一種橡膠輪胎顆粒降噪路面的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明專利屬于室外聲環(huán)境以及節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，具體涉及一種橡膠輪胎顆粒降噪 路面，既能降低噪聲，又能實(shí)現(xiàn)廢輪胎環(huán)保再生利用。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛越來越多，不僅破壞了室外聲環(huán)境，也產(chǎn)生了由廢舊輪 胎引起的"黑色污染"。人為限制了喇叭噪聲后，車輛噪聲源主要來自輪胎/路面的栗氣噪 聲與輪胎的振動噪聲。
[0003] 傳統(tǒng)的SMA路面、MA路面都能降低路面噪聲，但效果不佳；而歐美國家提出的0GFC 路面降噪效果很好，國內(nèi)也進(jìn)行了試驗(yàn)推廣，但0GFC路面存在骨架易損壞、難于養(yǎng)護(hù)等諸 多弊病。近年來，研究者們在降噪路面上也做了相應(yīng)的研究，但都停留在聲振特性解釋，不 具有實(shí)用特性。
[0004] 發(fā)明專利內(nèi)容
[0005] 針對上述問題，本發(fā)明專利的主要目的在于提出一種橡膠輪胎顆粒降噪路面，利 用廢舊輪胎顆粒填充路面粗集主骨架空隙，利用橡膠應(yīng)力特性以及空隙吸聲能效達(dá)到減噪 效果。
[0006] 本發(fā)明專利是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種橡膠輪胎顆粒降噪 路面，由如下五部分組成：
[0007] -種橡膠輪胎顆粒降噪路面基層為碎石層，以粗集骨料（> 4. 75mm、< 16mm)直接 鑲嵌于天然土層，而不是起于紋理構(gòu)造不清晰的混凝土層；
[0008] -種橡膠輪胎顆粒降噪路面下面層為濕拌橡膠瀝青混凝土層，級配等級WRAC-N 中的N/2 > n，且橡膠瀝青混凝土為濕拌；
[0009] -種橡膠輪胎顆粒降噪路面上面層為干拌橡膠瀝青混凝土層，級配等級WRAC-n 中的η取13,且橡膠瀝青混凝土為干拌，上面層嚴(yán)格按粗集主骨架空隙與細(xì)集料、瀝青、礦 粉、瀝青混合物、橡膠顆粒實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)同，即
[0010]

[0011] mf、mp、ma、nv、mah、m。分別為細(xì)集料、礦粉、瀝青、橡膠顆粒、粗集料質(zhì)量分?jǐn)?shù)，p f、 P p、P a、P ^ P。分別為細(xì)集料、礦粉、瀝青、橡膠顆粒、粗集料密度，100/V ah、l〇〇//h為瀝青 混合物的空隙率。
[0012] -種橡膠輪胎顆粒降噪路面下面層、上面層之間增加了橡膠瀝青防水粘結(jié)層，防 水層厚度取5-8mm ;
[0013] -種橡膠輪胎顆粒降噪路面上面層增加了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。
[0014] 在本發(fā)明專利的一個優(yōu)選實(shí)施例子中，RAC-N配比參照SHC F40-01-2002SMA-N 配比，調(diào)整設(shè)置4. 75mm篩孔篩選率為25-30%，其他檔相應(yīng)微調(diào)；粗集骨料（> 4. 75mm、 < 16mm)篩孔通過率> 50%，細(xì)集料（含橡膠顆粒）級配2. 36-4. 75mm檔。
[0015] 在本發(fā)明專利的一個優(yōu)選實(shí)施例子中，橡膠顆粒參入量為集料質(zhì)量分?jǐn)?shù)的3%，瀝 青與巖石質(zhì)量分?jǐn)?shù)為6 %，礦粉取RAC-13級配篩選通過率為10 %，空隙率為3. 9 %。
[0016] 在本發(fā)明專利的一個優(yōu)選實(shí)施例子中，瀝青為SBS改性瀝青，延度、針入度、軟化 點(diǎn)滿足中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會公路工程委員會SHC F40-01-2002規(guī)程要求。
[0017] 本發(fā)明專利的積極進(jìn)步效果在于：本發(fā)明專利中橡膠顆粒取材節(jié)能環(huán)保，降噪效 果明顯，符合社會發(fā)展需要。
【附圖說明】
[0018] 圖1為本發(fā)明專利中一種橡膠輪胎顆粒降噪路面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖2為本發(fā)明專利中一種橡膠輪胎顆粒降噪路面阻尼振動模型。
【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明專利較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本發(fā)明專利的技術(shù)方案。
[0021] 圖1為本發(fā)明專利中一種橡膠輪胎顆粒降噪路面阻尼振動模型。阻尼振動方程為
[0022] ??Χ''+cx'+kx = 0 (式 2)
[0023] (式2)中，m為路面/輪胎振動質(zhì)量，c為阻尼系數(shù)，k為系統(tǒng)剛度。橡膠混凝土 路面中，c值增大，x'x^x衰減加快，橡膠瀝青降低了粗集主骨架的模量、增大了阻尼系數(shù)， 消耗了骨架的振動能量，減小了系統(tǒng)的振動，達(dá)到橡膠輪胎顆粒降噪效果。
[0024] 圖2為本發(fā)明專利中一種橡膠輪胎顆粒降噪路面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示：本發(fā)明 專利中，1為碎石層，粗集骨料（> 4. 75mm、< 16mm)選取配級篩孔偏大，通過率高的石料； 2為下面層，構(gòu)架為濕拌橡膠瀝青混凝土，細(xì)集料、礦粉、瀝青、橡膠顆粒、粗集骨料嚴(yán)格按照 (式1)配比，2粗集骨料（> 4. 75mm、彡16mm)稍小于1 ;3為下面層、上面層之間增加的橡 膠瀝青防水粘結(jié)層，厚度為5-8_技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求；4為上面層，干拌橡膠瀝青混凝 土層，WRAC-n中的η取13,細(xì)集料、礦粉、瀝青、橡膠顆粒、粗集骨料嚴(yán)格按照（式1)配比， 橡膠顆粒級配2. 36-4. 75mm檔；5為橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，橡膠顆粒間斷級配2. 36-4. 75mm 檔，厚度為< 5mm〇
[0025] 本發(fā)明專利原理是：在粗集主骨架增添橡膠顆粒，通過降低了粗集主骨架的模量、 增大了阻尼系數(shù)，消耗了骨架的振動能量，減小了系統(tǒng)的振動，達(dá)到降噪效果；基層為碎石 層直接鋪設(shè)于土層，下面層采用濕拌橡膠瀝青混凝土，上面層采用干拌橡膠瀝青混凝土，這 種結(jié)構(gòu)也有利于增加骨架內(nèi)摩擦力，抗剪能力增強(qiáng)，與應(yīng)力吸收層協(xié)同實(shí)現(xiàn)最優(yōu)降噪。
[0026] 對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在 不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論 從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán) 利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有 變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0027] 此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包 含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員 可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種橡膠輪胎顆粒降噪路面，其特征在于：橡膠輪胎顆粒降噪路面由穩(wěn)定碎石基 層、WRAC-N濕拌橡膠瀝青混凝土下面層、DRAC-n干拌橡膠瀝青混凝土上面層、下面層、上面 層之間增加橡膠瀝青防水粘結(jié)層、上面層增加橡膠瀝青應(yīng)力吸收層五部分組成。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輪胎顆粒降噪路面，其特征在于：所述基層為碎石 層，直接嵌套于天然土層，不涉及任何水泥混凝土。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輪胎顆粒降噪路面，其特征在于：所述下面層為濕 拌橡膠瀝青混凝土層，WRAC-N中的N/2 > η。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輪胎顆粒降噪路面，其特征在于：所述上面層為干 拌橡膠瀝青混凝土，WRAC-n中的η取13。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輪胎顆粒降噪路面，其特征在于：所述下面層、上面 層之間增加了橡膠瀝青防水粘結(jié)層，取5-8mm。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輪胎顆粒降噪路面，其特征在于：所述上面層增加 了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。7. -種橡膠輪胎顆粒降噪路面，其特征在于：RAC-N配比參照SHC F40-01-2002 SMA-N 配比，調(diào)整設(shè)置4. 75mm篩孔篩選率為25-30%，其他檔相應(yīng)微調(diào)；粗集骨料（> 4. 75mm、 < 16mm)篩孔通過率> 50%，細(xì)集料(含橡膠顆粒）級配2. 36-4. 75mm檔。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種橡膠輪胎顆粒降噪路面，橡膠輪胎顆粒降噪路面由穩(wěn)定碎石基層、WRAC-N濕拌橡膠瀝青混凝土下面層、DRAC-n干拌橡膠瀝青混凝土上面層、下面層、上面層之間增加橡膠瀝青防水粘結(jié)層、上面層增加橡膠瀝青應(yīng)力吸收層五部分組成。RAC-N配比參照SHC F40-01-2002 SMA-N配比，調(diào)整設(shè)置4.75mm篩孔篩選率為27%，其他檔相應(yīng)微調(diào)。粗集骨料（≥4.75mm）采用輝綠巖；瀝青為改性高聚物瀝青；細(xì)集料與礦粉成分為石灰?guī)r，細(xì)集料（含橡膠顆粒）級配2.36-4.75mm檔。粗集主骨架空隙率與細(xì)集料、礦粉、瀝青混合物、橡膠顆粒實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)同。本發(fā)明主要用于城際交通路面，橡膠輪胎顆粒降噪路面降噪效果優(yōu)于SMA路面，同時也實(shí)現(xiàn)了廢輪胎環(huán)保再生利用。
【IPC分類】E01C3/04, E01C7/26
【公開號】CN105714638
【申請?zhí)枴緾N201510106914
【發(fā)明人】余漢華, 殷順, 付錚錚, 柯慧, 趙艷, 高敏
【申請人】中機(jī)國能電力工程有限公司