實施例之五。
具體實施方式
圖中2、3、4、5、6、7、8為工作輥，1、9為導(dǎo)輥，上排為活動輥排，下排為固定輥排，垂直箭頭表示活動輥排升降運動方向，水平箭頭表示工件進料方向。10為過橋齒輪，11為大齒輪對，12、13、14為小齒輪對，15、16為傘齒輪對，17為小聯(lián)軸器，18為電機，19為齒輪，20為輸入齒輪，21為帶電磁離合器的過橋齒輪，22為鏈輪，23為鏈條，24為電磁離合器，25為聯(lián)軸器。
圖2是本實用新型用于圖1所示九輥輥式矯平機的實施例之一，固定輥排(下排)為主傳動，相鄰工作輥主傳動分設(shè)在機器的兩側(cè)，圖中畫出在機架一側(cè)的傳動裝置。電機(18)，帶動小聯(lián)軸器(17)，傳力與之相連的傘齒輪對(15)和(16)，帶動與(15)同軸齒輪(14)，從而帶動其上與之嚙合的齒輪(13)，與(13)同軸的齒輪(12)帶動大齒輪(11)，再通過過橋齒輪(10)傳遞到另一個大齒輪(11)，兩個輸出大齒輪(11)通過(非萬向)聯(lián)軸器分別驅(qū)動間隔一輥的兩工作輥(2)和(6)。同理分設(shè)在機器另一側(cè)的主傳動裝置分別驅(qū)動工作輥(4)和(8)，輔驅(qū)動使導(dǎo)輥和活動工作輥(1)、(3)、(5)、(7)、(9)運轉(zhuǎn)。電機(18)的軸與大傘齒輪(15)的軸垂直布置，既減少了機器的寬度，又方便了工作輥和傳動裝置的維修。
圖3和圖4為本實用新型用于圖1所示九輥輥式矯平機的實施例之二，圖中畫出在機器一側(cè)的傳動裝置，為3級平行軸式齒輪傳動，兩輸出大齒輪(11)分別驅(qū)動間隔一輥的兩工作輥(2)和(6)，電機(18)與輸入齒輪(20)同軸，與實施例一不一樣的是用齒輪(19)代替了傘齒輪(15)，通過齒輪(20)傳力(19)，前兩級傳動齒輪為垂直布置，增加了減速箱體的高度，電機在機架和減速機之外，靠近地平面或在地平面之下，減少占用車間有效面積。
圖5為本實用新型用于圖1所示九輥輥式矯平機的實施例之三，分輥驅(qū)動傳動方式，圖中畫出在機器一側(cè)的傳動裝置，第1級為傘齒輪，第2、3級為平行軸式齒輪傳動，兩輸出大齒輪(11)分別驅(qū)動間隔一輥的兩工作輥(2)和(6)，兩個電機(18)的軸與大傘齒輪(15)的軸垂直布置，帶電磁離合器的過橋齒輪(21)通過控制系統(tǒng)可與兩個輸出大齒輪(11)或其中之一嚙合和斷開，在輥列不平行矯正工藝時，將工件出料端電機的功率在工件進料時傳給進料端，并在工件進入到該出料端工作輥時將其斷開。此例中離合器設(shè)在減速機輸出大齒輪的過橋齒輪(21)的軸上。與實施例一所不同的是兩輸出大齒輪(11)分別由兩個傳動裝置驅(qū)動。
圖6和圖7為本實用新型用于圖1所示九輥輥式矯平機的實施例之四，分輥驅(qū)動傳動方式，圖中畫出在機器一側(cè)的傳動裝置，為3級平行軸式齒輪傳動，兩輸出大齒輪(11)分別驅(qū)動間隔一輥的兩工作輥(2)和(6)，帶電磁離合器的過橋齒輪(21)的作用與實施之三相同，兩個電機(18)與輸入齒輪(20)同軸。與實施例之二不同的是兩輸出大齒輪(11)分別由兩個傳動裝置驅(qū)動。
圖8是本實用新型實施例之五，主傳動裝置的俯視圖，分輥驅(qū)動傳動方式，主傳動裝置在機器一側(cè)或兩側(cè)，為平行軸式齒輪傳動，在機器一側(cè)的減速機，幾個輸出大齒輪分別通過聯(lián)軸器(25)驅(qū)動一個工作輥，電機(18)與減速機輸入齒輪(20)同軸(雙軸伸)，電機(18)在機架和減速機之內(nèi)，進料端和出料端的兩個工作輥傳動裝置的輸入齒輪(20)軸上設(shè)置電磁離合器(24)和傳動零件鏈輪(22)、鏈條(23)，通過控制系統(tǒng)傳遞進料端和出料端工作輥驅(qū)動電機之間的扭矩或斷開聯(lián)系。
圖8中如果電機(18)在機架和減速機之外，各級傳動齒輪盡可能為垂直布置，增加減速箱體的高度，箱體上部靠近地平面或在地平面之下，減少占用車間有效面積，電磁離合器(24)和傳動零件鏈輪(22)、鏈條(23)在機架和減速機之內(nèi)。
在實際運用中，電磁離合器和傳動零件可設(shè)置在機器同側(cè)靠近進料端和出料端的兩個工作輥傳動裝置的任一級軸上，同側(cè)工作輥傳動裝置數(shù)可大于兩個。
權(quán)利要求1.一種輥式矯正機的主傳動裝置，包括電機、減速機、聯(lián)軸器等，其特征在于以固定的工作輥排為主驅(qū)動，其相鄰工作輥的主傳動裝置分設(shè)在機器的兩側(cè)，減速機輸出軸通過聯(lián)軸器與工作輥軸頸相連，主傳動減速機靠攏機架或安裝在機架上，主電機軸與減速機輸出軸垂直布置，也可保留電機輸入軸與高速軸同軸的方式，將電機放在機架和減速機之外，貼近地面或在地平面之下，活動工作輥排的電機功率小于或等于固定工作輥排，可為被動輥和采用各種傳動方式的主動輥；采用分輥驅(qū)動時，主電機和減速機可在機器的一側(cè)或兩側(cè)，在機器同側(cè)主傳動裝置靠近進料端和出料端的兩個工作輥傳動裝置的任一級軸上設(shè)置電磁離合器和傳力零件過橋齒輪、鏈輪、鏈條，過橋齒輪、鏈條連接靠近進料端和出料端的兩個工作輥的傳動裝置，通過控制系統(tǒng)控制電磁離合器，接通或斷開其聯(lián)系。
專利摘要本實用新型涉及對金屬材料進行整形的鍛壓設(shè)備——輥式矯正機的主傳動裝置。不同之處在于將固定輥排設(shè)為主驅(qū)動，活動輥排設(shè)為輔驅(qū)動，固定輥排相鄰工作輥的主傳動裝置分設(shè)在機器的兩側(cè)，減速機輸出軸通過聯(lián)軸器與工作輥軸頸相連，主傳動減速機靠攏機架或安裝在機架上，主電機軸與減速機輸出軸垂直布置，減少整個機器的寬度，也可保留電機輸入軸與高速軸同軸的方式，將主傳動減速箱垂直高度增加，電機放在機架和減速機之外，貼近地面或在地平面之下，減少占地空間。當(dāng)主傳動為分輥主驅(qū)動時，采用電磁離合器、過橋齒輪、鏈輪、鏈條傳遞同側(cè)靠近進料端和出料端工作輥傳動裝置之間的扭矩或斷開其聯(lián)系。本實用新型承載能力強，維修方便。
文檔編號B21D1/02GK2686758SQ0323728
公開日2005年3月23日 申請日期2003年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月4日
發(fā)明者張本源, 張先榮 申請人:張先榮