專利名稱：一種發(fā)光二極管車用儀表燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用儀表燈，特別涉及一種發(fā)光體為發(fā)光二極管的車用儀表燈。
技術(shù)背景目前主流車用儀表燈都是白熾燈泡。這種燈泡耗電量大， 一般為幾瓦，電流幾百毫安， 燈絲壽命短。發(fā)熱量也大，容易烤壞儀表內(nèi)細(xì)小塑料零件，進(jìn)一步加大功率提高亮度受到限 制。發(fā)光效率低，只有百分之幾的電能轉(zhuǎn)化成可見光，造成亮度低。發(fā)光光譜特性廣譜，偏 紅黃，在加藍(lán)色或綠色濾光罩的場(chǎng)合，發(fā)出的光大部分被濾掉，造成亮度低看不到。這種情 況在沒有駕駛室遮光的摩托車問題尤為嚴(yán)重，在陽光下根本看不清。本設(shè)計(jì)人就經(jīng)常因?yàn)榭?不清儀表板燈閃爍而忘記關(guān)轉(zhuǎn)向燈，影響行車安全。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為了改進(jìn)背景技術(shù)提及的車用白熾燈泡儀表燈耗電量大、發(fā) 熱量大、壽命短、亮度低、光譜偏紅黃，特別是儀表燈顯示陽光下看不清的問題，本實(shí)用新 型提供一種恒流方式驅(qū)動(dòng)的發(fā)光二極管車用儀表燈。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這種車用儀表燈，包括發(fā)光體，驅(qū)動(dòng)電路和接插部分。發(fā)光體為一個(gè)或數(shù)個(gè)發(fā)光二極管同向串聯(lián)，發(fā)光二極管同向可串聯(lián)最大個(gè)數(shù)決定于外加 儀表燈工作電壓最小值；發(fā)光二極管同向串聯(lián)體nLED工作電壓加電阻R2電壓降加二極管D電 壓降再加三極管T飽和電壓降之和應(yīng)小于外加儀表燈工作電壓最小值。見附圖圖l，圖2，圖 3，圖4。接插部分用于儀表燈連接外加儀表燈電壓正、負(fù)極。 驅(qū)動(dòng)電路通常驅(qū)動(dòng)方式可以采用恒壓，電阻限流，恒流3種方式。如果采用恒壓方式，由于發(fā)光二極管電壓電流關(guān)系為指數(shù)關(guān)系，電壓稍有變化，不是電 流不足，就是電流過大燒毀發(fā)光二極管，對(duì)電壓穩(wěn)定要求很高，不是一種好的驅(qū)動(dòng)方式，不 是本實(shí)用新型的涉及范圍。如果采用電阻限流方式，可以在外加電壓不大變動(dòng)范圍可以起到限流作用，缺點(diǎn)是如果外加電壓變化大，超過10%，不是電流不足不足以發(fā)揮發(fā)光二極管發(fā)光潛力，就是超過最大 允許電流燒毀。但是由于它有結(jié)構(gòu)簡單，成本低的優(yōu)點(diǎn)，雖然損失發(fā)光潛力，目前市面大量 采用?？梢杂迷诹炼雀叩筒恢匾獔?chǎng)合。也不是本實(shí)用新型的涉及范圍。本實(shí)用新型采用恒流驅(qū)動(dòng)方式，恒流驅(qū)動(dòng)方式可以在電壓大范圍甚至超過l倍的情況下 ，保持發(fā)光二極管工作在最佳工作電流附近基本不變。充分發(fā)揮發(fā)光二極管發(fā)光潛力，為3 種驅(qū)動(dòng)方式中最好。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。驅(qū)動(dòng)電路包括三極管T，穩(wěn)壓管W， 二極管D，電阻R1，電阻R2;見附圖圖l，圖2，圖3，圖4。如果三極管用NPN型，各部分連接關(guān)系三極管T發(fā)射極接電阻R2—端，三極管T集電極 接發(fā)光二極管同向串聯(lián)體nLED陰極，三極管T基極接穩(wěn)壓管W陰極和電阻R1—端，電阻R1另一 端和發(fā)光二極管同向串聯(lián)體nLED陽極接外加儀表燈電壓正極，電阻R2另一端和穩(wěn)壓管W陽極 接二極管D陽極，二極管D陰極接外加儀表燈電壓負(fù)極。見附圖l。另外，二極管D還可以另一 種接法取而代之二極管D陽極接外加儀表燈電壓正極，取而代之二極管D陰極接電阻R1另一 端和發(fā)光二極管同向串聯(lián)體nLED陽極，取而代之電阻R2另一端和穩(wěn)壓管W陽極接外加儀表燈 電壓負(fù)極，其他連接不變，這屬于電路串聯(lián)等同變換。見附圖3。如果三極管用PNP型，各部分連接關(guān)系三極管T發(fā)射極接電阻R2—端，三極管T集電極 接發(fā)光二極管同向串聯(lián)體nLED陽極，三極管T基極接穩(wěn)壓管W陽極和電阻R1—端，電阻R1另一 端和發(fā)光二極管同向串聯(lián)體nLED陰極接外加儀表燈電壓負(fù)極，電阻R2另一端和穩(wěn)壓管W陰極 接二極管D陰極，二極管D陽極接外加儀表燈電壓正極。見附圖2。另外，二極管D還可以另一 種接法取而代之二極管D陰極接外加儀表燈電壓負(fù)極，取而代之二極管D陽極接電阻R1另一 端和發(fā)光二極管同向串聯(lián)體nLED陰極，取而代之電阻R2另一端和穩(wěn)壓管W陰極接外加儀表燈 電壓正極，其他連接不變，這屬于電路串聯(lián)等同變換。見附圖4。上述恒流方式驅(qū)動(dòng)電路具有抗反向電壓功能，電路直流極性反接，電路不工作，但是不 會(huì)損壞。這種特性使本實(shí)用新型可以用在交流供電。交流供電，本實(shí)用新型間歇工作，只要 交流電頻率大于人眼暫留特性，人眼就不會(huì)覺察閃爍。為了增加亮度，發(fā)光二極管宜采用發(fā)光強(qiáng)度大于100毫坎德拉超高亮品種。顏色白，綠 ，藍(lán)，紅，黃可以依需要而定。本實(shí)用新型的有益效果在于車用儀表燈發(fā)光體采用發(fā)光二極管，工作電流幾十毫安，是現(xiàn)用白熾燈泡十分之一以下 ，省電，不發(fā)熱，不存在烤壞儀表塑料零件問題。壽命長，壽命遠(yuǎn)超過車輛壽命。發(fā)光效率高，發(fā)光效率為供電能量的大約20%至30%。光譜單一。單一顏色成分比白熾燈 的廣譜特性強(qiáng)很多，通過相應(yīng)顏色濾光片可見光損失小得多。因?yàn)楸旧碛蓄伾?，可以不用濾 光罩或使用無色燈罩。綜合效果亮度大為增加。本設(shè)計(jì)人采用2個(gè)超過100毫坎德拉的超高亮5毫米直徑綠色發(fā)光二極管串聯(lián)，2個(gè)超過 100毫坎德拉的超高亮5毫米直徑白色發(fā)光二極管串聯(lián)，都恒流18毫安，分別取代12伏供電的 125型摩托車3瓦250毫安儀表白熾燈泡轉(zhuǎn)向綠色指示燈和遠(yuǎn)光籃色指示燈。在陽光下，白熾 燈綠色轉(zhuǎn)向指示燈根本看不清。白熾燈藍(lán)色遠(yuǎn)光指示燈甚至晚上都看不清。換成本實(shí)用新型 后，在正午陽光下，效果及其明顯，亮度目視效果轉(zhuǎn)向指示燈亮度甚至超過使用10瓦白熾燈 泡的轉(zhuǎn)向燈本身。藍(lán)色遠(yuǎn)光指示清晰可見。本設(shè)計(jì)人再?zèng)]有因看不清指示燈忘記關(guān)燈情況發(fā) 生。


圖1是本實(shí)用新型采用NPN三極管的電路結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型采用PNP三極管的電路結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型采用NPN三極管的二極管D另一種接法電路結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型采用PNP三極管的二極管D另一種接法電路結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例電路示意圖。圖6是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的印刷電路板正面安裝圖。圖7是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的印刷電路板反面安裝圖。圖8是本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例電路示意圖。圖9是本實(shí)用新型另一個(gè)具體實(shí)施例的印刷電路板正面安裝圖。圖10是本實(shí)用新型另 一個(gè)具體實(shí)施例的印刷電路板反面安裝圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與2個(gè)具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述圖5是本實(shí)用新型一 個(gè)實(shí)施例電路圖。圖6和圖7分別是這個(gè)具體實(shí)施例的正反面印刷電路板安裝圖。圖8是本實(shí) 用新型另一個(gè)實(shí)施例電路圖。圖9和圖10分別是這個(gè)具體實(shí)施例的正反面印刷電路板安裝圖 。圖6、圖7、圖9和圖10為了看清楚是放大圖。2個(gè)發(fā)光二極管直接焊在印刷電路板上，驅(qū)動(dòng) 電路也直接焊在印刷電路板上，三極管T和電阻R1和R2采用表面貼片式元件。印刷電路板上 兩個(gè)導(dǎo)電接觸面直接作為儀表燈的接插部分可以直接插在儀表燈座上。印刷電路板上另外開6有安裝孔，留有焊接儀表燈供電導(dǎo)線的外連接焊盤，使得本產(chǎn)品既可以直接插在儀表燈座上 ，也可以省掉燈座直接安裝。
權(quán)利要求1.一種車用儀表燈，包括發(fā)光體，驅(qū)動(dòng)電路和接插部分，其特征是發(fā)光體為一個(gè)或數(shù)個(gè)發(fā)光二極管同向串聯(lián)；發(fā)光二極管同向可串聯(lián)最大個(gè)數(shù)決定于外加儀表燈工作電壓最小值；接插部分用于儀表燈連接外加儀表燈電壓正、負(fù)極；驅(qū)動(dòng)電路包括三極管(T)，穩(wěn)壓管(W)，二極管(D)，電阻(R1)，電阻(R2)；如果三極管用NPN型，各部分連接關(guān)系三極管(T)發(fā)射極接電阻(R2)一端，三極管(T)集電極接發(fā)光二極管同向串聯(lián)體(nLED)陰極，三極管(T)基極接穩(wěn)壓管(W)陰極和電阻(R1)一端，電阻(R1)另一端和發(fā)光二極管同向串聯(lián)體(nLED)陽極接外加儀表燈電壓正極，電阻(R2)另一端和穩(wěn)壓管(W)陽極接二極管(D)陽極，二極管(D)陰極接外加儀表燈電壓負(fù)極；另外，二極管(D)還可以另一種接法取而代之二極管(D)陽極接外加儀表燈電壓正極，取而代之二極管(D)陰極接電阻(R1)另一端和發(fā)光二極管同向串聯(lián)體(nLED)陽極，取而代之電阻(R2)另一端和穩(wěn)壓管(W)陽極接外加儀表燈電壓負(fù)極，其他連接不變，這屬于電路串聯(lián)等同變換；如果三極管用PNP型，各部分連接關(guān)系三極管(T)發(fā)射極接電阻(R2)一端，三極管(T)集電極接發(fā)光二極管同向串聯(lián)體(nLED)陽極，三極管(T)基極接穩(wěn)壓管(W)陽極和電阻(R1)一端，電阻(R1)另一端和發(fā)光二極管同向串聯(lián)體(nLED)陰極接外加儀表燈電壓負(fù)極，電阻(R2)另一端和穩(wěn)壓管(W)陰極接二極管(D)陰極，二極管(D)陽極接外加儀表燈電壓正極；另外，二極管(D)還可以另一種接法取而代之二極管(D)陰極接外加儀表燈電壓負(fù)極，取而代之二極管(D)陽極接電阻(R1)另一端和發(fā)光二極管同向串聯(lián)體(nLED)陰極，取而代之電阻(R2)另一端和穩(wěn)壓管(W)陰極接外加儀表燈電壓正極，其他連接不變，這屬于電路串聯(lián)等同變換。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的儀表燈，其特征是發(fā)光體一個(gè)或數(shù)個(gè)發(fā)光 二極管直接焊在印刷電路板上，驅(qū)動(dòng)電路也直接焊在印刷電路板上，印刷電路板上兩個(gè)導(dǎo)電 接觸面直接作為儀表燈的接插部分可以直接插在儀表燈座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表燈，其特征是印刷電路板上另外開有安裝孔，留有焊接儀表燈供電導(dǎo)線的焊盤，使得本產(chǎn)品既可以直接插在儀表燈座上，也可以 省掉燈座直接安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表燈，其特征是三極管(T)采用表面貼片式元件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表燈，其特征是發(fā)光二極管采用發(fā)光強(qiáng) 度大于100毫坎德拉超高亮品種。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)光二極管車用儀表燈。為了改進(jìn)目前車用白熾燈泡儀表燈耗電量大、發(fā)熱量大、壽命短、亮度低、光譜偏紅黃，特別是儀表燈顯示陽光下看不清的問題，本實(shí)用新型提供一種恒流方式驅(qū)動(dòng)的發(fā)光二極管車用儀表燈。這種車用儀表燈，包括發(fā)光體，驅(qū)動(dòng)電路和接插部分。發(fā)光體為一個(gè)或數(shù)個(gè)發(fā)光二極管串聯(lián)，驅(qū)動(dòng)電路采用恒流驅(qū)動(dòng)方式，驅(qū)動(dòng)電路包括三極管(T)，穩(wěn)壓管(W)，二極管(D)，電阻(R1)，電阻(R2)。本實(shí)用新型省電，不發(fā)熱，不存在烤壞儀表塑料零件問題，壽命長，綜合亮度大為增加。有效解決車用儀表燈陽光下看不清問題。可以直接替代現(xiàn)有的車用白熾儀表燈泡。
文檔編號(hào)F21W101/02GK201416825SQ20092030379
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月28日
發(fā)明者童雁飛 申請(qǐng)人:童雁飛