本發(fā)明屬于汽車制造領域，尤其涉及一種柔性尾門工裝。

背景技術：

尾門工裝是指用于在尾門試驗時對尾門進行固定的工裝支架。圖1示出了常見的尾門10'，其上設有鉸鏈1'、氣撐2'和鎖扣3'。其中，尾門產(chǎn)品尺寸類型多樣，主要體現(xiàn)在以下三個方面的變化：鉸鏈1'的位置、氣撐2'的位置和鎖扣3'的位置。由于現(xiàn)有技術中的尾門工裝是固定的、不可調(diào)的，因而每款尾門都需要配備專用的工裝，從而導致開發(fā)成本增加、開發(fā)周期加長。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種柔性尾門工裝，其針對尾門鉸鏈、氣撐和鎖扣位置的變化提供了調(diào)節(jié)機構，以適應各種尺寸的尾門，從而大大降低尾門工裝的開發(fā)費用，同時縮短開發(fā)周期。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種柔性尾門工裝，包括工裝框架，所述工裝框架上設有可調(diào)節(jié)的鉸鏈安裝機構、氣撐替換機構和鎖扣安裝機構。

進一步地，所述鉸鏈安裝機構包括：

固定安裝在所述工裝框架上的第一滑軌；

滑動安裝在所述第一滑軌上的鉸鏈安裝件；以及

與所述鉸鏈安裝件固連以帶動其沿所述第一滑軌直線運動的鉸鏈安裝件驅(qū)動機構。

優(yōu)選地，所述鉸鏈安裝件驅(qū)動機構包括安裝在所述工裝框架上的第一手柄以及與該第一手柄固連的絲桿，且該絲桿上的絲桿螺母與所述鉸鏈安裝件固連。

進一步地，所述氣撐替換機構包括：

可拆卸地安裝在所述工裝框架上的支撐板；以及

可拆卸地安裝在所述支撐板上的氣撐替換件。

進一步地，所述鎖扣安裝機構包括：

固定安裝在所述工裝框架上的一對位置調(diào)節(jié)板，所述一對位置調(diào)節(jié)板上對稱地設有若干安裝點；

可拆卸地安裝在所述一對位置調(diào)節(jié)板的相互對稱的安裝點之間的第二滑軌；以及

滑動安裝在所述第二滑軌上的鎖扣安裝件。

優(yōu)選地，所述第二滑軌通過一滑軌安裝支架可拆卸地安裝在所述一對位置調(diào)節(jié)板之間。

進一步地，所述工裝框架上還設有可調(diào)節(jié)的尾門支撐機構。

進一步地，所述尾門支撐機構包括：

用于可拆卸地安裝在所述工裝框架的不同安裝點處的位置調(diào)節(jié)支架；以及

用于可拆卸地安裝在所述位置調(diào)節(jié)支架的不同安裝點處的支撐桿。

進一步地，所述工裝框架包括主體框架和旋轉(zhuǎn)框架，且所述旋轉(zhuǎn)框架可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述主體框架上。

優(yōu)選地，所述主體框架上設有鎖止機構以限定所述旋轉(zhuǎn)框架的旋轉(zhuǎn)位置。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

首先，本發(fā)明針對不同尾門的鉸鏈、氣撐和鎖扣位置的變化提供了可以調(diào)節(jié)的鉸鏈安裝機構、氣撐替換機構和鎖扣安裝機構，以適應各種尺寸的尾門，從而大大降低了尾門工裝的開發(fā)費用，同時縮短了開發(fā)周期。其次，由于尾門某些試驗的工況需要在某些位置增加支撐，本發(fā)明還增設了可以調(diào)節(jié)的支撐機構以滿足不同的支撐需求。最后，由于尾門某些試驗需要測量非外觀區(qū)域，本發(fā)明還設置了可旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)框架，方便工人將尾門的非外觀區(qū)域旋轉(zhuǎn)到合適位置。

附圖說明

圖1為常見尾門的一個示例結構的示意圖；

圖2為本發(fā)明的柔性尾門工裝的總體立體圖；

圖2a為圖1中的尾門固定在圖2中的柔性尾門工裝的示意圖；

圖3為圖2中的鉸鏈安裝機構的結構示意圖；

圖3a為圖3中的鉸鏈安裝機構的放大圖；

圖4為為圖2中的氣撐替換機構的結構示意圖；

圖4a為圖4中的氣撐替換機構的放大圖；

圖5為為圖2中的鎖扣安裝機構的結構示意圖；

圖6為為圖2中的支撐機構的結構示意圖；

圖6a為圖6中的支撐機構的放大圖；

圖7為圖2中的工裝框架的分解示意圖；

圖7a為圖7中的工裝框架的裝配示意圖；

圖7b為圖7中的旋轉(zhuǎn)框架的局部示意圖；

圖7c為圖7中的旋轉(zhuǎn)框架的旋轉(zhuǎn)90度后的示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明上述的和或者或附加的方面和優(yōu)點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解。

本發(fā)明的柔性尾門工裝如圖2和2a所示，主要包括工裝框架1以及設置在工裝框架1上的鉸鏈安裝機構2、氣撐替換機構3、鎖扣安裝機構4和尾門支撐機構5。

下面分別對各組成部分進行詳細描述：

鉸鏈安裝機構2如圖3和3a所示，包括：固定安裝在工裝框架1上的第一滑軌21、滑動安裝在第一滑軌21上的鉸鏈安裝件22、以及與鉸鏈安裝件22固定連接以帶動其沿第一滑軌21直線運動的鉸鏈安裝件驅(qū)動機構。其中，鉸鏈安裝件驅(qū)動機構包括安裝在工裝框架1上的第一手柄23以及與該第一手柄23固定連接的絲桿24，且該絲桿24上的絲桿螺母與鉸鏈安裝件22固定連接。在應用中，轉(zhuǎn)動第一手柄23并通過絲桿24將第一手柄23的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為鉸鏈安裝件22沿第一滑軌21的直線運動，從而將鉸鏈安裝件22移動到合適的位置，使得不同尾門10'上的鉸鏈1'可安裝于鉸鏈安裝件22上。

氣撐替換機構3如圖4和4a所示，包括可拆卸地安裝在工裝框架1上的支撐板31、以及可拆卸地安裝在支撐板31上的氣撐替換件32。其中氣撐替換件32根據(jù)不同的尾門氣撐2'加工而成，然后固定在支撐板31上來滿足不同尾門的氣撐要求。在應用中，尾門氣撐底端的位置可沿圖4a中的箭頭移動，通過替換合適的支撐板31和氣撐替換件32可滿足新的氣撐位置要求，其中，新的氣撐替換件32通過其自身新的固定點安裝在新的支撐板31上，新的支撐板31上的四個孔h1～h4的相對位置保持不變，便于將其固定在工裝框架1上。

鎖扣安裝機構4如圖5所示，包括固定安裝在工裝框架1上的一對水平平行設置的位置調(diào)節(jié)板41、通過一滑軌安裝支架42可拆卸地安裝在該對位置調(diào)節(jié)板41之間的第二滑軌43、以及滑動安裝在第二滑軌43上的鎖扣安裝件44，該鎖扣安裝件44上設有與尾門上的鎖扣3'相配合的鎖扣45。其中，兩個位置調(diào)節(jié)板41上對稱地設置有一排安裝孔，滑軌安裝支架42的兩端分別設有一安裝孔，通地緊固件即可將滑軌安裝支架42的兩端鎖緊在兩個位置調(diào)節(jié)板41的不同安裝孔處，從而實現(xiàn)鎖扣安裝件44沿方向1的移動；通過使鎖扣安裝件44沿第二滑軌43移動可以實現(xiàn)鎖扣安裝件沿方向2的移動；通過替換鎖扣安裝件44或滑軌安裝支架42可以實現(xiàn)鎖扣安裝件44上的鎖扣45沿方向3的移動。

尾門支撐機構5如圖6和6a所示，包括：用于可拆卸地安裝在工裝框架1的不同安裝點處的位置調(diào)節(jié)支架51、以及用于可拆卸地安裝在位置調(diào)節(jié)支架51的不同安裝點處的支撐桿52。其中，支撐桿52通過一連接板53可拆卸地安裝在位置調(diào)節(jié)支架51上。當尾門某些試驗的工況需要在某些位置增加支撐時，可以通過此機構實現(xiàn)。如圖6a所示，工裝框架1的上下兩排固定板10上分別設有一排安裝孔，位置調(diào)節(jié)支架53包括相互垂直安裝的縱板511和橫板512，且縱板511和橫板512之間通過三角板支撐。其中，縱板511的上、下兩端分別設有安裝孔，通過穿過該安裝孔的緊固件即可將縱板511的兩端鎖緊在兩排固定板10的不同安裝孔處，從而實現(xiàn)支撐桿52沿方向2的移動；橫板512上開設有u形槽，u形槽兩側(cè)的板上分別設有一排安裝孔，通過緊固件將連接板53的兩側(cè)鎖緊在橫板的不同安裝孔處即可實現(xiàn)支撐桿沿方向1的移動；支撐桿上自帶累紋，連接板的中心設有與之配合的螺紋孔，從而通過旋轉(zhuǎn)支撐桿即可實現(xiàn)支撐桿沿方向3的移動。

此外，某些尾門試驗需要測量非外觀區(qū)域，因而需要通過對尾門進行旋轉(zhuǎn)來滿足此要求。為此，如圖7-7c所示，本發(fā)明將工裝框架1設計為包括旋轉(zhuǎn)框架11和主體框架12，該旋轉(zhuǎn)框架11可旋轉(zhuǎn)地安裝在主體框架12上。其中，旋轉(zhuǎn)框架11包括一旋轉(zhuǎn)框架本體111，且旋轉(zhuǎn)框架本體111與一旋轉(zhuǎn)軸112連接，旋轉(zhuǎn)軸112再與一第二手柄113連接，且旋轉(zhuǎn)軸112通過軸承座114安裝在主體框架11上。工作時，只要轉(zhuǎn)動第二手柄113，即可通過旋轉(zhuǎn)軸112帶動旋轉(zhuǎn)框架本體111轉(zhuǎn)動(轉(zhuǎn)動90度時如圖7c所示)。優(yōu)選地，為了對旋轉(zhuǎn)框架本體111的旋轉(zhuǎn)位置限位，本發(fā)明在主體框架12還設置了限位機構121。

以上所述僅是本發(fā)明的部分實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。