鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器的制造方法
【專利摘要】一種鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器，包括室內(nèi)控制電路、室外轉(zhuǎn)轍機構(gòu)，所述室外轉(zhuǎn)轍機構(gòu)包括有極繼電器電路和表示電路，所述有極繼電器電路串接在室內(nèi)控制電路的控制端與電源端之間，所述有極繼電器通過連接在其銜鐵上的轉(zhuǎn)轍鋼絲與沙盤道岔連接，在室內(nèi)控制電路的控制下，有極繼電器通過吸起或松開連接轉(zhuǎn)轍鋼絲的銜鐵帶動沙盤道岔轉(zhuǎn)轍。所述室外轉(zhuǎn)轍機構(gòu)包括連接于反位操作控制端及定位操作控制端與電源輸入端之間的表示電路，并通過有極繼電器的兩組觸點的變換實現(xiàn)反位操作和定位操作時的接通。本鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器電路結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，利用有極繼電器的極性保持特性使銜鐵動作，實現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換，安全可靠，能滿足鐵路院校實驗實訓(xùn)教學(xué)需求。
【專利說明】 鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路技術(shù)實驗實訓(xùn)教學(xué)教具，特別是一種用于鐵路技術(shù)實驗實訓(xùn)的鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍的建設(shè)，可采用室內(nèi)的設(shè)備同現(xiàn)場保持一致，室外設(shè)備則采用模擬仿真的方法進行。鐵路沙盤中常用鋼軌類型有1:45和1:87兩類，1:45軌道上的道岔轉(zhuǎn)換主要靠專用轉(zhuǎn)轍器，專用轉(zhuǎn)轍器要根據(jù)沙盤定做，價格昂貴，另一方面，不能應(yīng)用于真實的道岔控制電路中，且轉(zhuǎn)換也不可靠，主要表現(xiàn)在微型電動轉(zhuǎn)轍機無法實現(xiàn)可靠帶動道岔轉(zhuǎn)換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種可實現(xiàn)可靠帶動道岔轉(zhuǎn)動的鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器，以克服已有技術(shù)所存在的上述不足。
[0004]解決上述問題的技術(shù)方案是:一種鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器，包括室內(nèi)控制電路和室外轉(zhuǎn)轍機構(gòu)，所述室內(nèi)控制電路包括道岔啟動繼電器電路和定位/反位表示繼電器電路，道岔啟動繼電器電路和定位/反位表示繼電器電路通過連接端X2、Xl和X3與室外轉(zhuǎn)轍機構(gòu)連接，X2為道岔啟動繼電器電路的反位操作控制端，Xl為道岔啟動繼電器電路的定位操作控制端，X3為定位/反位表示繼電器電路輸入端，X4為電源端，所述室外轉(zhuǎn)轍機構(gòu)包括有極繼電器電路和表示電路，所述有極繼電器電路包括有極繼電器及與有極繼電器線圈串接的大功率電阻，所述有極繼電器電路串接在反位操作控制端X2及定位操作控制端Xl與電源端X4之間，即:
[0005]有極繼電器第一組線圈的輸入端點2與道岔啟動繼電器電路的反位操作控制端X2連接，有極繼電器第二組線圈的輸入端3與道岔啟動繼電器電路的定位操作控制端Xl連接，第一組線圈的尾端I與第二組線圈的尾端4相接后接大功率電阻，大功率電阻的另一端接電源端X4，所述有極繼電器通過連接在其銜鐵上的轉(zhuǎn)轍鋼絲與沙盤道岔連接，在室內(nèi)控制電路的控制下，有極繼電器通過吸起或松開連接轉(zhuǎn)轍鋼絲的銜鐵帶動沙盤道岔轉(zhuǎn)轍。
[0006]其進一步的技術(shù)方案是:所述表示電路通過有極繼電器的兩觸點組連接在反位操作控制端X2及定位操作控制端Xl與定位/反位表示繼電器電路輸入端X3之間，道岔啟動繼電器電路輸入反位操作或定位操作信號時，表示電路通過兩觸點組之中接點的吸起或松開實現(xiàn)接通，即:
[0007]表示電路的兩端分別接有極繼電器第一觸點組及第二觸點組的中接點，第一觸點組之前觸點112接定位操作控制端XI，后觸點接電源輸入端X3，第二觸點組II 012之前觸點122接電源輸入端X3，后觸點接反位操作控制端X2。
[0008]由于采取上述技術(shù)方案，本實用新型之鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器具有如下有益效果:
[0009]1.由于本實用新型之鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器利用有極繼電器的極性保持特性使銜鐵動作，在有極繼電器的銜鐵上加裝轉(zhuǎn)轍鋼絲，通過轉(zhuǎn)轍鋼絲帶動道岔實現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換，安全可靠，能滿足鐵路院校實驗實訓(xùn)教學(xué)需求；
[0010]2.由于本實用新型之鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器電路結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:本實用新型之鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)框圖；
[0012]圖2:本實用新型之鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器電路連接示意圖；
[0013]圖3:有極繼電器銜鐵鋼絲與道岔連接示意圖
[0014]圖4:原有鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)框圖。
[0015]圖中:
[0016]I 一室內(nèi)控制電路，II一室外轉(zhuǎn)轍機構(gòu)，II 01—有極繼電器電路，DJ—有極繼電器，II 011 一第一觸點組，II 012一第二觸點組，R—大功率電阻；II 02 —表不電路；
[0017]I一磁鋼，2一銜鐵,3一轉(zhuǎn)徹鋼絲，4一基本軌,5一道盆尖軌。
【具體實施方式】
[0018]一種鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器，包括室內(nèi)控制電路I和室外轉(zhuǎn)轍機構(gòu)II，所述室內(nèi)控制電路包括道岔啟動繼電器電路和定位/反位表示繼電器電路，道岔啟動繼電器電路和定位/反位表示繼電器電路通過連接端X2、Xl和X3與室外轉(zhuǎn)轍機構(gòu)II連接，X2道岔啟動繼電器電路的反位操作控制端，Xl為道岔啟動繼電器電路的定位操作控制端，X3為定位/反位表示繼電器電路輸入端，X4為電源端，所述室外轉(zhuǎn)轍機構(gòu)II包括有極繼電器電路II 01和表示電路II 02，所述有極繼電器電路II 01包括有極繼電器DJ及與有極繼電器DJ線圈串接的大功率電阻R，所述有極繼電器電路串接在反位操作控制端X2及定位操作控制端Xl與電源端X4之間，即:
[0019]有極繼電器第一組線圈的輸入端點2與道岔啟動繼電器電路的反位操作控制端X2連接，有極繼電器第二組線圈的輸入端3與道岔啟動繼電器電路的定位操作控制端Xl連接，第一組線圈的尾端I與第二組線圈的尾端4相接后接大功率電阻R，大功率電阻R的另一端接電源端X4，所述有極繼電器通過連接在其銜鐵2上的轉(zhuǎn)轍鋼絲3與沙盤道岔連接，在室內(nèi)控制電路的控制下，有極繼電器通過吸起或松開連接轉(zhuǎn)轍鋼絲的銜鐵帶動沙盤道岔轉(zhuǎn)轍。
[0020]所述表示電路II 02通過有極繼電器的兩觸點組連接在反位操作控制端X2及定位操作控制端Xl與定位/反位表示繼電器電路輸入端X3之間，道岔啟動繼電器電路輸入反位操作或定位操作信號時，表示電路通過兩觸點組之中接點的吸起或松開實現(xiàn)接通，即:
[0021]表示電路的兩端分別接有極繼電器DJ第一觸點組II 011及第二觸點組II 012的中接點，第一觸點組II 011之前觸點112接定位操作控制端Xl，后觸點接電源輸入端X3，第二觸點組II 012之前觸點122接電源輸入端X3，后觸點接反位操作控制端X2。
[0022]工作原理及動作過程
[0023]本實用新型利用分壓原理，在有極繼電器電路中串入大功率電阻，使有極繼電器兩端電壓在24V左右；在有極繼電器的銜鐵上增加轉(zhuǎn)轍鋼絲，用轉(zhuǎn)轍鋼絲帶動沙盤道岔運動。[0024]當(dāng)進行反位操作時，反位操作控制端X2有電，使有極繼電器2-1線圈有電轉(zhuǎn)極，銜鐵動作并通過轉(zhuǎn)轍鋼絲帶動道岔動作(圖3)，同時用其第一觸點組和第二觸點組接通表示電路，即觸點123與121接通，觸點113與111接通。同理，當(dāng)進行定位操作時，定位操作控制端Xl有電，使有極繼電器3-4線圈有電轉(zhuǎn)極，銜鐵動作，通過轉(zhuǎn)轍鋼絲帶動道岔動作，同時用其第一觸點組和第二觸點組接通表示電路，即觸點112與111接通，觸點122與121接通。(參見附圖2)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器，包括室內(nèi)控制電路(I )和室外轉(zhuǎn)轍機構(gòu)(II)，所述室內(nèi)控制電路包括道岔啟動繼電器電路和定位/反位表示繼電器電路，道岔啟動繼電器電路和定位/反位表示繼電器電路通過連接端X2、Xl和X3與室外轉(zhuǎn)轍機構(gòu)(II)連接，X2為道岔啟動繼電器電路的反位操作控制端，Xl為道岔啟動繼電器電路的定位操作控制端，X3為定位/反位表示繼電器電路輸入端，X4為電源端，其特征在于:所述室外轉(zhuǎn)轍機構(gòu)(II)包括有極繼電器電路(II 01)和表示電路(II 02)，所述有極繼電器電路(II 01)包括有極繼電器(DJ)及與有極繼電器(DJ)線圈串接的大功率電阻(R)，所述有極繼電器電路串接在反位操作控制端X2及定位操作控制端Xl與電源端X4之間，即: 有極繼電器第一組線圈的輸入端點2與道岔啟動繼電器電路的反位操作控制端X2連接，有極繼電器第二組線圈的輸入端3與道岔啟動繼電器電路的定位操作控制端Xl連接，第一組線圈的尾端I與第二組線圈的尾端4相接后接大功率電阻(R)，大功率電阻(R)的另一端接電源端X4，所述有極繼電器通過連接在其銜鐵(2)上的轉(zhuǎn)轍鋼絲(3)與沙盤道岔連接，在室內(nèi)控制電路的控制下，有極繼電器通過吸起或松開銜鐵從而帶動沙盤道岔轉(zhuǎn)轍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路沙盤道岔轉(zhuǎn)轍器，其特征在于:所述表示電路(II02)通過有極繼電器的兩觸點組連接在反位操作控制端X2及定位操作控制端Xl與定位/反位表示繼電器電路輸入端X3之間，道岔啟動繼電器電路輸入反位操作或定位操作信號時，表示電路通過兩觸點組之中接點的吸起或松開實現(xiàn)接通，即: 表示電路的兩端分別接有極繼電器第一觸點組(II 011)及第二觸點組(II 012)的中接點，第一觸點組(II 011)之前觸點112接定位操作控制端Xl，后觸點接電源輸入端X3，第二觸點組(II 012)之前觸點122接電源輸入端X3，后觸點接反位操作控制端X2。
【文檔編號】G09B9/00GK203689731SQ201320684718
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月12日
【發(fā)明者】唐勻生, 黃斌, 莫振棟, 關(guān)瓊 申請人:柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院