本實(shí)用新型涉及防撞裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于高速公路橋梁的防撞裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展，各種大型橋梁不斷興建，雖然大大提高了我國的交通運(yùn)輸能力，但隨之而來的，有關(guān)車撞橋的交通安全事故也不斷增多，該類事故的發(fā)生，既危害人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，也會(huì)造成交通中斷導(dǎo)致更大的損失，因此對橋梁采取防撞措施尤為重要，現(xiàn)有技術(shù)中，直接連接的防撞裝置普遍采用防撞套箱結(jié)構(gòu)，防撞套箱為沿周向外套在橋墩外，通過變形或損壞來保護(hù)橋墩的設(shè)施，包括防撞外殼，防撞外殼內(nèi)設(shè)置支撐，用于抵抗外力撞擊，同時(shí)，現(xiàn)有的防撞套箱普遍采用自身損壞來達(dá)到保護(hù)橋墩的目的，撞擊力的緩沖效果差，部分撞擊力傳到橋墩，防撞效果并不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于高速公路橋梁的防撞裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于高速公路橋梁的防撞裝置，包括防撞主體，所述防撞主體下端兩端均安裝有預(yù)埋部支撐桿，所述防撞主體一側(cè)安裝有三個(gè)插銷固定件，所述防撞主體另一側(cè)與插銷固定件對稱的位置處均安裝有插銷座主體，所述插銷座主體由插銷座固定件和插銷座組成，所述防撞主體前端中間位置處安裝有十個(gè)緩沖裝置，所述緩沖裝置由彈簧固定件、彈性橡膠材料、緩沖彈簧、彈簧安裝板、橡膠材料支撐管、緩沖頭和橡膠緩沖墊組成，所述彈簧固定件一側(cè)安裝有彈性橡膠材料，所述彈性橡膠材料一側(cè)安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧外側(cè)安裝有彈簧安裝板，所述彈簧安裝板外側(cè)安裝有橡膠材料支撐管。

優(yōu)選的，所述預(yù)埋部支撐桿下端均安裝有預(yù)埋部。

優(yōu)選的，所述插銷固定件由插銷底座和插銷主體組成，所述插銷底座上端安裝有插銷主體。

優(yōu)選的，所述插銷座固定件外側(cè)安裝有插銷座。

優(yōu)選的，所述防撞主體前端兩側(cè)均安裝有熒光反光條。

優(yōu)選的，所述緩沖彈簧一側(cè)安裝有緩沖頭，所述緩沖頭末端安裝有橡膠緩沖墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)、合理，使用方便、高效，本實(shí)用新型能夠通過緩沖彈簧和彈性橡膠材料將車輛撞擊過來的沖擊力給抵消掉大部分，以保證車輛和人員的安全，設(shè)備中還正價(jià)了插銷固定件和插銷座主體，能夠?qū)⒑芏嗟姆雷仓黧w合并在一起，安全簡單且高效，能夠很好的保證路上車輛和行人的安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的緩沖裝置側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-預(yù)埋部；2-預(yù)埋部支撐桿；3-插銷底座；4-插銷主體；5-插銷固定件；6-熒光反光條；7-緩沖裝置；8-防撞主體；9-插銷座主體；10-插銷座固定件；11-插銷座；12-彈簧固定件；13-彈性橡膠材料；14-緩沖彈簧；15-彈簧安裝板；16-橡膠材料支撐管；17-緩沖頭；18-橡膠緩沖墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種用于高速公路橋梁的防撞裝置，包括防撞主體8，防撞主體8下端兩端均安裝有預(yù)埋部支撐桿2，預(yù)埋部支撐桿2能夠支撐在預(yù)埋部1上方，能夠起到很好的支撐作用，防撞主體8一側(cè)安裝有三個(gè)插銷固定件5，防撞主體8另一側(cè)與插銷固定件5對稱的位置處均安裝有插銷座主體9，通過插銷固定件5和插銷座主體9相互配合，能夠使多個(gè)防撞主體8能夠進(jìn)行快速的合并，能夠在使用的時(shí)候更加方便，插銷座主體9由插銷座固定件10和插銷座11組成，防撞主體8前端中間位置處安裝有十個(gè)緩沖裝置7，十個(gè)緩沖裝置7能夠吸收很多的車輛撞擊過來時(shí)的沖擊力，使車輛和人員更加安全，緩沖裝置7由彈簧固定件12、彈性橡膠材料13、緩沖彈簧14、彈簧安裝板15、橡膠材料支撐管16、緩沖頭17和橡膠緩沖墊18組成，彈簧固定件12一側(cè)安裝有彈性橡膠材料13，彈性橡膠材料13能夠吸收很多的沖擊過來時(shí)的沖擊力，彈性橡膠材料13一側(cè)安裝有緩沖彈簧14，緩沖彈簧14外側(cè)安裝有彈簧安裝板15，彈簧安裝板15外側(cè)安裝有橡膠材料支撐管16，預(yù)埋部支撐桿2下端均安裝有預(yù)埋部1，插銷固定件5由插銷底座3和插銷主體4組成，插銷底座3上端安裝有插銷主體4，插銷座固定件10外側(cè)安裝有插銷座11，防撞主體8前端兩側(cè)均安裝有熒光反光條6，熒光反光條6能夠在夜間行車的時(shí)候，為駕駛員提供一條很明亮的道路，緩沖彈簧14一側(cè)安裝有緩沖頭17，緩沖頭17末端安裝有橡膠緩沖墊18，橡膠緩沖墊18也能夠在撞擊的時(shí)候起到緩沖的作用，而且能夠在平時(shí)，避免一些小的碰撞，十分的實(shí)用。

具體使用方式：本實(shí)用新型工作中，使用者通過插銷固定件5和插銷座主體9將多個(gè)防撞主體8進(jìn)行結(jié)合，如果需要進(jìn)行埋在土中，就可以將預(yù)埋部1，埋在土中，當(dāng)有車撞擊過來的時(shí)候，首先撞擊到橡膠緩沖墊18上，再通過緩沖彈簧14在彈簧安裝板15內(nèi)的形變，和橡膠材料支撐管16與彈性橡膠材料13之間的相互配合，將車撞擊過來的沖擊力減少到最小，至此，整個(gè)設(shè)備的工作流程完成。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。