本實(shí)用新型涉及一種異型管緊密紡裝置，屬于紡織設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前眾多棉紡企業(yè)均使用緊密紡裝置以降低紗線的毛羽，增加紗線強(qiáng)力，提高紗線的質(zhì)量，增加市場競爭力。集聚部件是緊密紡裝置中的核心部件，集聚部件中網(wǎng)格圈直接與負(fù)壓管接觸，而負(fù)壓管是采用鋁合金成型，其表面通過硬質(zhì)氧化或鍍鉻處理以達(dá)到一定的硬度來防止網(wǎng)格圈對(duì)負(fù)壓管的磨損。眾所周知，電化學(xué)氧化、電鍍等傳統(tǒng)工藝都屬于高耗能工藝，并且對(duì)環(huán)境污染十分嚴(yán)重，對(duì)操作工人身體犍康危害較大。再者，該處理方法表面耐磨層的穩(wěn)定性隨工藝條件的變化存在一定的差異性，而且也增加了吸風(fēng)管的生產(chǎn)成本。同時(shí)異型管的吸風(fēng)口是在異型管拉制成形之后再使用電脈沖的方式加工，電脈沖也屬于高能耗工藝，加工成本較大。

因此，異型管緊密紡裝置的改進(jìn)在本領(lǐng)域是十分必要的。本實(shí)用新型由此產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種異型管緊密紡裝置，大大降低了加工成本、簡化了加工流程，生產(chǎn)效率大大提高，且其生產(chǎn)方式更利于環(huán)保。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種異型管緊密紡裝置，包括網(wǎng)格圈，所述網(wǎng)格圈上安裝有異型管、羅拉和張緊組件，所述異型管和羅拉相鄰，所述異型管和羅拉位于張緊組件的上方，所述羅拉上安裝有齒輪，所述齒輪設(shè)有齒輪防護(hù)裝置，所述羅拉的端部安裝有軸承座裝置，所述的軸承座裝置內(nèi)可拆卸的安裝有堵頭和軸承，所述的堵頭連接在異型管上，所述的軸承連接在羅拉上。

所述的張緊組件包括張緊板、張緊桿和扭簧，所述的張緊桿穿入張緊板內(nèi)，所述的張緊板之間設(shè)有隔套，所述的扭簧位于張緊桿的端部，所述扭簧的一側(cè)安裝有鋼絲擋圈。

所述的隔套包括隔套一、隔套二和隔套三，所述的張緊板包括張緊板一和張緊板二，所述的扭簧包括扭簧一和扭簧二，所述的隔套一位于張緊板一的一側(cè)，所述的隔套二位于張緊板一和張緊板二之間，所述的隔套三位于張緊板二的一側(cè)，所述的扭簧一和扭簧二分部位于張緊桿的兩端。

所述的張緊板為不銹鋼張緊板，且不銹鋼張緊板的表面光滑。

所述的張緊組件六錠為一組。

所述的齒輪防護(hù)裝置包括安裝在異型管的吸管上的齒輪罩，所述齒輪罩上設(shè)有齒輪罩密封圈，所述齒輪罩將齒輪覆蓋。

所述的齒輪罩包括齒輪罩片一和齒輪罩片二，所述齒輪罩片一設(shè)有擋邊一，所述齒輪罩片二設(shè)有擋邊二，所述擋邊一和擋邊二位于齒輪罩的兩側(cè)。

所述的軸承座裝置包括軸承座和防塵蓋，所述的防塵蓋和軸承座為可拆卸式連接。

所述的防塵蓋設(shè)有卡扣，所述的軸承座設(shè)有卡槽，所述的卡扣與卡槽匹配。

所述的異型管和堵頭之間設(shè)有堵頭密封圈。

本實(shí)用新型的異型管緊密紡裝置具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型中的異型管為不銹鋼異型管，直接采用不銹鋼板材加工，由于不銹鋼本身具有耐磨的特性，免去了表面處理的工序，加工完成后只需適當(dāng)拋光即可使用；

2、本實(shí)用新型異型管吸風(fēng)管的吸風(fēng)口采用沖壓加工，先在不銹鋼板材上沖壓好吸風(fēng)口，然后再成形，沖壓成本和效率都大大優(yōu)于脈沖加工；封閉處采用咬合方式也可采用焊接方式，保證內(nèi)壁光滑，密閉不透風(fēng)；

3、本實(shí)用新型中的網(wǎng)格圈張緊組件，其張緊桿上依次穿入張緊板、扭簧和隔套，隔套用于控制兩個(gè)張緊板之間的距離，扭簧控制網(wǎng)格圈的張力，張緊桿兩端再裝上鋼絲擋圈，防止跑出；張緊板為不銹鋼張緊板，表面光滑不易掛花；同時(shí)應(yīng)用時(shí)6錠為一組，安裝拆卸方便。

4、本實(shí)用新型中的齒輪防護(hù)裝置，將齒輪的位置移到第二工位和第三工位之間，在異型管的吸管上安裝齒輪罩，將齒輪全部覆蓋，防止夾手；同時(shí)齒輪罩兩側(cè)都有檔邊，防止粗紗進(jìn)入，齒輪罩上又裝有密封圈，安裝緊密不易脫落。

5、本實(shí)用新型中的軸承座裝置，其堵頭與軸承座分開，堵頭獨(dú)立安裝，保證異型管的密封性，軸承座采用分體式結(jié)構(gòu)，由軸承座與防塵蓋組成，采用卡扣連接，保證拆卸方便；軸承座內(nèi)棉絮進(jìn)入軸承的線路為非直線，即軸承座采用迷宮式結(jié)構(gòu)，杜絕棉絮進(jìn)入到軸承內(nèi)部，同時(shí)軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一股外排的氣流，將棉絮吹走。

6、本實(shí)用新型大大降低了加工成本、簡化了加工流程，生產(chǎn)效率大大提高，且其生產(chǎn)方式更利于環(huán)保。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的張緊組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中的齒輪防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中的防護(hù)罩片一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中的軸承座裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型中的軸承座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型中的防塵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型中的異型管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10和11為本實(shí)用新型中的異型管的咬合方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1為網(wǎng)格圈、2為異型管、21為出風(fēng)口、3為羅拉、4為張緊組件、41為鋼絲擋圈、42為隔套一、43為隔套二、44為隔套三、45為張緊板一、46為張緊板二、47為張緊桿、48為扭簧一、49為扭簧二、5為齒輪、6為齒輪防護(hù)裝置、61為齒輪罩密封圈、62為齒輪罩片一、621擋邊一、63為齒輪罩片二、631為擋邊二、7為軸承座裝置、71為軸承座、711為卡槽、72為防塵蓋、73為棉絮進(jìn)入軸承的線路、721為卡扣、8為堵頭、9為軸承、10為堵頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此。

如圖1和2所示，本實(shí)用新型的異型管緊密紡裝置，包括網(wǎng)格圈1，網(wǎng)格圈1上安裝有異型管2、羅拉3和張緊組件4，異型管2和羅拉3相鄰，異型管2和羅拉3位于張緊組件4的上方，羅拉3上安裝有齒輪5，齒輪5設(shè)有齒輪防護(hù)裝置6，羅拉3的端部安裝有軸承座裝置7，軸承座裝置7內(nèi)可拆卸的安裝有堵頭8和軸承9，堵頭8連接在異型管2上，異型管2和堵頭8之間設(shè)有堵頭密封圈10，軸承9連接在羅拉3上。

進(jìn)一步設(shè)置的：

如圖3所示，本實(shí)用新型中的張緊組件4包括張緊板、張緊桿47和扭簧，張緊桿47穿入張緊板內(nèi)，張緊板之間設(shè)有隔套，用于控制兩個(gè)張緊板之間的距離；扭簧位于張緊桿47的端部，用于控制網(wǎng)格圈1的張力；扭簧的一側(cè)安裝有鋼絲擋圈41，防止扭簧跑出。

再進(jìn)一步設(shè)置的：

張緊組件4中的隔套包括隔套一42、隔套二43和隔套三44，張緊板包括張緊板一45和張緊板二46，扭簧包括扭簧一48和扭簧二49，隔套一42位于張緊板一45的一側(cè)，隔套二43位于張緊板一45和張緊板二46之間，隔套三44位于張緊板二46的一側(cè)，扭簧一48和扭簧二49分部位于張緊桿47的兩端。

張緊板為不銹鋼張緊板，且不銹鋼張緊板的表面光滑，不易掛花。

張緊組件4六錠為一組，安裝拆卸十分方便。

進(jìn)一步設(shè)置的：

如圖4和5所示，本實(shí)用新型中的齒輪防護(hù)裝置6包括安裝在異型管2的吸管上的齒輪罩，齒輪罩上設(shè)有齒輪罩密封圈61，安裝緊密不易脫落，齒輪罩將齒輪5覆蓋，防止夾手，同時(shí)齒輪罩兩側(cè)都具有檔邊后，防止粗紗進(jìn)入。

齒輪罩包括齒輪罩片一62和齒輪罩片二63，齒輪罩片一62設(shè)有擋邊一621，齒輪罩片二63設(shè)有擋邊二631，擋邊一621和擋邊二631位于齒輪罩的兩側(cè)。

進(jìn)一步設(shè)置的：

如圖6-8所示，本實(shí)用新型中的軸承座裝置7包括軸承座71和防塵蓋72，防塵蓋72和軸承座71為可拆卸式連接。如防塵蓋72設(shè)有卡扣721，軸承座71設(shè)有卡槽711，卡扣721與卡槽711匹配。

本實(shí)用新型將堵頭8與軸承座71分開，堵頭8獨(dú)立安裝，保證異型管2的密封性，軸承座裝置7由軸承座71與防塵蓋72組成，采用分體式結(jié)構(gòu)，且采用卡扣721連接，保證拆卸方便。軸承座7內(nèi)棉絮進(jìn)入軸承的方向?yàn)閳D6中向右的箭頭方向，棉絮進(jìn)入軸承的線路73為非直線，即軸承座采用迷宮式結(jié)構(gòu)，杜絕棉絮進(jìn)入到軸承內(nèi)部，同時(shí)軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一股外排的氣流，如圖6向左的箭頭所指方向，將棉絮吹走。

進(jìn)一步設(shè)置的：

如圖9-11所示，本實(shí)用新型中的異型管2直接采用不銹鋼板材加工，由于不銹鋼本身具有耐磨的特性，免去了表面處理的工序，加工完成后只需適當(dāng)拋光即可使用。吸風(fēng)口21采用沖壓加工，先在不銹鋼板材上沖壓好吸風(fēng)口21，然后再成形，沖壓成本和效率都大大優(yōu)于脈沖加工。封閉處采用咬合方式也可采用焊接方式，但需保證內(nèi)壁光滑，密閉不透風(fēng)，大大降低了加工成本、簡化了加工流程，生產(chǎn)效率大大提高，其生產(chǎn)方式更利于環(huán)保。

上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。