專利名稱：一種通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種組裝定位裝置，特別是關于一種適用于鐵路貨通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置。
背景技術：
一般鐵路貨車通用敞車隔板組成由中梁隔板與橫梁下蓋板組焊而成，每條焊縫長350mm，每臺車需要五組，均需要逐個采用手工劃線方法進行定位組裝、手工焊接，其焊接時間長，焊縫成型較差，由于每個組件組成時的焊縫長度僅為350mm，不易實現(xiàn)單件的自動焊接，而手工焊接質(zhì)量波動大、焊縫返修率高，是該部件焊接生產(chǎn)中的主要問題，因此如何實現(xiàn)幾件產(chǎn)品的一體化自動化焊接是需要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠使幾件產(chǎn)品一體化焊接的，能提高焊接質(zhì)量和焊接效率的通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術方案一種通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置，其特征在于它包括一焊接平臺，在所述平臺兩側(cè)的中部分別設置有一用于下蓋板縱向定位的定位擋，在兩所述定位擋之間兩兩間隔對稱設置有四個用于下蓋板橫向定位的定位塊，在所述平臺上兩定位擋之間的兩側(cè)對稱設置有用于焊接小車行走的軌道，在所述平臺兩端分別設置有固定滑槽，在所述每一滑槽內(nèi)分別設置有一螺栓，在每一所述螺栓上套設有一通過螺母鎖緊的壓板。每一側(cè)所述軌道為兩條，位于平臺內(nèi)側(cè)為一角鋼滑軌，位于平臺外側(cè)的為一槽鋼滑軌。本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型由于在焊接平臺兩端的軸線上分別設置有一個下蓋板縱向定位擋，而在兩個縱向定位塊之間兩兩間隔相對設置有四塊下蓋板橫向定位塊，因此可以使兩下蓋板同時準確定位在焊接平臺上，確保兩下蓋板之間的間隔尺寸，同時保證了兩下蓋板組焊時焊縫在同一條直線上，便于自動化焊接操作。2、實用新型由于在設置了隔板接壓緊裝置，因此確保焊接過程不發(fā)生變形，實現(xiàn)焊接過程中的剛性固定。3、本發(fā)明由于在焊接平臺上設置了兩條焊接小車行走軌道，因此可以實現(xiàn)兩隔板與兩下蓋板組焊同時完成焊接，實現(xiàn)一體化自動焊接。本實用新型可以廣泛用于鐵路車輛生產(chǎn)及其它行業(yè)焊接加工中使用。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的A— A示意圖圖3是圖1的B-B示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖1、圖2所示，本實用新型包括一焊接平臺1，在平臺I兩側(cè)的中部分別設置有一用于下蓋板縱向定位的定位擋2，在兩定位擋2之間兩兩間隔對稱設置有四個用于下蓋板橫向定位的定位塊3，在平臺I上兩定位擋2之間的兩側(cè)對稱設置有用于焊接小車行走的軌道4，在平臺I兩端分別設置有滑槽5，在每一滑槽內(nèi)分別設置有一螺栓6，在每一螺栓6上套設有一通過螺母7鎖緊的壓板8。上述實施例中，每一側(cè)軌道4為兩根，位于平臺I內(nèi)側(cè)為一角鋼滑軌，位于平臺I外側(cè)的為一槽鋼滑軌(如圖3所示)。上述實施例中，為了保證焊接時沿長度方向行走，焊接小車采用標準型號為MZC-630J,焊接時每側(cè)各配備一臺。實施定位組焊時包括以下步驟I)采用標準的MZC-630J型的兩焊接小車，分別滑動設置在平臺I上的兩側(cè)滑軌4上，將兩壓緊螺栓6頭部分別卡入滑槽5中；2)將兩下蓋板9的頂面分別畫出中心定位線，再將兩隔板10底部面分別畫出中心定位線；3)將畫好定位線的兩下蓋板9放到焊接平臺I上，分別將兩個下蓋板9分別向兩側(cè)推使每一個下蓋板9窄端分別頂靠在平臺I上每一側(cè)固定的定位擋2相對的一側(cè)，然后再將兩下蓋板9 一側(cè)邊分別向兩個橫向定位塊3推靠，使每一下蓋板9的側(cè)壁分別貼緊在兩個橫向定位塊3進行定位，即完成下蓋板9的定位；4)將手工畫好定位線的兩隔板10分別通過底面的中心定位線與下蓋板9頂面的中心定位線對齊入位，將壓板8分別壓住每一隔板10的頂部，并穿設在壓緊螺栓6上通過螺母7鎖緊定位，即完成隔板10與下蓋板9壓緊定位；5)分別向兩焊接小車輸入設定程序為根據(jù)隔板10寬度設定每道焊縫長度為350mm，再根據(jù)兩隔板10相對間隔的距離設定兩道焊縫間距為580mm，完成焊接小車設定程序后，啟動兩焊接小車分別從平臺I上的兩軌道4，從左側(cè)向右側(cè)按制定程序完成兩隔板10與兩下蓋板9的焊縫進行自動焊接，即實現(xiàn)了一體化自動焊接。上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。
權利要求1.一種通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置，其特征在于:它包括一焊接平臺，在所述平臺兩側(cè)的中部分別設置有一用于下蓋板縱向定位的定位擋，在兩所述定位擋之間兩兩間隔對稱設置有四個用于下蓋板橫向定位的定位塊，在所述平臺上兩定位擋之間的兩側(cè)對稱設置有用于焊接小車行走的軌道，在所述平臺兩端分別設置有固定滑槽，在所述每一滑槽內(nèi)分別設置有一螺栓，在每一所述螺栓上套設有一通過螺母鎖緊的壓板。
2.如權利要 求1所述的一種通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置，其特征在于:每一側(cè)所述軌道為兩條，位于平臺內(nèi)側(cè)為一角鋼滑軌，位于平臺外側(cè)的為一槽鋼滑軌。
專利摘要本實用新型涉及一種通用敞車隔板組成自動焊接定位裝置，其特征在于它包括一焊接平臺，在所述平臺兩側(cè)的中部分別設置有一用于下蓋板縱向定位的定位擋，在兩所述定位擋之間兩兩間隔對稱設置有四個用于下蓋板橫向定位的定位塊，在所述平臺上兩定位擋之間的兩側(cè)對稱設置有用于焊接小車行走的軌道，在所述平臺兩端分別設置有固定滑槽，在所述每一滑槽內(nèi)分別設置有一螺栓，在每一所述螺栓上套設有一通過螺母鎖緊的壓板。每一側(cè)所述軌道為兩條，位于平臺內(nèi)側(cè)為一角鋼滑軌，位于平臺外側(cè)的為一槽鋼滑軌。本實用新型可以廣泛用于鐵路車輛生產(chǎn)及其它行業(yè)焊接加工中使用。
文檔編號B23K37/04GK202910518SQ20122063182
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權日2012年11月26日
發(fā)明者王秀琴, 田川, 王泉棟, 章超榮, 楊海林, 李霞 申請人:南車二七車輛有限公司