本發(fā)明涉及一種輪胎，特別但不局限于一種自行車輪胎，所述自行車輪胎裝配成圍繞車輪輪輞安裝。

背景技術(shù)：

自行車輪胎通常是充氣輪胎，所述充氣輪胎具有中空的可充脹內(nèi)管而且具有外殼體，所述外殼體可圍繞自行車的前輪和后輪安裝。通常已知的是，充氣輪胎會(huì)漏氣，這為自行車使用者帶來(lái)不便。正確的是充氣輪胎的驅(qū)動(dòng)和減震特征是顯著的。

除了其它方面之外，鑒于環(huán)境，日益宣傳使用自行車，尤其在大型城市中使用自行車。在這個(gè)背景下，出現(xiàn)了租賃大量自行車的公司。顯然，必須定期維修這些租賃自行車的輪胎給租賃公司的業(yè)務(wù)帶來(lái)困擾。

試圖通過(guò)提供非充氣輪胎來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。從CH46515A已知了一種整體輪胎，即，非充氣輪胎，其由并列整體元件構(gòu)造而成，所述并列整體元件與整體桿綁定在一起，所述整體桿在靠近輪胎的內(nèi)圓周的通道中延伸。

然而，這種已知輪胎具有這樣的劣勢(shì)，即，其僅僅裝配到一個(gè)特定車輪的輪輞。本發(fā)明的目的是提供一種輪胎，所述輪胎將裝配到具有寬范圍的尺寸和寬度的輪輞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

現(xiàn)在本發(fā)明提供了一種輪胎，所述輪胎包括環(huán)形整體輪胎本體，所述環(huán)形整體輪胎本體具有大體圓形或者橢圓橫截面，具有中心M_B，并且具有形成胎面的外圓周C_O和面向環(huán)形本體的中心的內(nèi)圓周C_I，所述本體包含縱向拉繩通道，所述拉繩通道具有中心為M_K的橫截面，所述拉繩通道容納拉繩，并且沿著連接中心M_K和中心M_B的線測(cè)量的中心M_K和內(nèi)圓周C_I之間的距離介于7mm和18mm之間。

根據(jù)本發(fā)明的輪胎是整體的，即，輪胎是非充氣輪胎，并且輪胎本體由彈性和具有回彈力的材料構(gòu)成，以提供良好的減震和驅(qū)動(dòng)特征。適當(dāng)?shù)木哂谢貜椓腿嵝缘牟牧侠鐬橄鹉z和聚合物彈性體。優(yōu)選地，材料是由有回彈力的材料制成的閉孔泡沫。

胎面可以設(shè)置有用于增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)特征的輪廓，尤其是防止安裝有所述胎面的自行車滑動(dòng)。本領(lǐng)域已知了用于各種類型自行車的適當(dāng)?shù)奶ッ孑喞?/p>

輪胎本體具有大體圓形或者橢圓橫截面。根據(jù)自行車的類型，橫截面可以局部偏離真正圓形或者橢圓狀，例如，針對(duì)比賽用自行車的由外圓周形成的胎面較之旅行用自行車的胎面更窄。

該本體包含縱向拉繩通道。拉繩通道設(shè)置用于引導(dǎo)拉繩，所述拉繩用于在安裝時(shí)將輪胎本體緊固至車輪輪輞上。選擇拉繩通道在輪胎本體內(nèi)的位置，使得沿著連接M_K和M_B線測(cè)量的中心M_K和內(nèi)圓周C_I之間的距離介于7mm和20mm之間。優(yōu)選地，中心M_K和內(nèi)圓周C_I之間的距離介于8mm和16mm之間。

拉繩通道不僅僅用于引導(dǎo)拉繩，而且其還可以影響輪胎的性能，諸如驅(qū)動(dòng)和減震特征。輪胎通道的體積可以大于包含引導(dǎo)纜繩所需的最小體積。通常，拉繩通道的體積最大為輪胎總體積的25vol.％。優(yōu)選地，拉繩通道的體積介于輪胎總體積的1vol.％和15vol.％之間。

因此本發(fā)明提供了一種輪胎，所述輪胎裝配成圍繞車輪輪輞安裝，所述車輪輪輞具有輪輞底部外直徑D_Vb的輪輞底部和具有輪輞邊緣外直徑D_Vr的輪輞邊緣。

輪胎包括環(huán)形輪胎本體，除了環(huán)形拉繩通道之外，因?yàn)樘畛溆芯哂谢貜椓蛷椥缘牟牧?，所以輪胎本體基本為整體。拉繩通道裝配成用于引導(dǎo)拉繩穿過(guò)，所述拉繩用于在安裝時(shí)將輪胎本體緊固到輪圈。優(yōu)選地，輪胎的內(nèi)圓周C_I的內(nèi)直徑D_B最多大于輪輞底部外直徑D_Vb的5％，但是優(yōu)選地其至少等于并且更為優(yōu)選地至少小于要安裝輪胎的輪輞的D_Vb的3％。當(dāng)已經(jīng)安裝在輪輞上時(shí)，已經(jīng)將輪胎拉到輪輞中，直到其匯合輪輞底部為止，或者環(huán)形中空腔可以保持在輪輞和輪輞底部之間。該腔可以延伸直到輪輞底部上方15mm，優(yōu)選地直到10mm。

為了在張緊位置中獲得輪胎至輪輞的牢固連接，M_K的位置為從輪輞底部上方10mm至輪輞邊緣上方5mm。

在剖面圖中，沿著連接M_K和M_B線測(cè)量的M_K和內(nèi)圓周C_I之間的距離介于7mm和20mm之間，優(yōu)選地介于8mm和18mm之間。由輪胎本體的回彈力和彈性判定拉繩通道的適當(dāng)位置。輪胎本體的材料越具有回彈力和彈性，越可以選擇在前述段落中定義的百分比越高。

當(dāng)安裝輪胎時(shí)，其定位在輪輞的輪輞邊緣(“肩部”上)。即使內(nèi)圓周的直徑可能小于輪輞外直徑，輪胎本體的彈性也允許實(shí)現(xiàn)此目的。借助于張緊系統(tǒng)(例如，如由GB181473和DE336054本身已知的)，通過(guò)(內(nèi))拉繩將輪胎本體的彈性材料拉入到輪輞中，即，在輪輞邊緣之間拉入。因?yàn)檩喬ケ倔w是彈性材料，所以輪胎會(huì)與各種輪輞形狀和輪輞寬度相符地變形。例如，可適當(dāng)安裝有本發(fā)明的輪胎的不同輪輞的寬度處于因子2的范圍內(nèi)。例如，一種類型的輪胎適配寬度范圍介于16mm至32mm之間的輪輞。

因此，根據(jù)本發(fā)明，可作為通用輪胎使用，即，針對(duì)各種輪輞寬度和形狀使用一種輪胎尺寸，這對(duì)于大型租賃公司業(yè)務(wù)也是有利的。

根據(jù)與拉動(dòng)輪胎通道的位置和輪胎材料的彈性有關(guān)的輪輞深度，在張緊拉繩之后，中空腔可以保持在輪胎的內(nèi)圓周C_I和輪輞底部之間。這個(gè)腔可以增強(qiáng)輪胎的減震和驅(qū)動(dòng)特征。特別地，其能夠吸收因與物體(例如，路緣)的尖銳邊緣碰撞而造成的振動(dòng)，原因在于輪胎被按壓到腔中。

將拉繩張緊到這種程度，使得拉繩處于輪輞邊緣下方的位置或者在邊緣上方最多5mm處。利用張緊的拉繩將輪胎牢固地固定到輪輞而沒(méi)有釋放拉繩，可能從輪輞移除輪胎。優(yōu)選地，拉繩通道具有增強(qiáng)的壁。例如，增強(qiáng)壁包括中空卷繞金屬絲螺旋部，例如在博登線纜中使用的中空卷繞金屬絲螺旋部。設(shè)置金屬絲螺旋部使得纜繩易于滑動(dòng)通過(guò)拉繩通道。而且，通過(guò)施加潤(rùn)滑劑使得易于張緊拉繩。

拉繩通道設(shè)置有孔，所述孔在內(nèi)圓周中徑向延伸到開口。沿著徑向方向輪胎繩的端部通過(guò)這個(gè)開口抵達(dá)輪胎的外部并且連結(jié)。

優(yōu)選地，輪胎纜繩的兩個(gè)端部通過(guò)中空螺紋端部被供給并且被緊固到螺紋端部。

通常，輪輞包含用于安裝充氣輪胎的閥的開口。當(dāng)將根據(jù)本發(fā)明的輪胎安裝在輪輞上時(shí)，輪胎的內(nèi)圓周中的開口與所述輪輞中的開口對(duì)準(zhǔn)，并且包含纜繩端部的螺紋端部通過(guò)已對(duì)準(zhǔn)的開口。優(yōu)選地，螺紋端部的尺寸小于輪輞中的開口的直徑。實(shí)踐中，M6螺紋端部適于通常應(yīng)用的輪輞。

然后，可通過(guò)拉動(dòng)螺紋端部通過(guò)輪輞中的開口從而張緊拉繩而將輪胎緊固到輪輞。

輪胎優(yōu)選地包含T狀元件，拉繩的端部從拉繩通道被引導(dǎo)通過(guò)所述T狀元件的突出腿至輪胎本體外部。T狀元件防止安裝好的輪胎在輪輞上滑動(dòng)，即，其防止輪胎例如在加速或減速期間在輪輞上沿著輪胎的正常旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。這種滑動(dòng)將致使在輪胎中產(chǎn)生凹凸部，所述凹凸部使得騎乘自行車感覺(jué)不舒服。

作為其它效果，設(shè)置T狀元件防止輪胎被纜繩的張緊行為損壞，例如，防止被拉繩切斷。降低損壞輪胎(特別地?fù)p壞拉繩通道)的風(fēng)險(xiǎn)的另一種方式是使用由光滑材料制成的繩或者包覆有光滑材料的纜繩，所述光滑材料例如是硅橡膠。

在根據(jù)本發(fā)明的輪胎的優(yōu)選實(shí)施例中，通過(guò)在輪胎的制造處理期間將其模制在輪胎中而結(jié)合這種T狀元件。

輪胎特別地用于安裝在輪輞上以制造車輪。本發(fā)明還涉及一種輪胎，所述輪胎包含T狀元件，所述輪胎已經(jīng)安裝在包含閥孔的輪輞上，拉繩的端部已經(jīng)通過(guò)閥孔而固定到輪輞。

在可替代實(shí)施例中，拉繩具有螺絲夾具的形狀。這種夾具包括通常為金屬或者塑料的帶，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)具有螺絲螺紋的松不脫螺絲(passive screw)緊固所述帶。已經(jīng)對(duì)應(yīng)于松不脫螺絲的螺絲螺紋將槽圖案切割或者沖壓到所述帶中。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)松不脫螺絲，帶能夠變得較窄。帶和松不脫螺絲可定位在拉繩通道中，所述拉繩通道在這個(gè)實(shí)施例中通常大到恰好足以包含帶。輪胎本體的壁于是設(shè)置有孔，所述孔使得能觸及松不脫螺絲，這允許通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)松不脫螺絲通過(guò)輪胎本體中的孔而將輪胎緊固到輪輞。

優(yōu)選地，孔和螺絲以這種方式定位在輪胎本體中，使得螺絲起子、艾倫內(nèi)六角扳手或者其它扳手能夠傾斜定位到側(cè)壁中，優(yōu)選地接近垂直于側(cè)壁，所述螺絲起子、艾倫內(nèi)六角扳手或者其它扳手匹配螺絲頭，從而觸及螺絲以用于旋轉(zhuǎn)螺絲。這允許便捷地圍繞輪輞緊固輪胎。而且，這種螺絲定位允許便捷地使得電動(dòng)螺絲起子進(jìn)入螺絲，從而更加方便且快速地進(jìn)行緊固。

將螺絲夾具作為輪胎纜繩的優(yōu)勢(shì)在于其不需要相對(duì)于輪輞固定輪胎，原因在于輪胎沿著輪輞的滑動(dòng)將不會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生不規(guī)則。除了螺絲夾具之外，輪胎可以包括T狀元件，以固定輪胎在輪輞上的位置。在這種情況中，T狀元件不必引導(dǎo)拉繩并且因此還可以具有整體狀結(jié)構(gòu)，所述整體狀結(jié)構(gòu)不具有引導(dǎo)纜繩通過(guò)的空間。

在實(shí)踐中，應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明的輪胎，將其安裝在車輪輪輞上，因此本發(fā)明還涉及一種結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包括如上所述的輪胎，所述輪胎圍繞車輪輪輞安裝，所述車輪輪輞具有：輪輞底部，所述輪輞底部具有輪輞底部外直徑D_Vb；和輪輞邊緣，所述輪輞邊緣具有輪輞邊緣外直徑D_Vr，所述輪胎包括環(huán)形輪胎本體，所述環(huán)形輪胎本體除了窄環(huán)形拉繩通道之外基本為整體的，所述拉繩通道配置成用于引導(dǎo)拉繩通過(guò)，所述拉繩用于在安裝時(shí)圍繞輪胎本體將輪胎本體緊固在輪輞上，所述基本整體輪胎本體的橫截面在纜繩處于非緊固位置中時(shí)是大體圓形或者橢圓形，而輪胎的內(nèi)直徑D_B在拉繩處于非緊固位置中時(shí)基本但是優(yōu)選地至多比輪輞底部外直徑D_Vb大5％。

本發(fā)明還涉及一種結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包括如上所述的輪胎，所述結(jié)構(gòu)包括環(huán)形整體輪胎本體，所述輪胎本體圍繞車輪輪胎安裝，所述車輪輪輞具有：輪輞底部，所述輪輞底部具有輪輞底部外直徑D_Vb；和輪輞邊緣，所述輪輞邊緣具有輪輞邊緣外直徑D_Vr，其中，環(huán)形輪胎本體包括環(huán)形拉繩通道，所述拉繩通道容納張緊的拉繩，所述張緊的拉繩圍繞輪胎本體將輪胎本體緊固到輪輞，并且其中輪胎本體的內(nèi)直徑D_B的范圍為從輪輞底部外直徑D_Vb直到比輪輞底部外直徑D_Vb大1mm至5mm。

在優(yōu)選實(shí)施例中，輪輞底部具有閥孔，并且拉繩的端部通過(guò)閥孔固定到輪輞。

在其它優(yōu)選實(shí)施例中，已經(jīng)通過(guò)如上所述的螺絲夾具將拉繩圍繞輪輞緊固。通常，拉繩的位置的范圍為從輪輞底部上方10mm至輪輞邊緣3上方5mm。

附圖說(shuō)明

通過(guò)以下示例性附圖而不局限于所示出的具體實(shí)施例來(lái)闡釋本發(fā)明。

在這些附圖中：

圖1a-1b示出了根據(jù)本發(fā)明的輪胎的示意性示例實(shí)施例的輪輞和輪胎本體處于將輪胎本體圍繞輪輞安裝的兩個(gè)階段；

圖1a示出了輪胎定位在輪輞上而沒(méi)有張緊拉繩；

圖1b示出了已經(jīng)通過(guò)張緊拉繩而將輪胎拉入輪輞中；

圖2a示出了根據(jù)本發(fā)明的輪胎處于T狀元件的位置處的縱向截面；

圖2b示出了在安裝了拉繩的情況下根據(jù)本發(fā)明的輪胎處于安裝有T狀元件的位置處的縱向截面；

圖3a示出了螺絲夾具作為拉繩的具體實(shí)施例的縱向截面；

圖3b示出了圖3a的實(shí)施例的張緊處理的透視圖。

具體實(shí)施方式

在圖1a中，輪胎本體4定位在車輪輪輞1的輪輞邊緣3處，所述車輪輪輞1具有：輪輞底部2，所述輪輞底部2具有輪輞底部外直徑D_Vb；和輪輞邊緣3，所述輪輞邊緣3具有輪輞邊緣外直徑D_Vr。輪胎包括環(huán)形輪胎本體，所述環(huán)形輪胎本體具有：外圓周C_O，所述外圓周C_O形成胎面；內(nèi)圓周C_I，所述內(nèi)圓周C_I面向環(huán)形本體的中心；和側(cè)壁10，所述側(cè)壁10連接內(nèi)圓周和外圓周。除了窄環(huán)形拉繩通道5之外，輪胎本體基本為整體的。優(yōu)選地，如圖1a所示，當(dāng)拉繩6處于非緊固位置中時(shí)，輪胎本體的內(nèi)直徑D_B小于輪輞邊緣外直徑D_Vr。

在圖1b中，已經(jīng)張緊了拉繩6并且輪胎4的內(nèi)直徑C_I已經(jīng)被拉入車輪輪輞1中，從而留下位于C_I和輪輞底部2之間的小空氣填充腔9。

在截面圖中(如圖1a和1b)，拉繩通道5的中心M_K定位在處于上文限定的范圍內(nèi)的距離處。

在圖2a中，外圓周C_O是實(shí)施為異形胎面的輪胎本體的外圓周。拉繩通道5連接T狀元件12的開口11，所述T狀元件12具有徑向突出腿13，所述徑向突出腿13延伸通過(guò)內(nèi)圓周C_I中的開口14。

在圖2b中，拉繩6已經(jīng)安裝在拉繩通道5中，所述纜繩6的端部34a和34b通過(guò)T狀元件12的突出腿13延伸到輪胎4外部。纜繩的端部通過(guò)中空螺紋端部15并且共同緊固到該端部15。螺紋端部15具有外螺紋16。

當(dāng)將輪胎安裝在輪輞上時(shí)，突出腿13與輪輞中的閥開口對(duì)準(zhǔn)，從而使得能夠從輪輞的外部觸及螺紋端部15。旋擰螺母或者旋擰具有對(duì)應(yīng)于螺紋端部15的外螺紋16的內(nèi)螺紋的其它元件而將張緊拉繩。為了防止螺母或者其它元件進(jìn)入閥開口，可將墊圈放置在輪輞和螺母之間。所產(chǎn)生的T狀元件連接到輪輞的牢固連接使得輪胎在輪輞上的位置得以穩(wěn)定。

在圖3a中，示出了作為拉繩的塑料帶30，已經(jīng)在所述塑料帶30上切割出了螺絲螺紋圖案。

附圖標(biāo)記31表示緊固到帶30的端部30a的塊體，并且所述塊體31包含松不脫螺絲32。帶30的相對(duì)端部30b在與端部30a匹配的匹配位置中被引導(dǎo)穿過(guò)塊體31。當(dāng)松不脫螺絲32圍繞端部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，端部30b相對(duì)于端部30a移動(dòng)，從而緊固帶30。

在圖3b中，艾倫內(nèi)六角扳手33通過(guò)輪胎壁10中的開口觸及松不脫螺絲32，以旋轉(zhuǎn)松不脫螺絲32從而緊固帶30。

注意的是：

-針對(duì)不同輪輞寬度，優(yōu)選地設(shè)置一個(gè)輪胎尺寸，從而使得所提出的構(gòu)造非常適于消費(fèi)者售后市場(chǎng)；

-已經(jīng)特別地將所提出的輪胎研發(fā)為自行車輪胎，但是其還可用于輪椅、嬰兒車和手推車等；

-拉繩在張緊之后定位在輪輞邊緣下方或者至多略微高于所述輪輞邊緣，使得輪胎不能脫離輪輞；

-在張緊拉繩期間，輪胎遵照輪輞類型和/輪輞寬度和形狀變形。

因此，本發(fā)明提供了一種輪胎，因?yàn)樵撦喬檎w式的，所述輪胎不會(huì)漏氣(run flat)，所述輪胎能夠可靠地安裝在輪輞上，并且能夠用于具有不同形狀和不同輪輞邊緣寬度和高度尺寸的輪輞。特別地，根據(jù)本發(fā)明的輪胎對(duì)于具有大量租賃自行車的公司是有用的，其中，本發(fā)明對(duì)這種(大型)自行車租賃公司的業(yè)務(wù)具有有利影響，影響租賃自行車的受歡迎程度，尤其是人口密集的市區(qū)(例如中國(guó)大型城市)并且因此對(duì)其替代汽車使用的自行車使用率增長(zhǎng)產(chǎn)生影響。

當(dāng)個(gè)人自行車擁有者需要更換輪胎時(shí)，他們還可以有利地使用該輪胎。由于輪輞尺寸范圍大，因此可采用輪胎，他們不必受到自行車的特定車輪尺寸的困擾。安裝和維護(hù)也很簡(jiǎn)單。