爬山軌道車輛用鋼軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種爬山軌道車輛用鋼軌。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)和生活中只有游樂設(shè)施的軌道接近攀爬性，但都是需要牽引裝置通過一段非常直的軌道把車輛拉到高處，因此不是真正意義上的攀爬山坡；我國(guó)的資源分布不均衡，尤其是在山中具有豐富旅游、木材和礦產(chǎn)資源等等，往往由于運(yùn)輸不便致使很多資源無法走出大山之中；隨著國(guó)家對(duì)交通投入的力度不斷加大，一些深山中的居民和附加值高且體積較小的物品也逐漸能夠走出大山，但是大宗的資源則仍然滯留山中；并且處于大山中的盤山公路具有安全性系數(shù)低和節(jié)能性差的缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安全系數(shù)高、節(jié)能環(huán)保、不但能夠使木材和礦產(chǎn)資源等走出大山，還能夠使喜歡旅游的人走進(jìn)大山的爬山軌道車輛用鋼軌。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括工字型鋼軌本體，工字型鋼軌本體中間為立柱，立柱的頂部設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的行走支撐板，立柱的底部設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的安裝支撐板，行走支撐板的上表面縱向設(shè)有若干個(gè)凸塊。所述行走支撐板的下表面外側(cè)開設(shè)有軸承滑動(dòng)槽，所述軸承滑動(dòng)槽內(nèi)卡裝有軸承，所述軸承內(nèi)套裝有與爬山軌道車輛相連接的軸。所述安裝支撐板上開設(shè)有螺栓穿裝孔，所述螺栓穿裝孔設(shè)有與地面相連的螺栓。所述凸塊為正方體、長(zhǎng)方體或梯形體之一。所述立柱的兩側(cè)分別按設(shè)有連接板螺栓穿裝孔。所述爬山軌道車輛與軸為可拆卸連接方式。
[0005]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安全系數(shù)高、節(jié)能環(huán)保、不但能夠使木材和礦產(chǎn)資源等走出大山，還能夠使喜歡旅游的人走進(jìn)大山的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為圖1的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部件。為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。
[0009]如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括工字型鋼軌本體，工字型鋼軌本體中間為立柱1，立柱I的頂部設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的行走支撐板2，立柱I的底部設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的安裝支撐板3，行走支撐板2的上表面縱向設(shè)有若干個(gè)凸塊4。所述行走支撐板2的下表面外側(cè)開設(shè)有軸承滑動(dòng)槽，所述軸承滑動(dòng)槽內(nèi)卡裝有軸承5，所述軸承5內(nèi)套裝有與爬山軌道車輛相連接的軸6。所述安裝支撐板3上開設(shè)有螺栓穿裝孔，所述螺栓穿裝孔設(shè)有與地面相連的螺栓7。所述凸塊4為正方體、長(zhǎng)方體或梯形體之一。所述立柱I的兩側(cè)分別按設(shè)有連接板螺栓穿裝孔8。所述爬山軌道車輛與軸6為可拆卸連接方式。
[0010]本實(shí)用新型可通過若干組工字型鋼軌本體依次通過立柱I上的連接板安裝孔8安裝連接板螺栓使其連接在一起，底部通過螺栓7使安裝支撐板3與地面相連接，所述本實(shí)用新型行走支撐板2的上表面縱向設(shè)有若干個(gè)凸塊4與爬山軌道車輛的行走輪外圓周表面的凸塊相嚙合，以保證爬山軌道車輛能夠順利爬坡，且保證了行駛的安全；另外為了保證爬山軌道車輛的行駛安全避免脫軌，本實(shí)用新型中特別設(shè)計(jì)了與爬山軌道車輛相連的軸6，所述軸6 —端與爬山軌道車輛相連，另一端與軸承5相連，當(dāng)爬山軌道車輛運(yùn)行時(shí)軸承5隨之在軸承滑動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證爬山軌道車輛的行走輪不發(fā)生脫軌的危險(xiǎn)。本實(shí)用新型通過實(shí)驗(yàn)可在不大于75°的坡道上正常行駛。通過本實(shí)用新型不但可以使山中的大宗資源貨物走出大山，還可有利于人員往來，具有安全系數(shù)高和節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。
[0011]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“頂部”、“上表面”、“下表面”等等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)有”、“相連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種爬山軌道車輛用鋼軌，包括工字型鋼軌本體，工字型鋼軌本體中間為立柱(1)，立柱(I)的頂部設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的行走支撐板(2)，立柱(I)的底部設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的安裝支撐板(3)，其特征在于:行走支撐板(2)的上表面縱向設(shè)有若干個(gè)凸塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬山軌道車輛用鋼軌，其特征在于:所述行走支撐板(2)的下表面外側(cè)開設(shè)有軸承滑動(dòng)槽，所述軸承滑動(dòng)槽內(nèi)卡裝有軸承(5)，所述軸承(5)內(nèi)套裝有與爬山軌道車輛相連接的軸(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬山軌道車輛用鋼軌，其特征在于:所述安裝支撐板(3)上開設(shè)有螺栓穿裝孔，所述螺栓穿裝孔設(shè)有與地面相連的螺栓(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬山軌道車輛用鋼軌，其特征在于:所述凸塊⑷為正方體、長(zhǎng)方體或梯形體之一。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬山軌道車輛用鋼軌，其特征在于:所述立柱(I)的兩側(cè)分別按設(shè)有連接板螺栓穿裝孔(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬山軌道車輛用鋼軌，其特征在于:所述爬山軌道車輛與軸(6)為可拆卸連接方式。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種爬山軌道車輛用鋼軌；包括工字型鋼軌本體，工字型鋼軌本體中間為立柱，立柱的頂部設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的行走支撐板，立柱的底部設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的安裝支撐板，行走支撐板的上表面縱向設(shè)有若干個(gè)凸塊；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安全系數(shù)高、節(jié)能環(huán)保、不但能夠使木材和礦產(chǎn)資源等走出大山，還能夠使喜歡旅游的人走進(jìn)大山的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E01B5-14
【公開號(hào)】CN204530331
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520206961
【發(fā)明人】王守更
【申請(qǐng)人】王守更
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日