專利名稱：高速公路上的汽車防撞報警裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及高速公路上的汽車防撞報警裝置，也可適用于除高速公路外的其他路上行車的防撞報警。
實用新型專利號95213879.4，申請日950531，發(fā)明創(chuàng)造名稱“汽車高速安全行駛智能測控儀”包括距離傳感器和速度傳感器，二者通過各自的電纜與主控器連接，主控器通過電纜與顯示器連接。距離傳感器由近紅外發(fā)射器、象方遠心光路接收器及其放大器組成，速度傳感器為多普勒數字測速器，主控器由產生發(fā)射信號的振蕩器、發(fā)射功率放大器、脈沖壓縮編碼調制電路、解碼電路、比相器、緩沖放大器、振蕩器和微處理器組成。該實用新型專利的測控距離在200米以內，因而探測距離近，抗干擾能力弱，虛警率高，不能在車輛運行的各種環(huán)境條件下準確無誤地探測前方車輛的運行情況，特別是在雨、霧、雪等惡劣環(huán)境條件下，不能使用，不能連續(xù)動態(tài)顯示前方車輛數，不能向后車轉發(fā)前車和本車的各種運行信號。
本發(fā)明的目的在于提供一種高速公路上的汽車防撞報警裝置，該裝置探測距離遠，抗各種干擾，在車輛運行的各種環(huán)境條件下準確無誤地探測前方車輛的運行情況，連續(xù)動態(tài)顯示前方車輛數，并將所接受到的前車的各種信息和本車的信息持續(xù)不斷地向后面的車輛轉發(fā)，為駕駛員采取各種運動狀態(tài)行駛提供科學依據，在車輛進入危險距離范圍和超車時，該裝置分別發(fā)出報警信號，使其有足夠時間排除險情，防止車輛撞毀和人員傷亡，確保人員和車輛的安全。
本發(fā)明目的通過以下技術方案實現(xiàn)信號處理顯示報警控制箱裝有探測報警和超車報警裝置，二者通過上下行編碼控制開關連接。探測報警裝置包括發(fā)射機、接收機，與發(fā)射機、接收機和開關電路連接的控制器，與發(fā)射機和接收機的輸出端連接的車輛數顯示器，接收機的分路器的輸出端接解調放大電路的輸入端，解調放大電路的輸出端分別與接收機的接收模塊、比較控制器、距離顯示器、緊急報警電路連接，分別對其接收機進行自動增益控制，對距離信息進行距離轉換且顯示距離，對信號進行比較控制，控制報警器，比較控制器的輸出端分別與距離顯示器和緊急報警電路連接，分別控制距離顯示范圍和緊急報警距離范圍，解調放大電路、開關電路與接收機的電纜連接，開關電路的輸出端分別與距離顯示器和緊急報警電路連接，對所顯示的距離數據進行選通和發(fā)出緊急報警信號；超車報警裝置包括發(fā)射機及與其連接的發(fā)射控制器，接收機及與其連接的接收控制器，與接收控制器連接的報警器，接收控制器與發(fā)射控制器連接。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下技術效果探測距離遠。根據該裝置車載運行實測表明其探測距離大于0到900米，接力探測距離大于0到4000米。
抗各種干擾，無虛警。由于上行、下行編碼控制器為編解碼控制開關，它可以很方便地使不同運行車道上的車輛的編解碼的地址各不相同，從而徹底地消除了不同車道上的車輛設備的相互干擾。同時對頻段進行了選擇，整個裝置為復合雷達結構，進行了脈沖編碼控制和采用了濾波技術，選擇了控制器，有效地解決了其它因素的干擾。
能連續(xù)動態(tài)、準確無誤地顯示前方車輛數和探測車輛間的相對距離。探測報警裝置采用了收發(fā)分開的脈碼信號傳送方式，前車向后車發(fā)送脈碼信號，該信號包含了前方車輛的相對距離，前方車輛數，后車接收機將收到的信號進行顯示和行車進入危險距離范圍內發(fā)出報警信號，使駕駛員有足夠的時間采取防撞措施，以保證高速車輛的高速和安全。
能將收到的脈碼信號和本發(fā)明裝置所在車輛的位置信號等向后車持續(xù)不斷地轉發(fā)，這是因為本發(fā)明中的探測報警裝置中有發(fā)射機。
超車時能準確有效地避免多輛高速運行車同時采取超車行動而發(fā)生車禍的問題。超車報警裝置也采用收、發(fā)分開的脈碼信號傳送方式。當要采取超車行動的車輛，由駕駛員按一下超車按鈕，超車發(fā)射有效的指示燈亮時，可采取超車行動。此時該車向200米范圍內同向運動的車輛發(fā)送調頻脈沖編碼超車信號，收到超車報警信號的車輛，在超車報警信號持續(xù)期內即使按下超車按鈕，鈕，也發(fā)不出超車報警信號，超車發(fā)射有效的指示燈不亮，不允許采取超車行動，做到同向200米范圍內，只有一輛車才能采取超車行動。
本發(fā)明不受車輛運行的各種環(huán)境條件的影響，特別是雨、霧、雪等惡劣氣候條件下，也能確保車輛高速運行的安全。該裝置成本低，操作簡便，能快速安裝。


圖1為本發(fā)明的信號處理顯示報警控制箱的主視圖，圖2為圖1的A向視圖，圖3為本發(fā)明的探測報警裝置的結構框圖，圖4為本發(fā)明的超車報警裝置的結構框圖，圖5為本發(fā)明的電原理圖。
下面結合附圖予以詳細說明在圖1、圖2中，本發(fā)明包括定向發(fā)射天線[1]，信號處理顯示報警控制箱體蓋[2]，裝在該箱體正面上的緊急報警指示燈[3]，電源開關顯示燈[4]、電源開關[5]、緊急報警器[6]、距離顯示面板[7]、上、下行編碼控制開關[8]、信號處理顯示報警控制箱體[9]、前方車輛數顯示面板[10]、超車發(fā)射按鈕[12]、超車發(fā)射有效顯示燈[13]、超車報警器[11]、超車報警顯示燈[14]。裝在信號處理顯示報警控制箱體側面上的超車報警裝置的微型接收天線[15]、微型發(fā)射天線[16]、探測報警裝置的定向接收天線[17]、分別與探測報警裝置中的接收機和定向接收天線[17]連接的電纜[18]，與探測報警裝置中的發(fā)射機和定向發(fā)射天線[1]連接的電纜[19]，信號處理顯示報警控制箱裝有探測報警和超車報警裝置，與這兩個裝置連接的電纜。
定向發(fā)射天線[1]可以安放在便于向車的正后方發(fā)射信號的車頂或車后。為了保證定向發(fā)射天線的快速拆裝，對不同用材的車采用不同的固定形式，對車頂或車后為鐵或鋼結構的車用磁鐵吸附固定它；對車頂或車后為光滑塑料面的車用真空吸盤吸附固定它對車頂或車后為木材結構的車用掛鉤固定它。定向接收天線[17]可方便地安放在副駕駛臺上或便于接收信號的其它位置，信號處理顯示報警控制箱可方便地安放在便于觀察的駕駛臺上。
高速公路上的汽車防撞裝置是一個安全保障系統(tǒng)，進入高速公路行駛的每一輛車都必須安裝該裝置。除此之外，該裝置也可用于其它路上行駛車輛的防撞報警。
圖3表示探測報警裝置的結構框圖。探測報警裝置中的發(fā)射機主要包括定向發(fā)射天線[1]、發(fā)射源[20]、編碼調制器[21]，該發(fā)射機能發(fā)射A、B、C、D……多種編碼信號，其接收機主要包括定向接收天線[17]、電調衰減器[22]、帶通接收器[23]、解調分路器[24]、視頻放大器[25]、放大整形電路[26]、解碼器[27]。接收機接收到的脈碼信號，經解調和分路器后分兩路輸出，也可分多路輸出。當分兩路輸出時，其中一路輸出信號經視頻放大器[25]、放大整形電路[26]，送至解碼器[27]、解碼后的信號送至控制器[28]；發(fā)射機的編碼器[21]的編碼受本車的接收機控制器[28]的控制；接收機未接收到信號，則控制發(fā)射機發(fā)射A碼，接收機接收到A碼，則控制發(fā)射機發(fā)射B碼，接收機接收到B碼，則控制發(fā)射機發(fā)射C碼，其余依次類推；接收機所接收到A、B、C、D……編碼分別能準確地表示本車前方的車輛數；即A碼表示1輛車，B碼表示2輛車，C碼表示3輛車，D碼表示4輛車，……；控制器還控制信號處理顯示報警控制箱面板上的圖案顯示，顯示本車前方的車輛數。其另一路輸出信號經解調器[29]和運算放大器[30]后分三路輸出，其中第1路輸出送至電調衰減器[22]，對接收機實現(xiàn)自動增益控制，其中第2路輸出送至距離數字顯示器中的顯示模塊[7]將距離信息轉換為距離數據，在距離數字顯示器的顯示面板[7]上進行距離顯示；其中第3路輸出送到比較控制器[31]，產生比較控制信號。比較控制信號分二路輸出，其中一路比較控制信號送至距離數字顯示器[7]控制距離顯示范圍，其中另一路比較控制信號送至緊急聲、光報警器[6]，控制緊急報警距離范圍。
接收機控制器[28]，除根據接收到的編碼信號的情況去控制發(fā)射機的編碼外，還將接收到的脈碼信號轉送到距離數字顯示器[7]，聲光報警裝置[6]，實現(xiàn)距離數字顯示和聲光報警。
由于探測報警裝置的定向天線波束較寬，在遠距離上相反運行車道上的車輛將在波束的照射范圍內，為了避免反向運行車道上的車輛產生干擾，設置了上、下行編碼控制開關，由該控制開關控制不同車道上的車輛的地址碼各不相同。
圖4表示超車報警裝置的結構框圖。該裝置包括發(fā)射機、發(fā)射控制器[34]，接收機、接收控制器[35]、聲、光報警器[11]、上下行編碼控制開關[8]。它的發(fā)射機包括編碼調制器[33]、發(fā)射源[32]、微型發(fā)射天線[16]；它的接收機包括微型接收天線[15]，帶通高放[40]、變頻中放[39]、解調器[38]、放大整形電路[37]、解碼輸出[36]。按一下超車發(fā)射按鈕[12]，則發(fā)射控制器被起動，然后自保一定時間，在自保期間內，發(fā)射機通過微型發(fā)射天線[16]，向200米范圍內同向運行車輛發(fā)送調頻脈沖編碼超車信號，該信號經接收機接收解碼后送至接收控制器，其控制信號分兩路輸出，其中1路控制信號送聲、光報警器[11]，發(fā)出超車聲光報警信號，另一路控制信號送至發(fā)射控制器[34]，使發(fā)射機鎖閉。
圖5為本發(fā)明的電源理圖。該電原理圖由探測報警裝置和超車報警裝置連接而成。
探測報警裝置包括發(fā)射機、接收機、非門電路IC4、車輛顯示器芯片IC6、上下行編碼控制開關K3、解調器、雙運算放大器芯片IC8、距離數字顯示器芯片IC10、開關電路芯片IC9、比較控制器芯片IC12、緊急聲光報警器芯片IC11、與門電路芯片IC13。
發(fā)射機包括定向發(fā)射天線，電纜、發(fā)射模塊IC7，編碼器IC5，發(fā)射模塊IC7包括振蕩器并受解碼器IC3，非門電路IC4，編碼器IC5組成的調制器調制。編碼器輸出的編碼信號經三極管V3到發(fā)射模塊，該模塊產生的脈碼微波信號經定向發(fā)射天線向本車的正后方發(fā)射編碼信號，編碼器為4態(tài)編碼器，其編碼狀態(tài)受接收到的編碼信號控制，發(fā)射機能發(fā)射A、B、C、D四種編碼信號。發(fā)射模塊IC7可設置多波段，本實施例設置了S、C、X、Ku、Ka頻段。定向發(fā)射天線通過屏蔽電纜與發(fā)射模塊IC7的第3腳連接且裝在汽車上；其第4腳與三極管V3的集電極和電源連接。電源上接有顯示燈、保險和電源開關K1；其第5腳同時與電阻R13的一端、三極管V3的發(fā)射極連接，電阻R13的另一端接地，三極管V3的基極與編碼器IC5的第17腳連接，其第1、2腳接地。編碼器IC5的第18腳同時與二極管D7、D8、D9、D10的負極連接，這些二極管的負極與編碼器IC5的第3腳連接，二極管D7、D8、D9、D10的正極分別依次與編碼器IC5的第10、11、12、13腳連接，編碼器IC5的第15、16腳接電阻R12，編碼器IC5的第14腳接地。
接收機包括定向接收天線，電纜，接收模塊IC1，分路器、視頻放大器IC2、放大整形電路，解碼器IC3。接收模塊IC1的第2腳，分路器中的電阻R1、三極管V1的集電極，電阻R4，視頻放大器IC2的第1腳、放大整形電路中發(fā)光二極管D1的正極接電源。其中接收模塊IC1由電調衰減器、帶通接收器和解調器組成，接受模塊IC1的頻段可為多頻段，本實施為S、C、X、Ku、Ka頻段。定向接收天線接收正前方車輛發(fā)送來的直達編碼信號，通過屏蔽電纜與接收模塊IC1的第1腳連接，其信號經電調衰減器，帶通接收器和解調器后，由接收模塊IC1的第3腳作為輸出端接分路器，分路器包括三極管V1，電容C1、C2，電阻R1、R2、R3、R4、R5，接收模塊IC1的第3腳接電容C1的一端，其另一端同時與電阻R1、R2、三極管V1的基極連接；三極管V1的發(fā)射極同時與電容C2，電阻R3的一端連接，電容C2的另一端同時與電阻R4、R5，視頻放大器IC2的第3腳連接，視頻放大器IC2的第2腳與電阻R6的一端連接，電阻R6的另一端同時與電阻R7的一端和視頻放大器IC2的第6腳連接，電阻R7的另一端同時與電阻R8的一端，三極管V2的基極連接，三極管V2的發(fā)射極同時與R10的一端，解碼器IC3的第14腳連接。三極管V2的集電極與電阻R9一端，解碼器IC3的第18、3腳，二極管D3的負極，電容C4的一端連接；電阻R9的另一端與發(fā)光二極管D1的負極連接。電容C4的另一端，二極管D3的正極，電阻R2、R3、R5、R8、R10的另一端，視頻放大器IC2的第4腳，接收模塊IC1第4腳同時連接且接地。解碼器IC3的第5、8、9腳同時連接且接地，解碼器IC3的第15、16腳接電阻R11，解碼器IC3的第10、11腳分別與二極管D8、D9的正極連接，解碼器IC3的第12腳與二極管D11的正極連接，其負極與二極管D12的負極連接，二極管D10的正極接在二極管D11、D12的負極連線上；其第13腳與二極管D12的正極連接。其第17腳接在兩個隔離二極管D5、D6的正極之間的連線上。
探測報警裝置的控制器由解碼器IC3和非門電路IC4組成編碼控制器，控制編碼器IC5編出各種需要的碼型。非門電路IC4的第7、8腳分別與編碼器IC5的第5、8、9連接并接地和二極管D7的正極連接；其第9腳與二極管D6的負連接，D6的正極接D5正極后，其負極與開關電路IC9的第13腳連接，其第14腳接解碼器IC3的第3腳。
車輛數顯示器芯片IC6的第4腳與解碼器IC3的第13腳和二極管D12的正極連接，其第0、1、2、3腳分別與二極管D7、D8、D9、D11的正極連接，其第8腳接地。
上下行編碼控制開關與解碼器IC3的第1腳，編碼器IC5的第1腳連接。
開關電路IC9的第14腳與電阻R21，雙運算放大器芯片IC8的第8腳連接后接電源，電阻R21的另一端與二極管D4的負極，開關電路IC9的第1、4腳連接，二極管D4的正極和其第7腳接地。
緊急報警電路包括聲光報警器IC11和與門電路IC13。聲、光報警器芯片IC11的第1腳與開關電路的第3腳連接，其第2腳接地。與門電路IC13的第3腳接開關電路IC9的第5腳，其第1腳接開關電路IC9的第2腳，其第2腳接比較控制器芯片IC12的第1腳，其第14腳接比較控制器芯片IC12的第3腳和電阻R22的一端，其第7腳接地。
距離數字顯示模塊IC10的第2腳與開關電路IC9的第2腳連接，其第1腳接電位器RP2，其第3腳接地。
比較控制器IC12的第12腳接電位器RP2的一端并接地，電位器RP2的另一端接雙運算放大器芯片IC8的第7腳，其第6腳接電位器RP3，該電位器的一端接電阻R22，其另一端接地，其第7腳接雙運算放大器芯片IC8第2腳，二極管D13的負極，電阻R17的一端。
解調放大電路包括雙運算放大器IC8，二極管D13、電容C3、電阻R14、R15、R16、R17、R18、R19、R20、R22、電位器RP1、RP2、RP3，雙運算放大器IC8的第1腳接二極管D13的正極，其第3腳接在電阻R19、R20的連線上，電阻R20的另一端接地，電阻R19與電容C3串接后接三極管V1的發(fā)射極；其第4腳接地，其第5腳接電阻R16后再接電位器RP1；電位器RP1、電阻R14、R15串接后，其一端接地，其另一端接雙運算放大器IC8第8腳與接收模塊第2腳之間的連線上，其第6、7腳接電阻R18，其第6腳與電阻R17的一端和接收模塊IC1的第5腳連接，其第8腳接電阻R22。
超車報警裝置包括接收機及其接收控制器和聲光報警器，發(fā)射機及其發(fā)射控制器，上下行編碼控制開關。其中接收機包括接收模塊IC14和與其第9腳連接且裝在信號處理顯示報警控制箱箱體上的接受微型天線，接收模塊IC14包括帶通高放，變頻中放和解碼器；發(fā)射機包括發(fā)射模塊IC15和與其第9腳連接且裝在信號處理顯示報警控制箱箱體上的微型發(fā)射天線，發(fā)射模塊包括編碼器，調制器和發(fā)射源。
接收模塊IC14的第1腳與上下行編碼控制開關連接。
接收控制器包括三極管V4、V5，繼電器的接點J4-1、J3-2，繼電器J3，電容C5，二極管D14，三極管V4、V5的基極分別與接收模塊IC14的第6、2腳連接，三極管V4的集電極與三極管V5的發(fā)射極連接，三極管V4的發(fā)射極接接收模塊IC14的第8腳后接地，三極管V5的集電極接由電容C5，二極管D14的負極與繼電器J3組成的并聯(lián)電路的一端，繼電器的接點J4-1接接收模塊IC14的第7腳，繼電器的接點J4-1，J3-2、電容C5，二極管D14的正極，繼電器J3連接后再與超車報警裝置中的接收機的控制器的繼電器的接點J1-1連接。
聲光報警器的第1腳與繼電器的接點J3-2連接，其第2腳接地。
發(fā)射模塊IC15的第1腳與上下行編碼控制開關連接，其第8腳接地。
發(fā)射控制器包括繼電器J1、J2、J4，二極管D15、D16、D17、D18，發(fā)光二極管D2，電阻R23，電容C6、C7，繼電器的接點J1-1、J2-1、J3-1，微動開關K2。發(fā)射模塊IC16的第2腳接二極管D16的負極，其第6腳接二極管D16的正極。電阻R23和發(fā)光二極管D2的正極串接后與電容C6，二極管D15的負極，繼電器J4并聯(lián)后的一端接發(fā)射模塊IC15的第7腳，并聯(lián)后的另一端接地，繼電器J2與二極管D17的負極并聯(lián)后與繼電器的接點J2-1、J1-1，微動開關K2連接后接發(fā)射模塊IC15的第7腳，繼電器J1、二極管D18的負極并聯(lián)后與繼電器的接點J2-1連接，微動開關K2與繼電器的接點J3-1連接，繼電器的接點J3-1與接點J1-1，電容C7的一端連接后接電源。電容C7的另一端與繼電器J1、J2，二極管D18，D17的正極連接并接地。
權利要求
1.一種高速公路上的汽車防撞報警裝置，包括信號處理顯示報警控制箱，裝在該箱上的電源開關，緊急報警指示燈，緊急報警器，距離顯示器中的距離顯示面板、上下行編碼控制開關，車輛顯示器中的車輛數顯示面板、超車發(fā)射按鈕、超車發(fā)射有效顯示燈、超車報警器、超車報警顯示燈、電纜、發(fā)射天線和接收天線；其特征在于信號處理顯示報警控制箱裝有探測報警和超車報警裝置，二者通過上下行編碼控制開關連接；探測報警裝置包括發(fā)射機、接收機，與發(fā)射機、接收機和開關電路連接的控制器，與發(fā)射機和接收機的輸出端連接的車輛數顯示器，接收機的分路器的輸出端接解調放大電路的輸入端；解調放大電路的輸出端分別與接收機的接收模塊.比較控制器、距離顯示器和緊急報警電路連接，分別對其接收機進行自動增益控制，對距離信息進行距離轉換且顯示距離，對信號進行比較控制.控制報警器；比較控制器的輸出端分別與距離顯示器和緊急報警電路連接，分別控制距離顯示范圍和緊急報警距離范圍；解調放大電路、開關電路與接收機的電纜連接，開關電路的輸出端分別與距離顯示器和緊急報警電路連接；超車報警裝置包括發(fā)射機及與其連接的發(fā)射控制器，接收機及與其連接的接收控制器，與接收控制器連接的報警器，接收控制器與發(fā)射控制器連接。
2.根據權利要求1所述的高速公路上的汽車防撞報警裝置，其特征在于探測報警裝置中的發(fā)射機包括發(fā)射模塊IC7，通過屏蔽電纜與發(fā)射模塊IC7的第3腳連接且裝在汽車上的定向發(fā)射天線，其第4腳與三極管V3的集電極和電源連接，其五腳與三極管V3的發(fā)射極和電阻R13的一端連接，電阻R13的另一端接地，三極管V3的基極接編碼器IC5的第17腳，其第1、2腳接地，發(fā)射模塊IC7包括振蕩器并受解碼器IC3，非門電路IC4，編碼器IC5組成的調制器調制，編碼器IC5的第18腳同時與二極管D7、D8、D9、D10的負極連接，該負極接編碼器IC5的第3腳，這些二極管的正極分別依次與編碼器IC5的第10、11、12、13腳連接，編碼器的第14腳接地，編碼器IC5的第15、16腳接電阻R12。
3.根據權利要求1所述的高速公路上的汽車防撞報警裝置，其特征在于探測報警裝置中的接收機包括通過屏蔽電纜與接收模塊IC1的第1腳連接的定向接收天線；接收模塊IC1由電調衰減器、帶通接收器和解調器組成；接收模塊IC1的第3腳與分路器中的電容C1的一端連接，電容C1的另一端與電阻R1、R2的一端，三極管V1的基極連接，三極管V1的發(fā)射極與電容C2、電阻R3的一端連接，電容C2的另一端同時與電阻R4.R5.視頻放大器IC2的第3腳連接；電阻R6的一端與視頻放大器IC2的第2腳連接；其另一端同時與電阻R7的一端和視頻放大器IC2的第6腳連接，電阻R7的另一端同時與電阻R8的一端，三極管V2的基極連接，三極管V2的發(fā)射極同時與電阻R10的一端，解碼器IC3的第14腳連接，三極管V2的集電極與電阻R9的一端，解碼器IC3的第18、3腳，二極管D3的負極，電容C4的一端連接，電阻R9的另一端與發(fā)光二極管D1的負極連接；電容C4的另一端，二極管D3的正極，電阻R2、R3、R5、R8、R10的另一端，視頻放大器的第4腳，接收模塊IC1的第4腳連接且接地，解碼器IC3的第5、8、9腳連接并接地，解碼器IC3的第15、16腳接地電阻R11，解碼器IC3的第10、11腳分別與二極管D8、D9的正極連接，其第12腳與二極D11的正極連接，其負極與二極管D12的負極連接，二極管D10的正極接在二極管D11、D12的負極連線上，其第13腳與二極管D12的正極連接；解碼器IC3的第17腳接在兩個隔離二極管D5、D6的正極之間的連線上，接收模塊IC1的第2腳，分路器中的電阻R1、三極管V1的集電極、R4，視頻放大器中的第1腳，放大整形電路中的發(fā)光二極管D1的正極接電源。
4.根據權利要求1所述的高速公路上的汽車防撞報警裝置，其特征在于探測報警裝置中的控制器由解碼器IC3和非門電路IC4組成編碼控制器，非門電路IC4的第7、8腳分別與編碼器IC5的第5、8、9腳連接并接地和二極管D7的正極連接，非門電路IC4的第9腳與二極管D6的負極連接，二極管D6的接二極管D5的正極后，其負極接開關電路IC9的第13腳，非門電路IC4的第14腳接解碼器IC3的第3腳。
5.根據權利要求1所述的高速公路上的汽車防撞報警裝置，其特征在于解調放大電路包括雙運算放大器IC8，其第1腳接二極管D12的正極；其第3腳接在電阻R19、R20的連線上，電阻R20的另一端接地，電阻R19與電容C3串接后接分路器的三極管V1的發(fā)射極；其第4腳接地；其第5腳接電阻R16后再接電位器RP1，電位器RP1、電阻R14、R15串接后，其一端接地，其另一端接在探測報警裝置的發(fā)射機的接收模塊第2腳和雙運算放大器IC8的第8腳之間的連線上；其第6、7腳接電阻R18；其第6腳與電阻R17的一端和接收模塊IC1的第5腳連接，電阻R17的另一端與二極管D13的負極，雙運算放大器IC8的第2腳，比較器IC12的第7腳連接；其第7腳接電位器RP2，該電位器的另一端接地，該電位器與距離數字顯模塊IC10的第1腳連接；其第8腳與門電路IC13第14腳和電阻R22的一端連接，電阻R22的另一端與電位器RP3串接后接地，電位器RP3與比較器IC12的第6腳連接。
6.根據權利要求1所述的高速公路上的汽車防撞報警裝置，其特征在于緊急報警電路包括聲光報警器IC11和與門電路IC13，聲光報警器IC11的第1腳與開關電路IC9的第3腳連接；其第2腳接地，與門電路IC13的第1腳與開關電路IC9和距離數字顯示器的第2腳連接，與門電路IC13的第3腳與開關電路IC9的第5腳連接，與門電路IC13的第7腳接地。
7.根據權利要求1所述的高速公路上的汽車防撞報警裝置，其特征在于超車報警裝置的接收機包括由帶通高放、變頻中放和解碼器組成的接收模塊IC14，與接收模塊IC14的第9腳連接且裝在信號處理顯示報警控制箱箱體上的微型接收天線；其接收控制器的三極管V4、V5的基極分別與接收模塊IC14的第6、2腳連接，三極管V4的集電極與三極管V5的發(fā)射極連接，三極管V4的發(fā)射極接接收模塊IC14的第8腳后接地，三極管V5的集電極接由電容C5，二極管D14的負極和繼電器J3組成的并聯(lián)電路的一端，繼電器的接點J4-1接接收模塊IC14的第7腳，繼電器的接點J4-1、J3-2，電容C5，二極管D14的正極，繼電器J3連接后再與超車報警裝置中的接收機的控制器的繼電器的接點J1-1連接。
8.根據權利要求1所述的高速公路上的汽車防撞報警裝置，其特征在于超車報警裝置的發(fā)射機包括由編碼器、調制器和發(fā)射源組成的發(fā)射模塊IC15，與發(fā)射模塊IC15的第9腳連接且裝在信號處理顯示報警控制箱箱體上的微型發(fā)射天線；其發(fā)射控制器包括正負極與發(fā)射模塊IC15的第6、2腳連接的二極管D16，電阻R23與發(fā)光二極管D2的正極串接后與電容C6，二極管D15的負極、繼電器J4并聯(lián)后的一端接發(fā)射模IC15的第7腳，并聯(lián)后的另一端接地，繼電器J2與二極管D17的負極并聯(lián)后與繼電器的接頭J2-1，J1-1，微動開關K2連接后接發(fā)射模塊IC15的第7腳，繼電器J1與二極管D18的負極并聯(lián)后接繼電器的接頭J2-1，微動開關K2與繼電器的接頭J3-1連接，繼電器的接點J3-1與繼電器的接點J1-1、電容C7的一端連接并接電源，電容C7接繼電器J1、J2、二極管D18，D17的正極連接后接地。
9.根據權利要求1所述的高速公路上的汽車防撞報警裝置，其特征在于該裝置用于高速公路每一行駛車輛的防撞報警。
10.根據權利要求1所述的高速公路上的汽車防撞裝置，其特征在于該裝置用于除高速公路以外的其他路上行駛車輛的防撞報警。
全文摘要
本發(fā)明涉及高速公路上的汽車防撞報警裝置,該裝置包括探測報警和超車報警裝置,二者通過上下行編碼控制開關連接,并與電源連接。本發(fā)明探測距離遠、抗各種干擾、能準確無誤地顯示前方車輛數,連續(xù)動態(tài)顯示前方車輛的距離,并向后車持續(xù)不斷的轉發(fā)收到的各種信號,超車時能準確地避免多輛高速運行車同時采取超車行動發(fā)生車禍,不受車輛運行的各種環(huán)境條件的影響,確保車輛高速運行的安全;本發(fā)明成本低,操作簡便,能快速安裝。主要用于高速公路上的行車防撞報警,也可用于其它路上行車防撞報警。
文檔編號G09G3/32GK1305910SQ00101549
公開日2001年8月1日 申請日期2000年1月18日 優(yōu)先權日2000年1月18日
發(fā)明者杜勝康, 蒲光明, 紀光兵, 鄭木生, 雷銀武 申請人:杜勝康