車輛的倒車防撞報(bào)警裝置和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛的倒車防撞報(bào)警裝置和車輛，該裝置包括超聲波發(fā)射電路模塊和超聲波接收電路模塊，其中，超聲波發(fā)射電路模塊包括：超聲發(fā)射單元和超聲信號(hào)產(chǎn)生單元，所述超聲信號(hào)產(chǎn)生單元與所述超聲發(fā)射單元相連；超聲波接收電路模塊包括：接收超聲波信號(hào)的超聲接收單元和接收控制電路單元，接收控制電路單元與超聲接收單元相連，用于根據(jù)超聲波信號(hào)發(fā)出報(bào)警控制信號(hào)。該裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，成本低。
【專利說明】
車輛的倒車防撞報(bào)警裝置和車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛倒車防撞報(bào)警裝置，以及具有該裝置的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車倒車大多是通過自己目測(cè)和在其他人指導(dǎo)下進(jìn)行的，但環(huán)境只有駕駛員一個(gè)人時(shí)只能夠通過自己的視線和感覺進(jìn)行倒車，由于存在視覺誤差和盲區(qū)，發(fā)生撞車的概率非常高。
[0003]現(xiàn)有汽車倒車防撞裝置大多采用單片機(jī)作為控制器，利用超聲波測(cè)距系統(tǒng)或者紅外傳感器與單片機(jī)結(jié)合于一體，采用軟、硬件結(jié)合的方法設(shè)計(jì)報(bào)警控制系統(tǒng)，需要將傳感器檢測(cè)信號(hào)經(jīng)過信號(hào)處理電路、采樣電路、A\D轉(zhuǎn)換器后輸入給單片機(jī)進(jìn)行軟件分析處理，設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，需要軟件調(diào)試、成本較高，當(dāng)某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)造成即使是車主也無法正常操作，而且檢修排查故障比較困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型需要提出一種車輛的倒車防撞報(bào)警裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，成本低。
[0005]本實(shí)用新型還提出一種具有該倒車防撞報(bào)警裝置的車輛。
[0006]為了解決上述問題，本實(shí)用新型一方面提出一種車輛的倒車防撞報(bào)警裝置，該倒車防撞報(bào)警裝置包括超聲波發(fā)射電路模塊和超聲波接收電路模塊，其中，所述超聲波發(fā)射電路模塊包括:用于發(fā)射超聲信號(hào)的超聲發(fā)射單元和超聲信號(hào)產(chǎn)生單元，所述超聲信號(hào)產(chǎn)生單元與所述超聲發(fā)射單元相連;所述超聲波接收電路模塊包括:接收所述超聲信號(hào)的超聲接收單元和接收控制電路單元，所述接收控制電路單元與所述超聲接收單元相連，用于根據(jù)所述超聲信號(hào)發(fā)出報(bào)警控制信號(hào)。
[0007]本實(shí)用新型的車輛的倒車防撞報(bào)警裝置，基于產(chǎn)生發(fā)射單元、超聲信號(hào)產(chǎn)生單元、超聲接收單元和接收控制電路單元的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)倒車防撞報(bào)警，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
[0008]其中，脈沖發(fā)生器、雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器、多諧振蕩器和脈沖計(jì)數(shù)器，其中，所述脈沖發(fā)生器與所述雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的一個(gè)輸入端相連，所述脈沖發(fā)生器的輸出端與所述多諧振蕩器的復(fù)位端相連，所述多諧振蕩器的輸出端與所述超聲發(fā)射單元相連，所述脈沖計(jì)數(shù)器的輸入端與所述多諧振蕩器的輸出端相連，所述脈沖計(jì)數(shù)器的輸出端與所述雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的另一個(gè)輸入端相連。
[0009]通過多諧振蕩器和雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器實(shí)現(xiàn)超聲信號(hào)產(chǎn)生的控制器功能，作為超聲發(fā)射單元的脈沖源向外發(fā)射超聲脈沖，相較于相關(guān)技術(shù)中采用單片機(jī)作為控制器，無需信號(hào)處理電路、采用電路和A/D轉(zhuǎn)換電路，無需軟件調(diào)試，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。采用的元器件可以直接從市面上購買，成本低。
[0010]其中，所述接收控制電路單元包括:放大電路，所述放大電路的輸入端與所述超聲接收單元相連;比較電路，所述比較電路的輸入端與所述放大電路的輸出端相連;計(jì)數(shù)電路和雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路，所述計(jì)數(shù)電路的輸入端與所述比較電路的輸出端相連，所述雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路的輸入端與所述計(jì)數(shù)電路的輸出端相連;運(yùn)算電路，所述運(yùn)算電路的輸入端與所述雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路的輸出端相連;控制開關(guān)，所述控制開關(guān)的控制端與所述運(yùn)算電路的輸出端相連，所述控制開關(guān)輸出所述報(bào)警控制信號(hào)。
[0011]其中，所述脈沖計(jì)數(shù)器的輸出端與所述脈沖計(jì)數(shù)器的復(fù)位端相連。
[0012]具體地，所述多諧振蕩器包括NE555電路。
[0013]該裝置還包括:報(bào)警電路模塊，所述報(bào)警電路模塊與所述控制電路單元相連，根據(jù)所述報(bào)警控制信號(hào)進(jìn)行報(bào)警。
[0014]所述報(bào)警電路模塊包括功率放大器和報(bào)警單元，所述功率放大器分別與所述接收控制電路單元和所述報(bào)警單元相連。
[0015]另外，所述控制電路單元還與所述車輛的油路控制器相連，所述油路控制器根據(jù)所述報(bào)警控制信號(hào)切斷所述油路的供油。
[0016]所述超聲波發(fā)射電路模塊還包括:穩(wěn)壓電路單元，所述穩(wěn)壓電路單元的第一端與第二預(yù)設(shè)電源相連，所述穩(wěn)壓電路單元的第二端接地，所述穩(wěn)壓電路單元的第三端與第一預(yù)設(shè)電源相連。
[0017]基于上述方面的倒車防撞報(bào)警裝置，本實(shí)用新型另一方面提出一種車輛，該車輛包括上述的倒車防撞報(bào)警裝置。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車輛的倒車防撞報(bào)警裝置的功能框圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例的車輛的倒車防撞報(bào)警裝置的示意圖；
[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的車輛的倒車防撞報(bào)警裝置的電路圖；[0021 ]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車輛的框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0023]下面參照附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提出的車輛的倒車防撞報(bào)警裝置。
[0024]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車輛的倒車防撞報(bào)警裝置的功能框圖，如圖1所示，該裝置100包括超聲波發(fā)射電路模塊10和超聲波接收電路模塊20。
[0025]其中，超聲波發(fā)射電路模塊10包括超聲發(fā)射單元11和超聲信號(hào)產(chǎn)生單元110，超聲信號(hào)產(chǎn)生單元110與超聲發(fā)射單元11相連。
[0026]進(jìn)一步地，如圖2所示，超聲信號(hào)產(chǎn)生單元110包括脈沖發(fā)生器12、雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器
13、多諧振蕩器14和脈沖計(jì)數(shù)器15。
[0027]超聲發(fā)射單元11用于發(fā)射超聲信號(hào)，脈沖發(fā)生器12與雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器13的一個(gè)輸入端相連，脈沖發(fā)生器12的輸出端與多諧振蕩器14的復(fù)位端相連，多諧振蕩器14的輸出端與超聲發(fā)射單元11相連，脈沖計(jì)數(shù)器15的輸入端與多諧振蕩器14的輸出端相連，脈沖計(jì)數(shù)器15的輸出端與雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器13的另一個(gè)輸入端相連。
[0028]具體地，如圖2所示，為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的倒車防撞報(bào)警裝置的電路示意圖，多諧振蕩器14可以包括NE555電路，即為由NE555集成電路設(shè)計(jì)的多諧振蕩器14，雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器13可以包括兩輸入端的或非門集成電路，脈沖發(fā)生器12例如低頻脈沖發(fā)生器可以包括2輸入端的或非門集成電路，雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器13的輸出端連接NE555集成電路的復(fù)位端管腳4，即在雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器13處于穩(wěn)態(tài)低電平期間，多諧振蕩器14處于強(qiáng)制復(fù)位狀態(tài)，在雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器13輸出高電平時(shí)多諧振蕩器14起振，振蕩頻率滿足:f= 1.44(R1+RP)C，其中，f為振蕩頻率，Rl為對(duì)應(yīng)圖2中的電阻的阻值，RP為對(duì)應(yīng)圖2中變阻器的接入的電阻的阻值，C為對(duì)應(yīng)圖2中電容CI的電容值。多諧振蕩器14輸出端連接脈沖計(jì)數(shù)器15例如計(jì)數(shù)電路IC3(4014)的CP端，脈沖計(jì)數(shù)器15采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器/脈沖分配器，將脈沖計(jì)數(shù)器15的輸出端Q7連接到其復(fù)位端，形成環(huán)形計(jì)數(shù)器。在脈沖計(jì)數(shù)器15的輸出端Q7連接雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器13的一個(gè)輸入端時(shí)，計(jì)數(shù)器清零，即環(huán)形計(jì)數(shù)器對(duì)雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器13的控制，每發(fā)出一組脈沖后，脈沖計(jì)數(shù)器15的輸出端Q7輸出窄脈沖高電平使得雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器13復(fù)位，復(fù)位后雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器13輸出的低電平強(qiáng)制多諧振蕩器14例如NE5 55電路復(fù)位，多諧振蕩器14中止振蕩，實(shí)現(xiàn)對(duì)脈沖的調(diào)制，多諧振蕩器14發(fā)出的調(diào)制脈沖通過超聲發(fā)射單元11向前輻射。
[0029]由上可知，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的倒車防撞報(bào)警裝置100，利用通用的多諧振蕩器14和雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器13實(shí)現(xiàn)控制器作用，作為超聲發(fā)射單元11的脈沖源向外發(fā)射超聲脈沖，相較于相關(guān)技術(shù)中采用單片機(jī)作為控制器，無需信號(hào)處理電路、采用電路和A/D轉(zhuǎn)換電路，無需軟件調(diào)試，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。采用的元器件可以直接從市面上購買，成本低。
[0030]如圖2所示，超聲波發(fā)射電路模塊10還包括穩(wěn)壓電路單元16，穩(wěn)壓電路單元16的第一端與第二預(yù)設(shè)電源例如12V相連，穩(wěn)壓電路單元16的第二端接地，穩(wěn)壓電路單元16的第三端與第一預(yù)設(shè)電源例如9V電源相連，典型地穩(wěn)壓電路單元16為三端固定負(fù)穩(wěn)壓器例如7809 ο
[0031]超聲波接收電路模塊20包括超聲接收單元21和接收控制電路單元22。其中，超聲接收單元21接收超聲信號(hào)，可以采用與超聲發(fā)射單元11匹配的傳感器。接收控制電路單元22與超聲接收單元21相連，用于根據(jù)超聲波信號(hào)發(fā)出報(bào)警控制信號(hào)。具體地，在倒車過程中遇到障礙物時(shí)，超聲發(fā)射單元11發(fā)射的超聲信號(hào)被障礙物反射，超聲接收單元21接收到被反射的超聲信號(hào)，接收控制電路單元22發(fā)出報(bào)警控制信號(hào)，進(jìn)一步地可以采取防撞措施，從而可以避免在倒車過程中撞到障礙物。
[0032]可以看出，本實(shí)用新型的車輛的倒車防撞報(bào)警裝置100，基于產(chǎn)生發(fā)射單元10、超聲信號(hào)產(chǎn)生單元110、超聲接收單元21和接收控制電路單元22的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)倒車防撞報(bào)警，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
[0033]參照?qǐng)D3所示，接收控制電路單元22包括放大電路221、比較電路222、計(jì)數(shù)電路223、雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路224、運(yùn)算電路225和控制開關(guān)226。
[0034]其中，放大電路221的輸入端與超聲接收單元21相連；比較電路222的輸入端與放大電路225的輸出端相連;計(jì)數(shù)電路223的輸入端與比較電路222的輸出端相連，雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路224的輸入端與計(jì)數(shù)電路223的輸出端相連。運(yùn)算電路225的輸入端與雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路224的輸出端相連;控制開關(guān)226的控制端與運(yùn)算電路225的輸出端相連，控制開關(guān)226輸出報(bào)警控制信號(hào)，進(jìn)一步地可以采取防撞措施。
[0035]具體地，在接收前方障礙物反射回來的超聲脈沖信號(hào)時(shí)，超聲接收單元21將超聲脈沖信號(hào)經(jīng)聲-電變換，輸入至放大電路221，放大電路221對(duì)超聲脈沖信號(hào)進(jìn)行放大。具體地，如圖3中所示，放大電路221可以包括三極管Ql和Q2以及二極管Dl、電容C2和電阻R2、R3、R4和R5，以實(shí)現(xiàn)對(duì)超聲脈沖信號(hào)的放大。
[0036]比較電路222的輸出端與計(jì)數(shù)電路223相連，如圖3所示，超聲脈沖信號(hào)被放大之后，經(jīng)過比較電路222例如由運(yùn)算放大器IC4構(gòu)成的比較器將超聲脈沖輸入信號(hào)與基準(zhǔn)電路的基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，基準(zhǔn)電路可以包括電阻R6和R7，進(jìn)行比較之后，比較電路222輸出脈沖信號(hào)至計(jì)數(shù)電路223。
[0037]計(jì)數(shù)電路223的作用與脈沖計(jì)數(shù)器15的作用相同，計(jì)數(shù)電路223每接收到一組脈沖信號(hào)后計(jì)數(shù)電路223的輸出端Q71腳會(huì)輸出一個(gè)窄脈沖信號(hào)至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路224例如由兩個(gè)輸入端的與非門電阻組成的雙穩(wěn)態(tài)電路觸發(fā)電路2 24，雙穩(wěn)態(tài)電路觸發(fā)電路2 24輸出的脈沖信號(hào)輸入給運(yùn)算電路225，如圖2中所示為一種運(yùn)算電路的示例電路結(jié)構(gòu)。運(yùn)算電路225輸出信號(hào)控制控制開關(guān)226的開端，以實(shí)現(xiàn)在遇到障礙物時(shí)控制開關(guān)226接通以發(fā)出報(bào)警控制信號(hào)。
[0038]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，該倒車防撞報(bào)警裝置100還包括報(bào)警電路模塊30，報(bào)警電路模塊30與接收控制電路單元22相連，根據(jù)報(bào)警控制信號(hào)進(jìn)行報(bào)警。
[0039]報(bào)警電路模塊30包括功率放大器和報(bào)警單元，功率放大器30分別與接收控制電路單元22和報(bào)警單元相連。例如，在倒車遇到障礙物時(shí)，超聲發(fā)射單元11發(fā)射的超聲波信號(hào)被發(fā)射，超聲接收單元21接收到超聲波信號(hào)，超聲波信號(hào)經(jīng)過控制電路單元22的電路的運(yùn)算控制之后，使得控制開關(guān)226例如繼電器吸合，接通報(bào)警電路模塊30的功率放大器進(jìn)行信號(hào)放大，進(jìn)而由報(bào)警單元例如喇叭或蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警，從而可以提醒駕駛員即將撞上障礙物。
[0040]另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，接收控制電路單元22還與車輛的油路控制器相連，油路控制器根據(jù)報(bào)警控制信號(hào)切斷油路的供油。具體地，在遇到障礙物時(shí)，接收控制電路單元22輸出報(bào)警控制信號(hào)例如控制開關(guān)閉合，則發(fā)送報(bào)警控制信號(hào)至油路控制器，進(jìn)而油路控制器切斷供油，保證駕駛安全。
[0041]本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的倒車防撞報(bào)警裝置100，超聲波發(fā)射電路模塊10和超聲波接收電路模塊20均采用模擬數(shù)字電路設(shè)計(jì)，整個(gè)電路無需應(yīng)用控制算法，純硬件電路設(shè)計(jì)、性能安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、使用時(shí)間長(zhǎng)、性價(jià)比高，容易維護(hù)檢修，不用調(diào)試即可正常工作，采用的各個(gè)元器件可以從市面上購買。
[0042]基于上述實(shí)施例對(duì)車輛的倒車防撞報(bào)警裝置的說明，下面參照附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛。
[0043]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車輛的框圖，該車輛1000包括上述方面實(shí)施例的倒車防撞報(bào)警裝置100。
[0044]本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛1000，通過采用上述方面實(shí)施例的倒車防撞報(bào)警裝置100，可以實(shí)現(xiàn)倒車防撞報(bào)警，性能可靠，保證倒車安全。
[0045]需要說明的是，在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0046]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛的倒車防撞報(bào)警裝置，其特征在于，包括超聲波發(fā)射電路模塊和超聲波接收電路模塊，其中， 所述超聲波發(fā)射電路模塊包括:用于發(fā)射超聲信號(hào)的超聲發(fā)射單元和超聲信號(hào)產(chǎn)生單元，所述超聲信號(hào)產(chǎn)生單元與所述超聲發(fā)射單元相連； 所述超聲波接收電路模塊包括:接收所述超聲信號(hào)的超聲接收單元和接收控制電路單元，所述接收控制電路單元與所述超聲接收單元相連，用于根據(jù)所述超聲信號(hào)來發(fā)出報(bào)警控制信號(hào)。2.如權(quán)利要求1所述的車輛的倒車防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述超聲信號(hào)產(chǎn)生單元包括: 脈沖發(fā)生器、雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器、多諧振蕩器和脈沖計(jì)數(shù)器，其中，所述脈沖發(fā)生器與所述雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的一個(gè)輸入端相連，所述脈沖發(fā)生器的輸出端與所述多諧振蕩器的復(fù)位端相連，所述多諧振蕩器的輸出端與所述超聲發(fā)射單元相連，所述脈沖計(jì)數(shù)器的輸入端與所述多諧振蕩器的輸出端相連，所述脈沖計(jì)數(shù)器的輸出端與所述雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的另一個(gè)輸入端相連。3.如權(quán)利要求2所述的倒車防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述接收控制電路單元包括: 放大電路，所述放大電路的輸入端與所述超聲接收單元相連； 比較電路，所述比較電路的輸入端與所述放大電路的輸出端相連； 計(jì)數(shù)電路和雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路，所述計(jì)數(shù)電路的輸入端與所述比較電路的輸出端相連，所述雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路的輸入端與所述計(jì)數(shù)電路的輸出端相連； 運(yùn)算放大電路，所述運(yùn)算放大電路的輸入端與所述雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路的輸出端相連； 控制開關(guān)，所述控制開關(guān)的控制端與所述運(yùn)算放大電路的輸出端相連，所述控制開關(guān)輸出所述報(bào)警控制信號(hào)。4.如權(quán)利要求2所述的倒車防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述多諧振蕩器包括NE555電路。5.如權(quán)利要求2所述的倒車防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述脈沖計(jì)數(shù)器的輸出端與所述脈沖計(jì)數(shù)器的復(fù)位端相連。6.如權(quán)利要求2所述的倒車防撞報(bào)警裝置，其特征在于，還包括: 報(bào)警電路模塊，所述報(bào)警電路模塊與所述接收控制電路單元相連，根據(jù)所述報(bào)警控制信號(hào)進(jìn)行報(bào)警。7.如權(quán)利要求6所述的倒車防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述報(bào)警電路模塊包括功率放大器和報(bào)警單元，所述功率放大器分別與所述接收控制電路單元和所述報(bào)警單元相連。8.如權(quán)利要求2所述的倒車防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述控制電路單元還與所述車輛的油路控制器相連，所述油路控制器根據(jù)所述報(bào)警控制信號(hào)切斷所述油路的供油。9.如權(quán)利要求2所述的倒車防撞報(bào)警裝置，其特征在于，所述超聲波發(fā)射電路模塊還包括: 穩(wěn)壓電路單元，所述穩(wěn)壓電路單元的第一端與第二預(yù)設(shè)電源相連，所述穩(wěn)壓電路單元的第二端接地，所述穩(wěn)壓電路單元的第三端與第一預(yù)設(shè)電源相連。10.—種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的倒車防撞報(bào)警裝置。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK205523932SQ201620157528
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月1日
【發(fā)明人】周述易
【申請(qǐng)人】寶沃汽車（中國(guó)）有限公司