一種發(fā)動機(jī)雙質(zhì)量飛輪安裝工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)雙質(zhì)量飛輪安裝工裝，包括一個架體，所述架體一側(cè)設(shè)有與發(fā)動機(jī)缸體上靠近雙質(zhì)量飛輪一端的定位孔適配的定位軸，所述架體的底邊還設(shè)有鎖止內(nèi)齒，所述鎖止內(nèi)齒包括至少二個可以與所述雙質(zhì)量飛輪的齒圈嚙合的內(nèi)齒，所述鎖止內(nèi)齒的首尾二個內(nèi)齒的中心之間的連線與定位軸軸心至所述首尾二個內(nèi)齒的中心之間的連線分別形成小于90度的夾角。本實(shí)用新型可在安裝雙質(zhì)量飛輪時快捷方便地在圓周方向上定位雙質(zhì)量飛輪，徹底避免雙質(zhì)量飛輪在安裝時容易因轉(zhuǎn)動而造成的安裝困難。
【專利說明】
一種發(fā)動機(jī)雙質(zhì)量飛輪安裝工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動機(jī)雙質(zhì)量飛輪安裝工裝。【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，對整車的舒適性、操作性以及駕駛樂趣的要求越來越高，因此，越來越多的汽車發(fā)動機(jī)開始采用雙質(zhì)量飛輪。例如，在中國專利文獻(xiàn)上公開的一種“雙質(zhì)量飛輪”，其公布號為CN 104534021A，包括一級飛輪和二級飛輪、支撐板、傳動盤、兩個第一彈簧托架、兩個第二彈簧托架、若干第三彈簧托架、若干圓柱螺旋彈簧以及兩個限位組件，一級飛輪與支撐板固定并形成一個環(huán)形容納腔，兩個限位組件設(shè)在環(huán)形容納腔內(nèi)，兩個限位組件將環(huán)形容納腔分成兩個弧形容納腔，每一弧形容納腔內(nèi)滑動設(shè)有一個第一彈簧托架、一個第二彈簧托架以及若干第三彈簧托架，第三彈簧托架位于第一彈簧托架和第二彈簧托架之間，彈簧托架之間通過圓柱螺旋彈簧連接;兩個限位組件與支撐板和一級飛輪固定，傳動盤設(shè)在一級飛輪和支撐板之間，傳動盤與二級飛輪固定。上述雙質(zhì)量飛輪能有效地吸收扭轉(zhuǎn)振動，減少噪聲，且能降低曲軸和變速箱的負(fù)荷。
[0003]然而現(xiàn)有的雙質(zhì)量飛輪在安裝時存在如下問題:在飛輪安裝到曲軸上后需要通過緊固螺栓加以固定，在擰緊緊固螺栓時會對雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)生一個附加的扭矩，從而使雙質(zhì)量飛輪連通發(fā)動機(jī)的曲軸一起產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，進(jìn)而造成雙質(zhì)量飛輪的安裝困難，延長雙質(zhì)量飛輪的安裝時間，貽誤生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍，并增加裝配人員的工作強(qiáng)度。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的雙質(zhì)量飛輪在安裝時所存在的容易使曲軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動從而造成安裝困難以及裝配人員的工作強(qiáng)度大的問題，提供一種發(fā)動機(jī)雙質(zhì)量飛輪安裝工裝，可在安裝雙質(zhì)量飛輪時快捷方便地在圓周方向上定位雙質(zhì)量飛輪，徹底避免雙質(zhì)量飛輪在安裝時容易因轉(zhuǎn)動而造成的安裝困難。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種發(fā)動機(jī)雙質(zhì)量飛輪安裝工裝，包括一個架體，所述架體一側(cè)設(shè)有與發(fā)動機(jī)缸體上靠近雙質(zhì)量飛輪一端的定位孔適配的定位軸，所述架體的底邊還設(shè)有鎖止內(nèi)齒，所述鎖止內(nèi)齒包括至少二個可以與所述雙質(zhì)量飛輪的齒圈嚙合的內(nèi)齒，所述鎖止內(nèi)齒的首尾二個內(nèi)齒的中心之間的連線與定位軸軸心至所述首尾二個內(nèi)齒的中心之間的連線分別形成小于90度的夾角。
[0007]當(dāng)我們在組裝雙質(zhì)量飛輪時，可先將定位軸插接在發(fā)動機(jī)缸體上相應(yīng)的定位孔內(nèi)，此時架體上的鎖止內(nèi)齒與雙質(zhì)量飛輪的齒圈相嚙合，從而起到類似棘爪的作用。鎖止內(nèi)齒的首尾二個內(nèi)齒相當(dāng)于二個棘爪，由于鎖止內(nèi)齒的首尾二個內(nèi)齒的中心之間的連線與定位軸軸心至所述首尾二個內(nèi)齒的中心之間的連線分別形成小于90度的夾角，也就是說，由首尾二個內(nèi)齒構(gòu)成的二個棘爪分別位于定位軸的前后兩側(cè)，從而有效地阻止雙質(zhì)量飛輪在正反兩個方向上的轉(zhuǎn)動，以方便雙質(zhì)量飛輪的安裝，同時該發(fā)動機(jī)雙質(zhì)量飛輪安裝工裝在使用時只需直接插接在發(fā)動機(jī)缸體的定位孔上即可，因而其操作簡單，可確保生產(chǎn)線正常的生產(chǎn)節(jié)拍。
[0008]作為優(yōu)選，所述架體呈三角形，所述架體的底邊向內(nèi)弧形凹陷，所述鎖止內(nèi)齒位于所述架體的底邊上，所述鎖止內(nèi)齒的首尾二個內(nèi)齒分別位于所述架體的底邊的二端，所述定位軸軸心至所述首尾二個內(nèi)齒的中心之間的距離相等。
[0009]由于定位軸軸心至所述首尾二個內(nèi)齒的中心之間的距離相等，因此可確保鎖止內(nèi)齒對雙質(zhì)量飛輪在正反兩個方向上具有相同的鎖止效果。三角形的架體一方面具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時有利于減輕其重量，便于安裝人員的使用。
[0010]作為優(yōu)選，所述架體上設(shè)有垂直于所述鎖止內(nèi)齒的首尾二個內(nèi)齒的中心之間的連線的調(diào)節(jié)槽，所述定位軸插設(shè)在調(diào)節(jié)槽內(nèi)，所述定位軸伸出調(diào)節(jié)槽的后端設(shè)有手柄，所述定位軸在遠(yuǎn)離手柄的前端的側(cè)面上設(shè)有徑向外凸并抵靠架體側(cè)面的定位塊，所述定位塊的寬度小于所述調(diào)節(jié)槽的寬度，所述定位軸上還套設(shè)有一端抵靠手柄另一端抵靠架體的復(fù)位彈簧。
[0011]由于定位塊的寬度小于所述調(diào)節(jié)槽的寬度，因此，我們可手持定位軸后端的手柄方便地使定位軸穿過調(diào)節(jié)槽，此時復(fù)位彈簧受力壓縮，而定位軸上的定位塊則穿出調(diào)節(jié)槽， 然后再將定位軸轉(zhuǎn)動90度，即可使定位塊抵靠并定位在架體的側(cè)面上，而定位軸則可在調(diào)節(jié)槽內(nèi)移動。當(dāng)我們在組裝雙質(zhì)量飛輪時，可先移動和調(diào)節(jié)定位軸在調(diào)節(jié)槽內(nèi)的位置，使定位軸靠近鎖止內(nèi)齒一側(cè)，這樣我們可方便地將定位軸插入發(fā)動機(jī)缸體的定位孔內(nèi)，而此時的鎖止內(nèi)齒與雙質(zhì)量飛輪的齒圈處于脫開狀態(tài)，因此不會因鎖止內(nèi)齒與齒圈之間的錯位而形成干涉。然后我們可反過來移動架體使其靠近齒圈，使鎖止內(nèi)齒與雙質(zhì)量飛輪的齒圈可靠嚙合。也就是說，本實(shí)用新型的鎖止內(nèi)齒是通過徑向移動與齒圈嚙合的，因而可確保嚙合過程的快速順利，并且可消除因尺寸誤差造成的嚙合間隙過大而產(chǎn)生的定位不準(zhǔn)確或者無法嗤合的缺陷。
[0012]作為優(yōu)選，所述架體的頂部設(shè)有U形轉(zhuǎn)動支架，所述U形轉(zhuǎn)動支架內(nèi)可轉(zhuǎn)動地設(shè)有防脫桿，所述防脫桿靠近所述定位軸前端的端部設(shè)有可鉤掛發(fā)動機(jī)缸體上靠近雙質(zhì)量飛輪一端的殼體邊緣的防脫鉤。
[0013]當(dāng)我們在組裝雙質(zhì)量飛輪時，可先轉(zhuǎn)動防脫桿，使防脫鉤向外側(cè)張開。當(dāng)定位軸插接在發(fā)動機(jī)缸體的定位孔內(nèi)時，在反向轉(zhuǎn)動防脫桿，使防脫鉤勾住發(fā)動機(jī)缸體的殼體邊緣， 從而可確保架體可靠地定位在發(fā)動機(jī)缸體上，提高雙質(zhì)量飛輪定位的可靠性。
[0014]作為優(yōu)選，所述鎖止內(nèi)齒由二個鎖止齒塊構(gòu)成，所述二個鎖止齒塊分別通過與定位軸平行的轉(zhuǎn)軸可向外轉(zhuǎn)動地連接在所述架體底邊的首尾二端，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有復(fù)位扭簧，所述鎖止齒塊上設(shè)有至少一個可以與所述雙質(zhì)量飛輪的齒圈嚙合的內(nèi)齒。
[0015]當(dāng)我們在組裝雙質(zhì)量飛輪時，可先將鎖止齒塊向外側(cè)轉(zhuǎn)動，從而避免在定位軸插接到發(fā)動機(jī)缸體的定位孔內(nèi)時鎖止內(nèi)齒與齒圈之間形成干涉。當(dāng)定位軸插接到位時，可放開鎖止齒塊，復(fù)位扭簧即可驅(qū)動鎖止齒塊反向轉(zhuǎn)動，鎖止齒塊上的內(nèi)齒即可與雙質(zhì)量飛輪的齒圈相嚙合。由于二個鎖止齒塊可單獨(dú)轉(zhuǎn)動，因此可確保二個鎖止齒塊上的內(nèi)齒與發(fā)動機(jī)缸體上的齒圈均能緊密貼靠嚙合，確保對雙質(zhì)量飛輪的可靠定位。
[0016]因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:可在安裝雙質(zhì)量飛輪時快捷方便地在圓周方向上定位雙質(zhì)量飛輪，徹底避免雙質(zhì)量飛輪在安裝時容易因轉(zhuǎn)動而造成的安裝困難?！靖綀D說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是定位軸和鎖止內(nèi)齒的排列位置示意圖。
[0021]圖中:1、架體11、調(diào)節(jié)槽12、沉槽13、U形轉(zhuǎn)動支架2、定位軸21、定位塊22、手柄3、復(fù)位彈簧4、防脫桿41、防脫鉤42、導(dǎo)向倒角5、鎖止內(nèi)齒51、鎖止齒塊52、內(nèi)齒?！揪唧w實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。[〇〇23]如圖1、圖2所示，一種發(fā)動機(jī)雙質(zhì)量飛輪安裝工裝，包括一個三角形的架體1，三角形的架體1的底邊向內(nèi)弧形凹陷，該弧形凹陷的圓弧半徑可大于等于雙質(zhì)量飛輪的半徑。在架體1的中間位置設(shè)置長圓形的調(diào)節(jié)槽11，調(diào)節(jié)槽11內(nèi)插設(shè)有可在調(diào)節(jié)槽11內(nèi)滑動的定位軸2,定位軸2在向前伸出調(diào)節(jié)槽11的前端的側(cè)面上設(shè)置徑向外凸并抵靠架體1側(cè)面的定位塊21，并且定位塊21的寬度小于調(diào)節(jié)槽11的寬度，定位軸2向后伸出調(diào)節(jié)槽11的后端設(shè)置一體的手柄22,定位軸2的后端上還套設(shè)有一端抵靠手柄22另一端抵靠架體1的復(fù)位彈簧3。也就是說，定位軸2可在定位塊21的寬度方向與調(diào)節(jié)槽11的寬度方向基本平行的狀態(tài)下插入調(diào)節(jié)槽11內(nèi)，然后再通過手柄22將定位軸2轉(zhuǎn)動90度，此時定位軸2在復(fù)位彈簧3的作用下會向后移動，而定位軸2前端的定位塊21則會限定定位軸2的移動，從而使定位軸2定位在調(diào)節(jié)槽11內(nèi)。當(dāng)然，我們還可在架體1的調(diào)節(jié)槽11上靠近定位塊21的一側(cè)設(shè)置臺階狀的沉槽12， 這樣，當(dāng)我們將定位軸2插入調(diào)節(jié)槽11并轉(zhuǎn)動90度時，定位塊21即可沉入沉槽12內(nèi)。此外，我們還需在架體1的底邊上設(shè)置包括至少二個內(nèi)齒52的鎖止內(nèi)齒5，該內(nèi)齒52可以與雙質(zhì)量飛輪的齒圈相嚙合。
[0024]當(dāng)我們在組裝雙質(zhì)量飛輪時，可先將定位軸2伸出調(diào)節(jié)槽11的前端插接在發(fā)動機(jī)缸體靠近雙質(zhì)量飛輪一端的殼體上相應(yīng)的定位孔內(nèi)，此時架體上的鎖止內(nèi)齒與雙質(zhì)量飛輪的齒圈相嚙合，從而起到類似棘爪的作用，以避免雙質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)動。當(dāng)然，我們也可先移動和調(diào)節(jié)定位軸2在調(diào)節(jié)槽11內(nèi)的位置，使定位軸2靠近鎖止內(nèi)齒5—側(cè)，這樣我們可方便地將定位軸2插入發(fā)動機(jī)缸體的定位孔內(nèi)，而此時的鎖止內(nèi)齒5與雙質(zhì)量飛輪的齒圈處于脫開狀態(tài)，因此不會因鎖止內(nèi)齒5與齒圈之間的錯位而形成干涉。然后我們可反過來移動架體1 使其靠近齒圈，使鎖止內(nèi)齒5與雙質(zhì)量飛輪的齒圈可靠嚙合以固定雙質(zhì)量飛輪。[〇〇25]需要說明的是，發(fā)動機(jī)缸體上的定位孔可以是其現(xiàn)有的一個工藝孔，或者也可以是專門為雙質(zhì)量飛輪的安裝所設(shè)置的一個定位用工藝孔。由于棘爪的制動作用是單向的， 因此，為了確保對雙質(zhì)量飛輪的可靠制動，鎖止內(nèi)齒5的首尾二個內(nèi)齒52的中心之間的連線與定位軸2軸心至所述首尾二個內(nèi)齒52的中心之間的連線分別形成小于90度的夾角。為了便于描述，如圖4所示，我們將鎖止內(nèi)齒5的首尾二個內(nèi)齒52的中心設(shè)為中心A和中心B，而定位軸2的軸心設(shè)為0,從而構(gòu)成一個三角形0AB，并且邊0A與邊AB的夾角以及邊0B與邊BA的夾角均小于90度。這樣，由首尾二個內(nèi)齒52構(gòu)成的二個棘爪分別位于定位軸2的前后兩側(cè)，從而有效地阻止雙質(zhì)量飛輪在正反兩個方向上的轉(zhuǎn)動，以方便雙質(zhì)量飛輪的安裝。優(yōu)選地，架體1呈等腰三角形，鎖止內(nèi)齒5的首尾二個內(nèi)齒52則分別設(shè)置在三角形架體1的底邊的二端， 并且定位軸2軸心至首尾二個內(nèi)齒52的中心之間的距離相等，也就是說，此時的邊0A等于邊 0B。另外，調(diào)節(jié)槽11應(yīng)垂直于鎖止內(nèi)齒5的首尾二個內(nèi)齒52的中心之間的連線AB，以便使定位軸2在調(diào)節(jié)槽11內(nèi)移動時始終保持定位軸2的軸心至首尾二個內(nèi)齒52的中心之間的距離相等。
[0026]為了便于使用，我們可在架體1的頂部設(shè)置U形轉(zhuǎn)動支架13，U形轉(zhuǎn)動支架的開口之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置可轉(zhuǎn)動的防脫桿4,防脫桿4的軸向與定位軸2的軸向平行，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有別住防脫桿4的復(fù)位扭簧，防脫桿4靠近定位軸2前端的端部設(shè)有向內(nèi)彎折的防脫鉤41。 這樣，當(dāng)我們在組裝雙質(zhì)量飛輪時，可先轉(zhuǎn)動防脫桿4,使防脫鉤41向外側(cè)張開，然后將定位軸2伸出調(diào)節(jié)槽11的前端插接在發(fā)動機(jī)缸體靠近雙質(zhì)量飛輪一端的殼體上相應(yīng)的定位孔內(nèi)。接著松開防脫桿4,防脫桿4在復(fù)位扭簧的作用下反向轉(zhuǎn)動并勾住發(fā)動機(jī)缸體的殼體邊緣，從而可確保架體1可靠地定位在發(fā)動機(jī)缸體上，提高雙質(zhì)量飛輪定位的可靠性。當(dāng)然，我們也可在防脫鉤4的外側(cè)邊緣設(shè)置導(dǎo)向倒角411，從而在將定位軸2的前端插接在發(fā)動機(jī)缸體的定位孔內(nèi)時，發(fā)動機(jī)缸體的殼體邊緣與導(dǎo)向倒角411相接觸，使防脫桿4向外側(cè)張開。
[0027]最后，如圖3所示，我們還可將鎖止內(nèi)齒5制成二個獨(dú)立的鎖止齒塊51，二個鎖止齒塊51分別通過與定位軸2平行的轉(zhuǎn)軸可向外轉(zhuǎn)動地連接在架體1底邊的首尾二端，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有復(fù)位扭簧，鎖止齒塊51上設(shè)置至少一個內(nèi)齒52，優(yōu)選地，每個鎖止齒塊51上的內(nèi)齒52數(shù)為二個。這樣，當(dāng)我們組裝雙質(zhì)量飛輪時，可先將鎖止齒塊51向外側(cè)轉(zhuǎn)動，從而避免在定位軸2 插接到發(fā)動機(jī)缸體的定位孔內(nèi)時鎖止內(nèi)齒與齒圈之間形成干涉。當(dāng)定位軸2插接到位時，可放開鎖止齒塊51，復(fù)位扭簧即可驅(qū)動鎖止齒塊51反向轉(zhuǎn)動，鎖止齒塊51上的內(nèi)齒52即可與雙質(zhì)量飛輪的齒圈相嚙合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)雙質(zhì)量飛輪安裝工裝，包括一個架體(1)，其特征是，所述架體(1)一側(cè)設(shè) 有與發(fā)動機(jī)缸體上靠近雙質(zhì)量飛輪一端的定位孔適配的定位軸(2)，所述架體(1)的底邊還 設(shè)有鎖止內(nèi)齒(5)，所述鎖止內(nèi)齒(5)包括至少二個可以與所述雙質(zhì)量飛輪的齒圈嚙合的內(nèi) 齒(52)，所述鎖止內(nèi)齒(5)的首尾二個內(nèi)齒(52)的中心之間的連線與定位軸(2)軸心至所述 首尾二個內(nèi)齒(52)的中心之間的連線分別形成小于90度的夾角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)雙質(zhì)量飛輪安裝工裝，其特征是，所述架體(1)呈 三角形，所述架體(1)的底邊向內(nèi)弧形凹陷，所述鎖止內(nèi)齒(5)位于所述架體(1)的底邊上， 所述鎖止內(nèi)齒(5)的首尾二個內(nèi)齒(52)分別位于所述架體(1)的底邊的二端，所述定位軸 (2)軸心至所述首尾二個內(nèi)齒(52)的中心之間的距離相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)雙質(zhì)量飛輪安裝工裝，其特征是，所述架體(1)上 設(shè)有垂直于所述鎖止內(nèi)齒(5)的首尾二個內(nèi)齒(52)的中心之間的連線的調(diào)節(jié)槽(11)，所述 定位軸(2)插設(shè)在所述調(diào)節(jié)槽(11)內(nèi)，所述定位軸(2)伸出所述調(diào)節(jié)槽(11)的后端設(shè)有手柄 (22)，所述定位軸(2)在遠(yuǎn)離手柄(22)的前端的側(cè)面上設(shè)有徑向外凸并抵靠架體(1)側(cè)面的 定位塊(21)，所述定位塊(21)的寬度小于所述調(diào)節(jié)槽(11)的寬度，所述定位軸(2)上還套設(shè) 有一端抵靠手柄(22)另一端抵靠架體(1)的復(fù)位彈簧(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種發(fā)動機(jī)雙質(zhì)量飛輪安裝工裝，其特征是，所述架體 (1)的頂部設(shè)有U形轉(zhuǎn)動支架(13)，所述U形轉(zhuǎn)動支架(13)內(nèi)可轉(zhuǎn)動地設(shè)有防脫桿(4)，所述 防脫桿(4)靠近所述定位軸(2)前端的端部設(shè)有可鉤掛發(fā)動機(jī)缸體上靠近雙質(zhì)量飛輪一端 的殼體邊緣的防脫鉤(41)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種發(fā)動機(jī)雙質(zhì)量飛輪安裝工裝，其特征是，所述鎖止 內(nèi)齒(5)由二個鎖止齒塊(51)構(gòu)成，所述二個鎖止齒塊(51)分別通過與定位軸(2)平行的轉(zhuǎn) 軸可向外轉(zhuǎn)動地連接在所述架體(1)底邊的首尾二端，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有復(fù)位扭簧，所述鎖止 齒塊(5)上設(shè)有至少一個可以與所述雙質(zhì)量飛輪的齒圈嚙合的內(nèi)齒(52)。
【文檔編號】B23P19/04GK205614316SQ201620285802
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】李明明, 陳旗奇, 全興隆, 李強(qiáng), 劉 東, 趙福成, 王瑞平
【申請人】浙江吉利羅佑發(fā)動機(jī)有限公司