專利名稱：機(jī)動車、公路護(hù)欄、公路橋梁用滾動式防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路交通安全裝置，具體的是一種機(jī)動車、公路護(hù)欄、公路橋梁用滾動式防撞裝置。
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，交通運(yùn)輸日益繁忙，公路交通安全事故也時(shí)有發(fā)生。在機(jī)動車交通事故中，車身側(cè)面相撞更為常見，雖然機(jī)動車的前、后保險(xiǎn)杠都有向兩側(cè)彎曲的延長部分以防側(cè)面撞傷，但因汽車保險(xiǎn)桿均為裝設(shè)于車身上的固定物，汽車在超車時(shí)、相對而行會車時(shí)，稍有不慎，略有接觸，便由于鋼鐵的強(qiáng)行摩擦、撕掛，造成運(yùn)行的車輛突然停止，在貫性的作用下，車身橫在路上，造成車輛損失、貨物損失、司機(jī)和乘客向前猛俯，造成傷亡。
本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)動車、公路護(hù)欄、公路橋梁用滾動式防撞裝置，安裝在機(jī)動車頭前部兩側(cè)或保險(xiǎn)杠兩端，也可安裝在公路護(hù)攔及公路橋梁的護(hù)欄上，當(dāng)運(yùn)行的車輛一旦側(cè)面接觸，本裝置使直接的平面摩擦變成球體滾動接觸，減少接觸面，減少摩擦力，減速向前，使車輛不會突然停止，達(dá)到減少交通事故，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動車、公路護(hù)欄、公路橋梁用滾動式防撞裝置，其特征在于該防撞裝置由裝在固定軸上的滾動回轉(zhuǎn)體組成；其與機(jī)動車的組合位置是該裝置裝在車身前后端的保險(xiǎn)杠彎向車身側(cè)面端部的保險(xiǎn)杠身內(nèi)，也可裝在車身側(cè)壁的固定位置，其固定軸豎向固定于車身，其滾動回轉(zhuǎn)體的部分邊緣突出于車身外壁，滾動體的回轉(zhuǎn)平面與路面平行；其與公路護(hù)欄、公路橋梁的組合位置是多組回轉(zhuǎn)滾動體的固定軸間隔一定距離豎向安裝在公路護(hù)欄、橋梁護(hù)欄的適當(dāng)高度處，其滾動體的回轉(zhuǎn)平面與路面平行。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施實(shí)現(xiàn)所述回轉(zhuǎn)滾動體內(nèi)孔與固定軸的配合面裝有滾動軸承/滑動軸承。
所述回轉(zhuǎn)滾動體可以為球形、扁圓形、圓柱形、圓錐臺形中的任一種。
在所述圓柱形、圓錐臺形滾動體的外圓面上制有斜向的凸棱/凹槽。
所述回轉(zhuǎn)滾動體用金屬材料制成，也可以用堅(jiān)固塑料制成。
在以金屬制成的回轉(zhuǎn)滾動體的外表面上還套裝有橡膠/塑料緩沖環(huán)。
本實(shí)用新型有以下積極有益的效果本防撞裝置安裝在汽車、拖拉機(jī)等機(jī)動車輛上，每側(cè)安裝若干組，從車身表面露出能滾動的回轉(zhuǎn)體；也可裝在公路欄桿、橋梁欄桿上，間隔適當(dāng)間距安裝多組，并讓其能滾動的回轉(zhuǎn)體向路面伸出；一旦運(yùn)行的車輛側(cè)面接觸，可使原來車體平面接觸產(chǎn)生的高強(qiáng)度摩擦、撕掛，造成汽車突然停止，變成回轉(zhuǎn)體滾動接觸，減少接觸面，減少摩擦力，汽車減速前行，避免車輛突然停止，減少交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)行說明


圖1是本實(shí)用新型裝置于汽車前、后兩側(cè)的外形示意圖。
圖2是
圖1的A-A局部剖截示圖，顯示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
圖3示球形滾動體實(shí)施例示意圖圖4示扁圓形滾動體實(shí)施例示意圖。
圖5示圓柱形滾動體實(shí)施例示意圖。
圖6示圓錐臺形滾動體實(shí)施例示意圖。
圖7示本實(shí)用新型裝置于公路護(hù)欄、公路橋護(hù)欄實(shí)施例的示意圖。
本實(shí)用新型的機(jī)動車、公路護(hù)欄、公路橋梁用滾動式防撞裝置1，其構(gòu)造見圖2該防撞裝置1由裝在固定軸101上的滾動回轉(zhuǎn)體102組成；請參照
圖1，其與機(jī)動車2的組合位置是該裝置裝在車身前后端的保險(xiǎn)杠彎向車身側(cè)面端部的保險(xiǎn)杠身201內(nèi)，也可裝在車身側(cè)壁的固定位置，例如貨車車廂側(cè)面的四角。其固定軸101以支架103豎向固定于車身，其滾動回轉(zhuǎn)體102的部分邊緣突出于車身2的外壁，滾動體102的回轉(zhuǎn)平面與路面平行；請參照圖7，其與公路護(hù)欄3，公路橋梁4的組合位置是多組回轉(zhuǎn)滾動體的固定軸101安裝于支架103，間隔一定距離豎向安裝在公路護(hù)欄3、橋梁護(hù)欄4的適當(dāng)高度處，其滾動體102的回轉(zhuǎn)平面與路面平行。
實(shí)施時(shí)，所述回轉(zhuǎn)滾動體102的內(nèi)孔與固定軸101的配合面裝有滾動軸承104見圖2圖4，也可裝有滑動軸承105見圖3，所述滑動軸承可以用銅材、尼龍制成。
實(shí)施時(shí)，所述回轉(zhuǎn)滾動體102可以為球形見圖3、扁圓形見圖4、圓柱形見圖5、圓錐臺形見圖6實(shí)施時(shí)，在所述圓柱形、圓錐臺形滾動體的外圓面上制有斜向的凸棱106見圖5，也可以制有斜向的凹槽107見圖6，該凸棱、凹槽減少撞擊時(shí)的接觸面，增加防撞安全效果。
實(shí)施時(shí)，所述回轉(zhuǎn)滾動體102用金屬材料制成，也可以用堅(jiān)固塑料制成。
實(shí)施時(shí)，在以金屬制成的回轉(zhuǎn)滾動體102的外表面上還可以套裝有橡膠/塑料緩沖環(huán)108見圖4。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理把本產(chǎn)品安裝在汽車、拖拉機(jī)保險(xiǎn)杠兩端，或者車頭兩側(cè)堅(jiān)固的位置上，或者把回轉(zhuǎn)滾動體裝在一個(gè)支架上，再把支架與車輛堅(jiān)固的位置相連接在一起，回轉(zhuǎn)體露出車身部分適當(dāng)，約1-2厘米為宜。這樣運(yùn)行的車輛側(cè)面相互接觸時(shí)，由原來的平面接觸、強(qiáng)行摩擦、撕掛，變成現(xiàn)在的回轉(zhuǎn)體滾動接觸，減少接觸面。減少摩擦，減少沖撞力，起到緩沖作用，防止運(yùn)行的車輛突然停止而造成損失。
把圓筒棒形的滾動體裝在公路兩側(cè)欄桿上，橋梁兩側(cè)的欄桿上，相隔距離適當(dāng)，汽車接觸欄桿時(shí)，由于滾動的裝置，減少汽車對欄桿的沖撞力，車輛可減速向前，避免撞壞欄桿及機(jī)動車滑到坡下、崖下、橋下的后果。
汽車撞上公路、橋梁的欄桿時(shí)是斜沖或側(cè)面接觸的，不是直向沖擊，所以斜沖向欄桿時(shí)，保險(xiǎn)杠頂端的回轉(zhuǎn)滾動裝置也能避免汽車的突然停止，起到安全作用。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車、公路護(hù)欄、公路橋梁用滾動式防撞裝置，其特征在于該防撞裝置由裝在固定軸上的滾動回轉(zhuǎn)體組成；其與機(jī)動車的組合位置是該裝置裝在車身前后端的保險(xiǎn)杠彎向車身側(cè)面端部的保險(xiǎn)杠身內(nèi)，也可裝在車身側(cè)壁的固定位置，其固定軸豎向固定于車身，其滾動回轉(zhuǎn)體的部分邊緣突出于車身外壁，滾動體的回轉(zhuǎn)平面與路面平行；其與公路護(hù)欄、公路橋梁的組合位置是多組回轉(zhuǎn)滾動體的固定軸間隔一定距離豎向安裝在公路護(hù)欄、橋梁護(hù)欄的適當(dāng)高度處，其滾動體的回轉(zhuǎn)平面與路面平行。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車、公路護(hù)欄、公路橋梁用滾動式防撞裝置，其特征在于所述回轉(zhuǎn)滾動體內(nèi)孔與固定軸的配合面裝有滾動軸承/滑動軸承。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車、公路護(hù)欄、公路橋梁用滾動式防撞裝置，其特征在于所述回轉(zhuǎn)滾動體可以為球形、扁圓形、圓柱形、圓錐臺形中的任一種。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)動車、公路護(hù)欄、公路橋梁用滾動式防撞裝置，其特征在于在所述圓柱形、圓錐臺形滾動體的外圓面上制有斜向的凸棱/凹槽。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車、公路護(hù)欄、公路橋梁用滾動式防撞裝置，其特征在于所述回轉(zhuǎn)滾動體用金屬材料制成，也可以用堅(jiān)固塑料制成。
6.如權(quán)利要求3所述的機(jī)動車、公路護(hù)欄、公路橋梁用滾動式防撞裝置，其特征在于在以金屬制成的回轉(zhuǎn)滾動體的外表面上還套裝有橡膠/塑料緩沖環(huán)。
專利摘要一種機(jī)動車、公路護(hù)欄、公路橋梁用滾動式防撞裝置,由裝在固定軸上的滾動回轉(zhuǎn)體組成,該裝置安裝在機(jī)動車頭前部兩側(cè)或保險(xiǎn)杠兩端,也可安裝在公路護(hù)欄及橋梁的護(hù)欄上,當(dāng)運(yùn)行的車輛一旦側(cè)面接觸,本實(shí)用新型的防撞裝置使直接的平面摩擦變成球體滾動接觸,減少接觸面,減少摩擦力,減速向前,使車輛不會突然停止,從而減少交通事故,減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
文檔編號E01F15/02GK2323009SQ9820044
公開日1999年6月9日 申請日期1998年1月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月19日
發(fā)明者楊修禎 申請人:楊修禎