本發(fā)明涉及鐵路運輸領域，具體是一種便攜式鐵路敞車車門快速復位器。

背景技術：

鐵路貨物車輛中的敞車大多用于運輸散裝貨物和小件零散貨物。由于貨運裝卸和運輸過程中，敞車邊門受到不均衡物體擠壓和碰撞后發(fā)生變形，導致車門無法正常關閉，為了保證貨物安全和運輸安全，無法關閉車門的車輛只有排空運行，造成車輛資源浪費。目前，為了將變形的車門復位，貨運人員使用大鐵鍾或鏟車將變形的車門強行頂?shù)疥P門的位置強制關閉，給車輛帶來極大損傷。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種便攜式鐵路敞車車門快速復位器，在車門變形無法正常關閉時，將車門快速復位關閉，機械化操作，省時省力，且降低了對車門的損傷。

本發(fā)明的技術方案為：

便攜式鐵路敞車車門快速復位器，包括有殼體，設置于殼體內(nèi)的且依次連接的鋰電池、減速機和活塞驅動裝置，所述的殼體包括有兩個平行設置的外板和安裝板，所述的兩個外板均包括有擋板和連接于擋板前端的鉤板，所述的鉤板為橫置的J形結構，鉤板的溝槽朝向擋板的前端，所述的活塞驅動裝置的活塞伸出到擋板外且位于鉤板的正上方，所述的安裝板連接于兩個外板的擋板之間，所述的鋰電池、減速機和活塞驅動裝置均安裝于安裝板上。

所述的鋰電池安裝于安裝板的后端面上，所述的減速機和活塞驅動裝置安裝于安裝板的前端面上，所述的活塞驅動裝置的活塞朝向鉤板延伸的方向。

所述的活塞驅動裝置選用液壓缸、氣壓缸或電動缸。

所述的兩個外板的擋板前端之間連接有支撐板，所述的活塞驅動裝置的活塞架設于支撐板上。

本發(fā)明的優(yōu)點：

本發(fā)明采用鉤板掛住車廂底部的加強板，然后采用活塞驅動裝置將車門的底部向門框推動，從而將車門關閉。由于敞車車輛側表面沒有任何突出物可以滿足復位器在頂回車門時1000kg左右的作用力而不損壞，也就是沒有固定復位器的位置，本發(fā)明采用鉤板將復位器固定于車廂的加強板上，保持復位器穩(wěn)固不動，以便使活塞驅動裝置的活塞頂在車門上用力時，復位器在鉤板的定位下穩(wěn)定不動，活塞驅動裝置推動車門復位。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體圖。

圖2是本發(fā)明的俯視圖。

圖3是本發(fā)明的應用結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

見圖1和圖2，便攜式鐵路敞車車門快速復位器，包括有殼體，設置于殼體內(nèi)的且依次連接的鋰電池3、減速機4和液壓缸5，殼體包括有兩個平行設置的外板和安裝板2，兩個外板均包括有擋板11和連接于擋板11前端的鉤板12，鉤板12為橫置的J形結構，鉤板12的溝槽朝向擋板11的前端，液壓缸5的活塞伸出到擋板11外且位于鉤板12的正上方，安裝板2連接于兩個外板的擋板11之間，鋰電池3安裝于安裝板2的后端面上，減速機4和液壓缸5安裝于安裝板2的前端面上，液壓缸5的活塞朝向鉤板12延伸的方向；兩個外板的擋板11前端之間連接有支撐板6，液壓缸5的活塞架設于支撐板6上。

本發(fā)明的工作原理：

見圖3，將復位器的鉤板12掛住車廂7底部的加強板8上，液壓缸5的活塞頂在變形車門9的外側，按下啟動開關，減速機4帶動液壓缸5工作，使活塞頂出，直至將車門頂?shù)侥軌蜿P閉的位置，松開啟動開關。工作人員將車門閥桿鎖住車門后，按下復位器的退回開關，減速機4帶動液壓缸5將活塞縮回，完成復位工作。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。