一種縫隙減震梁頂升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種頂升裝置，具體是一種縫隙減震梁頂升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)橋梁使用到一定的時間后，由于頂板和橋墩之間的彈性支座老化，需要更換彈性支座，這時需要把橋梁的頂板頂起，取出舊橋梁彈性支座，更換新的。當(dāng)橋梁路面板和橋墩的距離較大時，可以用大噸位油缸直接放入后頂起路面板，更換彈性支座。
[0003]當(dāng)碰到路面板和橋墩的距離較小，特別是間距只有20mm的情況下，正常油缸就不能插入頂板和橋墩之間，或超薄油缸的行程不能滿足要求。這時候就需要設(shè)計一種新的頂升裝置，來解決在更換橋梁彈性支座時的空間不足問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能在較小的空間中放置，又能產(chǎn)生一個足夠大的推力和行程的頂升裝置。
[0005]技術(shù)方案:為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型所述的一種縫隙減震梁頂升裝置，其特征在于:包括:輔助支撐裝置和液壓油缸組；所述輔助支撐裝置包括支撐板，所述支撐板由上部支撐板、中部支撐板和下部支撐板構(gòu)成“Z”字型；所述上部支撐板和中部支撐板構(gòu)成折角緊貼懸掛在橋墩側(cè)向上端面，所述中部支撐板和下部支撐板構(gòu)成折角；所述液壓油缸組的底端固定在下部支撐板上，所述液壓油缸組的伸縮端與橋板相抵。本實用新型所述的一種縫隙減震梁頂升裝置，通過采用iV字型的支撐板將液壓油缸外掛在橋墩上，通過Z字形的的巧妙設(shè)計，解決了傳統(tǒng)油缸無法頂起路面板的問題，滿足了在有限狹小的空間油缸的頂升空間要求實現(xiàn)，同時解決的油箱的定位和支撐的問題，完成了路面板的頂升維修作業(yè)，實現(xiàn)了更換彈性支座的作業(yè)；同時，該縫隙減震梁頂升裝置的適用范圍擴(kuò)大，可以滿足多種尚壓系統(tǒng)設(shè)備。
[0006]本實用新型中所述輔助支撐裝置還包括:釬桿；所述釬桿連接在下部支撐板上；所述釬桿的尖頭頂在橋墩的外側(cè)壁上。本實用新型中采用了釬桿能夠更好的實現(xiàn)Z字型支撐板的支撐作用，同時減小側(cè)翻力，避免了支撐板的傾翻。
[0007]本實用新型中所述釬桿的尖頭向下傾斜頂在橋墩的外側(cè)壁上，這個釬桿尖頭向下傾斜的設(shè)計能夠進(jìn)一步的減小側(cè)翻力，提高了整個裝置的穩(wěn)定性。
[0008]本實用新型中所述液壓油缸組采用塊型油缸，該塊型油缸中液壓油缸至少為I個，所述頂升裝置的核載力計算公式為:
[0009]Fmax= N*Fsinle =Ν*Ρ* Π D2/40000
[0010]其中，F(xiàn)為總推力，P為進(jìn)油腔壓力，D為液壓高壓油缸內(nèi)半徑，N為液壓油缸的數(shù)量。
[0011]本實用新型中采用液壓油缸組的設(shè)計，通過油缸組的疊加能夠提高核載力，適用于不同重量橋板的頂升，本實用新型中可以根據(jù)需要頂升的橋板的重量來增加液壓油缸的數(shù)量，操作非常簡單方便。
[0012]本實用新型中所述上部支撐板和中部支撐板形成的折角角度a為88° -90°。本實用新型中上部支撐板和中部支撐板形成的折角略小于直角角度有利于油缸頂升時更有利的附著于橋墩上。由于〃Z〃字型的支撐板為鋼構(gòu)，具有一定的韌性，在受力的情況下，略小于直角的角度能夠更好的附著于橋墩上，不易脫落，提高了支撐板支撐的穩(wěn)定性。
[0013]本實用新型中部支撐板右側(cè)面與下部支撐板上表面構(gòu)成的折角b的角度為92° -95°。本實用新型中所述中部支撐板右側(cè)面與下部支撐板上表面構(gòu)成的折角b大于直角，使液壓油缸安裝于下部支撐板上是處于向外傾斜的，該液壓油缸的外傾放置，將油缸的反作用力延伸到橋墩內(nèi)，能夠有效避免支撐板傾翻。
[0014]本實用新型中所述輔助支撐裝置還包括斜面支撐塊；所述斜面支撐塊的上端固定在下部支撐板上；下端與釬桿連接，能夠進(jìn)一步減小側(cè)翻力，同時保證了組合力的受力方向，提高頂升裝置的穩(wěn)定性，同時可根據(jù)不同型號、不同行程的油缸來選擇不同高度的斜面支撐塊，通過調(diào)整斜面支撐塊的高度來適應(yīng)不同的液壓油缸，提高了整個頂升裝置的適用范圍。
[0015]有益效果:本實用新型所述的縫隙減震梁頂升裝置，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、本實用新型中所述縫隙減震梁頂升裝置，通過采用“Z”字型的支撐板，解決了小空間頂升難的難題，通過“Z”字型的支撐板的使用解決了液壓油缸的定位支撐，及頂升行程的問題，通過將“Z”字型的支撐板的上部插入到縫隙中定位，支撐板下部分完成支撐，中部根據(jù)油缸的行程可采用不同的長度，可解決不同油缸在狹小空間的頂升問題。
[0017]2、本實用新型所述縫隙減震梁頂升裝置，其通過液壓高壓油缸與"Z"字型的支撐板和釬桿相互配合，有效的防止了支撐板的傾翻。
[0018]3、本實用新型中通過液壓油缸組中液壓油缸的疊加能夠提高核載力，適用于不同重量橋板的頂升，也可以采用不同行程的液壓油缸來適用不同情況下的頂升，組合靈活，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型中”I:字型的支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:支撐板1、液壓油缸組2、釬桿3、斜面支撐塊4、彈性座5、橋墩6、橋板7。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實施例，進(jìn)一步闡明本實用新型。
實施例
[0023]如圖所示的一種縫隙減震梁頂升裝置，包括:輔助支撐裝置和液壓油缸組2，所述液壓油缸組安裝于輔助支撐裝置上，通過高壓液壓栗站給液壓油缸組提供動能。
[0024]本實施例中所述輔助支撐裝置包括支撐板1、釬桿3、斜面支撐塊4，所述支撐板I由上部支撐板11、中部支撐板12和下部支撐板13構(gòu)成“Z”字型；所述液壓油缸組由8個液壓油缸構(gòu)成。
[0025]上述各部件的連接關(guān)系如下:
[0026]所述上部支撐板11和中部支撐板12構(gòu)成折角緊貼懸掛在橋墩6側(cè)向上端面，所述中部支撐板12和下部支撐板13構(gòu)成折角；所述液壓油缸組2的底端固定在下部支撐板13上，所述液壓油缸組的伸縮端與橋板7相抵；所述釬桿3通過斜面支撐塊4連接在下部支撐板13上；所述釬桿3的尖頭向下傾斜頂在橋墩6的外側(cè)壁上；所述上部支撐板11和中部支撐板12形成的折角角度a為89.5° ;所述中部支撐板12右側(cè)面與下部支撐板13上表面構(gòu)成的折角b的角度為93°。
[0027]本實施例所述縫隙減震梁頂升裝置的工作過程如下:
[0028]根據(jù)需要的液壓油缸的行程需要高度的斜面支撐塊4 ;將縫隙減震梁頂升裝置中所述的Z字型的支撐板I的上部支撐板11的一端插入路面板和橋墩之間的縫隙，下部支撐板13支撐液壓油缸組，所述釬桿尖頭部頂在橋墩的墩壁上，防止支撐板傾翻。
[0029]本實施例中所述頂升裝置的核載力計算公式為:
[0030]Fmax= N*Fsinle =Ν*Ρ* Π D2/40000
[0031]其中，F(xiàn)為總推力，P為進(jìn)油腔壓力，D為液壓高壓油缸內(nèi)徑，N為液壓高壓油缸的數(shù)量；
[0032]當(dāng)進(jìn)油腔壓力P=70MPa，液壓高壓油缸內(nèi)徑D=40mm，液壓高壓油缸的數(shù)量n=8時，
[0033]Fmax= N*Fsinle =Ν*Ρ* Π D2/40000
[0034]=8*70*3.14*40*40/40000=8.792Te*8=70.336Te。
[0035]實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種縫隙減震梁頂升裝置，其特征在于:包括:輔助支撐裝置和液壓油缸組(2); 所述輔助支撐裝置包括支撐板(I )，所述支撐板(I)由上部支撐板(11 )、中部支撐板(12)和下部支撐板(13)構(gòu)成“Z”字型; 所述上部支撐板(11)和中部支撐板(12)構(gòu)成折角緊貼懸掛在橋墩(6)側(cè)向上端面，所述中部支撐板(12)和下部支撐板(13)構(gòu)成折角；所述液壓油缸組(2)的底端固定在下部支撐板(13)上，所述液壓油缸組的伸縮端與橋板(7)相抵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縫隙減震梁頂升裝置，其特征在于:所述輔助支撐裝置還包括:釬桿(3);所述釬桿(3)連接在下部支撐板(13)上；所述釬桿(3)的尖頭頂在橋墩(6)的外側(cè)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縫隙減震梁頂升裝置，其特征在于:所述釬桿(3)的尖頭向下傾斜頂在橋墩(6 )的外側(cè)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縫隙減震梁頂升裝置，其特征在于:所述液壓油缸組(2)采用塊型油缸，該塊型油缸中液壓油缸至少為I個，所述頂升裝置的核載力計算公式為:Fmax= N*Fsinle =Ν*Ρ* Π D2/40000 其中，F(xiàn)為總推力，P為進(jìn)油腔壓力，D為液壓高壓油缸內(nèi)半徑，N為液壓油缸的數(shù)量。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縫隙減震梁頂升裝置，其特征在于:所述上部支撐板(11)和中部支撐板(12)形成的折角角度a為88° -90°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縫隙減震梁頂升裝置，其特征在于:所述中部支撐板(12)右側(cè)面與下部支撐板(13)上表面構(gòu)成的折角b的角度為92° -95°。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的縫隙減震梁頂升裝置，其特征在于:所述輔助支撐裝置還包括:斜面支撐塊(4);所述斜面支撐塊的上端固定在下部支撐板(13)上；下端與釬桿(3)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種縫隙減震梁頂升裝置，包括：輔助支撐裝置和液壓油缸組；所述輔助支撐裝置包括支撐板，所述支撐板由上部支撐板、中部支撐板和下部支撐板構(gòu)成“Z”字型；所述上部支撐板和中部支撐板構(gòu)成折角緊貼懸掛在橋墩側(cè)向上端面，所述中部支撐板和下部支撐板構(gòu)成折角；所述液壓油缸組的底端固定在下部支撐板上，所述液壓油缸組的伸縮端與橋板相抵。本實用新型解決了傳統(tǒng)油缸無法頂起路面板和橋墩的間距較小的路面板的問題；同時也使得該縫隙減震梁頂升裝置的適用范圍擴(kuò)大，讓其可以多用途于高壓系統(tǒng)設(shè)備。
【IPC分類】E01D22/00
【公開號】CN204738241
【申請?zhí)枴緾N201520451791
【發(fā)明人】沈盛京, 秦和元, 葉赟
【申請人】實用動力(中國)工業(yè)有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月29日