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一種模擬雨天條件下排水瀝青路面能見(jiàn)度測(cè)試裝置的制造方法

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一種模擬雨天條件下排水瀝青路面能見(jiàn)度測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸工程中公路工程技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種模擬雨天條件下排水瀝青路面能見(jiàn)度測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)在高速公路上行駛的車輛雨天事故率是晴天的5?7倍,而且雨天發(fā)生事故時(shí),傷亡人數(shù)經(jīng)濟(jì)損失也遠(yuǎn)高于晴天事故,約為晴天事故的1.8?6.2倍。常規(guī)路面不能有效地排走降雨,不僅降低了路面與輪胎之間的摩擦系數(shù),而且車輛輪胎甩起的水霧或水花嚴(yán)重降低路面行駛的能見(jiàn)度,這是造成雨天事故的主要原因。為了解決上述問(wèn)題,在高速公路上開(kāi)始推廣排水性瀝青路面,其采用類似“沙琪瑪”的多孔結(jié)構(gòu),使水從路面體內(nèi)排走,不產(chǎn)生路面積水,保證雨天的行車的安全。目前雨天情況下對(duì)排水瀝青路面能見(jiàn)度的影響還沒(méi)有很好的室內(nèi)模擬測(cè)試設(shè)備,所以亟需研發(fā)一種模擬雨天條件下排水瀝青路面能見(jiàn)度測(cè)試裝置。
[0003]目前測(cè)量雨天條件下排水瀝青路面能見(jiàn)度的方法為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。
[0004]對(duì)于排水瀝青路面能見(jiàn)度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,通常是選擇雨天情況下,將測(cè)試車或者測(cè)試裝置安置在所測(cè)路面上進(jìn)行測(cè)量。
[0005]現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量排水瀝青路面能見(jiàn)度只能是在路面鋪筑完之后進(jìn)行,具有一定的滯后性,不能及時(shí)的指導(dǎo)排水瀝青路面設(shè)計(jì)和施工;現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試需在雨天情況下進(jìn)行,不能提前安排合理的試驗(yàn)時(shí)間;在測(cè)試過(guò)程中需要中斷交通,影響行車安全;同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試不能調(diào)控降雨量大小,無(wú)法得到不同降雨量對(duì)能見(jiàn)度的影響數(shù)據(jù),從而不能有效地反饋數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)排水瀝青路面的設(shè)計(jì)和施工。綜合以上情況現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試能見(jiàn)度不能滿足排水瀝青路面設(shè)計(jì)和施工的需要,迫切需要研發(fā)一種能模擬雨天條件下測(cè)試排水瀝青路面能見(jiàn)度的裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型主要目的是解決現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試能見(jiàn)度不能滿足排水瀝青路面設(shè)計(jì)和施工要求的問(wèn)題。本實(shí)用新型測(cè)試裝置主要包括模擬降雨裝置、模擬行車裝置和能見(jiàn)度測(cè)試裝置三個(gè)部分。模擬降雨裝置可以模擬不同的降雨量,為不同降雨量地區(qū)采用排水瀝青路面提供有效的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。模擬行車裝置可以模擬實(shí)際在路面上行駛的車輛,可以在不同速度、不同輪壓條件下進(jìn)行試驗(yàn)。能見(jiàn)度測(cè)試裝置用于測(cè)試在降雨條件下車輪高速運(yùn)動(dòng)時(shí)的能見(jiàn)度。整個(gè)測(cè)試裝置彌補(bǔ)了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法的不足,可以為排水瀝青路面設(shè)計(jì)和施工提供有效的數(shù)據(jù)。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0008]一種模擬雨天條件下排水瀝青路面能見(jiàn)度測(cè)試裝置,包括模擬降雨裝置、模擬行車裝置、能見(jiàn)度測(cè)試裝置、試驗(yàn)箱和系統(tǒng)控制箱;
[0009]所述的試驗(yàn)箱包括設(shè)于底面上的多個(gè)固定輪,所述的系統(tǒng)控制箱與試驗(yàn)箱相連,用于控制模擬降雨裝置、模擬行車裝置、能見(jiàn)度測(cè)試裝置及試驗(yàn)箱的工作;
[0010]所述的模擬降雨裝置包括供水系統(tǒng)、供水管道和噴淋頭,所述的噴淋頭通過(guò)供水管道與供水系統(tǒng)相連,所述的噴淋頭設(shè)于試驗(yàn)箱的上表面;
[0011]所述的模擬行車裝置包括車輪、牽引器、變向控制箱、運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌和運(yùn)動(dòng)齒輪,所述的車輪通過(guò)牽引器與變向控制箱相連,所述的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌由齒條組成,用于引導(dǎo)車輪運(yùn)行;所述的運(yùn)動(dòng)齒輪通過(guò)和運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌的咬合作用帶動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng);所述的變向控制箱用于控制車輪運(yùn)行的方向;
[0012]還包括兩個(gè)螺旋桿,分別設(shè)于長(zhǎng)乘高的同一側(cè)面的兩端,所述的螺旋桿上設(shè)有相匹配的螺紋套筒,螺紋套筒通過(guò)連接裝置與的模擬行車裝置相連,用于調(diào)節(jié)模擬行車裝置的上下運(yùn)動(dòng);
[0013]所述的能見(jiàn)度測(cè)試裝置包括位于同一水平面上的發(fā)射裝置和接收裝置,所述的接收裝置有兩個(gè),分別設(shè)在試驗(yàn)箱寬乘高的兩個(gè)側(cè)面上;所述的發(fā)射裝置設(shè)在牽引器與車輪的連接處。
[0014]進(jìn)一步,優(yōu)選的是所述的試驗(yàn)箱為長(zhǎng)方體,其材質(zhì)為鋼。
[0015]所述的試驗(yàn)箱的底面四角上各設(shè)有一個(gè)固定輪。
[0016]進(jìn)一步,優(yōu)選的是所述的噴淋頭為滴孔大小可調(diào)的噴淋頭。
[0017]進(jìn)一步,優(yōu)選的是所述的系統(tǒng)控制箱上設(shè)有用于顯示測(cè)試結(jié)果和參數(shù)數(shù)據(jù)的顯示屏,還設(shè)有電源開(kāi)關(guān)、車輪升降調(diào)節(jié)按鈕、降雨量調(diào)節(jié)按鈕、車輪速度調(diào)節(jié)按鈕、車輪壓力調(diào)節(jié)按鈕、運(yùn)行按鈕、急停按鈕和數(shù)據(jù)輸出接口。
[0018]本實(shí)用新型還提供一種模擬雨天條件下排水瀝青路面能見(jiàn)度的測(cè)試方法,基于上述的模擬雨天條件下排水瀝青路面能見(jiàn)度測(cè)試裝置,包括如下步驟:
[0019]步驟一,將試驗(yàn)箱置于待測(cè)排水瀝青路面上,調(diào)整固定輪,將試驗(yàn)箱固定在所測(cè)路面上,打開(kāi)系統(tǒng)控制箱的電源開(kāi)關(guān),調(diào)節(jié)車輪升降調(diào)節(jié)按鈕,通過(guò)螺旋桿、螺紋套筒及連接裝置帶動(dòng)模擬行車裝置上下運(yùn)動(dòng),使得車輪剛好與所測(cè)路面接觸;
[0020]步驟二,調(diào)節(jié)降雨量調(diào)節(jié)按鈕,設(shè)定試驗(yàn)所需降雨量大??;調(diào)節(jié)車輪速度調(diào)節(jié)按鈕,設(shè)定車輪在試驗(yàn)過(guò)程中運(yùn)行的速度;同時(shí),調(diào)節(jié)車輪壓力調(diào)節(jié)按鈕,設(shè)定車輪在試驗(yàn)過(guò)程中施加在路面上的壓力大小,然后按下運(yùn)行按鈕,測(cè)試裝置開(kāi)始試驗(yàn)并開(kāi)啟能見(jiàn)度測(cè)試裝置和供水系統(tǒng);
[0021]步驟三,供水系統(tǒng)經(jīng)過(guò)供水管道將水運(yùn)送至噴淋頭,以預(yù)設(shè)的模擬雨量大小開(kāi)始降水;同時(shí)車輪在預(yù)設(shè)的速度和壓力條件下,通過(guò)牽引器,在運(yùn)動(dòng)齒輪帶動(dòng)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌上由試驗(yàn)箱一端運(yùn)行到另一端后,再有變向控制箱改變車輪的運(yùn)行方向,如此做往返運(yùn)動(dòng)為一次試驗(yàn),在此過(guò)程中能見(jiàn)度測(cè)試裝置將記錄相關(guān)數(shù)據(jù),在顯示屏上顯示試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù);
[0022]步驟四,試驗(yàn)完成后通過(guò)數(shù)據(jù)輸出接口,將試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)導(dǎo)出;如果在試驗(yàn)過(guò)程中遇到緊急情況,按下急停按鈕,則測(cè)試裝置將被停止運(yùn)行;當(dāng)試驗(yàn)結(jié)束后,關(guān)閉電源開(kāi)關(guān),將這個(gè)裝置安放于指定地點(diǎn),并通過(guò)固定輪固定好測(cè)試裝置以防止發(fā)生滑移。
[0023]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,其有益效果為:
[0024]本實(shí)用新型測(cè)試裝置可以模擬不同降雨量、調(diào)節(jié)不同車速和壓力,在大型路面模型上進(jìn)行能見(jiàn)度測(cè)試試驗(yàn),避免了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)滯后性、需要中斷交通和試驗(yàn)條件不可控的缺點(diǎn),可以為排水瀝青路面的設(shè)計(jì)和施工提供有效的數(shù)據(jù)支撐。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型模擬雨天條件下排水瀝青路面能見(jiàn)度測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0026]圖2為本實(shí)用新型模擬行車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0027]圖3為本實(shí)用新型系統(tǒng)控制箱的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0028]1、試驗(yàn)箱;2、固定輪;3、系統(tǒng)控制箱;4、接收裝置;5、供水系統(tǒng);6、供水管道;7、噴淋頭;8、車輪;9、牽引器;10、變向控制箱;11、運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌;12、運(yùn)動(dòng)齒輪;13、連接裝置;14、螺旋桿;15、螺紋套筒;16、顯示屏;17、電源開(kāi)關(guān);18、車輪升降調(diào)節(jié)按鈕;19、降雨量調(diào)節(jié)按鈕;20、車輪速度調(diào)節(jié)按鈕;21、車輪壓力調(diào)節(jié)按鈕;22、運(yùn)行按鈕;23、急停按鈕;24、數(shù)據(jù)輸出接口 ;25、發(fā)射裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0030]本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解,下列實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型,而不應(yīng)視為限定本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中未注明具體技術(shù)或條件者,按照本領(lǐng)域內(nèi)的文獻(xiàn)所描述的技術(shù)或條件或者按照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。所用儀器未注明生產(chǎn)廠商者,均為可以通過(guò)購(gòu)買獲得的常規(guī)產(chǎn)品。
[0031]如圖1~圖3所示,一種模擬雨天條件下排水瀝青路面能見(jiàn)度測(cè)試裝置,包括模擬降雨裝置、模擬行車裝置、能見(jiàn)度測(cè)試裝置、試驗(yàn)箱I和系統(tǒng)控制箱3 ;
[0032]所述的試驗(yàn)箱I包括設(shè)于底面上的多個(gè)固定輪2,固定輪2可以帶動(dòng)整個(gè)試驗(yàn)箱I移動(dòng),試驗(yàn)過(guò)程中和試驗(yàn)結(jié)束時(shí)可以有效地固定在指定位置,防止試驗(yàn)箱I發(fā)生滑移;
[0033]所述的試驗(yàn)箱I為長(zhǎng)方體,其材質(zhì)為鋼,具有足夠的剛度和強(qiáng)度,可以水平移動(dòng)或機(jī)械吊裝。優(yōu)選方案為所述的試驗(yàn)箱I的底面四角上各設(shè)有一個(gè)固定輪2。
[0034]所述的系統(tǒng)控制箱3與試驗(yàn)箱I相連,用于控制模擬降雨裝置、模擬行車裝置、能見(jiàn)度測(cè)試裝置及試驗(yàn)箱I的工作,包括控制
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