本實(shí)用新型涉及汽車點(diǎn)火線圈的加工設(shè)備，特別涉及一種汽車點(diǎn)火線圈的排放架。

背景技術(shù)：

在汽車點(diǎn)火線圈加工過程中，需要在汽車點(diǎn)火線圈內(nèi)加入環(huán)氧樹脂用作固化劑，為了提升加工效率，往往會將汽車點(diǎn)火線圈排列放置排放架內(nèi)，便于進(jìn)行快速加工。

公告號為CN202648648U，公告日為2013.01.02的中國專利《一種用于平整度探測儀的固定框》，涉及一種用于平整度探測儀的固定框，包括外框架，所述外框架內(nèi)設(shè)置有至少30個(gè)用于擺放待測品的內(nèi)框架；所述內(nèi)框架的周邊形狀與所述待測品外周邊相互配。外固定框內(nèi)設(shè)有不少于30 個(gè)方框或圓框，并且方框和圓框的周邊形狀設(shè)計(jì)與待測品外周邊相對應(yīng)，從而提高待測品的擺放速度、操作人員的工作效率，也降低了探測儀的尋邊錯(cuò)誤率。

上時(shí)實(shí)用新型通過內(nèi)框架的設(shè)置用于放置物品，提高待測品的擺放速度和工作效率，但是在更換不同的產(chǎn)品時(shí)，由于方框或者圓框之間的間距固定，不便于安裝不同種類的產(chǎn)品。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠安裝不同種類汽車點(diǎn)火線圈的排放架。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種汽車點(diǎn)火線圈的排放架，包括外框架以及多個(gè)帶有固定孔的放置架，所述外框架兩端的兩側(cè)分別沿豎直方向分布有多個(gè)定位座，位于同一端的所述定位座之間設(shè)置有支撐桿，所述放置架設(shè)置在位于兩端的所述支撐桿上。

通過采用上述技術(shù)方案，支撐桿可以擱置在不同高度的定位座上，選擇與所需加工的汽車點(diǎn)火線圈相應(yīng)的放置架，放置架上的固定孔與汽車點(diǎn)火線圈適配，可以將放置架支撐在不同的高度，便于對不同寬度的汽車點(diǎn)火線圈進(jìn)行排布，并且放置架可以在支撐桿上改變位置，放置不同數(shù)量的放置架，提升了加工范圍，便于加工不同種類的汽車點(diǎn)火線圈。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述定位座包括連接在所述外框架上的連接片、設(shè)置在所述連接片遠(yuǎn)離所述外框架一側(cè)的安裝片以及設(shè)置在安裝片上方的定位柱，所述支撐桿兩端分別設(shè)置有與所述定位柱適配的定位孔。

通過采用上述技術(shù)方案，連接片用于連接外框架，實(shí)現(xiàn)固定，通過安裝片實(shí)現(xiàn)對支撐桿的支撐，并且在安裝片上的定位柱和支撐桿上的定位孔配合的作用下，實(shí)現(xiàn)對支撐桿的位置限定，疼死橫了支撐桿的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐桿上設(shè)置有用于卡接所述安裝片的卡槽。

通過采用上述技術(shù)方案，支撐桿上的卡槽與安裝片卡接，實(shí)現(xiàn)對支撐桿的位置限定，提升支撐桿在安裝后的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：位于所述外框架兩端的所述支撐桿上相對設(shè)置有多個(gè)連接柱，所述放置架兩端分別設(shè)置有連接孔。

通過采用上述技術(shù)方案，支撐桿上的連接柱和放置架上的連接孔結(jié)合實(shí)現(xiàn)對放置架的位置限定，放置架不會發(fā)生位置的偏移，提升了穩(wěn)定性。連接柱設(shè)置有多個(gè)，可以將放置架限定在不同的位置，提升了加工范圍。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述放置架下端的兩側(cè)分別設(shè)置有擋板，所述擋板的兩側(cè)分別抵觸位于兩端的所述支撐桿。

通過采用上述技術(shù)方案，放置架下端的擋板兩側(cè)分別抵觸位于兩側(cè)的支撐桿，實(shí)現(xiàn)對放置架的位置限定，提升了放置架的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外框架的上端的轉(zhuǎn)角處設(shè)置有擋框板。

通過采用上述技術(shù)方案，外框架的上端設(shè)置有擋板框，當(dāng)外框架疊起來放置時(shí)，下端的外框架通過擋板框?qū)⑸隙说耐饪蚣苓M(jìn)行限定，從而提升了外框架在疊放時(shí)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外框架的周側(cè)設(shè)置有通風(fēng)孔。

通過采用上述技術(shù)方案，通風(fēng)孔的設(shè)置便于外框架內(nèi)的空氣循環(huán)，便于對外框架內(nèi)的汽車點(diǎn)火線圈進(jìn)行降溫，提升了降溫效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外框架內(nèi)的下端位置設(shè)置有加強(qiáng)桿。

通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)桿的設(shè)置提升了外框架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，外框架不易發(fā)生破損，提升了外框架的穩(wěn)定性。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：支撐桿可以放置在不同高度的定位座上，將放置架支撐在不同的高度，用于對不同高度需求的汽車點(diǎn)火線圈進(jìn)行放置，提升加工范圍。不同數(shù)量的放置架放置在支撐桿上，并且可以放置在不同位置，進(jìn)行不同需求的加工。

定位座上的定位柱可以對支撐桿進(jìn)行限定，而在支撐桿上的卡槽與定位座上的安裝片結(jié)合，提升了對支撐桿的限定效果。保持支撐桿的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是定位座的示意圖；

圖3是支撐桿的示意圖；

圖4是放置架的示意圖。

圖中：1、外框架；2、放置架；21、固定孔；3、定位座；31、連接片；32、安裝片；33、定位柱；4、支撐桿；5、定位孔；6、卡槽；7、連接柱；8、連接孔；9、擋板；10、擋框板；11、通風(fēng)孔；12、加強(qiáng)桿。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，一種汽車點(diǎn)火線圈的排放架，包括外框架1，外框架1內(nèi)部的下端位置設(shè)置有加強(qiáng)桿12，對外框架1的兩端進(jìn)行支撐，提升外框架1的牢固度。

如圖1和圖2所示，在外框架1兩端的兩側(cè)位置分別設(shè)置有多個(gè)定位座3，每一側(cè)的定位座3都沿豎直方向設(shè)置有多個(gè)，并且相對的定位座3的排列高度相同。定位座3由連接片31、安裝片32以及定位柱33結(jié)合，連接片31與外框架1貼合，并且通過焊接固定在外框架1上，安裝片32一體設(shè)置在連接片31遠(yuǎn)離外框架1的一側(cè)，安裝片32與連接片31垂直且與水平面平行，在安裝片32的上方的中部位置焊接有圓柱狀的定位柱33。

如圖1和圖3所示，在位于外框架1的同一端且位于等高的定位座3之間設(shè)置有支撐桿4，支撐桿4的兩端分別設(shè)置有定位孔5，支撐桿4通過定位孔5與定位座3上的定位柱33連接。支撐桿4的下端還設(shè)置有卡槽6，卡槽6的寬度等于安裝片32的寬度，在安裝支撐桿4時(shí)，通過卡槽6與安裝片32卡接。在定位柱33和定位孔5的結(jié)合以及卡槽6和安裝片32的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對支撐桿4在水平方向的位置固定。

如圖1所示，兩端的支撐桿4上還設(shè)置有多個(gè)放置架2，放置架2上排列設(shè)置有固定孔21，用于限定汽車點(diǎn)火線圈，并實(shí)現(xiàn)對汽車點(diǎn)火線圈的間隔排布，便于進(jìn)行環(huán)氧樹脂的注射。固定孔可以根據(jù)不同的汽車點(diǎn)火線圈設(shè)置成不同的形狀。

如圖1和圖4所示，在支撐桿4的上端間隔排列有多個(gè)連接柱7，并且在放置架2的兩端設(shè)置有連接孔8，連接孔8之間的距離等于兩端相對的連接柱7之間的距離，連接柱7和連接孔8的結(jié)合實(shí)現(xiàn)對放置架2在水平方向的固定，提升放置架2的穩(wěn)定性。

在放置架2下端的兩側(cè)一體設(shè)置有擋板9，擋板9的長度等于位于兩端支撐桿4之間相對的側(cè)面之間的距離，在放置架2放置到支撐桿4上時(shí)，擋板9的兩端分別抵觸兩側(cè)的支撐桿4，實(shí)現(xiàn)對放置架2的位置限定，放置架2不易發(fā)生偏移，提升了放置架2的穩(wěn)定性。

放置架2可以設(shè)置有多個(gè)排列在兩端的支撐桿4之間，不影響相鄰的汽車點(diǎn)火線圈即可，一次性加工的汽車點(diǎn)火線圈數(shù)量增加，從而提升加工效率。

如圖1所示，外框架1內(nèi)部的下端位置還焊接有加強(qiáng)桿12，加強(qiáng)桿12的兩端分別與外框架1內(nèi)部的兩端抵觸，實(shí)現(xiàn)對外框架1的支撐，從而提升了外框架1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不易發(fā)生變形。

如圖1所示，外框架1的上端轉(zhuǎn)角處還設(shè)置有擋框板10，擋框板10的內(nèi)壁位于外框架1外壁的外側(cè)，在外框架1疊合放置時(shí)，位于下端的外框架1上設(shè)置的擋框板10對上端的外框架1進(jìn)行位置限定，提升了外框架1疊合時(shí)的穩(wěn)定性。

如圖1所示，在外框架1的周側(cè)還設(shè)置有通風(fēng)孔11，便于汽車點(diǎn)火線圈中灌注環(huán)氧樹脂完成后的加溫作用。

加工過程中，先根據(jù)所需加工的汽車點(diǎn)火線圈將支撐桿4架設(shè)在相應(yīng)高度的定位座3上，使支撐桿4上的定位孔5卡設(shè)在定位座3的定位柱33上，并且支撐桿4的卡槽6與安裝片32結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對支撐桿4的固定，然后選擇相應(yīng)的放置架2，放置架2上的固定孔21能供所需加工的汽車點(diǎn)火線圈穿設(shè)并且實(shí)現(xiàn)軸向固定。將多個(gè)放置架2間隔擱置在支撐桿4上，放置架2兩端的連接孔8與支撐桿4上相應(yīng)位置的連接柱7連接，實(shí)現(xiàn)對放置架2的位置限定，放置架2下端擋板9與兩端的支撐桿4抵觸，實(shí)現(xiàn)對放置架2的進(jìn)一步限定，放置架2不會發(fā)生偏移。安裝完成后即能將汽車點(diǎn)火線圈排列放置在放置架2上進(jìn)行環(huán)氧樹脂的灌裝。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。