一種汽車的整體式輪胎罩及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車制造領域，具體地說，涉及一種汽車的整體式輪胎罩及汽車，包括輪罩骨架、內(nèi)罩殼和外罩殼；所述內(nèi)罩殼設置在所述輪罩骨架的內(nèi)側(cè)，且所述外罩殼設置在該輪罩骨架的外側(cè)；所述輪罩骨架具有封閉環(huán)結(jié)構(gòu)。本實用新型提供的整體式輪胎罩中輪胎彎子和立柱形成的輪罩骨架將側(cè)圍輪胎彎子、輪罩骨架、氣囊骨架、獨立懸掛上連桿骨架和車架橫梁集成為一體，形成封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，提高了輪胎罩的穩(wěn)定性和強度，而且結(jié)構(gòu)更簡單；內(nèi)罩殼和外罩殼結(jié)合的雙罩殼的結(jié)構(gòu)，加上內(nèi)部輪胎骨架保證了輪胎罩的強度，內(nèi)部輪罩取代了下部焊接的防水板和擋泥板，安裝更加簡單，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種汽車的整體式輪胎罩及汽車

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，具體地說，涉及一種汽車的整體式輪胎罩及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]客車的安全、節(jié)能一直是汽車行業(yè)不斷探索的方向，同時結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，夕卜形美觀的結(jié)構(gòu)樣式也是客車制造廠家不斷的追求。如何在保證客車輪胎罩空間尺寸和防水密封要求的前提下減輕輪胎罩的重量，增加輪罩的強度，同時使其結(jié)構(gòu)簡單便于拆裝是一個關(guān)鍵性的問題。
[0003]目前，客車行業(yè)輪胎罩的結(jié)構(gòu)主要有下面兩種傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式:
[0004]1.在車架大梁上焊接金屬的輪罩骨架，并使輪罩骨架和側(cè)圍骨架也進行焊接，從而達到滿足輪罩骨架強度的目的。然后在輪罩骨架上平面安裝地板，在輪罩骨架內(nèi)部焊接金屬板擋水板，并做打膠防水處理。
[0005]2.在車架大梁上焊接金屬的輪罩骨架，并使輪罩骨架和側(cè)圍骨架也進行焊接，從而達到滿足輪罩骨架強度的目的。然后在輪罩骨架上部包裹安裝玻璃鋼輪胎罩殼，并在玻璃鋼輪胎罩殼下部和車內(nèi)地板的結(jié)合處做打膠防水處理。
[0006]上述兩種輪胎罩的結(jié)構(gòu)形式均為分開式，輪胎罩和側(cè)圍輪胎彎子都是分開制作的。輪胎彎子的半圓形型材焊接在側(cè)圍骨架上，兩邊和側(cè)圍下群立柱焊接，下群立柱和大梁邊橫梁焊接，在側(cè)圍輪胎彎子處在焊接側(cè)圍蒙皮，安裝輪胎翼板或者輪胎圈膠條。在車輛內(nèi)部焊接輪胎罩的骨架，骨架下部和大梁焊接，側(cè)邊和側(cè)圍骨架焊接。然后在輪胎骨架外部安裝地板，地板革或者玻璃鋼罩殼，在輪罩骨架內(nèi)部焊接金屬防水板，還需要安裝輪胎擋泥板。
[0007]可見，上述兩種結(jié)構(gòu)形式都存在結(jié)構(gòu)復雜，制作安裝流程繁瑣的問題，同時為了保證輪罩強度的目的，很多輪罩骨架都做的很重。
實用新型內(nèi)容
[0008]為了克服上述技術(shù)問題，本實用新型提供了結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、提高輪胎罩強度的汽車的整體式輪胎罩及汽車。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案如下:
[0010]一種汽車的整體式輪胎罩，包括輪罩骨架、內(nèi)罩殼和外罩殼；所述內(nèi)罩殼設置在所述輪罩骨架的內(nèi)側(cè)，且所述外罩殼設置在該輪罩骨架的外側(cè)；所述輪罩骨架具有封閉環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0011]其中，所述輪罩骨架采用鋁合金無縫管制成。
[0012]進一步，所述內(nèi)罩殼和外罩殼分別與所述輪罩骨架通過粘結(jié)方式連接。
[0013]其中，所述輪罩骨架包括呈倒π字型的輪胎彎子和設置在該輪胎彎子上呈立體式η字型的兩個立柱；所述輪胎彎子兩端分別設有圓弧狀彎子骨架，所述立柱與圓弧狀彎子骨架一一對應設置。
[0014]進一步，所述立柱兩端與輪胎彎子焊接，該立柱的上部設有U字型結(jié)構(gòu)，該U字型結(jié)構(gòu)的兩端圓弧狀彎子骨架連接，且U字型結(jié)構(gòu)上設置有氣囊上固定板；所述立柱中部焊接有連接座加強梁；所述連接座加強梁下部設有上部獨立懸掛連桿連接座。
[0015]其中，所述輪罩骨架上還設有底部加強梁，該底部加強梁沿輪胎骨架的長度方向設置在兩個立柱底部且位于該兩個立柱之間；所述底部加強梁的兩端分別對應與兩個立柱焊接。
[0016]優(yōu)選地，所述氣囊上固定板為L型，其上端開設氣囊上聯(lián)接螺栓的安裝孔，且沿立柱U型上平面延伸到輪胎彎子并焊接，立面向下延伸到連接座加強梁并焊接，形成立體的受力空間結(jié)構(gòu)。
[0017]優(yōu)選地，所述上部獨立懸掛連桿連接座為鑄鋁件，內(nèi)部鑄造多條加強筋，周邊分別與立柱和連接座加強梁焊接。
[0018]其中，所述內(nèi)罩殼為ABS材質(zhì)，該內(nèi)罩殼底部設有用于與車輛下部地板粘接的翻邊結(jié)構(gòu)；所述外罩殼為玻璃鋼材質(zhì)，內(nèi)表面與輪罩骨架粘接。
[0019]本實用新型還提供一種汽車，包括如上所述的整體式輪胎罩。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品相比，本實用新型有如下優(yōu)點:
[0021]本實用新型提供的整體式輪胎罩中輪胎彎子和立柱形成的輪罩骨架將側(cè)圍輪胎彎子、輪罩骨架、氣囊骨架、獨立懸掛上連桿骨架和車架橫梁集成為一體，形成封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，提高了輪胎罩的穩(wěn)定性和強度，而且結(jié)構(gòu)更簡單；內(nèi)罩殼和外罩殼結(jié)合的雙罩殼的結(jié)構(gòu)，力口上內(nèi)部輪胎骨架保證了輪胎罩的強度，內(nèi)部輪罩取代了下部焊接的防水板和擋泥板，安裝更加簡單，提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的輪胎罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實用新型的主骨架結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖3是本實用新型的內(nèi)罩殼結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖4是本實用新型的外罩殼結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0026]下面參考附圖來說明本實用新型的實施例。在本實用新型的一個附圖或一種實施方式中描述的元素和特征可以與一個或更多個其他附圖或?qū)嵤┓绞街惺境龅脑睾吞卣飨嘟Y(jié)合。應當注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本實用新型無關(guān)的、本領域普通技術(shù)人員已知的部件或處理的表示和描述。
[0027]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0028]如圖1-4所示，本實施例提供一種汽車的整體式輪胎罩，包括輪罩骨架、內(nèi)罩殼7和外罩殼8 ;所述內(nèi)罩殼7和外罩殼8分別設置在所述輪罩骨架的內(nèi)側(cè)和外殼；所述輪罩骨架具有封閉環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0029]其中，所述輪罩骨架才用鋁合金無縫管制成，減輕了輪胎罩的重量。
[0030]所述內(nèi)罩殼7和外罩殼8分別與所述輪罩骨架通過粘結(jié)方式連接，保證了整體強度的同時提高了防水密封性能，同時安裝方便，取消了涂防水密封膠的工序。
[0031]具體地，輪罩骨架包括輪胎彎子1、兩邊的立柱2、輪罩骨架包括呈倒π字型的輪胎彎子1、設置在該輪胎彎子I上呈立體式H字型的兩個立柱2、底部加強梁3、氣囊上固定板4、連接座加強梁5和上部獨立懸掛連桿連接座6。所述輪胎彎子I兩端分別設有圓弧型彎子骨架11，所述立柱2與圓弧狀彎子骨架11 一一對應設置。
[0032]整體式的輪胎彎子I用鋁合金無縫管彎制，中部為非斷開式，前后左右對稱，整體長度根據(jù)整車寬度確定，輪胎彎子跨度根據(jù)輪胎直徑確定，輪胎彎子高度根據(jù)懸掛系統(tǒng)參數(shù)確定，輪胎彎子Y向曲線同側(cè)圍曲線。中部部件和兩邊的大梁橫梁焊接，焊接形式為間斷焊。
[0033]立柱2用鋁合金無縫管彎制，左右對稱，高度同整體式輪胎彎子，寬度尺寸考慮輪胎的運動空間和氣囊的安裝空間。立柱2兩端和上部分別與輪胎彎子焊接，該立柱2的上部設有U字型結(jié)構(gòu)，該U字型結(jié)構(gòu)的兩端圓弧狀彎子骨架11連接，且U字型結(jié)構(gòu)上設置有氣囊上固定板4 ;立柱2的中部焊接有連接座加強梁5。連接座加強梁5下側(cè)設有上部獨立懸掛連桿連接座6。具體地，下部兩頭圓管截面加工成U型截面和整體式輪胎彎子I焊接，焊接形式為滿焊，立柱上部和輪胎彎子I上部焊接，焊接形式為間斷焊。
[0034]輪罩骨架上還設有底部加強梁3，該底部加強梁3沿輪胎骨架的長度方向設置在兩個立柱2底部且位于該兩個立柱之間；所述底部加強梁3的兩端分別對應與兩個立柱2焊接。底部部加強梁3為鋁合金無縫管，兩端加工成U型截面和兩邊立柱2焊接，焊接形式為滿焊。
[0035]其中，氣囊上固定板4為L型，采用鋁合金板材，左右對稱制作，其上端開設氣囊上聯(lián)接螺栓的安裝孔，且沿立柱U字型結(jié)構(gòu)上平面延伸到圓弧型形彎子骨架11并焊接，焊接形式為間斷焊，立面向下延伸到連接座加強梁5并焊接，焊接形式為雙面滿焊，形成立體的受力空間結(jié)構(gòu)。
[0036]連接座加強梁5為鋁合金無縫管，兩端加工成U型截面和兩邊立柱2焊接，焊接形式為滿焊。
[0037]上部獨立懸掛連桿連接座6為鑄鋁件，左右對稱，將獨立懸掛上部兩根連桿的連桿座合二為一，內(nèi)部鑄造多條加強筋，周邊分別與立柱和連接座加強梁焊接，焊接形式為雙邊滿焊，內(nèi)側(cè)面安裝孔安裝懸掛推桿螺栓。上述金屬骨架組合，集成了側(cè)圍輪胎彎子，輪罩骨架，氣囊骨架，獨立懸掛上連桿骨架和車架橫梁的功能，結(jié)構(gòu)簡單，閉合環(huán)結(jié)構(gòu)使其強度增加，而且減輕了骨架的重量。
[0038]內(nèi)罩殼7為ABS材質(zhì)(丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，ABS是(AcrylonitrileButadiene Styrene的縮寫)，注塑成型，表面為懸掛系統(tǒng)的檢修增加不同規(guī)格的檢修口，夕卜表面分別和整體式輪胎彎子1、兩邊立柱2粘接，下部翻邊和周邊車架大梁粘接，立面翻邊和側(cè)圍骨架粘接。外罩殼8為玻璃鋼材質(zhì)，表面為懸掛系統(tǒng)的檢修增加檢修口，內(nèi)部起筋和輪罩骨架緊密粘接，下部和地板粘接，外側(cè)立面和內(nèi)罩殼7粘接。上述雙罩殼的結(jié)構(gòu)，玻璃鋼外罩殼加內(nèi)部金屬的輪罩骨架保證了輪罩的強度，內(nèi)罩殼取代了下部焊接的防水板和擋泥板，雙罩殼均是和周邊粘接，保證了良好的防水密封性能，而且還取消了焊接件后期涂防水密封膠的這道工序。另外雙罩殼的安裝更加簡單，提高了生產(chǎn)效率。
[0039]本實施例還提供一種汽車，包括如上所述的汽車的整體式輪胎罩。
[0040]雖然已經(jīng)詳細說明了本實用新型及其優(yōu)點，但是應當理解在不超出由所附的權(quán)利要求所限定的本實用新型的精神和范圍的情況下可以進行各種改變、替代和變換。而且，本申請的范圍不僅限于說明書所描述的過程、設備、手段、方法和步驟的具體實施例。本領域內(nèi)的普通技術(shù)人員從本實用新型的公開內(nèi)容將容易理解，根據(jù)本實用新型可以使用執(zhí)行與在此所述的相應實施例基本相同的功能或者獲得與其基本相同的結(jié)果的、現(xiàn)有和將來要被開發(fā)的過程、設備、手段、方法或者步驟。因此，所附的權(quán)利要求旨在在它們的范圍內(nèi)包括這樣的過程、設備、手段、方法或者步驟。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車的整體式輪胎罩，其特征在于:包括輪罩骨架、內(nèi)罩殼和外罩殼；所述內(nèi)罩殼設置在所述輪罩骨架的內(nèi)側(cè)，且所述外罩殼設置在該輪罩骨架的外側(cè)；所述輪罩骨架具有封閉環(huán)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的整體式輪胎罩，其特征在于，所述輪罩骨架采用鋁合金無縫管制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車的整體式輪胎罩，其特征在于，所述內(nèi)罩殼和外罩殼分別與所述輪罩骨架通過粘結(jié)方式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車的整體式輪胎罩，其特征在于，所述輪罩骨架包括呈倒η字型的輪胎彎子和設置在該輪胎彎子上呈立體式η字型的兩個立柱；所述輪胎彎子兩端分別設有圓弧狀彎子骨架，所述立柱與圓弧狀彎子骨架一一對應設置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車的整體式輪胎罩，其特征在于，所述立柱兩端與輪胎彎子焊接，該立柱的上部設有U字型結(jié)構(gòu)，該U字型結(jié)構(gòu)的兩端圓弧狀彎子骨架連接，且U字型結(jié)構(gòu)上設置有氣囊上固定板；所述立柱中部焊接有連接座加強梁；所述連接座加強梁下部設有上部獨立懸掛連桿連接座。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車的整體式輪胎罩，其特征在于，所述輪罩骨架上還設有底部加強梁，該底部加強梁沿輪胎骨架的長度方向設置在兩個立柱底部且位于該兩個立柱之間；所述底部加強梁的兩端分別對應與兩個立柱焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車的整體式輪胎罩，其特征在于，所述氣囊上固定板為L型，其上端開設氣囊上聯(lián)接螺栓的安裝孔，且沿立柱U型上平面延伸到輪胎彎子并焊接，立面向下延伸到連接座加強梁并焊接，形成立體的受力空間結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車的整體式輪胎罩，其特征在于，所述上部獨立懸掛連桿連接座為鑄鋁件，內(nèi)部鑄造多條加強筋，周邊分別與立柱和連接座加強梁焊接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的整體式輪胎罩，其特征在于，所述內(nèi)罩殼為ABS材質(zhì)，該內(nèi)罩殼底部設有用于與車輛下部地板粘接的翻邊結(jié)構(gòu)；所述外罩殼為玻璃鋼材質(zhì)，內(nèi)表面與輪罩骨架粘接。
10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1?9任一項所述的整體式輪胎罩。
【文檔編號】B62D25/18GK204095920SQ201420559256
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】黃修瑞, 劉肅, 王康, 蔡志銳 申請人:東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司