專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成吸油機(jī)專(zhuān)用夾具結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械類(lèi)，有關(guān)一種汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成吸油機(jī)專(zhuān)用夾具結(jié)構(gòu)，特別是一種能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成的翻轉(zhuǎn)，從而減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高排油質(zhì)量的 汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成吸油機(jī)專(zhuān)用夾具結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的汽車(chē)制造技術(shù)中，汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成制造出廠前需進(jìn)行總成性能試 驗(yàn)，試驗(yàn)合格后應(yīng)將轉(zhuǎn)向器中的液壓油排出，否則在噴漆、包裝、運(yùn)輸及整車(chē)裝配時(shí)，液壓油 將會(huì)泄漏出來(lái)污染環(huán)境；另外，在大批量生產(chǎn)的條件下，隨轉(zhuǎn)向器帶走的液壓油對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn) 向器的生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)無(wú)疑也是一種很大的浪費(fèi)，無(wú)形中增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。目前各汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成生產(chǎn)廠家所采用的排油方法主要有兩種，一種是自然 空油法，一種是吹氣排油法。自然空油法就是將轉(zhuǎn)向器倒立，利用液壓油的自重將其排出。 這種方法的缺點(diǎn)是用時(shí)過(guò)長(zhǎng)，每件約需8小時(shí)，中間還要人工用搬手來(lái)回?fù)u動(dòng)輸入軸2-3 次，而且排油效果不好。排油后平均每件轉(zhuǎn)向器中仍殘留約400g的液壓油；吹氣排油法就 是用壓縮空氣通過(guò)轉(zhuǎn)向器的出油口向其內(nèi)部充氣，液壓油會(huì)隨氣流噴出。采用這樣的方法， 每個(gè)轉(zhuǎn)向器要反復(fù)吹氣3-4次。此種方法用時(shí)很短，約30秒，但其排油效果仍不理想。經(jīng) 隨機(jī)檢測(cè)，平均每件轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品中的殘油量約為300g。而且這種方法的最大的缺點(diǎn)是對(duì)工 作環(huán)境造成污染部分隨氣流噴出的液壓油會(huì)形成霧狀漂浮在車(chē)間中，直接影響工人的身 體健康；部分噴出的液壓油飛濺到地上，不但造成浪費(fèi)也影響了車(chē)間的整體工作環(huán)境。同時(shí) 吹氣排油法屬手工操作，排油效果直接受人為因素影響，因此每件轉(zhuǎn)向器的液壓油殘余量 會(huì)有很大的差異。上述汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成的排油方法存在的問(wèn)題需要進(jìn)一步加以改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成液壓油吸油機(jī)專(zhuān)用夾具結(jié) 構(gòu)，解決現(xiàn)有汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成排油為人工操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，排油效果不好，浪費(fèi)以及 造成生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境污染，甚至直接影響工人的身體健康的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成液壓油吸油機(jī)專(zhuān)用夾具結(jié)構(gòu)操作 時(shí)，汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成平臥放置在夾具體上，其輸入軸放置在夾具體前端立擋板的卡口 中，輸出軸伸入夾具體的豁口中，這樣轉(zhuǎn)向器的六個(gè)自由度被限定。通過(guò)夾具體上面的夾緊 氣缸帶動(dòng)壓板將轉(zhuǎn)向器工件夾緊或松開(kāi)。夾具體通過(guò)支座安裝在工作臺(tái)上。通過(guò)翻轉(zhuǎn)氣 缸帶動(dòng)夾具體翻轉(zhuǎn)90°使汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成輸入軸端豎直向下成直立狀態(tài)，從而將汽車(chē) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成中的液壓油吸出，吸油完成后翻轉(zhuǎn)氣缸帶動(dòng)夾具體返轉(zhuǎn)90°恢復(fù)成初始狀 態(tài)，而完成一個(gè)工作循環(huán)。汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成吸油機(jī)專(zhuān)用夾具結(jié)構(gòu)包括一工作臺(tái)；[0009]對(duì)稱(chēng)安裝在工作臺(tái)兩側(cè)的支座，每個(gè)支座的上部固定一短軸；一夾具體，兩側(cè)上部對(duì)應(yīng)于支座上的短軸處各設(shè)有一軸孔，通過(guò)其軸孔與支座上 的短軸相活動(dòng)連接，從而將夾具體安裝在工作臺(tái)上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)夾具體連同轉(zhuǎn)向器的翻轉(zhuǎn)； 兩個(gè)夾緊氣缸，其活塞桿端部安裝有一壓板，在夾緊氣缸的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn) 向器夾緊或松開(kāi)；一翻轉(zhuǎn)氣缸，其活塞桿端部與夾具體的下部相連接，在其驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)夾具體連同 轉(zhuǎn)向器直立排油的90°翻轉(zhuǎn)。有益效果應(yīng)用此專(zhuān)用夾具，實(shí)現(xiàn)了將汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，從而將汽車(chē) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成中的液壓油吸出。有效地解決了現(xiàn)有方法排油不徹底、污染嚴(yán)重、勞動(dòng)強(qiáng)度 大和浪費(fèi)等問(wèn)題，提高了生產(chǎn)的自動(dòng)化水平，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 明顯。經(jīng)實(shí)際檢測(cè)，平均每臺(tái)轉(zhuǎn)向器液壓油殘余量為llOg。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的主視圖。圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如附圖1和附圖2所示，為本實(shí)用新型的主視圖和俯視圖，進(jìn)行汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總 成吸油機(jī)專(zhuān)用夾具操作時(shí)，將兩臺(tái)3411010-50A型動(dòng)力轉(zhuǎn)向器4平臥放置在夾具體10上， 輸入軸放置在夾具體10前端立擋板7的卡口 6中，輸出軸伸入夾具體10的豁口 13中，這 樣轉(zhuǎn)向器的六個(gè)自由度被限定。將壓板5轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，按動(dòng)夾緊按鈕，夾緊氣缸8帶動(dòng)壓板5將 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器4夾緊，插上吸油管9和補(bǔ)氣管3，按動(dòng)啟動(dòng)按鈕則吸油工作開(kāi)始進(jìn)行。兩側(cè)的 支座1通過(guò)短軸2與夾具體10上軸孔聯(lián)接，并可使夾具體10旋轉(zhuǎn)。夾具體10通過(guò)支座1 安裝在工作臺(tái)11上。在吸油期間，吸油機(jī)自動(dòng)指令翻轉(zhuǎn)氣缸12推動(dòng)夾具體10連同轉(zhuǎn)向器 4翻轉(zhuǎn)90°，使輸入軸端豎直向下成直立狀態(tài)進(jìn)行排油，吸油完成后翻轉(zhuǎn)氣缸12帶動(dòng)夾具 體10返轉(zhuǎn)90°成初始狀態(tài)。此時(shí)可將吸油管9和補(bǔ)氣管3卸下，按動(dòng)按鈕將壓板5松開(kāi)， 轉(zhuǎn)向器4即可吊離夾具。
權(quán)利要求一種汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成液壓油吸油機(jī)專(zhuān)用夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一工作臺(tái)；對(duì)稱(chēng)安裝在工作臺(tái)兩側(cè)的支座，每個(gè)支座的上部固定一短軸；一夾具體，其通過(guò)支座安裝在工作臺(tái)上二個(gè)夾緊氣缸，其活塞桿端部安裝有一壓板，在夾緊氣缸的驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器夾緊或松開(kāi)；一翻轉(zhuǎn)氣缸，其活塞桿端部與夾具體的下部相連接。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成液壓油吸油機(jī)專(zhuān)用夾具結(jié)構(gòu)，其特征在 于夾具體兩側(cè)上部對(duì)應(yīng)于支座上的短軸處各設(shè)有一軸孔，通過(guò)其軸孔與支座短軸相活動(dòng) 連接，并將夾具體安裝在工作臺(tái)上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)夾具體連同汽車(chē)代理轉(zhuǎn)向器總成的翻轉(zhuǎn)。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成液壓油吸油機(jī)專(zhuān)用夾具結(jié)構(gòu)，其特征在 于在翻轉(zhuǎn)氣缸的驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)夾具體連同汽車(chē)代理轉(zhuǎn)向器總成直立排油的90°翻轉(zhuǎn)。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成液壓油吸油機(jī)專(zhuān)用夾具結(jié)構(gòu)，其支座對(duì)稱(chēng)固定在工作臺(tái)的兩側(cè)；夾具體通過(guò)支座安裝在吸油機(jī)工作臺(tái)上；每個(gè)支座的上部設(shè)有短軸，夾具體的兩側(cè)上部對(duì)應(yīng)于支座上的短軸處設(shè)有與短軸活動(dòng)配合的軸孔，兩側(cè)的支座通過(guò)短軸與夾具體上軸孔連接；使夾具體懸掛于兩側(cè)的支座上，且可使夾具體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；壓板安裝在夾緊氣缸的活塞桿端部，在夾緊氣缸的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器夾緊或松開(kāi)；夾具體下部與翻轉(zhuǎn)氣缸相連接，在翻轉(zhuǎn)氣缸的驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)夾具體連同轉(zhuǎn)向器直立排油的90°翻轉(zhuǎn)。應(yīng)用此專(zhuān)用夾具，實(shí)現(xiàn)了將動(dòng)力轉(zhuǎn)向器自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，從而將動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中的液壓油吸出。有效地解決了現(xiàn)有方法排油不徹底、污染嚴(yán)重、勞動(dòng)強(qiáng)度大和浪費(fèi)等問(wèn)題，提高了生產(chǎn)的自動(dòng)化水平，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B25B11/00GK201559139SQ20092009496
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者李任江, 李廣明, 程凱 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)