專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈拆卸專用工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專門用于拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈拆卸 專用工裝，屬發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈拆卸專用工裝制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈孔在加工過程中，由于產(chǎn)品精度要求高，以致在加工過程中產(chǎn) 生廢品。正常情況下，本廠加上廠家因此問題報(bào)廢的汽缸蓋大約有120件/天。由于汽缸 蓋毛坯價(jià)格要300元/件，考慮生產(chǎn)成本問題，所以需將該類型汽缸蓋的座圈取出，重新壓 座圈，重新返工。但是，客觀存在的是由于該座圈壓入缸蓋的時(shí)候是用液氮冷卻，設(shè)計(jì)過盈 量在0. 10-0. 15mm，座圈材料為V5 (無法焊接)，因此導(dǎo)致座圈很難取出，稍不留意，將造導(dǎo) 致整個(gè)汽缸蓋報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種專門用于拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座 圈的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈拆卸專用工裝。設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。1、改制氣門一端為圓面錐形體、另一端為受力 桿端的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之一。這樣做的目的在于一是分體結(jié)構(gòu)既可以使 圓面錐形體由發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋側(cè)部塞入到座圈上，而受力桿可以直接通過通道與圓面錐形體 插接，從而達(dá)到對座圈的拆卸目的。2、鉗子端面為平面的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之 二。這樣做的目的在于該鉗子端面能夠與座圈面形成良好的吻合，使座圈所受的力通過鉗 子端面?zhèn)鬟f到座圈四周，使而使座圈在敲擊振動(dòng)中松動(dòng)且被拆除。技術(shù)方案發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈拆卸專用工裝，其特征是由榔頭、改制氣門及鉗子構(gòu) 成，所述改制氣門一端為圓面錐形體、另一端為受力桿端；所述鉗子端面為平面。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，一是極大地減少了因發(fā)動(dòng)機(jī)座圈孔加工過程中所造 成的產(chǎn)品廢品，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；二是取座圈工裝、工藝新穎、獨(dú)特、簡單， 7分鐘左右即可取出一件。

圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈拆卸專用工裝與拆卸座圈方法的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照附圖1。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈拆卸專用工裝，由榔頭3、改制氣門2及 鉗子1構(gòu)成，所述改制氣門2 —端為圓面錐形體、另一端為受力桿端，所述改制氣門2中的 圓面錐形體與受力桿端為分體插接結(jié)構(gòu)；所述鉗子1端面為平面。所述改制氣門2的圓面錐形體的圓面與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈孔內(nèi)徑相吻合且呈間 隙配合。[0010]實(shí)施例2 在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈拆卸專用工裝的拆卸方法，⑴ 用鉗子1的端面頂住發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈4外部且鉗子端面所張開角度恰好能使鉗子1端面 與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈4邊沿相觸；⑵將改制氣門2的圓面錐形體從發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸側(cè)部孔中置 入座圈內(nèi)且使圓面錐形體中的圓面與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈相觸，再將受力桿穿孔過發(fā)動(dòng)機(jī)氣 缸中的孔道與圓面錐形體；⑶用榔頭一邊敲擊受力桿、一邊用鉗子1端面緊頂發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸 蓋座圈外部，但榔頭3敲擊力大于鉗子1的頂力，即可將發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈取下。需要理解到的是上述實(shí)施例雖然對本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路作了比較詳細(xì)的文字 描述，但是這些文字描述，只是對本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡單文字描述，而不是對本實(shí)用新 型設(shè)計(jì)思路的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈拆卸專用工裝，其特征是由榔頭(3)、改制氣門(2)及鉗子 (1)構(gòu)成，所述改制氣門(2)—端為圓面錐形體、另一端為受力桿端；所述鉗子(1)端面為平
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈拆卸專用工裝，其特征是所述改制氣門 (2)的圓面錐形體的圓面與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈孔內(nèi)徑相吻合且呈間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈拆卸專用工裝，其特征是所述改制氣門 (2)中的圓面錐形體與受力桿端為分體插接結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種專門用于拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋座圈拆卸專用工裝，由榔頭、改制氣門及鉗子構(gòu)成，所述改制氣門一端為圓面錐形體、另一端為受力桿端；所述鉗子端面為平面。優(yōu)點(diǎn)一是極大地減少了因發(fā)動(dòng)機(jī)座圈孔加工過程中所造成的產(chǎn)品廢品，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；二是取座圈工裝、工藝新穎、獨(dú)特、簡單，7分鐘左右即可取出一件。
文檔編號B25B27/067GK201895303SQ201020589928
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月4日
發(fā)明者沈銘方 申請人:杭州德曼汽車零部件有限公司