專利名稱：內燃機用點火線圈的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及為了使內燃機的火花塞產生火花放電而向火花塞供給高電壓的內燃機用點火線圈，尤其涉及具備安裝線圈的主鐵心部(也稱為主軛鐵部、主鐵芯部)、與該主鐵心部組合而形成閉合磁路的輔助鐵心部(也稱為輔助軛鐵部、輔助鐵芯部)或側鐵心部(也稱為側軛鐵部、側鐵芯部)的類型的內燃機用點火線圈。
背景技術：
在這樣的內燃機用點火線圈中，在主鐵心部(也存在帶輔助鐵心部的情況)安裝線圈，并組裝側鐵心部(在主鐵心部不帶有輔助鐵心部時將輔助鐵心部和側鐵心部組裝)而安置在外殼中。將線圈的卷繞開始、結束端部與設置在外殼上的外部連接器的端子及火花塞的端子連接。然后，使絕緣樹脂向外殼內流入而進行樹脂成形。 然而，在到樹脂成形結束為止的期間，被分割的鐵心構件(或者具備永久磁鐵時還包括永久磁鐵)容易受到外力、成形樹脂的流動產生的成型壓力或固化時的成形變形的作用而彼此發(fā)生位置錯動，從而具有各點火線圈的性能不均變大的問題。為了解決該問題，例如在日本特開2007-194364號公報所記載的內容中，已知有為了保持到通過樹脂成形出整體為止的期間的三個構件的位置關系，而設有鐵芯支架(鐵心支架)的結構。另外，在日本特開平8-17657號公報中記載有將主鐵心部和輔助鐵心部一體形成，并將線圈安裝在主鐵心部后，通過壓入使側鐵心部與輔助鐵心部卡合而一體化。并且，在該公報中還記載有通過彈性體覆蓋鐵心部的周圍，來防止成形樹脂的成形時的裂紋的產生。在先技術文獻專利文獻專利文獻I日本特開2007-194364號公報專利文獻2日本特開平8-17657號公報但是，在前者的結構中，具有為了設置鐵芯支架(鐵心支架)而組裝作業(yè)工時增多，且成本上升的問題。在后者的結構中，由于鐵心部彼此由壓入卡合部保持，因此到樹脂成型為止發(fā)生位置錯動的可能性低。但是，在主鐵心部安裝的線圈部在通過絕緣樹脂進行的樹脂成形前、及樹脂成形時浮在樹脂中，因重力的作用、成形樹脂的注入時的樹脂的流動壓力或樹脂固化時的成形變形等外力的作用而鐵心部與線圈的位置可能產生錯動。因此，產生各點火線圈的性能不均，或線圈的位置發(fā)生錯動，從而在線圈的繞組與殼體的端子部的連接部可能作用有過度的力而使繞組或其連接部產生斷線。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種通過簡單的結構使到樹脂成形結束為止線圈的位置難以錯動的點火線圈，但當僅通過層疊鋼板制的鐵心部直接夾緊線圈的線圈骨架時，線圈骨架可能產生損傷，因此本發(fā)明還以在將安裝于主鐵心部的線圈保持在輔助鐵心部與側鐵心部之間時，避免在線圈骨架上作用有過度的力為目的，其結果是，提供一種適合自動組裝的內燃機用點火線圈。本發(fā)明的上述目的通過將安裝在主鐵心部上的線圈夾在輔助鐵心部與側鐵心部之間來對線圈進行保持時，至少在線圈骨架的端面所面對的主鐵心部或輔助鐵心部的內周面形成彈性體的覆蓋層來實現(xiàn)。彈性體的覆蓋層除了輔助鐵心部與側鐵心部的嵌合卡合部之外，形成在主鐵心部與輔助鐵心部的整周。彈性體覆蓋層還可以形成在線圈骨架所面對的側鐵心部的內周面。還可以構成為，除了鐵心部彼此的卡合部之外，鐵心部的內外整周由彈性體覆蓋。
還可以在輔助鐵心部與主鐵心部之間夾有磁鐵構件。該磁鐵構件既可以為被磁化了的磁鐵構件，也可以為未被磁化的磁鐵構件。輔助鐵心部和主鐵心部可以通過將沖裁鋼板形成的構件層疊而形成為連續(xù)的一體。輔助鐵心部與側鐵心部的嵌合卡合部可以形成在輔助鐵心部的端部外周面與側鐵心部的端部內周面之間、或輔助鐵心部的端部內周面與側鐵心部的端部外周面之間。發(fā)明效果根據本發(fā)明，雖然在輔助鐵心部與側鐵心部之間夾著線圈骨架而對其進行保持，但通過在鐵心部與線圈骨架端部之間設置的彈性體覆蓋層能夠減小鐵心部與線圈骨架端部之間的間隙，因此線圈骨架的位置錯動少，并且彈性體覆蓋部防止線圈骨架與鐵心部直接壓接的情況，因此難以引起線圈骨架的損壞。需要說明的是，在將鐵心部分割成多個部分的情況下，例如輔助鐵心部和主鐵心部(夾持磁鐵構件時為三個構件)由彈性體覆蓋部覆蓋的結果是，能夠作為一個部件對待，因此組裝性好，能夠提供適合自動組裝的內燃機用點火線圈。


圖I是表示本發(fā)明的內燃機點火線圈的第一實施例的剖視圖。圖2是圖I的A-A線剖視圖。圖3是圖2的B-B線剖視圖。圖4是表示第一實施例的鐵心組合體的簡要形狀的立體圖。圖5是表示第一實施例的鐵芯模制件的立體圖。圖6是表示第二實施例的剖視圖。圖7是表不第二實施例的首I]視圖。圖8是表示第四實施例的剖視圖。圖9是表示第五實施例的剖視圖。圖10是圖2及圖3的C-C線剖視圖。圖11是圖3的左上部分的放大圖。圖12是圖3的右上部分的放大圖。
圖13是圖6的左上放大圖。圖14是圖6的右下放大圖標號說明I點火線圈2 一次線圈骨架3 一次線圈4 二次線圈骨架5 二次線圈
6a主鐵心部6b側鐵心部6c輔助鐵心部7線圈殼體10絕緣樹脂11磁鐵構件12a、12b鐵芯模制件
具體實施例方式以下，基于附圖所示的實施例，對本發(fā)明進行詳細地說明。實施例I在圖I至圖5及圖10至圖12中示出本發(fā)明的內燃機用點火線圈的第一實施例。圖I是本實施例的內燃機用點火線圈的俯視圖，圖2是圖I所圖示的內燃機用點火線圈的A-A線剖視圖。并且，圖3是圖2所圖示的內燃機用點火線圈的B-B線剖視圖。圖4是表示各鐵心的配置形狀的立體圖，圖5是表示通過彈性體覆蓋件來覆蓋鐵心的狀態(tài)的立體圖，圖10是圖2及圖3的C-C線剖視圖，圖11是圖3的左上部分的放大圖，圖12是圖3的右上部分的放大圖。在圖I中，點火線圈I具備樹脂材料制的線圈殼體7。在線圈殼體7上一體地樹脂成形有用于與外部連接器連接的連接器部SB、用于將點火線圈I安裝固定到發(fā)動機的壁面的安裝凸緣1B。在安裝凸緣IB上設有供安裝螺釘插入的孔1C。在線圈殼體7的上表面能夠觀察到用于將線圈殼體內部絕緣的絕緣樹脂10的表面。如圖2及圖10所示,本實施例的點火線圈I是與線圈殼體7—體成形的火花塞孔插入部9A(后述)插入到在內燃機的各氣缸形成的火花塞孔，且二次線圈的輸出端與火花塞(未圖示)直接連結的所謂獨立點火式的內燃機用點火線圈。第一實施例的點火線圈I具有由主鐵心部6a、側鐵心部6b、輔助鐵心部6c構成的鐵心組合體6，主鐵心部6a、側鐵心部6b、輔助鐵心部6c構成圖3中Q箭頭所示的磁通路。該鐵心組合體6中，通過將沖裁成主鐵心部6a、側鐵心部6b、輔助鐵心部6c各自的形狀的0. 2 0. 7mm的硅鋼板多張層疊而得到的構件進行沖壓成形來形成各鐵心部。如圖2及圖10所示，主鐵心部6a穿過截面為矩形的一次線圈骨架2的內側。一次線圈骨架2由熱可塑性合成樹脂形成。在該一次線圈骨架2的外周將線徑為0. 3 I. Omm左右的漆包線以每一層卷繞幾十次、卷繞多層、合計卷繞一百至三百次左右的方式進行卷繞安裝，來形成一次線圈3。另外，在一次線圈骨架2的周圍隔開空隙而呈同心狀地配置截面為矩形的二次線圈骨架4。該二次線圈骨架4與一次線圈骨架2同樣地通過熱可塑性合成樹脂成形，在該二次線圈骨架4的外周沿長度方向形成有多個卷繞槽。在該二次線圈骨架4的外周將線徑為0. 03 0. Imm左右的漆包線以每個槽中卷繞幾十層至幾百層、合計卷繞五千至三萬次左右的方式進行卷繞安裝，來形成二次線圈5。一次線圈骨架2成為插入到二次線圈骨架4的內側的狀態(tài)。另外，在主鐵心部6a的輔助鐵心部側端與輔助鐵心部6c之間呈夾心面包狀地安裝有磁鐵構件11，在向一次線圈3通電時，該磁鐵構件11被沿在主鐵心部6a產生的磁通的方向的反方向磁化。由該一次線圈骨架2和卷繞安裝在一次線圈骨架2上的一次線圈3構成的一次線圈部Cl、由二次 線圈骨架4和卷繞安狀在二次線圈骨架4上的二次線圈5構成的二次線圈部C2以及鐵心組合體6收納在線圈殼體7中。在線圈殼體7上一體地樹脂成形有連接器部SB，用于使一次線圈3與外部電連接的電連接端子8A與線圈殼體7的樹脂成形體一體鑲嵌成形于該連接器部SB上。在一次線圈3的一次線圈骨架2的輔助鐵心部6c側端部形成有延伸到輔助鐵心部6c的層疊方向上表面的突出部2C，在該突出部2C中鑲嵌成形有輸入端子8C。輸入端子8C與連接器部8B的電連接端子8A在線圈殼體7的內側通過配線8D進行電連接，向一次線圈3供給的電流經由電連接端子8A而進行供給。雖然未圖示，但在連接器部SB上插入連接有外部連接器，在外部連接器的電源端子上連接有電連接端子8A。另一方面，在線圈殼體7的火花塞孔插入部9A側通過樹脂成型而一體鑲嵌成形有高壓端子9。在高壓端子9上連接有二次線圈5的繞組的輸出端5A。通過未圖示的半導體開關元件隔斷向一次線圈3通入的電流，從而在二次線圈5上感應出高電壓。在二次線圈5上感應出的高電壓經由與線圈殼體7—體樹脂成型的高壓端子9向火花塞(未圖示)供給，使火花塞產生火花放電。在將二次線圈5的繞組的輸出端5A與高壓端子9連接，且將一次線圈3的繞組的輸入端8C與連接器部8B的電連接端子8A接線的狀態(tài)下，將鐵心組合體6、一次線圈部Cl、二次線圈部C2收納并安置在線圈殼體7內。在線圈殼體7內填充有作為絕緣樹脂10的熱固化性樹脂(具體而言，為環(huán)氧樹脂)。絕緣樹脂10填充到線圈殼體7的內側整體，填充到卷繞安裝在一次線圈骨架2上的一次線圈3、卷繞安裝在二次線圈骨架4上的二次線圈5的繞組的間隙、一次線圈部Cl、二次線圈部C2、鐵心組合體6的周圍及它們之間的間隙、一次線圈3的輸入端8C與連接器部8B的連接端子8A的接線部周圍、高壓端子9與二次線圈5的輸出端5A的接線部周圍，將它們絕緣，且使它們與線圈殼體7 —體化。如圖3及圖4所示，本發(fā)明的鐵心組合體6由被分割成主鐵心部6a、側鐵心部6b、輔助鐵心部6c這三部分構成。磁鐵構件11為薄板形狀，組裝在主鐵心部6a與輔助鐵心部6c之間。并且，如圖5所示，除了主鐵心部6a與側鐵心部6b的接合面部6al、6b2、磁鐵構件11與輔助鐵心部6c的接合面6c2、側鐵心部6b與輔助鐵心部6c的接合面6cI、6bI及磁鐵構件11與主鐵心部6a的接合面6a2之外，鐵心組合體6和磁鐵構件11的外側由模制材料覆蓋它們的表面。以下，將該覆蓋層稱為鐵芯模制件12a、12b。鐵芯模制件12a、12b由熱可塑性樹脂、彈性體或橡膠形成。在實施例中，在主鐵心部6a的端部形成的鍔部6a2與輔助鐵心部6c之間夾著未磁化的磁鐵構件11而安置在模制模具中，并向模制模具中注入模制材料(熱可塑性樹脂、彈性體或硅橡膠等橡膠)，通過模制材料覆蓋主鐵心部6a、磁鐵構件11、輔助鐵心部6c的周圍表面，由此將上述三個構件構成為一個模制組合體部件。此時，以使模制材料不流入主鐵心與磁鐵構件11的接合面及磁鐵構件11與輔助鐵心部6c的接合面的方式將三者緊密地按壓而進行模制。并且，還以不使模制材料回繞到輔助鐵心部6c的與側鐵心部6b的接合面(兩側)6cl、及主鐵心部6a的與側鐵心部6b的接觸面6al的方式使模制材料與模具的表面緊密地密接而進行模制。還可以在輔助鐵心部6c與側鐵心部6b的接合面(兩側)6cl或主鐵心部6a的與側鐵心部6b的接觸面6al上張貼稍后能夠除去的帶而進行模制，在模制后將帶揭下而使接合面露出。如圖5所示，模具內用于按壓主鐵心部6a、磁鐵構件11的銷拔出后形成的凹部121在作為彈性覆蓋部的鐵芯模制件12的表面形成有多個。該凹部121利用作為確認磁鐵 是否進入鐵芯模制件12的內部、或該鐵芯模制件12為哪種鐵芯模制件的孔。當這樣構成時，由于在成形模具內將輔助鐵心部6c、磁鐵構件11、主鐵心部6a的組裝時的位置確定，因此在模制件成型后，上述各構件不會引起位置錯動。另外，通過鐵芯模制件12a4的覆膜來覆蓋被夾持在主鐵心部6a與輔助鐵心部6c之間的磁鐵構件11的外側部IlE的周圍表面而對其進行保護。因此，對于組裝時的沖擊等，磁鐵構件11的邊緣部難以破損，即使在發(fā)生破損的情況下，永久磁鐵的碎片也不會飛散，因此磁鐵構件的碎片等不會落下到生產線工序中。如圖2及圖5所示，鐵芯模制件12a在覆蓋輔助鐵心部6c的層疊方向的上端部(圖2的上端部)的覆蓋層12al、覆蓋其下端部(圖2的下端部)的覆蓋層12a2處具有覆蓋層的厚度比其它部分形成得厚的部分。該厚度厚的覆蓋層12al與一次線圈3的形成在一次線圈骨架2的端部上的突出部2C面對。覆蓋其下端面(圖2的上端部)的覆蓋層12a2與一次線圈3的除了形成在一次線圈骨架2的端部上的突出部2C以外的端部面對。并且，鐵芯模制件12a具有覆蓋主鐵心部6a的長度方向外表面的覆蓋層12a5、覆蓋凸緣部6a3的外表面部的覆蓋層12a3及覆蓋磁鐵構件11的外側面IlE的周圍的覆蓋層12a4。由于在主鐵心部6a的鐵芯模制件12a5的覆蓋層上穿過一次線圈骨架2，一次線圈骨架2不會被主鐵心部6a的邊緣部磨擦而發(fā)生缺損。通過這樣構成，即使將磁鐵構件11以未磁化狀態(tài)組裝，主鐵心部6a、磁鐵構件11、輔助鐵心部6c的位置也通過被安置在模制模具內而被定位，因此各產品的組裝誤差少。由于模制后能夠作為一個構件對待，因此組裝性提高。尤其是對自動組裝有利。需要說明的是，在未磁化狀態(tài)下施加鐵芯模制件12a的情況下，在以后的工序進行磁化。如圖2、圖3及圖12所示，在本實施例中，側鐵心部6b也同樣由鐵芯模制件12覆蓋。此時，使側鐵心部6b的與主鐵心部6a的接觸面6b2及側鐵心部6b的與輔助鐵心部6c的接合面部(兩側)6bl與模制模具密接，以免模制覆蓋構件流入，或者張貼帶且在模制后揭下而使接合面露出。這樣，主鐵心部6a與側鐵心部6b的接合面6al、6b2或側鐵心部6b (兩側)與輔助鐵心部6c (兩側)的接合面部6bI、6cI緊密地磁接觸，從而形成適當?shù)拇怕贰?br> 如圖3、圖11及圖12所示，側鐵心部6b具有夾著主鐵心部6a而與輔助鐵心部6c平行配置的過渡鐵心部分6bc。在過渡鐵心部分6bc的兩端具有與主鐵心部6a平行地延伸到輔助鐵心部6c的一對平行鐵心部分6bs。平行鐵心部分6bs的兩側前端部在卡合部6bc與輔助鐵心部6c的兩側端部嵌合卡合。具體而言，使在平行鐵心部分6bs的兩側前端部形成的突起部6b2貼在輔助鐵心部6c的前端突起部6c2的外側，并將輔助鐵心部6c和側鐵心部6b沿著主鐵心部6a彼此壓緊。使突起部6b2沿著輔助鐵心部6c的卡合面6cl且輔助鐵心部6c的突起6c2沿著側鐵心部6b的平行鐵心部6bs的前端的內側卡合面6bl而彼此以壓接狀態(tài)嵌合卡合。在到嵌合的中途為止而突起6b2以向外側擴展的狀卡合，在越過卡合面6bc時,突起6b2向內側收縮而在卡合面6bc進行嵌合卡合。由于側鐵心部6b的平行鐵心部6bs的前端的內側卡合面6bl與輔助鐵心部6c的外側卡合面6cl彼此以彈性狀態(tài)卡合，因此夾著卡合面6bc而緊密地密接。并且，此時，對于主鐵心部6a的端部6al而言，在側鐵心部6b的平行鐵心部6bs的前端的內側卡合面6bl與輔助鐵心部6c的外側卡合面6cl彼此產生的彈性力的作用下，側鐵心部6b壓緊于露出面6al，主鐵心部6a與側鐵心部6b這兩者在該部分緊密地密接。這樣，形成磁阻少的適當?shù)拇磐贰２⑶?，將鐵心組合體6及線圈部C1、C2安置于線圈殼體7，這起著到樹脂成型結束 為止牢固地保持相互的位置關系的作用。覆蓋側鐵心部6b的周圍的鐵芯模制件12b在覆蓋側鐵心部6b的層疊方向的上端部(圖2的上端部)的覆蓋層12bl、覆蓋其下端部(圖2的下端部)的覆蓋層12b2處具有覆蓋層的厚度比其它部分厚的部分。該厚度厚的覆蓋層12bl、12b2在輔助鐵心部6c與側鐵心部6b嵌合卡合時,與一次線圈3的在一次線圈骨架2的側鐵心部6b側端部形成的筒狀端部2D面對。一次線圈3的一次線圈骨架2的兩端部除了突起部2C、筒狀端部2D之外，如圖3所不，還具有凸緣部2a、2b。該凸緣部2a的端部與覆蓋主鐵心部6a的凸緣部6a3的內側的覆蓋層12a3面對，凸緣部2b的端部與覆蓋側鐵心部6b的內表面的覆蓋層12b3中的尤其在主鐵心部6a的端部6al與側鐵心部6b的接合面部6b2的周圍形成的薄壁的鐵芯模制件12b5面對。一次線圈骨架2的兩端部與和其面對的覆蓋層12al、12a2、12a3及12bl、12b2、12b5之間的間隙在輔助鐵心部6c與側鐵心部6b嵌合卡合的狀態(tài)下，為0至0. 2mm(毫米)。在此，一次線圈部Cl、二次線圈部C2被未圖示卡合機構以在長度方向上不能相對移動的方式暫時固定。因此，在一次線圈部Cl、二次線圈部C2安裝到主鐵心部6a的狀態(tài)下將側鐵心部6b與輔助鐵心部6c嵌合卡合時，一次線圈骨架2被大致不產生晃動地保持在側鐵心部6b與輔助鐵心部6c之間。將一次線圈部Cl、二次線圈部C2與鐵心組合體6—起安置在線圈殼體7內并向線圈殼體內注入絕緣樹脂10。此時，絕緣樹脂10的流動雖然也到達一次線圈骨架2的兩端部與和其面對的鐵芯模制件12al、12a2、12a3及12bl、12b2、12b5之間的0至0. 2mm(毫米)的間隙，但由于間隙原本就小，因此一次線圈骨架2不會在樹脂的流動壓力作用下而相對移動。并且，由于一次線圈骨架2的兩端面被牢固地保持在鐵芯模制件12al、12a2、12a3與12bl、12b2、12b5之間，因此不會發(fā)生繞組斷線或繞組與連接端子的接合部脫離的情況。另外，由于作為彈性體的鐵芯模制件12a、12b吸收流入到一次線圈骨架2的兩端面與鐵芯模制件12al、12a2、12a3及12bl、12b2、12b5之間的O至0. 2mm(毫米)的間隙中的成形樹脂的固化時的成形變形，因此不會因成形變形而引起一次線圈骨架2變形或磁鐵構件11破損。如上所述，鐵心組合體6的模制件12a、12b的壁厚中，與相對于鐵心組合體6的層疊方向成直角的方向相比，在鐵心組合體6的層疊方向的上表面部及下表面部厚度厚。并且，與鐵心組合體6的外側表面部相比，在內側表面部厚度厚。這是為了防止在點火線圈I受到熱應力時，覆蓋鐵芯模制件12的周圍的絕緣樹脂10因鐵心的角部受到應力集中而形成裂紋的緣故。具體而言，當在鐵芯模制件12的角部設有R部時，難以形成裂紋，但R部直徑大時才有效果。在該R部的直徑變大時，由于線圈殼體的內壁位于鐵心組合體的外周方向上，因此在鐵心組合體6的層疊方向的上表面部及下表面部厚度變厚。當在相對于鐵心的層疊方向成直角的方向上、即在線圈殼體7側鐵芯模制件12的厚度變厚時，點火線圈I變得大型化。在此，通過在鐵心的層疊方向使鐵芯模制件12的厚度變厚，從而能夠在不使點火線圈I的尺寸大型化的情況下較大地取得鐵芯模制件12的角部的R。另外，通過在鐵芯模制件12上設置厚壁部，從而使成形時的樹脂的流動性提高。具體而言，如圖2、圖5及圖 11所示，在輔助鐵心部6c的層疊方向的上下端面形成有鐵芯模制件的厚壁部12al、12a2。并且，如圖3、圖5、圖12所示，在側鐵心部6b的上下端面形成有鐵芯模制件12b的厚壁部12bl、12b2。如圖2、圖5及圖11所示，主鐵心部6a的穿過一次線圈骨架2的表面部分的鐵芯模制件12a5、在與設置于一次線圈骨架2的端部的鍔部2a面對的主鐵心部6a的凸緣部6a3的表面部形成的鐵芯模制件12a3、及輔助鐵心部6c的外側面部分的鐵芯模制件12a7的厚度為一次線圈骨架2的輔助鐵心部6c兩端部的內側部分的鐵芯模制件12a6的約1/3至1/2左右的厚度。另外，在輔助鐵心部6c的上表面部，在接近主鐵心部6a的部分上也形成與主鐵心部6a的穿過一次線圈骨架2的表面部分的鐵芯模制件12a5相同壁厚的薄的部分。在形狀復雜且邊緣部多的鐵心組合體6的內周面?zhèn)?，在鐵心組合體6與模具之間形成的作為模制材料的流動通路的間隙大，從而模制材料容易流動。其結果是，間隙的大的部位模制材料的覆蓋層變厚(參照鐵芯模制件12a4、12a6、12b3)。如圖2及圖5所示，通過在鐵心組合體6的層疊方向的圖2的上表面部側形成的鐵芯模制件12a的厚壁的鐵芯模制件12al和薄壁的鐵芯模制件12a5，使鐵芯模制件12a形成內側凹陷且外側凸起的凹凸狀。該鐵芯模制件12a的凹凸部以包圍一次線圈骨架2的在輔助鐵心部6c側端形成的突出部2c的周圍的方式形成，成為將一次線圈骨架2向鐵心組合體6的外周組裝時的定位件。并且，在輔助鐵心部6c的下端面?zhèn)龋癖诓窟B續(xù)到磁鐵構件的下方，厚度薄的鐵芯模制件12a從鐵芯模制件12a與磁鐵構件11的接合面連續(xù)到主鐵心部12的側鐵心部6b側的端部。這樣，當使鐵芯模制件12a的厚度或形狀形成為在上表面和下表面不同的形狀時，能夠防止將鐵芯模制件12的方向弄錯而進行組裝的所謂誤組裝。實施例2以下，基于圖6、圖13、圖14，對第二實施例進行說明。在第二實施例中，將主鐵心部6a和輔助鐵心部6c通過對一體的薄板鋼板進行沖裁并層疊而形成。因此，本實施例中，在主鐵心部6a與輔助鐵心部6c之間不具備磁鐵構件。由于與實施例I共用線圈殼體7，因此鐵心組合體6的外徑尺寸與實施例I尺寸相同。并且，線圈組合體也使用與實施例I相同的組合體。
一次線圈骨架2的端部與輔助鐵心部6c之間的鐵芯模制件12a8的厚度變厚磁鐵構件11的厚度的量。并且，鐵芯模制件12a8的外形形狀與一次線圈骨架2的突起部的形
狀一致。并且，主鐵心部6a的側鐵心部6b側的端部由鐵芯模制件12a9覆蓋。其結果是，在側鐵心部6b與主鐵心部6a的端部之間形成與鐵芯模制件12a9的厚度相當?shù)拇砰g隙，來抑制該部分的磁通路的磁飽和。這樣，由鐵芯模制件12a7、12a8、12a3、12a9覆蓋的第二實施例的輔助鐵心部和主鐵心部的外觀形狀與第一實施例的輔助鐵心和主鐵心部的概觀形狀相同。這樣，在組裝時，無論磁鐵構件的有無，都能夠作為同一部件對待。如此，通過由鐵芯模制件進行覆蓋，無論磁鐵構件的有無，都能夠通過相同的生產線組裝點火線圈，從而使設備低成本化。需要說明的是，為了將磁鐵構件的有無在同一生產線中進行區(qū)別來防止誤組裝， 可以在圖4所示那樣的鐵心的層疊方向表面的鐵芯模制件上形成凹凸部，從而能夠目視確認磁鐵構件的有無。實施例3需要說明的是，如圖7所示，側鐵心部6b也可以形成為單側一半量。在該情況下，在輔助鐵心部6c的側面設置嵌合凹部6cb，在與其對應的側鐵心部6b的端部設置嵌合突起6bc。并且，在主鐵心部6a的輔助鐵心相反側的端部側面設置嵌合凹部6ab，在與其對應的側鐵心部6b的端部設置嵌合突起6ba。通過使嵌合凹部6cb和嵌合突起6bc、嵌合凹部6ab和嵌合突起6ba嵌合,也能夠形成鐵心組合體。實施例4另外，圖8是在第二實施例中沿著主鐵心部6a的長度方向中心線將輔助鐵心部6c和主鐵心部6a分割成6x部和6u部且將側鐵心部6b分割成6y部和6z部而得到的圖。在這樣對鐵心部進行分割的情況下，能夠提高將鐵心從硅鋼板沖裁時的排樣性。雖然分割數(shù)增加時組裝性惡化，但鐵心組合體6通過利用鐵芯模制件將以成為兩個部件的方式分割的鐵心一體化而形成，從而能夠在不使組裝性惡化的情況下降低點火線圈的成本。實施例5如圖9所示，輔助鐵心部6c和主鐵心部6a還可以在沖裁成與第一實施例同樣地分割的鋼板并將上述鋼板分別層疊一體化后，沒有磁鐵構件地將兩者由鐵芯模制件12覆
至Jhl o在以上的實施例中，鐵心組合體6的材料以層疊硅鋼板的情況進行了說明，但在通過鐵系的粉體的壓縮成形而成形出的鐵心中，通過由樹脂覆膜、彈性體覆膜或橡膠覆膜覆蓋，也能夠得到上述作用效果。
權利要求
1.ー種點火線圈，將安裝在主鐵心部上的線圈夾在輔助鐵心部與側鐵心部之間來對線圈進行保持，其特征在干， 至少在線圈骨架的端面與該線圈骨架的端面所面對的主鉄心部或輔助鐵心部的內周面之間的間隙中形成有弾性體的覆蓋層。
2.根據權利要求I所述的點火線圈，其特征在干， 所述弾性體的覆蓋層形成在除了所述輔助鉄心部與所述側鐵心部的嵌合卡合部之外的、所述主鐵心部和所述輔助鉄心部的整周上。
3.根據權利要求I所述的點火線圈，其特征在干， 所述弾性體的覆蓋層還形成在所述線圈骨架所面對的所述側鐵心部的內周面上。
4.根據權利要求I所述的點火線圈，其特征在干， 除了所述輔助鉄心部與所述側鐵心部的嵌合卡合部、及所述主鐵心部與所述側鐵心部的抵接面部之外，鐵心組合體的內外整周由弾性體的覆蓋層覆蓋。
5.根據權利要求I所述的點火線圈，其特征在干， 在所述輔助鉄心部與所述主鐵心部之間夾入有磁鐵構件。
6.根據權利要求5所述的點火線圈，其特征在干， 所述磁鐵構件為被磁化了的磁鐵構件。
7.根據權利要求5所述的點火線圈，其特征在干， 所述磁鐵構件為未被磁化的磁鐵構件。
8.根據權利要求I所述的點火線圈，其特征在干， 所述輔助鉄心部和所述主鐵心部通過將沖裁鋼板形成的構件層疊而形成為連續(xù)的一體構件。
9.根據權利要求I所述的點火線圈，其特征在干， 所述輔助鉄心部與所述側鐵心部的嵌合卡合部形成在所述輔助鉄心部的端部外周面與所述側鐵心部的端部內周面之間、或所述輔助鉄心部的端部內周面與所述側鐵心部的端部外周面之間。
10.ー種點火線圈，其通過安裝線圈的主鉄心部、包圍線圈的周圍的側鉄心部、將所述主鉄心部與所述側鐵心部連接的輔助鐵心部形成閉合磁路， 在所述輔助鉄心部與主鉄心部之間具備永久磁鐵，該永久磁鐵產生與通過所述閉合磁路的磁通相反方向的磁通，所述點火線圈的特征在干， 除了所述側鐵心的與所述輔助鐵心的接合面及與所述主鐵心的接合面之外，所述側鐵心的周圍由樹脂覆膜或弾性體覆膜覆蓋， 在夾著所述磁鐵將所述輔助鐵心和所述主鐵心組合的狀態(tài)下，除了所述輔助鐵心的與所述側鐵心的接合面、及所述主鐵心的與所述側鐵心的接合面之外，所述輔助鉄心、所述磁鐵及所述主鐵心的周圍由樹脂覆膜或弾性體覆膜覆蓋。
11.ー種點火線圈，其通過安裝線圈的主鉄心部、包圍線圈的周圍的側鉄心部、將所述主鉄心部與所述側鐵心部連接的輔助鐵心部形成閉合磁路，所述點火線圈的特征在干， 除了所述側鐵心的與所述輔助鐵心的接合面及與所述主鐵心的接合面之外，所述側鐵心的周圍由樹脂覆膜或弾性體覆膜覆蓋， 在將所述輔助鐵心和所述主鐵心組合的狀態(tài)下，除了所述輔助鐵心的與所述側鐵心的接合面、及所述主鐵心的與所述側鐵心的接合面之外，所述輔助鉄心和所述主鐵心的周圍由樹脂覆膜或弾性體覆膜覆蓋。
12.根據權利要求10或11所述的點火線圈，其特征在干， 覆蓋所述鐵心的樹脂覆膜或弾性體覆膜的厚度中，層疊方向的厚度比與鐵心的層疊方向成直角的方向的厚度厚。
13.根據權利要求10或11所述的點火線圈，其特征在干， 在對所述鐵心的層疊方向的兩面進行覆蓋的樹脂覆膜或弾性體覆膜的局部設有直至所述鐵心或永久磁鐵的表面的凹部。
14.根據權利要求10或11所述的點火線圈，其特征在干， 在所述主鐵心與所述輔助鐵心的組合體的在所述主鐵心部上的所述樹脂覆膜或弾性體覆膜的外周安裝有一次線圈部，在該一次線圈部的外周安裝有二次線圈部，將所述主鐵心與所述輔助鐵心的組合體、所述一次線圈部、二次線圈部及所述側鐵心收容在線圈殼體中，向該線圈殼體內填充絕緣用樹脂并進行密封。
15.根據權利要求10或11所述的點火線圈，其特征在干， 所述鐵心的分割面由與鐵心的層疊方向垂直的面形成。
16.根據權利要求10或11所述的點火線圈，其特征在干， 在覆蓋所述鉄心外周的所述樹脂覆膜或弾性體覆膜上，在所述輔助鉄心及所述側鐵心的鉄心層疊方向的一面或兩面設置凹凸，從而在將卷繞安裝所述線圈的所述線圈骨架向所述主鐵心的外周組裝時決定所述線圈骨架的位置。
17.根據權利要求10所述的點火線圈，其特征在干， 在所述輔助鐵心的側面和所述側鐵心的一端部之間、所述主鐵心部的與所述輔助鉄心相反側的端部側面和所述側鐵心的另一端部之間形成有所述卡合部。
18.根據權利要求10所述的點火線圈，其特征在干， 所述主鐵心沿長度方向被分割，在將所述主鉄心接合后的狀態(tài)下，除了所述主鐵心的與所述側鐵心的接合面之外，所述主鐵心的周圍由所述樹脂覆膜或弾性體覆膜覆蓋。
19.根據權利要求10所述的點火線圈，其特征在干， 所述側鐵心被分割成相對于所述主鐵心的長度方向軸呈左右對稱，在將所述側鐵心接合后的狀態(tài)下，除了所述側鐵心的與所述主鐵心的接合面之外，所述側鐵心的周圍由樹脂覆膜或弾性體覆膜覆蓋。
全文摘要
本發(fā)明提供一種點火線圈。具備由主鐵心、側鐵心及輔助鐵心構成的三分割鐵心的點火線圈(既可以具備永久磁鐵，也可以不具備永久磁鐵)在安置到殼體中為止的期間，由于三者散亂，因此容易產生組裝誤差，從而存在容易產生點火線圈各自的性能不均或有損自動組裝的全體的作業(yè)性的問題。在將輔助鐵心和主鐵心(帶磁鐵的情況下也包括磁鐵)由樹脂覆膜或彈性體覆膜覆蓋而固定成一體的組合體的狀態(tài)下，進行線圈的安裝、輔助鐵心和主鐵心與側鐵心的組裝。由于輔助鐵心和主鐵心(帶磁鐵的情況下也包括磁鐵)能夠作為一個組合體而向點火線圈自動組裝生產線供給，因此在線圈組裝生產線上不需要進行上述多個構件的定位，結果是能夠提高自動組裝的作業(yè)性。
文檔編號F02P3/02GK102800470SQ201210158910
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權日2011年5月27日
發(fā)明者小林貴信, 安藏洋一, 高橋真喜男 申請人:日立汽車系統(tǒng)株式會社