專(zhuān)利名稱：軌道車(chē)輛用安全燈罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種照明燈具的附件，特別涉及一種用于軌道車(chē)輛內(nèi)照明燈具的
安全燈罩。
背景技術(shù)：
在國(guó)內(nèi)軌道交通車(chē)輛中所采用的照明燈具的燈罩基本上都是采用聚碳酸酯(PC) 材料，用這種材料制成的燈罩顏色純，燈光柔和，透光性好，但是這種材料的防火性能一般， 目前很多軌道車(chē)輛中非金屬材料的防火標(biāo)準(zhǔn)都采用英國(guó)的BS6853 :1999標(biāo)準(zhǔn)，上述的PC材 料就無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的防火和安全要求。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種防火性能好，使用安全 的軌道車(chē)輛用安全燈罩。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 —種軌道車(chē)輛用安全燈罩，包括一用于容納燈具的罩殼，所述罩殼由外層玻璃、內(nèi) 層玻璃和中間至少一層PVB膠片層構(gòu)成，所述外層玻璃和內(nèi)層玻璃通過(guò)PVB膠片層相互緊 密粘結(jié)。 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述外層玻璃和內(nèi)層玻璃為帶有兩個(gè)曲率變化的 彎曲面。 所述外層玻璃和內(nèi)層玻璃為2-3mm的普通玻璃，所述內(nèi)層玻璃的內(nèi)側(cè)噴砂處理。 綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所提供的軌道車(chē)輛用安全燈罩，采用兩層玻璃的夾層結(jié)構(gòu)， 具有較好的防火性能，滿足英國(guó)BS6853 :1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的防火和安全要求，使用安全可靠。 另外，兩層玻璃中使用PVB膠片粘結(jié)，可以保證燈罩在意外破碎時(shí)，不會(huì)散落而劃傷乘客， 能夠?qū)⒉Ａ槠辰Y(jié)在一起，進(jìn)一步保證乘客的安全。 該燈罩的內(nèi)外層玻璃均為帶有兩個(gè)曲率變化彎曲面的深彎玻璃，可以保證燈罩的 正面有很好的透光性，其側(cè)面也同樣具有較好的透光性，光照的范圍更大，更柔和，避免在 客室中頂區(qū)域和側(cè)頂板區(qū)域存在陰影區(qū)，從而提高乘坐的舒適度。

圖1本實(shí)用新型的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖1所示，外層玻璃1，內(nèi)層玻璃2， PVB膠片層3。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 如圖1所示，一種軌道車(chē)輛用安全燈罩，與固定于軌道車(chē)輛內(nèi)壁板上的燈座固定
連接，其包括一用于容納燈具的罩殼，該罩殼由外層玻璃1、內(nèi)層玻璃2和中間至少一層PVB膠片層3構(gòu)成，外層玻璃1和內(nèi)層玻璃2通過(guò)PVB膠片層3相互緊密粘結(jié)。在通常情況下，該內(nèi)層玻璃2和外層玻璃1的厚度為2-3mm， 一般選擇2. 5mm厚的 普通玻璃，一層PVB膠片層3的厚度為0. 38mm，為了保證粘結(jié)更加牢固，本實(shí)施例優(yōu)選使用 兩層粘結(jié)在一起的PVB膠片層3共同粘結(jié)兩層玻璃。為了提高該燈罩的外觀效果和實(shí)現(xiàn)特 定的透光率要求，對(duì)內(nèi)層玻璃2的內(nèi)側(cè)進(jìn)了噴砂處理。 外層玻璃1和內(nèi)層玻璃2為帶有兩個(gè)曲率變化的彎曲面，而且過(guò)渡半徑很小，形成 一個(gè)深彎形狀，這樣可以保證無(wú)論是燈罩的正面還是側(cè)面都具有較好的透光性，在軌道車(chē) 輛中，通常會(huì)將照明燈具安裝在頂部的角落里，這種深彎形狀的燈罩就可以保證燈光照射 到車(chē)廂的中頂和側(cè)頂區(qū)域，光照的范圍更大，不會(huì)存在陰影區(qū)。由于該燈罩曲面形狀復(fù)雜， 曲率半徑小，鋼化玻璃無(wú)法加工成型成如此復(fù)雜的斷面，所以該燈罩采用普通玻璃熱彎成 型后再進(jìn)行化學(xué)鋼化處理，既滿足了復(fù)雜斷面設(shè)計(jì)要求，又提高了其表面的抗壓強(qiáng)度、彈性 及熱穩(wěn)定性。 如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類(lèi)似的技術(shù)方案。但 凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的 任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種軌道車(chē)輛用安全燈罩，包括一用于容納燈具的罩殼，其特征在于所述罩殼由外層玻璃(1)、內(nèi)層玻璃(2)和中間至少一層PVB膠片層(3)構(gòu)成，所述外層玻璃(1)和內(nèi)層玻璃(2)通過(guò)PVB膠片層(3)相互緊密粘結(jié)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛用安全燈罩，其特征在于所述外層玻璃(1)和內(nèi) 層玻璃(2)為帶有兩個(gè)曲率變化的彎曲面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛用安全燈罩，其特征在于所述外層玻璃(1)和內(nèi) 層玻璃(2)為2-3mm的普通玻璃。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道車(chē)輛用安全燈罩，其特征在于所述內(nèi)層玻璃(2)的內(nèi) 側(cè)噴砂處理。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛用安全燈罩，包括一用于容納燈具的罩殼，所述罩殼由外層玻璃、內(nèi)層玻璃和中間至少一層PVB膠片層構(gòu)成，所述外層玻璃和內(nèi)層玻璃通過(guò)PVB膠片層相互緊密粘結(jié)。所述外層玻璃和內(nèi)層玻璃為帶有兩個(gè)曲率變化的彎曲面。該燈罩具有較好的防火性能，滿足英國(guó)BS68531999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的防火和安全要求，使用安全可靠。該燈罩的內(nèi)外層玻璃均為帶有兩個(gè)曲率變化彎曲面的深彎玻璃，可以保證燈罩的正面有很好的透光性，其側(cè)面也同樣具有較好的透光性，光照的范圍更大，更柔和，不會(huì)存在陰影區(qū)。
文檔編號(hào)F21V3/04GK201475877SQ20092030454
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者姜云海, 敬俊娥, 李莉, 許晴 申請(qǐng)人:南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司