一種基于透水路面的城市道路延時(shí)排水結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路排水技術(shù)，尤其涉及一種基于透水路面的城市道路延時(shí)排水結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋和密實(shí)不透水的路面鋪裝所覆蓋。降雨時(shí)，道路表面極易積水，導(dǎo)致車輛輪胎打滑，影響行車安全。暴雨來(lái)臨時(shí)，地面徑流量急劇增高，很快出現(xiàn)峰值，由于雨水直接進(jìn)入城市排水管網(wǎng)，加重了城市排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。如果城市地勢(shì)過(guò)低，雨水向低洼地帶迅速匯集，極易引發(fā)城市內(nèi)澇，威脅城市市民生命財(cái)產(chǎn)安全。
[0003]法國(guó)是較早進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)內(nèi)排水設(shè)置的國(guó)家。上世紀(jì)七八十年代法國(guó)最早修建了排水結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路路面，長(zhǎng)期觀測(cè)結(jié)果表明未處治的多空隙材料基層可以大大促進(jìn)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲入水的排出，進(jìn)而防止唧泥、錯(cuò)臺(tái)等路面病害的發(fā)生。美國(guó)在上世紀(jì)六七十年代進(jìn)行了大量的路面使用性能調(diào)查，總結(jié)出路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)排水對(duì)于城市道路非常重要的結(jié)論。美國(guó)聯(lián)邦公路局FHffA在1973年就制定了路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水設(shè)計(jì)指南。1986年，在數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)基礎(chǔ)上，美國(guó)又進(jìn)一步將路面結(jié)構(gòu)的排水能力作為一項(xiàng)指標(biāo)，編寫(xiě)進(jìn)AASHT0(路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指南)，同時(shí)在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，排水路面的修建和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水的研究也獲取了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
[0004]在已有的道路排水結(jié)構(gòu)中，在不改變城市現(xiàn)有排水管網(wǎng)的情況下，雨水很容易向地勢(shì)低洼處匯集，從而造成城市內(nèi)澇;而在已有的城市道路蓄水結(jié)構(gòu)中，往往重視水的蓄存與利用，蓄水層中的水難以排除，容易對(duì)道路結(jié)構(gòu)造成損傷。
[0005]因此，在已有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明著重蓄水與排水的統(tǒng)一，在不對(duì)城市現(xiàn)有排水管網(wǎng)進(jìn)行大規(guī)模改造的情況下，在雨水來(lái)臨時(shí)快速蓄水，在降雨結(jié)束后快速排水，有效與海綿城市概念相結(jié)合。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種基于透水路面的城市道路延時(shí)排水結(jié)構(gòu)，在不改變現(xiàn)有城市排水系統(tǒng)的情況下，充分利用排水路面抗滑、降噪的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)保持土基干燥，保證其強(qiáng)度與穩(wěn)定性，并且解決地勢(shì)低洼城市極易內(nèi)澇的問(wèn)題;尤其適用于短期降雨量大、排水管網(wǎng)改造困難、地勢(shì)低洼地區(qū)的城市道路。
[0007]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0008]—種基于透水路面的城市道路延時(shí)排水結(jié)構(gòu)，包括由下至上設(shè)置的第一砂石墊層、柔性基層和道路面層，將道路面層沿橫向分為機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩部分，非機(jī)動(dòng)車道位于機(jī)動(dòng)車道的外側(cè);針對(duì)機(jī)動(dòng)車道，在第一砂石墊層的下方為土基，在第一砂石墊層和土基之間設(shè)置第一下封層;針對(duì)非機(jī)動(dòng)車道，在第一砂石墊層的下方設(shè)置碎石儲(chǔ)水層，在碎石儲(chǔ)水層的下方鋪設(shè)第二砂石墊層，第二砂石墊層的下方為土基，在第二砂石墊層和土基之間設(shè)置第二下封層；
[0009]所述道路面層由透水材料鋪設(shè)而成，所述柔性基層由級(jí)配碎石材料鋪設(shè)而成，所述第一砂石墊層和第二砂石墊層均由級(jí)配砂石材料鋪設(shè)而成；
[0010]在碎石儲(chǔ)水層的側(cè)面設(shè)置防滲水泥板體，防滲水泥板體與第一砂石墊層和第二砂石墊層密封連接，在防滲水泥板體上設(shè)置成組的上排水孔和下排水孔，其中上排水孔位于碎石儲(chǔ)水層上部位置，下排水孔位于第二砂石墊層位置，上排水孔通過(guò)中空管道連通城市排水管道，下排水孔通過(guò)砂石管道連通城市排水管道，砂石管道為管體內(nèi)填充了砂石的中空管道，在砂石管道的兩端分別設(shè)置有鋼絲濾網(wǎng)。
[0011]優(yōu)選的，在道路面層的兩側(cè)設(shè)置有排水溝，第一砂石墊層向兩側(cè)延伸，作為排水溝的底部;這樣，匯集在排水溝內(nèi)的雨水可以下滲匯入碎石儲(chǔ)水層。
[0012]優(yōu)選的，第一下封層和第二下封層均包括瀝青稀漿封層和土工布層，土工布層鋪設(shè)在土基上，瀝青稀漿封層鋪設(shè)在土工布層上;施工時(shí)，首先在平整壓實(shí)的土基上鋪設(shè)土工織物形成土工布層，然后在土工布層上方鋪設(shè)瀝青稀漿封層。
[0013]優(yōu)選的，所述道路面層為開(kāi)級(jí)配磨耗層OGFC或者其他類似功能排水路面結(jié)構(gòu)，孔隙率在20%左右，具體可定為15?25%。
[0014]優(yōu)選的，所述柔性基層由較大空隙的級(jí)配碎石材料鋪設(shè)而成，最大粒徑不超過(guò)50mm ο
[0015]優(yōu)選的，所述第一砂石墊層和第二砂石墊層下方的土基需要進(jìn)行平整壓實(shí)，砂墊層采用砂石應(yīng)為天然級(jí)配材料，選用強(qiáng)度均勻，未風(fēng)化的砂石，粒徑在0.2?0.45_之間。
[0016]優(yōu)選的，沿道路面層縱向，每隔設(shè)定距離將碎石儲(chǔ)水層用防滲水泥板體進(jìn)行隔斷；由于道路縱向存在一定坡度，無(wú)論是沿道路表面還是沿道路內(nèi)部，雨水都會(huì)從地勢(shì)高處向地勢(shì)低處流淌;沿縱向，每隔一段距離將碎石儲(chǔ)水層進(jìn)行隔斷，將碎石儲(chǔ)水層分割成箱體，方便儲(chǔ)水，防止碎石儲(chǔ)水層中的雨水沿道路縱向流動(dòng)，避免地勢(shì)低洼處積水過(guò)程。
[0017]—種具體且有效的方案為:所述碎石儲(chǔ)水層的豎向厚度為lm，碎石儲(chǔ)水層的橫向?qū)挾葹?.5m，第一砂石墊層和第二砂石墊層的豎向厚度為50mm;沿道路面層縱向，每隔1m將碎石儲(chǔ)水層用防滲水泥板體進(jìn)行隔斷；沿道路面層縱向，每隔2m設(shè)置一組上排水孔和下排水孔。
[0018]本發(fā)明方案，在暴雨降臨時(shí)，雨水下滲，并優(yōu)先儲(chǔ)存在儲(chǔ)水層，并在儲(chǔ)水層滿時(shí)通過(guò)中空管道向城市排水管道排放;暴雨過(guò)后，儲(chǔ)水層中的雨水通過(guò)砂石管道緩慢滲入城市排水管道，最終保持儲(chǔ)水層干燥。
[0019]有益效果:本發(fā)明提供的基于透水路面的城市道路延時(shí)排水結(jié)構(gòu)，在不改變現(xiàn)有城市排水系統(tǒng)的情況下，充分利用各個(gè)結(jié)構(gòu)層的優(yōu)勢(shì)，在暴雨時(shí)儲(chǔ)水，在暴雨后排水，有效防止城市內(nèi)澇;本發(fā)明可以有效防止道路表面積水及城市內(nèi)部洪澇災(zāi)害，尤其適用于短期降雨量大、排水管網(wǎng)改造困難、地勢(shì)低洼地區(qū)的城市道路。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0022]如圖1所示為一種基于透水路面的城市道路延時(shí)排水結(jié)構(gòu)，包括由下至上設(shè)置的第一砂石墊層3-1、柔性基層2和道路面層I，將道路面層I沿橫向分為機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩部分，非機(jī)動(dòng)車道位于機(jī)動(dòng)車道的外側(cè);在道路面層I的兩側(cè)設(shè)置有排水溝11，第一砂石墊層3-1向兩側(cè)延伸，作為排水溝11的底部。
[0023]針對(duì)機(jī)動(dòng)車道，在第一砂石墊層3-1的下方為土基5，在第一砂石墊層3-1和土基5之間設(shè)置第一下封層4-1;針對(duì)非機(jī)動(dòng)車道，在第一砂石墊層3-1的下方設(shè)置碎石儲(chǔ)水層6，在碎石儲(chǔ)水層6的下方鋪設(shè)第二砂石墊層3-2，第二砂石墊層3-2的下方為土基5，在第二砂石墊層3和土基5之間設(shè)置第二下封