本發(fā)明涉及一種通過戳破車胎而攔截車輛的裝置，特別適宜公安部門用于攔截駕車逃竄的犯罪嫌疑人。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的截車裝置一般是在鋼制的基座上布置有許多鋼錐或釘子，有板塊式的，也有為履帶式的，使用時展開橫鋪在馬路上，當(dāng)有車輛輾過時，其輪胎被鋼錐或釘子刺破而漏氣，從而使車不得不停下。為了使整個裝置不被車胎帶走，必須把基座做得很重，利用基座的自重把鋼錐或釘子從輪胎上撥下來，這樣不但其重量要重，不易攜帶，同時成本也較高。

該種截車裝置通常需要預(yù)先布置或安裝，無法在緊急情況下快速布置或安裝，這對于反恐等緊急情況的車輛攔截還難以適用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種改進(jìn)的截車裝置以克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。本發(fā)明的目的是要提供—種體積較小、重量較輕、便于攜帶并能進(jìn)行快速拋投布置的截車裝置。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種能拋投布置的破胎截車裝置，其特征在于，所述能拋投布置的破胎截車裝置包括：基板、設(shè)置在所述基板第一側(cè)的多個第一釘子和第一海綿體、設(shè)置在所述基板第二側(cè)的多個第二釘子和第二海綿體、以及與所述基板連接的柔性構(gòu)件，其中，第一釘子的底端和第二釘子的底端都與所述基板固定，第一釘子的尖頭和第二釘子的尖頭都朝向遠(yuǎn)離基板的方向，所述基板的寬度和長度中的最小值大于基板的厚度、第一釘子的高度和第二釘子的高度之和的2倍，所述第一釘子和所述第二釘子與基板周邊的距離都大于10毫米。

優(yōu)選地，所述第一釘子和所述第二釘子與基板周邊的距離都大于15毫米，更優(yōu)選地大于20毫米。

由于本發(fā)明的能拋投布置的破胎截車裝置的穩(wěn)定狀態(tài)是基板的平面大體與地面平行，所以在拋投布置時，其整個能拋投布置的破胎截車裝置在落地時會快速處于基板的平面大體與地面相平行的位置或狀態(tài)，這時與基板連接的柔性構(gòu)件以及位于基板下側(cè)的海綿體和釘子的尖頭與地面相接觸，位于基板上側(cè)的釘子的尖頭大體垂直于地面，當(dāng)有車胎碾壓通過時，該種位置能使位于基板上側(cè)的釘子有效插入車輛的輪胎內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)破胎之目的。

當(dāng)拋投布置本發(fā)明裝置時，有可能是柔性構(gòu)件的部分周邊先接觸到地，而僅有柔性構(gòu)件的部分周邊與地面相接觸或被地面所支撐是本發(fā)明裝置的一種不穩(wěn)定狀態(tài)。事實(shí)上，本發(fā)明裝置在拋投落地瞬間僅有柔性構(gòu)件的部分周邊與地面相接觸，會馬上運(yùn)動或翻轉(zhuǎn)使其處于基板的平面與地面大體相平行的位置，從而處于有效破胎的工作狀態(tài)。因此本發(fā)明裝置的顯著特點(diǎn)是在拋投布置時能使本發(fā)明裝置快速處于有效破胎的工作狀態(tài)。

由于本發(fā)明裝置處于穩(wěn)定狀態(tài)時，位于基板下側(cè)的多個釘子的尖頭與地面相接觸，這樣容易與地面形成較大的摩擦力，特別是在泥土地面上時更是如此，另外位于基板下側(cè)的海綿體，與地面相接觸可形成較大的摩擦力，還有柔性構(gòu)件能接觸到地面，也有利于增加與地面的摩擦力。因此即使本發(fā)明裝置的體積較小、重量較輕，也不容易與地面發(fā)生滑動，從而能實(shí)現(xiàn)有效破胎。

由于海綿體具有緩沖作用，在拋投使用時有利于保護(hù)第一釘子或第二釘子并減少落地時發(fā)出的聲響；還有，海綿體能隱藏第一釘子和第二釘子，有利于在某些情況下隱秘使用。

優(yōu)選地，所述第一釘子至少有部分插入第一海綿體中，所述第二釘子至少有部分插入第二海綿體中。

通常，第一海綿體和第二海綿體都與所述基板相接觸。第一海綿體的寬度通常大于基板的寬度，第一海綿體的長度通常大于所述基板的長度。同樣，第二海綿體的寬度通常大于所述基板的寬度，第二海綿體的長度通常大于所述基板的長度。

第一海綿體的高度通常位于第一釘子高度的80%至150%之間，優(yōu)選地位于第一釘子高度的90%至120%之間；第二海綿體的高度通常位于第二釘子高度的80%至150%之間，優(yōu)選地位于第二釘子高度的90%至120%之間。

第一海綿體和第二海綿體的高度可以是沿著其長度方向不均勻分布的，也可以是沿著其寬度方向不均勻分布的。

在一個優(yōu)選的實(shí)施例中，能拋投布置的破胎截車裝置包括具有通孔的柔性構(gòu)件，其中，所述基板位于所述通孔中并與柔性構(gòu)件連接。該種具有通孔的柔性構(gòu)件包括環(huán)形的柔性構(gòu)件。所述環(huán)形的柔性構(gòu)件的環(huán)臂的寬度優(yōu)選地大于10毫米，更優(yōu)選地大于25毫米。

所述柔性構(gòu)件的厚度通常位于1毫米至8毫米之間，優(yōu)選地位于2毫米至5毫米之間。所述柔性構(gòu)件與基板的連接可以通過黏結(jié)劑來實(shí)現(xiàn)，也可以通過其它方式來實(shí)現(xiàn)。

在一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述基板包括圓形基板，所述圓形基板的寬度與圓形基板的長度相等并等于圓形基板的直徑，其中，圓形基板的直徑大于圓形基板的厚度、第一釘子的高度和第二釘子的高度之和的3倍。

在另一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述基板包括矩形基板，所述矩形基板的長度不小于所述矩形基板的寬度，其中，矩形基板的寬度大于矩形基板的厚度、第一釘子的高度和第二釘子的高度之和的3倍。

在又一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述基板包括正方形基板，所述正方形基板的邊長大于正方形基板的厚度、第一釘子的高度和第二釘子的高度之和的3倍。

優(yōu)選地，所述基板包括橢圓形基板，所述橢圓形基板具有沿著短軸方向的寬度和沿著長軸方向的長度，該橢圓形基板的寬度大于橢圓形基板的厚度、第一釘子的高度和第二釘子的高度之和的3倍。

優(yōu)選地，所述基板的寬度和長度中的最小值大于基板的厚度、第一釘子的高度和第二釘子的高度之和的4倍。

優(yōu)選地，所述第一釘子和所述第二釘子都包括用于泄氣的凹槽。具有泄氣的凹槽的第一釘子和所述第二釘子有利于在釘子插入輪胎時快速泄氣，有利于達(dá)到快速截停車輛的目的。

所述第一釘子和所述第二釘子的高度通常都位于5毫米至30毫米之間，優(yōu)選地都位于8毫米至18毫米之間。

多個第一釘子之間的距離和多個第二釘子之間的距離通常都位于5毫米至80毫米之間，優(yōu)選地都位于5毫米至60毫米之間。

所述基板優(yōu)選地包括金屬平板。在一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述基板為金屬平板，所述第一釘子和所述第二釘子與金屬平板成整體，即一體化。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的能拋投布置的破胎截車裝置的立體示意圖。

圖2是圖1所示的本發(fā)明的能拋投布置的破胎截車裝置的分解示意圖。

圖3是圖2中的基板、第一釘子和第二釘子部分的側(cè)面示意圖。

圖4是圖2中的第一釘子的放大的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1是本發(fā)明的能拋投布置的破胎截車裝置的立體示意圖，圖2是圖1所示的本發(fā)明的能拋投布置的破胎截車裝置的分解示意圖，圖3是圖2中的基板、第一釘子和第二釘子部分的側(cè)面示意圖，從圖1至圖3中可以看到，能拋投布置的破胎截車裝置20包括：基板1、設(shè)置在基板1第一側(cè)的側(cè)面2上的25個第一釘子4和第一海綿體10、設(shè)置基板1第二側(cè)的側(cè)面3上的25個第二釘子5和第二海綿體11、以及與基板1連接的柔性構(gòu)件12；該實(shí)施例的第一釘子4和第二釘子5結(jié)構(gòu)和大小相同，第一釘子4包括底端41和尖頭42，第二釘子5包括底端51和尖頭52，第一釘子4的底端41和第二釘子5的底端51都與基板1固定，第一釘子4的尖頭42的朝向向上，第二釘子5的尖頭52的朝向向下，即第一釘子4的尖頭42和第二釘子5的尖頭52都朝向遠(yuǎn)離基板1的方向；基板1為一正方形的金屬基板，該金屬基板的厚度H1為3毫米，金屬基板的邊長D1為150毫米。

在該實(shí)施例中，位于基板1第一側(cè)的側(cè)面2上的25個第一釘子4被設(shè)置成5排，任何兩個相鄰第一釘子4的之間的距離D3被設(shè)置為相同，都約為30毫米，第一釘子4的高度H2為16毫米，最靠近基板1周邊的第一釘子4與基板1周邊的距離D2約為15毫米；同樣，位于基板1第二側(cè)的側(cè)面3上的25個第二釘子5也被設(shè)置成5排，任何兩個相鄰第二釘子5的之間的距離也被設(shè)置為相同，都約為30毫米，第二釘子5的高度H3約為16毫米，最靠近基板1周邊的第二釘子5與基板1周邊的距離也約為15毫米。

在該實(shí)施例中，基板1與第一釘子4和第二釘子5成整體，即一體化。

在該實(shí)施例中，基板1的厚度、第一釘子4的高度和第二釘子5的高度之和H4約為35毫米；而正方形的金屬基板的邊長D1為150毫米，邊長D1是基板1的厚度、第一釘子4的高度和第二釘子5的高度之和H4的4倍多。

在該實(shí)施例中，第一海綿體10上表面和下表面都為正方形，該正方形的邊長D4與基板1的邊長相同，為150毫米，第一海綿體10的高度H5為18毫米，第一海綿體10下表面與基板1的第一側(cè)的側(cè)面2相接觸；同樣，第二海綿體11上表面和下表面都為正方形，該正方形的邊長D5與基板1的邊長相同，也為150毫米，第二海綿體11的高度H6也為18毫米，第二海綿體11上表面與基板1的第二側(cè)的側(cè)面3相接觸；其中，第一釘子4插入到第一海綿體10中，第二釘子5插入到第二海綿體11中。

在該實(shí)施例中，柔性構(gòu)件12為一具有通孔30的環(huán)形的橡膠構(gòu)件，基板1位于柔性構(gòu)件12的通孔30中，柔性構(gòu)件12通過黏結(jié)劑與基板1連接。該環(huán)形的橡膠構(gòu)件的厚度約為3毫米，該環(huán)形的橡膠構(gòu)件的臂寬D6約為35毫米，當(dāng)基板1的平面處于與地面大體平行的狀態(tài)時，柔性構(gòu)件12由于自然下垂可以接觸到地面。

從圖1至圖3中容易看出，本發(fā)明的能拋投布置的破胎截車裝置被拋投到地面上時，其穩(wěn)定的狀態(tài)或位置是基板1的平面與地面相平行。從圖1至圖3中可以看出，本發(fā)明裝置被設(shè)置在地面上時，當(dāng)基板1的平面與地面相平行時，本發(fā)明裝置的重心最低，而當(dāng)基板1的平面與地面相垂直時，本發(fā)明裝置的重心最高。事實(shí)上，當(dāng)基板1的平面與地面相垂直時，本發(fā)明裝置處于一個很不穩(wěn)定的狀態(tài)；而其重心位于最高與最低之間的其它狀態(tài)也是不穩(wěn)定的狀態(tài)，這些狀態(tài)在很小的外力作用或擾動下就會向重心最低的穩(wěn)定狀態(tài)或位置進(jìn)行運(yùn)動或轉(zhuǎn)換。

因此，本發(fā)明的能拋投布置的破胎截車裝置被拋投落地后，其基板1的平面將處于與地面大體平行的狀態(tài)，在該種狀態(tài)下，處于基板1上側(cè)的釘子的尖頭朝上，處于基板1下側(cè)的釘子的尖頭朝下；尖頭朝上的釘子與地面大體垂直，這些尖頭朝上的釘子處于有效破胎工作狀態(tài)；而尖頭朝下的釘子可與地面相接觸形成支撐力和摩擦力，另外位于基板下側(cè)的海綿體，與地面相接觸可形成較大的摩擦力，還有柔性構(gòu)件能接觸到地面，也有利于增加與地面的摩擦力，這些摩擦力可以有效阻止輪胎與本發(fā)明裝置相接觸時可能引起的本發(fā)明裝置相對地面的滑動，從而有利于尖頭朝上的這些釘子實(shí)現(xiàn)有效地破胎。

圖4是圖1中的第一釘子的放大的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖4中可以看到，本實(shí)施例的第一釘子4是一種設(shè)置了凹槽6的釘子，該凹槽用于泄氣，有利于當(dāng)釘子插入輪胎后快速泄氣，以達(dá)到快速截停車輛的目的。在本實(shí)施例中，第二釘子5也是一種設(shè)置了凹槽的釘子。

盡管已經(jīng)展示和描述了目前認(rèn)為是優(yōu)選的本發(fā)明的實(shí)施例，但顯而易見，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以進(jìn)行各種改變和改進(jìn)，例如釘子的高度，相鄰釘子之間的距離、海綿體的尺寸和柔性構(gòu)件的尺寸等都可以改變或選擇，而這些改變或選擇都屬于由所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的范圍。