專利名稱：汽車后橋拉管器的制作方法
技術領域：
本實用新型汽車后橋拉管器，是拆卸汽車后橋橋管的一種專用機械裝置。
目前一般在拆卸汽車后橋橋管時，多采用人工打捅的方法，其方法是，先卸掉兩根半軸、輪殼、后橋總成、后橋蓋、然后穿過橋管，再用長鐵棍打擊或拉捅的辦法將另一端的壞橋管拆掉，其缺點是費工費時費力，最快四人四小時拆卸一個橋管，同時在拆卸過程中易造成后橋裂縫和變形。
為了解決這個問題，只有采用液壓頂推橋管或采用螺母絲杠頂拉原理，完成橋管的拆卸，而又不損壞后橋。
目前國內有采用液壓頂推辦法拆卸汽車橋管，其優(yōu)點是拆橋管比較省力，也不損壞后橋，缺點是只要拆卸一個壞橋管也要把后橋總成全部拆掉才能用液壓將橋管頂出，費工費時。
本實用新型的目的是為拆卸汽車后橋橋管提供一種拆卸方便，而又不損壞汽車后橋的專用工具。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的卸下半軸、汽車輪殼，將拉管器帶有卡爪的一端伸進橋管內，此時卡爪被壓縮回絲杠槽內，當伸出橋管里端面時卡爪在彈簧片的作用下張開，卡住橋管里端面3－6毫米使其絲杠拉住橋管，支承管套在絲杠上，一端頂住汽車后橋橋皮，另一端和手動螺母上的推力軸承頂住，然后轉動手動螺母使絲杠向外移動，將橋管拉出，為了防止絲杠與手動螺母同時轉動，在絲杠末端開有通孔，用撬杠穿過通孔，控制絲杠轉動。
該裝置一般中小機械廠，五金廠均可制造。
本實用新型的主要優(yōu)點是拆卸橋管省工省力，更換一個壞橋管只需卸掉這側的半軸、輪殼即可，更換一個壞橋管只需二人15分鐘，而且不損壞汽車后橋。
本實用新型具體結構由以下實施及附圖給出。
附圖是根據本實用新型提供的汽車后橋拉管器的剖面圖。
以下結合
依據本實用新型提供的汽車后橋拉管器的細節(jié)及工作情況該裝置包括一根長1米，直徑比橋管內徑小于2毫米的絲杠(6)，絲杠(6)的一端開有三個矩形槽，槽內分別裝有彈簧片(3)和卡爪(2)，并用壓片(4)鎖定在槽內，卡爪(2)一端頂住槽的末端，另一端在彈簧片(3)的作用下向外張開5毫米，頂部裝有可調整卡爪(2)向外張開5毫米的錐形調整螺絲(1)，絲杠(6)另一端裝有外徑為φ83毫米的支承管(5)，推力軸承(7)和手動螺母(8)，末端開有φ20通孔(9)。
操作方法是，把絲杠(6)伸進橋管內800毫米，卡爪(2)自動彈出，卡住橋管里端面4毫米，支承管(5)一端頂住橋皮，另一端頂住手動螺母(8)上的推力軸承(7)，順時針旋轉手動螺母(8)即可取出橋管。為了防止絲杠(6)與手動螺母(8)同時轉動可用撬杠穿過φ20的通孔(9)，將絲杠(6)控制住。
權利要求1.汽車后橋拉管器是拆卸汽車后橋橋管的一種專用機械裝置，該裝置絲杠(6)一端開有3個矩形槽，槽內裝有彈簧片(3)，卡爪(2)和壓片(4)，頂端裝有調整螺絲(1)，另一端裝有支承管(5)，推力軸承(7)和手動螺母(8)，末端開有通孔(9)，其特征在于卡爪(2)一端頂在矩形槽末端，另一端在彈簧片(3)的作用下向外張開4-6毫米，卡爪(2)，彈簧片(3)均被壓片(4)鎖定在槽內。
2.根據權利要求1所述裝置，其特征是調整螺絲(1)頂端為錐形，可調整卡爪(2)向外張開的距離，以保證卡爪(2)向外張開4－6毫米。
專利摘要本實用新型汽車后橋拉管器屬汽車修理的一種專用機械裝置。主要用于拆卸汽車后橋的橋管。它是通過絲杠一端的三個卡爪卡住橋管的里端面。再轉動手動螺母，通過支承管、推力軸承使絲杠向外移動將橋管拉出。該裝置的優(yōu)點是拆卸橋管省時省工，二人15分鐘可拆卸一個橋管。而且不損壞其它部件，是拆卸汽車后橋橋管的一種專用工具。
文檔編號B25B27/00GK2127072SQ91227729
公開日1993年2月17日 申請日期1991年11月6日 優(yōu)先權日1991年11月6日
發(fā)明者辛學海 申請人:辛學海