專利名稱:高桿燈盤(pán)防墜制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置,是現(xiàn)有高桿燈盤(pán)上面的固定裝置的改進(jìn)。
隨著我國(guó)城市建設(shè)的快速發(fā)展,高桿燈正越來(lái)越多用于廣場(chǎng)和立交橋的照明。高桿燈的燈桿高度有15米至40米不等規(guī)格。以往用園柱形鋼管焊接而成的燈桿現(xiàn)已大多被新的結(jié)構(gòu)和工藝替代,即桿體采用正多邊形錐棱柱鋼管多節(jié)吊插接而成。高桿燈的燈盤(pán)為焊接鋼架結(jié)構(gòu);燈具固定其上。燈具數(shù)量多達(dá)二十乃至三十盞。一般燈盤(pán)與燈具的重量在500-800Kg;有的重達(dá)1000-2000Kg。目前的高桿燈燈盤(pán)的升降和桿頂固定多采用電動(dòng)卷動(dòng)鋼絲繩—吊起燈盤(pán)—燈盤(pán)周邊均布的三套掛鉤鉤掛在桿頂部固定架。燈盤(pán)在起吊和頂部固定時(shí),因燈盤(pán)相對(duì)燈柱沒(méi)有上下導(dǎo)向和水平定位機(jī)構(gòu),燈盤(pán)常在半空擺動(dòng);與燈桿相互碰劃;掛鉤又很難對(duì)準(zhǔn)固定架上的槽孔就位,特別是有時(shí)操作失誤造成燈盤(pán)“沖頂”、鋼繩拉斷、燈盤(pán)從高空墜落下來(lái)的事故。在繁華的地段常給施工人員和過(guò)往行人造成傷亡事故和重大財(cái)產(chǎn)損失。
本發(fā)明的目的在于提供一種防墜制動(dòng)裝置,由于設(shè)計(jì)有導(dǎo)向定位和剎車制動(dòng)功能,可克服現(xiàn)有高桿燈盤(pán)固定裝置所存在的缺點(diǎn),達(dá)到安裝和維護(hù)均安全可靠,方便耐用。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的固定支架6用螺絲固定在燈盤(pán)架1上(見(jiàn)附
圖1),在支架平行切割成的長(zhǎng)槽內(nèi)有安裝在靠輪支架2上的滑動(dòng)軸15穿過(guò),在與固定支架6垂直向下切割成的長(zhǎng)槽內(nèi),其下端部用螺絲與彈簧支座11固定連接,該長(zhǎng)槽的上端部有吊軸16穿過(guò),吊軸兩端的安裝支架滾輪5,鋼絲繩4則用鋼絲套環(huán)20和鋼繩夾21(見(jiàn)附圖4)兩標(biāo)準(zhǔn)件固緊于吊軸中段,鋼絲套環(huán)兩側(cè)的兩支拉伸彈簧的上端對(duì)稱固定在吊軸16上,其下端固定在彈簧11上。三套支架成相互120°均布在燈盤(pán)架上(見(jiàn)附圖2);剎車片支架3下端用軸栓17連接剎車片14,上端用剎車彈簧8連接在靠輪支架尾部。剎車片支架中段與靠輪支架中栓用軸栓連接。剎車片及剎車片支架可以各自的軸栓為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。根據(jù)燈桿不同高度,桿徑大小以及安裝和調(diào)整的需要,在靠輪支架上設(shè)有剎車支架限位檔栓13和若干備用的檔栓孔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、使高桿燈盤(pán)在升降過(guò)程中,始終有該制動(dòng)裝置導(dǎo)向定位;防止了燈盤(pán)與燈桿的劃碰。
2、在起吊燈盤(pán)的鋼絲繩意外斷裂時(shí),該裝置具有快速自鎖制動(dòng)和剎車制動(dòng)雙重防止燈盤(pán)墜落的功能;大大提高了安全性能,防止了人身和財(cái)產(chǎn)事故。
3、設(shè)計(jì)緊湊,裝置輕巧,方便安裝與維護(hù)。所有部件均為結(jié)構(gòu)連接件。造價(jià)低、經(jīng)濟(jì)適用,安全可靠。
4、防腐耐用,制動(dòng)裝置構(gòu)件不但都采用了金屬件鍍鉻,鍍鋅噴鋅表面防腐技術(shù)處理或用金屬高強(qiáng)度防腐材料;而且在構(gòu)件設(shè)計(jì)力學(xué)計(jì)算中選定了充分可靠的安全系數(shù),確保了構(gòu)件裝置強(qiáng)度剛度和使用壽命的要求。
上述優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)目前已有的高桿燈是不具備的。因此,本發(fā)明具有很好的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。
圖1為其結(jié)構(gòu)示意圖,圖中1為燈盤(pán)架,2為靠輪托架,3為剎車片支架,4為鋼絲繩,5為支架滾輪,6為固定支架,7為靠輪,8為剎車彈簧,9為靠輪支架,10為吊軸彈簧,11為彈簧支座,12為靠輪彈簧,13為限位檔栓,14為剎車片,15為滑動(dòng)軸,16為吊軸,17為軸栓,18為桿體。
圖2為制動(dòng)裝置平面布置圖。
圖3為制動(dòng)裝置俯視圖。
圖4為A-A視圖,其中20為鋼絲套環(huán),21為鋼繩夾。
以下結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明做進(jìn)一步描述靠輪支架9主要由靠輪7,靠輪托架2,靠輪彈簧12組成,靠輪支架尾部開(kāi)出齒條狀齒槽,槽寬度與深度可保證吊軸落入且不至于從齒槽內(nèi)滑出。靠輪彈簧一端固定在固定支架6上,另一端固定在靠輪支架11上的貫穿螺絲桿上,靠輪支架兩臂穿過(guò)托架,在滑動(dòng)軸及軸所穿過(guò)的長(zhǎng)孔槽支承與約束下,使靠輪及支架可沿長(zhǎng)槽方向左右移動(dòng)。
制動(dòng)裝置構(gòu)件的材料選擇充分考慮了強(qiáng)度、防腐、安全耐用的要求。支架構(gòu)件表面采用鋅噴涂工藝,吊軸和彈簧鍍鉻;連接螺栓鍍鋅;軸件采用不銹鋼,滾輪采用尼龍等高強(qiáng)度非金屬材料。
高桿燈盤(pán)吊裝起升時(shí)開(kāi)動(dòng)電動(dòng)卷物機(jī)卷拉鋼絲繩?!踺S及軸兩端支架滾輪—滾輪托起剎車片支架兩臂—使剎車片與燈柱桿體表面脫開(kāi)—吊軸提升并作用于固定支架—燈盤(pán)升起—吊軸彈簧被拉伸,靠輪在靠輪彈簧拉力作用下,隨靠輪支架緊貼燈柱桿體表面并且隨燈盤(pán)升降;同時(shí),靠輪沿徑向趨近或遠(yuǎn)離桿體表面,使燈盤(pán)在升降過(guò)程中始終處于水平定位穩(wěn)定狀態(tài)。只要燈盤(pán)處于吊裝狀態(tài)剎車片就始終脫開(kāi)桿體表面;靠輪就始終保持將燈盤(pán)定位以桿體為中心的穩(wěn)定狀態(tài)。也就是說(shuō),燈盤(pán)在起吊過(guò)程和起吊完成停止時(shí)。制動(dòng)裝置起到了導(dǎo)向與定位的作用。
當(dāng)鋼絲繩意外斷裂時(shí),吊軸失去鋼絲繩對(duì)其向上的拉力。受吊軸彈簧向下拉力和剎車彈簧拉動(dòng)剎車片支架對(duì)吊軸兩端支架滾輪向下的壓力,吊軸落入靠輪支架的齒槽之中;同時(shí),剎車彈簧的拉力使剎車支架與靠輪支架之間夾角變小,剎車片向上運(yùn)動(dòng)至接觸桿體表面。由于桿體是頂端徑小底端徑大的正多邊形錐棱柱體,燈盤(pán)沿桿體墜落時(shí)靠輪壓在桿體表面向下滾動(dòng);錐棱柱形桿體表面以斜面推動(dòng)的作用力使靠輪支架趨向右移;已落入支架齒槽的吊軸此時(shí)被牢牢卡死并阻止靠輪支架后移;此時(shí),三套靠輪機(jī)構(gòu)如同直徑不變的剛性卡套一樣,套緊桿體并連同燈盤(pán)不能下滑。實(shí)際上,上述機(jī)構(gòu)動(dòng)作完成的是一連貫的定位導(dǎo)向和自鎖制動(dòng)動(dòng)作。
與上述動(dòng)作連續(xù)發(fā)生的是剎車片與燈桿體斜面一徑接觸即產(chǎn)生磨擦力,磨擦力的方向與燈盤(pán)墜落的重力方向相反,即向上;連接靠輪支呆和剎片支架的軸栓此時(shí)已相對(duì)桿體固定,如同杠桿的中間固定支點(diǎn)一樣。剎車片支架在桿體斜面其反作用力的作用下,剎車片作用于桿體斜面的正壓力隨燈盤(pán)下滑而急驟增大,直至三套剎車片同時(shí)將燈桿體表面抱死,燈盤(pán)停止下滑。(磨擦力=磨擦系數(shù)×正壓力×接觸面積),機(jī)構(gòu)的剎車制動(dòng)動(dòng)作完成。并且,制動(dòng)裝置的防墜制動(dòng)功能也就實(shí)現(xiàn)了。
權(quán)利要求1.一種高桿燈盤(pán)防墜制動(dòng)裝置,主要由燈盤(pán)架(1),剎車片支架(3),靠輪(7),剎車片(14)等組成,其特征在于固定支架(6)用螺絲固定在燈盤(pán)架(1)上,在支架平行切割成的長(zhǎng)槽孔內(nèi)有安裝在靠輪支架(9)上的滑動(dòng)軸(15)穿過(guò),在與固定支架(6)垂直向下切割成的長(zhǎng)槽內(nèi),其下端部用螺絲與彈簧支座(11)固定連接,長(zhǎng)槽的上端部有吊軸(16)穿過(guò),吊軸兩端的安裝支架滾輪(5)鋼絲繩(4)則用鋼絲套環(huán)(20)和鋼繩夾(21)兩標(biāo)準(zhǔn)件固緊于吊軸中段,鋼絲套環(huán)兩側(cè)的兩支拉伸彈簧的上端對(duì)稱固定在吊軸(16)上,其下端固定在彈簧支座(11)上;剎車片支架3下端用軸栓17連接剎車片14,上端用剎車彈簧8連接在靠輪支架尾部。剎車片支架中段與靠輪支架中段用軸栓連接。剎車片及剎車片支架可以各自的軸栓為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。根據(jù)燈桿不同高度,桿徑大小以及安裝和調(diào)整的需要,在靠輪支架上設(shè)有剎車支架限位檔栓13和若干備用的檔栓孔。
2.按照權(quán)利要求1所述制動(dòng)裝置,其特征在于所說(shuō)的靠輪支架(9)主要由靠輪(7)、靠輪托架(2)和靠輪彈簧(12)組成;所說(shuō)的剎車片支架主要由剎車支架(3)、剎車片(14)、剎車彈簧(8)和軸栓(17)組成。
3.按照權(quán)利要求1、2所述制動(dòng)裝置,其特征在于在靠輪支架(9)尾部開(kāi)出齒條狀齒槽。
4.按照權(quán)利要求1所述制動(dòng)裝置,其特征在于三套支架成相互120°均布在燈架上。
專利摘要一種高桿燈盤(pán)防墜制動(dòng)裝置,是現(xiàn)有高桿燈盤(pán)上的固定裝置的改進(jìn),主要解決目前高桿燈盤(pán)安裝時(shí)的不安全問(wèn)題,其特征是固定支架用螺絲固定在燈盤(pán)架上,在支架平行切割的長(zhǎng)槽孔內(nèi)有安裝在靠輪支架上的滑動(dòng)軸穿過(guò),在與固定支架垂直向下切割成的長(zhǎng)槽內(nèi),其下端部用螺絲與彈簧支座固定連接,長(zhǎng)槽的上端部有吊軸穿過(guò),吊軸兩端的安裝支架滾輪,鋼絲繩則用鋼絲套環(huán)和鋼絲夾固定于吊軸中段,套環(huán)兩側(cè)的拉伸彈簧上端對(duì)稱固定在吊軸上,下端固定在彈簧上,該裝置可廣泛用于高桿燈安裝中。
文檔編號(hào)F21V21/00GK2405113SQ99250569
公開(kāi)日2000年11月8日 申請(qǐng)日期1999年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月9日
發(fā)明者何巍 申請(qǐng)人:何巍