本發(fā)明涉及一種夾緊翻轉(zhuǎn)裝置，具體地講，涉及一種電動墻板翻轉(zhuǎn)車夾緊翻轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

電動液壓翻轉(zhuǎn)車在二級門架前端設有用于墻板夾緊翻轉(zhuǎn)的夾緊翻轉(zhuǎn)裝置，現(xiàn)有墻板夾緊翻轉(zhuǎn)裝置的翻轉(zhuǎn)是通過手工完成的，操作效率低，且翻轉(zhuǎn)后不可靠。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種能顯著提高翻轉(zhuǎn)效率，且翻轉(zhuǎn)后可靠的電動墻板翻轉(zhuǎn)車夾緊翻轉(zhuǎn)裝置。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)技術(shù)目標。

電動墻板翻轉(zhuǎn)車夾緊翻轉(zhuǎn)裝置，設置在二級門架前端的升降組件前端，包括夾緊機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述升降組件包括升降支承板、導向輪、導向輪支承板；所述升降支承板橫向、豎置在二級門架前端，在升降支承板后端面固定連接豎置的導向輪支承板，在導向輪支承板上下間隔設置可安裝在二級門架豎置導軌槽中的導向輪；所述夾緊機構(gòu)包括夾緊前支承板、夾緊后支承板、連接板、1個以上夾緊油缸；所述夾緊后支承板橫向、豎置，連接在升降支承板的前端；所述夾緊前支承板與夾緊后支承板平行，間隔相對；所述連接板設置在夾緊前支承板、夾緊后支承板之間，并與支承板、夾緊后支承板分別固定連接；所述夾緊油缸中心軸線前后方向平置，設置在夾緊前支承板、夾緊后支承板之間，其后端固定連接在夾緊后支承板前端面上；所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括回轉(zhuǎn)座、回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板；所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板橫向、豎置在夾緊后支承板、升降支承板之間，其后端面與升降支承板連接；所述回轉(zhuǎn)座中心軸線前后方向平置，其前端面固定連接在夾緊后支承板后端面上，其前端通過軸承連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板上，可繞回轉(zhuǎn)座中心軸線轉(zhuǎn)動；其改進之處在于：所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括第一液壓驅(qū)動馬達、主動齒輪、從動齒輪；所述從動齒輪套裝并固定連接在回轉(zhuǎn)座上，第一液壓驅(qū)動馬達固定連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板上部，主動齒輪套裝并固定連接在第一液壓驅(qū)動馬達輸出軸上，與從動齒輪嚙合。

上述結(jié)構(gòu)中，所述電動墻板翻轉(zhuǎn)車夾緊翻轉(zhuǎn)裝置還包括回轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括回轉(zhuǎn)座、第一液壓驅(qū)動馬達、主動齒輪、從動齒輪、回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板；所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板橫向、豎置在夾緊后支承板、升降支承板之間，其后端面與升降支承板連接；所述回轉(zhuǎn)座中心軸線前后方向平置，其前端面固定連接在夾緊后支承板后端面上，其前端通過軸承連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板上，可繞回轉(zhuǎn)座中心軸線轉(zhuǎn)動；所述從動齒輪套裝并固定連接在回轉(zhuǎn)座上，第一液壓驅(qū)動馬達固定連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板上部，主動齒輪套裝并固定連接在第一液壓驅(qū)動馬達輸出軸上，與從動齒輪嚙合。

上述結(jié)構(gòu)中，所述電動墻板翻轉(zhuǎn)車夾緊翻轉(zhuǎn)裝置還包括夾緊移動機構(gòu)；所述夾緊移動機構(gòu)設置在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板、升降支承板之間，包括導向座、2個以上滾輪、2個以上滾輪支架；所述導向座固定連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板后端面上，導向座設有朝下的導向槽，間隙套裝在升降支承板的上端，導向座可左右移動；所述滾輪中心軸線豎置，鉸連接在滾輪支架上，滾輪支架固定連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板后端面上。

上述結(jié)構(gòu)中，所述夾緊移動機構(gòu)還包括第二液壓驅(qū)動缸；所述第二液壓驅(qū)動缸中心軸線左右方向平置，設置在在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板、升降支承板之間，第二液壓驅(qū)動缸液壓缸的端部鉸連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板后端面上，活塞桿的端部鉸連接在升降支承板前端面上；或者，第二液壓驅(qū)動缸活塞桿的端部鉸連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板后端面上，液壓缸的端部鉸連接在升降支承板前端面上。

上述結(jié)構(gòu)中，所述夾緊前支承板后端面上與夾緊油缸前后相對應的位置設有耐磨墊片。

上述結(jié)構(gòu)中，所述夾緊前支承板前端面設有若干加強筋板。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果：

1. 本發(fā)明的回轉(zhuǎn)機構(gòu)由液壓驅(qū)動馬達驅(qū)動，顯著提高操作效率，顯著提高翻轉(zhuǎn)可靠性。

2.本發(fā)明還設有夾緊移動機構(gòu)，可根據(jù)需要將夾緊狀態(tài)的墻板移動，集墻板夾緊、翻轉(zhuǎn)、移動于一體。

3.夾緊移動機構(gòu)中設有第二液壓驅(qū)動缸，可液壓移動夾緊狀態(tài)的墻板。

4.夾緊前支承板后端面上與夾緊油缸前后相對應的位置設有耐磨墊片，一方面耐磨，延長使用壽命；另一方面，起到緩沖減振作用。

5.夾緊前支承板前端面設有若干加強筋板，顯著提高本發(fā)明結(jié)構(gòu)強度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為圖1中的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖并結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步說明。

圖1中的左端為本實施例中所說的前端。

附圖所示的電動墻板翻轉(zhuǎn)車夾緊翻轉(zhuǎn)裝置，設置在二級門架前端的升降組件2前端，包括夾緊機構(gòu)3、回轉(zhuǎn)機構(gòu)1、夾緊移動機構(gòu)4；升降組件2包括升降支承板2.1、導向輪2.2、導向輪支承板2.3；升降支承板2.1橫向、豎置在二級門架前端，在升降支承板2.1后端面固定連接豎置的導向輪支承板2.3，在導向輪支承板2.3上下間隔設置可安裝在二級門架豎置導軌槽中的導向輪2.2。

夾緊機構(gòu)3包括夾緊前支承板3.1、夾緊后支承板3.2、連接板3.3、2個夾緊油缸3.4（其他實施例中，也可設置1個或多于2個夾緊油缸3.4）；夾緊后支承板3.2橫向、豎置，連接在升降支承板2.1的前端；夾緊前支承板3.1與夾緊后支承板3.2平行，間隔相對；連接板3.3設置在夾緊前支承板3.1、夾緊后支承板3.2之間，并與支承板3.1、夾緊后支承板3.2分別固定連接；夾緊油缸3.4中心軸線前后方向平置，2個夾緊油缸3.4沿左右方向間隔布置，設置在夾緊前支承板3.1、夾緊后支承板3.2之間，其后端固定連接在夾緊后支承板3.2前端面上。夾緊前支承板3.1后端面上與夾緊油缸3.4前后相對應的位置設有耐磨墊片3.6。夾緊前支承板3.1前端面設有若干加強筋板3.7。

回轉(zhuǎn)機構(gòu)1包括回轉(zhuǎn)座1.1、第一液壓驅(qū)動馬達1.2、主動齒輪1.3、從動齒輪1.4、回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板1.6；回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板1.6橫向、豎置在夾緊后支承板3.2、升降支承板2.1之間，其后端面與升降支承板2.1連接；回轉(zhuǎn)座1.1中心軸線前后方向平置，其前端面固定連接在夾緊后支承板3.2后端面上，其前端通過軸承連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板1.6上，可繞回轉(zhuǎn)座1.1中心軸線轉(zhuǎn)動；從動齒輪1.4套裝并固定連接在回轉(zhuǎn)座1.1上，第一液壓驅(qū)動馬達1.2固定連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板1.6上部，主動齒輪1.3套裝并固定連接在第一液壓驅(qū)動馬達1.2輸出軸上，與從動齒輪1.4嚙合。

夾緊移動機構(gòu)4設置在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板1.6、升降支承板2.1之間，包括導向座4.1、2個滾輪4.2（其他實施例中，可以多于2個滾輪4.2）、2個滾輪支架4.3（其他實施例中，可以多于2個滾輪支架4.3）、第二液壓驅(qū)動缸4.4；導向座4.1固定連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板1.6后端面上，導向座4.1設有朝下的導向槽，間隙套裝在升降支承板2.1的上端，導向座4.1可左右移動；滾輪4.2中心軸線豎置，鉸連接在滾輪支架4.3上，滾輪支架4.3固定連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板1.6后端面上，2個滾輪支架4.3左右方向間隔布置。第二液壓驅(qū)動缸4.4中心軸線左右方向平置，設置在在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板1.6、升降支承板2.1之間，第二液壓驅(qū)動缸4.4液壓缸的端部鉸連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板1.6后端面上，活塞桿的端部鉸連接在升降支承板2.1前端面上（其他實施例中，第二液壓驅(qū)動缸4.4活塞桿的端部鉸連接在回轉(zhuǎn)機構(gòu)支承板1.6后端面上，液壓缸的端部鉸連接在升降支承板2.1前端面上）。