轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪齒條轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，屬于一種汽車部件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在正常行駛中，左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎，直線行駛是汽車最常見的三種基本運動動作。為保證汽車平穩(wěn)行駛，汽車轉(zhuǎn)向輪之間有一套機構(gòu)來完成汽車行駛軌跡，這套完成汽車靈活改變行駛方向的機構(gòu)稱為汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它通過剛性或柔性方式連接到汽車駕駛室的方向盤，直接由駕駛員控制。
[0003]在國內(nèi)，商用車、大巴車、工程車輛多采用的循環(huán)球式液壓助力轉(zhuǎn)向器、輕型客車、商務(wù)車、轎車、微車多采用齒輪齒條助力轉(zhuǎn)向器。
[0004]齒輪齒條型轉(zhuǎn)向器的工作原理是由轉(zhuǎn)向器主體通過兩端橫拉桿連接到汽車轉(zhuǎn)向輪，實現(xiàn)對汽車行駛方向的控制。因轉(zhuǎn)向輪的特殊工況要求，通常拉桿采用球頭鉸鏈設(shè)計。橫拉桿球頭鉸鏈在設(shè)計和生產(chǎn)時，對于球頭鉸鏈結(jié)構(gòu)的間隙控制要求較高，球頭鉸鏈連接處如果間隙過大，球頭在正常工作時需要承受車輪來自顛簸路面反饋的沖擊力，因此容易產(chǎn)生松曠撞擊異響。目前現(xiàn)有的外拉桿球頭，受傳統(tǒng)設(shè)計的結(jié)構(gòu)限制，設(shè)計成定尺寸結(jié)構(gòu)，雖說能夠以生產(chǎn)工藝保證產(chǎn)品出廠間隙，但隨著汽車的使用時間和汽車行駛路況各不相同等因素的影響，拉桿售后質(zhì)量問題也有很大比例上還是因球頭鉸鏈部位過渡磨損間隙變大導(dǎo)致球頭鉸鏈撞擊異響而退回。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，該轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成改善外拉桿球頭在正常使用過程中因磨損產(chǎn)生間隙而自動補償，提供一種新型的轉(zhuǎn)向拉桿外球頭總成結(jié)構(gòu)，消除球頭徑向間隙和改善松曠異響噪音的產(chǎn)生，達到延長產(chǎn)品使用壽命的目的。
[0006]為解決以上問題，本實用新型的具體技術(shù)方案如下:一種轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，包括主體外殼、球頭銷和球座，其中球頭銷穿過主體外殼落座在球座內(nèi)，在球座的底部設(shè)有彈性裝置支撐球座與球頭銷緊密貼合。
[0007]所述的球座的外表面是與主體外殼內(nèi)表面配合，且配合表面呈錐形，錐孔大端設(shè)置彈性裝置；球座的內(nèi)表面為與球頭銷配合的球形面。
[0008]所述的球座上設(shè)有若干個軸向方向的開口槽。
[0009]所述的彈性裝置為碟形彈簧，并通過蓋板壓入到主體外殼內(nèi)。
[0010]所述的蓋板以滾鉚形式與主體外殼底部外緣連接。
[0011]該轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成采用彈性裝置對球座產(chǎn)生推力作用，從而保證球座與球頭銷的緊密配合。
[0012]優(yōu)選的，將球座設(shè)置為錐形，球座即可通過彈簧的推力，沿錐形面移動。
[0013]優(yōu)選的，在球座上設(shè)置若干個開口槽，從而實現(xiàn)球座沿錐面移動的同時，進一步將球頭銷包裹，減小磨損帶來的間隙，從而延長機械轉(zhuǎn)向器拉桿的使用壽命。
[0014]綜上所述本發(fā)明的有益效果在于:裝配后被壓縮碟形彈簧所存儲一定的能量，該能量作用在新的設(shè)計結(jié)構(gòu)中被轉(zhuǎn)化為球座的軸向推力。本實用新型結(jié)構(gòu)因為有碟形彈簧存儲的軸向推力，會在球座與球銷產(chǎn)生磨損間隙時迫使球座往錐孔小端滑移，故而使球座在錐孔內(nèi)壁的作用下，重新抱緊球頭銷，能夠有效的消除球銷與球座之間產(chǎn)生的磨損間隙。本實用新型的特點是將易產(chǎn)生磨損間隙的部位設(shè)計成具有間隙自動補償功能特性，在保證其有效工作性能的同時，消除球頭銷與球座之間因磨損所產(chǎn)生的多余間隙。由此達到消除轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭因球座磨損間隙增大所發(fā)生的松曠撞擊異響噪音，延長機械轉(zhuǎn)向器拉桿的使用壽命目的。
【附圖說明】
[0015]圖1為轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成的爆炸視圖。
[0016]圖2為轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1和圖2所示，一種可改善齒輪齒條轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成松曠異響的結(jié)構(gòu)，它由主體外殼1、球頭銷2、球座3、碟形彈簧4、蓋板5構(gòu)成。將主體外殼I的球座3安裝位設(shè)計成內(nèi)錐孔，將球座3與主體外殼I配合的部位設(shè)計成與之匹配的外錐形面，其球座3徑向開槽，使球座3具有壓縮錐面外圓則球座3內(nèi)形收縮特性。將球座3的內(nèi)形設(shè)計成與球頭銷2球面匹配的內(nèi)球面性狀，用以裝配球頭銷2，在球座3底部設(shè)計有一碟形彈簧4，碟形彈簧4后面有一蓋板零件5限制碟形彈簧4軸向位移，把蓋板5、碟形彈簧4、球座3、球頭銷2按設(shè)計要求從主體外殼I錐孔大端向錐孔小端方向共同裝配到主體外殼I錐孔，使碟形彈簧4以被壓縮狀態(tài)裝入設(shè)計位置，后將主體外殼I尾部以滾鉚形式收口，以固定內(nèi)形所包絡(luò)的各零件相對位置。
[0018]當拉桿外球頭銷2與球座3在使用過程中因不斷磨損所產(chǎn)生間隙時，本結(jié)構(gòu)因為有碟形彈簧4存儲的軸向推力，會在球座與球銷產(chǎn)生磨損間隙時迫使球座往錐孔小端滑移，故而使球座在錐孔內(nèi)壁的作用下，重新抱緊球頭銷，能夠有效的消除球銷與球座之間產(chǎn)生的磨損間隙。由此達到消除轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭因球座磨損間隙增大所發(fā)生的松曠撞擊異響噪音，延長機械轉(zhuǎn)向器拉桿的使用壽命目的。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，其特征在于:包括主體外殼(I)、球頭銷(2)和球座(3 )，其中球頭銷(2 )穿過主體外殼(I)落座在球座(3 )內(nèi)，在球座(3 )的底部設(shè)有彈性裝置支撐球座(3)與球頭銷(2)緊密貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，其特征在于:所述的球座(3)的外表面是與主體外殼內(nèi)表面配合，且配合表面呈錐形，錐孔大端設(shè)置彈性裝置；球座(3)的內(nèi)表面為與球頭銷(2)配合的球形面。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，其特征在于:所述的球座(3)上設(shè)有若干個軸向方向的開口槽。
4.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，其特征在于:所述的彈性裝置為碟形彈簧(4)，并通過蓋板(5)壓入到主體外殼(I)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，其特征在于:所述的蓋板(5)以滾鉚形式與主體外殼(I)底部外緣連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，包括主體外殼、球頭銷和球座，其中球頭銷穿過主體外殼落座在球座內(nèi)，在球座的底部設(shè)有彈性裝置支撐球座與球頭銷緊密貼合。該轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成改善外拉桿球頭在正常使用過程中因磨損產(chǎn)生間隙而自動補償，提供一種新型的轉(zhuǎn)向拉桿外球頭總成結(jié)構(gòu)，消除球頭徑向間隙和改善松曠異響噪音的產(chǎn)生，達到延長產(chǎn)品使用壽命的目的。
【IPC分類】B62D7-16
【公開號】CN204279616
【申請?zhí)枴緾N201420736789
【發(fā)明人】史進華
【申請人】沈陽金杯恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月1日