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回墨刀的驅動裝置制造方法

文檔序號:2499483閱讀:184來源:國知局
回墨刀的驅動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種回墨刀的驅動裝置,該回墨刀的驅動裝置包括:機頭(10);驅動機構,可拆卸地連接在機頭(10)的外側壁上,驅動機構與回墨刀(20)驅動連接。本實用新型的技術方案有效地解決了現(xiàn)有技術中因回墨刀氣缸容易損壞維修不便的問題。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及太陽能電池【技術領域】,具體而言,涉及一種回墨刀的驅動裝置。 回墨刀的驅動裝置

【背景技術】
[0002] 目前,在光伏行業(yè)中,大多數(shù)廠家在電池片的印刷環(huán)節(jié)中使用的設備是BACCINI 設備。在BACCINI設備中,回墨刀是在印刷完畢之后將印刷原料返回且平鋪在絲網(wǎng)印刷圖 案之上的裝置。而其設備的回墨刀氣缸是嵌于機頭內(nèi)部的進口非標準氣缸,此氣缸屬于設 備供應商捆綁式備件,還屬精密非標準配件。
[0003] 現(xiàn)有技術中,如圖1所示,回墨刀氣缸是設置在印刷機頭1的內(nèi)部的一個圓柱形缸 筒,活塞桿2穿設在圓柱形缸筒中,活塞桿2與支架3連接,回墨刀連接在支架3上。通過氣 缸進出氣孔4給氣缸供氣使活塞桿2在圓柱形缸筒內(nèi)上下移動,活塞桿2帶動支架3移動, 進而帶動回墨刀上下移動。具體地,活塞桿2上由下向上依次套設有第一密封圈、第二密封 圈、第三密封圈和第四密封圈,一個氣缸進出氣孔4設置在第一密封圈和第二密封圈之間, 另一個氣缸進出氣孔4設置在第三密封圈和第四密封圈之間。向第一密封圈和第二密封圈 之間的氣缸進出氣孔4通入氣體,活塞桿2向上移動;向第三密封圈和第四密封圈之間的氣 缸進出氣孔4通入氣體,活塞桿2向下移動。其中,活塞桿2為銅制金屬桿,活塞桿2在上 下移動的過程中易發(fā)生磨損和變形,造成氣缸漏氣,影響正常使用,使用壽命低。由于活塞 桿2設置在印刷機頭1的內(nèi)部,安裝和拆卸回墨刀氣缸不方便?;钊麠U2容易損壞,更換時 安裝和拆卸也不方便,維修繁瑣。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型旨在提供一種回墨刀的驅動裝置,以解決現(xiàn)有技術中因回墨刀氣缸容 易損壞維修不便的問題。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供了一種回墨刀的驅動裝置,包括:機頭;驅動 機構,可拆卸地連接在機頭的外側壁上,驅動機構與回墨刀驅動連接。
[0006] 進一步地,驅動機構為氣缸,氣缸包括缸筒和活塞桿,缸筒可拆卸地連接在機頭的 外側壁上,活塞桿的頭部與回墨刀連接以驅動回墨刀在堅直方向上移動。
[0007] 進一步地,缸筒與機頭的外側壁通過螺栓連接。
[0008] 進一步地,回墨刀的驅動裝置還包括安裝在機頭的外側壁上的第一安裝板,缸筒 通過第一安裝板連接在機頭的外側壁上。
[0009] 進一步地,回墨刀的驅動裝置還包括氣缸底托,氣缸底托安裝在活塞桿的頭部上, 回墨刀安裝在氣缸底托的側壁上。
[0010] 進一步地,氣缸底托具有第一凹槽,活塞桿的端部具有第一止轉切面,第一凹槽的 側壁與第一止轉切面配合。
[0011] 進一步地,回墨刀的驅動裝置還包括限位組件,限位組件包括:固定筒,連接在缸 筒的側壁上;連接桿,穿設在固定筒中且連接在氣缸底托上,連接桿與固定筒配合以限定回 墨刀的最高位置和最低位置。
[0012] 進一步地,固定筒內(nèi)具有階梯孔,階梯孔包括第一孔段和位于第一孔段的上方的 第二孔段,第一孔段的孔徑小于第二孔段的孔徑,第一孔段與第二孔段的連接處形成第一 限位臺階,第一孔段的遠離第二孔段的端面形成第一限位端面;連接桿包括由下向上依次 連接的第一圓柱段、第二圓柱段和螺紋段,第一圓柱段連接在氣缸底托上,第二圓柱段和螺 紋段穿設在階梯孔中,第一圓柱段的外徑大于第二圓柱段的外徑,第一圓柱段與第二圓柱 段的連接處形成第二限位臺階,第二限位臺階與第一限位端面配合以限定回墨刀的最高位 置,限位組件還包括:限位筒,具有內(nèi)螺紋,限位筒穿設在第一孔段中且連接在螺紋段上,限 位筒的朝向第一孔段的端面形成第二限位端面,第二限位端面與第一限位臺階配合以限定 回墨刀最低位置。
[0013] 進一步地,氣缸底托具有第二凹槽,第一圓柱段的遠離固定筒的端部具有第二止 轉切面,第二凹槽的側壁與第二止轉切面配合。
[0014] 進一步地,固定筒可拆卸地連接在缸筒上。
[0015] 應用本實用新型的技術方案,驅動機構可拆卸地連接在機頭的外側壁上。當驅動 機構發(fā)生損壞時,這樣可以方便地將驅動機構從機頭上拆卸下來,同時也可以方便地將驅 動機構安裝在機頭的外側壁上。進而使驅動機構裝拆方便,維修簡便,節(jié)省操作人員的勞動 力。當驅動機構連接在機頭上時,驅動機構與回墨刀驅動連接,這樣可以保證回墨刀的正常 工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,本實用 新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型的不當限定。 在附圖中:
[0017] 圖1示出了現(xiàn)有技術中的回墨刀的驅動裝置的實施例的結構示意圖;
[0018] 圖2示出了根據(jù)本實用新型的回墨刀的驅動裝置的實施例的結構示意圖;以及
[0019] 圖3示出了圖2的驅動裝置的一部分結構示意圖;
[0020] 圖4示出了圖2的驅動裝置的另一部分結構示意圖;
[0021] 圖5示出了圖4的驅動裝置的部分結構示意圖;
[0022] 圖6示出了圖5的驅動裝置的氣缸的結構示意圖;
[0023] 圖7示出了圖5的驅動裝置的氣缸底托的結構示意圖;
[0024] 圖8示出了圖4的驅動裝置的限位組件的結構示意圖;
[0025] 圖9示出了圖8的限位組件的部分結構剖視示意圖;
[0026] 圖10示出了圖8的限位組件的部分結構透視示意圖;
[0027] 圖11示出了圖8的限位組件的連接桿的結構示意圖;
[0028] 圖12示出了圖8的限位組件的限位筒的透視示意圖;
[0029] 圖13示出了圖8的限位組件的頂桿的結構示意圖;
[0030] 圖14示出了圖4的驅動裝置的安裝板的結構示意圖;
[0031] 圖15示出了圖14的安裝板的A處放大結構示意圖;以及
[0032] 圖16示出了圖4的驅動裝置的回墨刀的結構示意圖。
[0033] 上述附圖包括以下附圖標記:
[0034] 1、印刷機頭;2、活塞桿;3、支架;4、氣缸進出氣孔;10、機頭;11、第一螺紋孔;20、 回墨刀;21、擋板;211、第一安裝孔;30、氣缸;31、缸筒;32、活塞桿;33、第二螺紋孔;34、 氣缸進出氣口;40、第一安裝板;41、第二安裝孔;42、第三安裝孔;43、墊片;50、氣缸底托; 51、第一凹槽;52、第二凹槽;53、第四安裝孔;54、第五安裝孔;55、第三螺紋孔;60、限位組 件;61、固定筒;611、第一孔段;612、第二孔段;62、連接桿;621、第一圓柱段;622、第二圓 柱段;623、螺紋段;63、限位筒;64、頂桿;65、第二安裝板;651、第六安裝孔。

【具體實施方式】
[0035] 需要說明的是,在不沖突的情況下,本申請中的實施例及實施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0036] 如圖2所示,本實施例的回墨刀的驅動裝置包括機頭10和驅動機構。驅動機構可 拆卸地連接在機頭10的外側壁上,驅動機構與回墨刀20驅動連接。
[0037] 應用本實施例的回墨刀的驅動裝置,驅動機構可拆卸地連接在機頭10的外側壁 上。當驅動機構發(fā)生損壞時,這樣可以方便地將驅動機構從機頭10上拆卸下來,同時也可 以方便地將驅動機構安裝在機頭10的外側壁上。進而使驅動機構裝拆方便,維修簡便,節(jié) 省操作人員的勞動力。當驅動機構連接在機頭上時,驅動機構與回墨刀20驅動連接,這樣 可以保證回墨刀的正常工作。
[0038] 如圖1所示,現(xiàn)有技術中,活塞桿2為銅制金屬桿,易發(fā)生磨損和變形,造成氣缸漏 氣,影響正常使用,使用壽命低。活塞桿2屬于進口非標準件,且精密度較高,采購周期較 長,一般在兩個月以上,采購價格也較高。驅動機構也可以采用圖1中的氣缸,只需把圖1 中的氣缸可拆卸地連接在機頭的外側壁上。當活塞桿2發(fā)生損壞時,采用可拆卸地連接可 以使氣缸30裝拆便捷,維修簡便。
[0039] 在本實施例中,驅動機構為氣缸30,氣缸30包括缸筒31和活塞桿32,缸筒31可 拆卸地連接在機頭10的外側壁上,活塞桿32的頭部與回墨刀20連接以驅動回墨刀20在 堅直方向上移動。優(yōu)選地,氣缸30屬于標準件。標準件的使用壽命長,采購周期短,采購價 格也比較低。這樣采用標準氣缸能夠大大地減少采購成本和采購周期。由于標準氣缸的使 用壽命長,進一步降低生成成本。由于缸筒31可拆卸地連接在機頭10的外側壁上,當氣缸 30發(fā)生損壞時,這樣也可以使氣缸30裝拆便捷,維修簡便。
[0040] 為了方便安裝氣缸30,在本實施例中,缸筒31與機頭10的外側壁通過螺栓連接。 螺栓連接結構簡單,使用方便,成本低廉。優(yōu)選地,如圖5所示,缸筒31上設有第二螺紋孔 33,螺栓穿過第二螺紋孔連接在機頭10的外側壁上。更優(yōu)選地,第二螺紋孔33的個數(shù)為三 個,三個第二螺紋孔33呈三角形。當然,第三螺紋孔的個數(shù)也不限于此。
[0041] 在本實施例中,如圖6所示,缸筒31的側壁上設有氣缸進出氣口 34。氣缸進出氣 口 34為兩個,一個氣缸進出氣口 34位于另一個氣缸進出氣口 34的上方。通過氣缸進出氣 口 34向氣缸30中通入氣體,活塞桿32在堅直方向上移動,進而帶動回墨刀20在堅直方向 上移動以使回墨刀20位于最高位置和最低位置。
[0042] 為了進一步地方便安裝氣缸30,如圖3和圖4,在本實施例中,回墨刀的驅動裝置 還包括安裝在機頭10的外側壁上的第一安裝板40,缸筒31通過第一安裝板40連接在機 頭10的外側壁上。第一安裝板40上設有第三安裝孔42,機頭10上設有與第三安裝孔42 對應的第一螺紋孔11,螺釘穿過第三安裝孔與第一螺紋孔11螺紋連接將第一安裝板40連 接在機頭10上。優(yōu)選地,第三安裝孔42的個數(shù)為四個。當然,第三安裝孔的個數(shù)也不限于 此。
[0043] 優(yōu)選地,如圖14和圖15所示,第一安裝板40上設有第二安裝孔41,第二安裝孔 41與第二螺紋孔33對應設置,螺栓的螺栓桿依次穿過第二螺紋孔33和第二安裝孔41,然 后將螺母擰在伸出第一安裝板40的螺栓桿上。為了方便安裝螺母,第一安裝板40的朝向 機頭10的一側設有墊片43,墊片43設在第三安裝孔42處,墊片43上具有螺釘穿過的第七 安裝孔。
[0044] 在本實施例中,如圖7和16所不,回墨刀的驅動裝置還包括氣缸底托50,氣缸底托 50安裝在活塞桿32的頭部上,回墨刀20安裝在氣缸底托50的側壁上。優(yōu)選地,氣缸底托 50的側壁上設有第三螺紋孔55,回墨刀20設有與第三螺紋孔55對應的第一安裝孔211。 更優(yōu)選地,第三螺紋孔55的個數(shù)為兩個。當然,第三螺紋孔的個數(shù)更不限于此。
[0045] 在本實施例中,氣缸底托50具有第一凹槽51,活塞桿32的端部具有第一止轉切 面,第一凹槽51的側壁與第一止轉切面配合。這樣可以限制活塞桿32的轉動,避免因活塞 桿32的轉動造成活塞桿32發(fā)生損壞的情況。優(yōu)選地,第一凹槽51中設有用于活塞桿32 穿過的第四安裝孔53,活塞桿32的端部具有第四螺紋孔。這樣可以通過螺栓方便地將氣缸 底托50安裝在活塞桿32上。
[0046] 在本實施例中,如圖8所示,回墨刀的驅動裝置還包括限位組件60,限位組件60包 括固定筒61和連接桿62。固定筒61連接在缸筒31的側壁上,連接桿62穿設在固定筒61 中且連接在氣缸底托50上,連接桿62與固定筒61配合以限定回墨刀20的最高位置和最 低位置。
[0047] 優(yōu)選地,如圖10所示,固定筒61內(nèi)具有階梯孔,階梯孔包括第一孔段611和位于 第一孔段611的上方的第二孔段612,第一孔段611的孔徑小于第二孔段612的孔徑,第一 孔段611與第二孔段612的連接處形成第一限位臺階,第一孔段611的遠離第二孔段612的 端面形成第一限位端面。如圖9和圖11所示,連接桿62包括由下向上依次連接的第一圓 柱段621、第二圓柱段622和螺紋段623,第一圓柱段621連接在氣缸底托50上,第二圓柱 段622和螺紋段623穿設在階梯孔中,第一圓柱段621的外徑大于第二圓柱段622的外徑, 第一圓柱段621與第二圓柱段622的連接處形成第二限位臺階,第二限位臺階與第一限位 端面配合以限定回墨刀20的最高位置。如圖12所示,限位組件60還包括限位筒63,限位 筒63具有內(nèi)螺紋,限位筒63穿設在第一孔段611中且連接在螺紋段623上,限位筒63的 朝向第一孔段611的端面形成第二限位端面,第二限位端面與第一限位臺階配合以限定回 墨刀20最低位置。
[0048] 優(yōu)選地,如圖13所示,限位組件60還包括頂桿64,頂桿64具有與內(nèi)螺紋配合的外 螺紋,頂桿64穿設在限位筒63中。這樣可以使頂桿64在限位筒63中頂住連接桿62,有效 地避免了連接桿62在限位筒63可能向上移動的情況。
[0049] 在本實施例中,氣缸底托50具有第二凹槽52,第一圓柱段621的遠離固定筒61的 端部具有第二止轉切面,第二凹槽52的側壁與第二止轉切面配合。這樣可以限制連接桿62 的轉動,有效地避免了連接桿62在限位筒63可能向下移動的情況。優(yōu)選地,第二凹槽52 中設有用于第一圓柱段621穿過的第五安裝孔54,第一圓柱段621的端部具有第五螺紋孔。 這樣可以通過螺栓方便地將連接桿62安裝在氣缸底托50上。
[0050] 為了方便拆裝限位組件60,在本實施例中,固定筒61可拆卸地連接在缸筒31上。 優(yōu)選地,如圖10所示,限位組件還包括第二安裝板65,固定筒61固定連接在第二安裝板65 上,固定筒61通過第二安裝板65可拆卸地連接在缸筒31上。第二安裝板65設有與第二 螺紋孔33對應的第六安裝孔651,螺栓依次穿過第六安裝孔651、第二螺紋孔33和第二安 裝孔,然后將螺母擰在伸出第一安裝板40的螺栓桿上。更優(yōu)選地,固定筒61焊接在第二安 裝板65上,第六安裝孔651的個數(shù)為六個。當然,第六安裝孔的個數(shù)也不限于此。
[0051] 如圖16所示,在本實施例中,回墨刀20的上方焊接有擋板21,第一安裝孔211設 置在擋板21上。擋板21可以防止回墨刀20回墨時將漿料容易迸濺到活塞桿32上,可以 有效地保證活塞桿32的正常工作,延長活塞桿32的使用壽命。
[0052] 在圖中未示出的實施例中,可以將本實施例中的限位組件60倒置,將頂桿或限位 筒或螺紋段連接在氣缸底托上。
[0053] 以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已,并不用于限制本實用新型,對于本 領域的技術人員來說,本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1. 一種回墨刀的驅動裝置,其特征在于,包括: 機頭(10); 驅動機構,可拆卸地連接在所述機頭(10)的外側壁上,所述驅動機構與回墨刀(20)驅 動連接,所述驅動機構為氣缸(30),所述氣缸(30)包括缸筒(31)和活塞桿(32),所述缸 筒(31)可拆卸地連接在所述機頭(10)的外側壁上,所述活塞桿(32)的頭部與所述回墨刀 (20)連接以驅動所述回墨刀(20)在堅直方向上移動。
2. 根據(jù)權利要求1所述的驅動裝置,其特征在于,所述缸筒(31)與所述機頭(10)的外 側壁通過螺栓連接。
3. 根據(jù)權利要求2所述的驅動裝置,其特征在于,還包括安裝在所述機頭(10)的外側 壁上的第一安裝板(40),所述缸筒(31)通過所述第一安裝板(40)連接在所述機頭(10)的 外側壁上。
4. 根據(jù)權利要求1所述的驅動裝置,其特征在于,還包括氣缸底托(50),所述氣缸底托 (50) 安裝在所述活塞桿(32)的頭部上,所述回墨刀(20)安裝在所述氣缸底托(50)的側壁 上。
5. 根據(jù)權利要求4所述的驅動裝置,其特征在于,所述氣缸底托(50)具有第一凹槽 (51) ,所述活塞桿(32)的端部具有第一止轉切面,所述第一凹槽(51)的側壁與所述第一止 轉切面配合。
6. 根據(jù)權利要求4所述的驅動裝置,其特征在于,還包括限位組件(60),所述限位組件 (60)包括: 固定筒(61),連接在所述缸筒(31)的側壁上; 連接桿(62),穿設在所述固定筒(61)中且連接在所述氣缸底托(50)上,所述連接桿 (62)與所述固定筒(61)配合以限定所述回墨刀(20)的最高位置和最低位置。
7. 根據(jù)權利要求6所述的驅動裝置,其特征在于, 所述固定筒¢1)內(nèi)具有階梯孔,所述階梯孔包括第一孔段(611)和位于所述第一孔段 (611)的上方的第二孔段(612),所述第一孔段(611)的孔徑小于所述第二孔段(612)的孔 徑,所述第一孔段(611)與所述第二孔段¢12)的連接處形成第一限位臺階,所述第一孔段 (611)的遠離所述第二孔段(612)的端面形成第一限位端面; 所述連接桿(62)包括由下向上依次連接的第一圓柱段(621)、第二圓柱段(622)和螺 紋段¢23),所述第一圓柱段(621)連接在所述氣缸底托(50)上,所述第二圓柱段(622)和 所述螺紋段¢23)穿設在所述階梯孔中,所述第一圓柱段¢21)的外徑大于所述第二圓柱 段(622)的外徑,所述第一圓柱段¢21)與所述第二圓柱段¢22)的連接處形成第二限位 臺階,所述第二限位臺階與所述第一限位端面配合以限定所述回墨刀(20)的最高位置, 所述限位組件(60)還包括: 限位筒¢3),具有內(nèi)螺紋,所述限位筒¢3)穿設在所述第一孔段¢11)中且連接在所 述螺紋段(623)上,所述限位筒¢3)的朝向所述第一孔段¢11)的端面形成第二限位端 面,所述第二限位端面與所述第一限位臺階配合以限定所述回墨刀(20)最低位置。
8. 根據(jù)權利要求7所述的驅動裝置,其特征在于,所述氣缸底托(50)具有第二凹槽 (52) ,所述第一圓柱段¢21)的遠離所述固定筒¢1)的端部具有第二止轉切面,所述第二 凹槽(52)的側壁與所述第二止轉切面配合。
9.根據(jù)權利要求6所述的驅動裝置,其特征在于,所述固定筒¢1)可拆卸地連接在所 述缸筒(31)上。
【文檔編號】B41F15/40GK203831947SQ201420076466
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權日:2014年2月21日
【發(fā)明者】楊寶玥, 王金周, 韓永清, 劉亞剛, 崔二華, 李學佳, 高臨庚, 袁立偉 申請人:英利能源(中國)有限公司
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