專利名稱：C80型敞車安全索開口器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及安全索開口裝置，尤其涉及C80敞車安全索開口裝置，具 體為一種C80型敞車安全索開口器。
背景技術：
太原鐵路局湖東車輛段C80型敞車轉向架上的制動梁是用安全索與交叉桿 鎖在一起的，安全索由兩條鋼絲繩組成，兩條鋼絲繩平行放置且每根鋼絲繩的 頭部相對，平行放置的兩條鋼絲繩的重合部分分段用卡扣固定，相鄰兩卡扣與 其間的兩段鋼絲繩圍成索扣，兩根鋼絲繩的頭部固定有截面為箭頭狀的索頭， 這樣即可將索頭插入索扣來實現對轉向架上制動梁的加鎖。在對C80敞車進行 檢修時，需要將安全索進行分解，因為目前沒有專用的分解工具，現在普遍采 用氧氣切割方法對安全索進行分解，不僅費工費時，而且造成了成本的浪費。
發(fā)明內容
本實用新型為了解決目前沒有一種分解安全索的專用工具，而現有氧氣切 割方法存在費工費時且成本浪費較嚴重的問題，提供了一種C80型敞車安全索 開口器。
本實用新型是采用如下技術方案實現的C80型敞車安全索開口器，包括手 柄和與手柄固定的孔徑大于等于安全索索頭直徑的空心管，空心管的另一端設 有開口叉，開口叉由兩個叉頭組成，開口叉的兩叉頭均為楔形結構。具體工作 時， 一手握住安全索，另一只手握住C80型敞車安全索開口器，將安全索的索 頭插入空心管的空心孔內，空心管端部的開口叉叉頭插入安全索的索扣內，用 力將C80型敞車安全索開口器的叉頭楔面向里推，索扣的開口不斷增大，與此 同時將索頭拔出，起到分解安全索的目的。本實用新型通過巧妙的設計解決了現有氧氣切割方法存在費工費時且浪費 較嚴重的問題，提高了工作效率，并節(jié)省了檢修成本的支出。根據現場調査統(tǒng)
計，待分解安全索有80%的復用率， 一根安全索的價值是40元錢，每輛車上有 8根安全索，每輛車可以節(jié)約成本256元，按全段每年檢修車輛12000輛計算， 每年可節(jié)約成本300多萬元，目前本實用新型所述的C80型敞車安全索開口器 己廣泛應用于太原鐵路局湖東車輛段C80型敞車的檢修中。

圖l為本實用新型的主視圖； 圖2為本實用新型的俯視圖中l(wèi)-手柄，2-空心管，3-開口叉。
具體實施方式
C80型敞車安全索開口器，包括手柄1和與手柄1固定的孔徑大于等于安全 索索頭直徑的空心管2，空心管2的另一端設有開口叉3，開口叉3由兩個叉頭 組成，開口叉3的兩叉頭均為楔形結構。在具體實施過程中，將空心管2與手 柄1焊接在一起，空心管2另一端通過線切割直接加工為楔形結構的開口叉3 或在空心管2另一端焊接有開口叉3，再將開口叉3的叉頭加工為楔形結構。
權利要求1、一種C80型敞車安全索開口器，其特征在于包括手柄(1)和與手柄(1)固定的孔徑大于等于安全索索頭直徑的空心管(2)，空心管(2)的另一端設有開口叉(3)，開口叉(3)由兩個叉頭組成，開口叉(3)的兩叉頭均為楔形結構。
專利摘要本實用新型涉及安全索開口裝置，尤其涉及C80敞車安全索開口裝置，具體為一種C80型敞車安全索開口器，解決了目前沒有一種分解安全索的專用工具，而現有氧氣切割方法存在費工費時且成本浪費較嚴重的問題。C80敞車安全索開口器，包括手柄和與手柄固定的孔徑大于等于安全索索頭直徑的空心管，空心管的另一端設有開口叉，開口叉由兩個叉頭組成，開口叉的兩叉頭均為楔形結構。本實用新型通過巧妙的設計解決了現有氧氣切割方法存在費工費時且浪費較嚴重的問題，提高了工作效率，并節(jié)省了檢修成本的支出。目前本實用新型所述的安全索開口器已廣泛應用于太原鐵路局湖東車輛段C80型敞車的檢修中。
文檔編號B25B28/00GK201432281SQ20092010379
公開日2010年3月31日 申請日期2009年7月18日 優(yōu)先權日2009年7月18日
發(fā)明者兵 付, 周成剛, 政 曹 申請人:大秦鐵路股份有限公司湖東車輛段