一種660t低高度軌行式運(yùn)梁車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種適用于橋梁建設(shè)的一種660t低高度軌行式運(yùn)梁車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在我國(guó)橋梁建設(shè)中，由于橋梁的建造及設(shè)計(jì)不可能集中在一個(gè)位置，同時(shí)也不能為每座橋梁都設(shè)置單獨(dú)的預(yù)制場(chǎng)，因此必然存在著預(yù)制構(gòu)件在預(yù)制場(chǎng)和所建橋梁之間的運(yùn)輸問(wèn)題。目前，最常見(jiàn)的是使用輪軌式運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁，但這種方式不適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也不適合承重大噸位預(yù)制構(gòu)件。現(xiàn)階段橋梁工程大都是在一定的短距離內(nèi)設(shè)一個(gè)預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)用來(lái)制作梁，通過(guò)運(yùn)梁車(chē)把制作好的梁運(yùn)到提前做好的橋墩上來(lái)完成作業(yè)。而且現(xiàn)有的運(yùn)梁車(chē)一般高度較高，在使用時(shí)存在諸多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種660t低高度軌行式運(yùn)梁車(chē)，通過(guò)將主動(dòng)輪和被動(dòng)輪直接設(shè)置在主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼和被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)，使運(yùn)梁車(chē)的整體高度大幅降低，方便運(yùn)梁車(chē)在一些特殊場(chǎng)合使用，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)勁，生產(chǎn)成本低。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種660t低高度軌行式運(yùn)梁車(chē)，包括右運(yùn)梁車(chē)和左運(yùn)梁車(chē)，所述右運(yùn)梁車(chē)和左運(yùn)梁車(chē)都由主動(dòng)臺(tái)車(chē)和被動(dòng)臺(tái)車(chē)組成，所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)包括主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼，所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)設(shè)置減速機(jī)安裝座，所述減速機(jī)安裝座上設(shè)置減速機(jī)，所述減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)連接，所述電動(dòng)機(jī)與過(guò)橋齒輪組連接，所述過(guò)橋齒輪組與傳動(dòng)齒輪組連接，所述傳動(dòng)齒輪組與主動(dòng)輪連接，所述主動(dòng)輪設(shè)置在主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)；所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)包括被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼，所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)設(shè)置均衡梁和均衡銷(xiāo)軸；所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼上還設(shè)置承載臺(tái)，所述承載臺(tái)上設(shè)置緩沖墊，所述緩沖墊用于放置橋梁；所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)與被動(dòng)臺(tái)車(chē)用連接軸連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)還設(shè)置從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪為3組，使運(yùn)梁車(chē)在工作使保持足夠的平穩(wěn)。
[0006]作為優(yōu)選，所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)上設(shè)置減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)，所述減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)為2組，保證能為運(yùn)梁車(chē)提供足夠的動(dòng)力。
[0007]作為優(yōu)選，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上設(shè)置鐵軌凹槽，所述鐵軌凹槽方便運(yùn)梁車(chē)在鐵軌上運(yùn)動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型具有的有益效果:通過(guò)將主動(dòng)輪和被動(dòng)輪直接設(shè)置在主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼和被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)，使運(yùn)梁車(chē)的整體高度大幅降低，方便運(yùn)梁車(chē)在一些特殊場(chǎng)合使用，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)勁，生產(chǎn)成本低。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
[0011]圖中:1、被動(dòng)臺(tái)車(chē)；2、均衡梁；3、主動(dòng)臺(tái)車(chē)；4、均衡銷(xiāo)軸；5、傳動(dòng)齒輪組；6、過(guò)橋齒輪組；7、減速機(jī)；8、電動(dòng)機(jī)；9、連接軸；10、緩沖墊；11、橋梁；12、主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼；13、減速機(jī)安裝座；14、主動(dòng)輪；15、從動(dòng)輪；16、被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼；17、右運(yùn)梁車(chē)；18、左運(yùn)梁車(chē)；19、承載臺(tái)；20、鐵軌凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0013]實(shí)施例:一種660t低高度軌行式運(yùn)梁車(chē)，如圖1和圖2所示，包括右運(yùn)梁車(chē)和左運(yùn)梁車(chē)，所述右運(yùn)梁車(chē)和左運(yùn)梁車(chē)都由主動(dòng)臺(tái)車(chē)和被動(dòng)臺(tái)車(chē)組成，所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)包括主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼，所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)設(shè)置減速機(jī)安裝座，所述減速機(jī)安裝座上設(shè)置減速機(jī)，所述減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)連接，所述電動(dòng)機(jī)與過(guò)橋齒輪組連接，所述過(guò)橋齒輪組與傳動(dòng)齒輪組連接，所述傳動(dòng)齒輪組與主動(dòng)輪連接，所述主動(dòng)輪設(shè)置在主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)；所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)包括被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼，所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)設(shè)置均衡梁和均衡銷(xiāo)軸；所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼上還設(shè)置承載臺(tái)，所述承載臺(tái)上設(shè)置緩沖墊，所述緩沖墊用于放置橋梁；所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)與被動(dòng)臺(tái)車(chē)用連接軸連接；所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)還設(shè)置從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪為3組，使運(yùn)梁車(chē)在工作使保持足夠的平穩(wěn)；所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)上設(shè)置減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)，所述減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)為2組；所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上設(shè)置鐵軌凹槽，所述鐵軌凹槽方便運(yùn)梁車(chē)在鐵軌上運(yùn)動(dòng)。
[0014]660t低高度軌行式運(yùn)梁車(chē)通過(guò)將主動(dòng)輪和被動(dòng)輪直接設(shè)置在主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼和被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)，使運(yùn)梁車(chē)的整體高度大幅降低，方便運(yùn)梁車(chē)在一些特殊場(chǎng)合使用，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)勁，生產(chǎn)成本低。
[0015]最后應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種660t低高度軌行式運(yùn)梁車(chē)，包括右運(yùn)梁車(chē)和左運(yùn)梁車(chē)，其特征在于所述右運(yùn)梁車(chē)和左運(yùn)梁車(chē)都由主動(dòng)臺(tái)車(chē)和被動(dòng)臺(tái)車(chē)組成，所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)包括主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼，所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)設(shè)置減速機(jī)安裝座，所述減速機(jī)安裝座上設(shè)置減速機(jī)，所述減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)連接，所述電動(dòng)機(jī)與過(guò)橋齒輪組連接，所述過(guò)橋齒輪組與傳動(dòng)齒輪組連接，所述傳動(dòng)齒輪組與主動(dòng)輪連接，所述主動(dòng)輪設(shè)置在主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)；所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)包括被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼，所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)設(shè)置均衡梁和均衡銷(xiāo)軸；所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼上還設(shè)置承載臺(tái)，所述承載臺(tái)上設(shè)置緩沖墊，所述緩沖墊用于放置橋梁；所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)與被動(dòng)臺(tái)車(chē)用連接軸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種660t低高度軌行式運(yùn)梁車(chē)，其特征在于所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)還設(shè)置從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪為3組。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種660t低高度軌行式運(yùn)梁車(chē)，其特征在于所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)上設(shè)置減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)，所述減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)為2組。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種660t低高度軌行式運(yùn)梁車(chē)，其特征在于所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上設(shè)置鐵軌凹槽。
【專(zhuān)利摘要】一種660t低高度軌行式運(yùn)梁車(chē)，包括右運(yùn)梁車(chē)和左運(yùn)梁車(chē)，所述右運(yùn)梁車(chē)和左運(yùn)梁車(chē)都由主動(dòng)臺(tái)車(chē)和被動(dòng)臺(tái)車(chē)組成，所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)包括主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼，所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)設(shè)置減速機(jī)安裝座，所述減速機(jī)安裝座上設(shè)置減速機(jī)，所述減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)連接，所述電動(dòng)機(jī)與過(guò)橋齒輪組連接，所述過(guò)橋齒輪組與傳動(dòng)齒輪組連接，所述傳動(dòng)齒輪組與主動(dòng)輪連接，所述主動(dòng)輪設(shè)置在主動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)；所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)包括被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼，所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼內(nèi)設(shè)置均衡梁和均衡銷(xiāo)軸；所述被動(dòng)臺(tái)車(chē)外殼上還設(shè)置承載臺(tái)，所述承載臺(tái)上設(shè)置緩沖墊，所述緩沖墊用于放置橋梁；所述主動(dòng)臺(tái)車(chē)與被動(dòng)臺(tái)車(chē)用連接軸連接。
【IPC分類(lèi)】E01D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204738237
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520392420
【發(fā)明人】童國(guó)柱, 趙建華, 師韻
【申請(qǐng)人】浙江中建路橋設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日