輪胎起重機(jī)的浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎起重機(jī)的浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，輪胎起重機(jī)的輪胎保護(hù)罩和主體結(jié)構(gòu)的連接方式是固定式，如圖1所示，輪胎保護(hù)罩I的中間固定連接在主體結(jié)構(gòu)2上，在正常狀態(tài)下，輪胎3完整無(wú)損時(shí)，借助輪胎3的支撐，輪胎保護(hù)罩I隨主體結(jié)構(gòu)2 —起向上處于正常位置，輪胎保護(hù)罩I起到保護(hù)輪胎3的作用；如圖2所示，一旦起重機(jī)輪胎3出現(xiàn)爆胎或漏氣時(shí)，主體結(jié)構(gòu)2隨輪胎3向下，即帶動(dòng)固定式輪胎保護(hù)罩I也向下，輪胎保護(hù)罩I就將碰撞到地面，導(dǎo)致其固定結(jié)構(gòu)處毀壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎起重機(jī)的浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩，以避免輪胎爆胎或漏氣時(shí)輪胎保護(hù)罩受到破壞。
[0004]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0005]輪胎起重機(jī)的浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩，輪胎保護(hù)罩的中間通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接在主體結(jié)構(gòu)上。
[0006]所述輪胎保護(hù)罩由豎桿、長(zhǎng)橫桿、短橫桿和L型彎桿組成，豎桿的下端與L型彎桿的橫段外端連接，豎桿的上端與長(zhǎng)橫桿的一端連接，長(zhǎng)橫桿的中間與L型彎桿的豎段上端連接，兩根短橫桿連接在豎桿和L型彎桿的豎段之間，以上構(gòu)成目字型保護(hù)結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)橫桿的另一端通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接在主體結(jié)構(gòu)上。
[0007]采用上述方案后，本實(shí)用新型將輪胎保護(hù)罩和主體結(jié)構(gòu)之間采用單鉸點(diǎn)連接，當(dāng)起重機(jī)正常工作時(shí)，浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩依靠自重作用保持正常狀態(tài)；當(dāng)起重機(jī)輪胎意外出現(xiàn)爆胎或漏氣時(shí)，浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩底部雖然也會(huì)碰撞到地面，但由于連接處是鉸接連接，輪胎保護(hù)罩會(huì)在連接點(diǎn)處向上旋轉(zhuǎn)一定的角度，確保其結(jié)構(gòu)不被破壞。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是現(xiàn)有技術(shù)輪胎保護(hù)罩的結(jié)構(gòu)示意圖(正常狀態(tài))；
[0009]圖2是現(xiàn)有技術(shù)輪胎保護(hù)罩的結(jié)構(gòu)破壞示意圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(正常狀態(tài))；
[0011]圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)破壞示意圖。
[0012]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0013]輪胎保護(hù)罩I，豎桿11，長(zhǎng)橫桿12，短橫桿13，L型彎桿14，橫段141，豎段142，主體結(jié)構(gòu)2，輪胎3，鉸鏈4。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型揭示的輪胎起重機(jī)的浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩，是將輪胎保護(hù)罩I的中間通過(guò)鉸鏈4活動(dòng)連接在主體結(jié)構(gòu)2上。
[0015]優(yōu)化結(jié)構(gòu)是:輪胎保護(hù)罩I由豎桿11、長(zhǎng)橫桿12、短橫桿13和L型彎桿14組成，豎桿11的下端與L型彎桿14的橫段141外端連接，豎桿11的上端與長(zhǎng)橫桿12的一端連接，長(zhǎng)橫桿12的中間與L型彎桿14的豎段142上端連接，兩根短橫桿13連接在豎桿11和L型彎桿14的豎段142之間，以上構(gòu)成目字型保護(hù)結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)橫桿12的另一端通過(guò)鉸鏈4活動(dòng)連接在主體結(jié)構(gòu)2上。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，輪胎保護(hù)罩I和主體結(jié)構(gòu)2的連接方式不同，現(xiàn)有技術(shù)為固定式連接，不能避免輪胎保護(hù)罩I在爆胎或漏氣時(shí)不被破壞，本實(shí)用新型浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩I為單鉸點(diǎn)支撐連接方式，可以確保輪胎保護(hù)罩I在爆胎或漏氣時(shí)不被破壞。
[0017]本實(shí)用新型當(dāng)起重機(jī)正常工作時(shí)，如圖3所示，輪胎3完整無(wú)損，借助輪胎3的支撐，主體結(jié)構(gòu)2向上處于正常位置，浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩I依靠自重作用也保持正常狀態(tài)，起到保護(hù)輪胎3的作用；如圖4所示，一旦起重機(jī)輪胎3出現(xiàn)爆胎或漏氣時(shí)，主體結(jié)構(gòu)2隨輪胎3向下，即帶動(dòng)浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩I也向下，浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩I底部雖然也會(huì)碰撞到地面，但由于連接處是由鉸接4連接，輪胎保護(hù)罩I會(huì)在連接點(diǎn)處向上旋轉(zhuǎn)一定的角度，確保其結(jié)構(gòu)不被破壞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.輪胎起重機(jī)的浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩，其特征在于:輪胎保護(hù)罩的中間通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接在主體結(jié)構(gòu)上。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎起重機(jī)的浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩，其特征在于:所述輪胎保護(hù)罩由豎桿、長(zhǎng)橫桿、短橫桿和L型彎桿組成，豎桿的下端與L型彎桿的橫段外端連接，豎桿的上端與長(zhǎng)橫桿的一端連接，長(zhǎng)橫桿的中間與L型彎桿的豎段上端連接，兩根短橫桿連接在豎桿和L型彎桿的豎段之間，以上構(gòu)成目字型保護(hù)結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)橫桿的另一端通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接在主體結(jié)構(gòu)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種輪胎起重機(jī)的浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩，輪胎保護(hù)罩的中間通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接在主體結(jié)構(gòu)上。本實(shí)用新型將輪胎保護(hù)罩和主體結(jié)構(gòu)之間采用單鉸點(diǎn)連接，當(dāng)起重機(jī)正常工作時(shí)，浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩依靠自重作用保持正常狀態(tài)；當(dāng)起重機(jī)輪胎意外出現(xiàn)爆胎或漏氣時(shí)，浮動(dòng)式輪胎保護(hù)罩底部雖然也會(huì)碰撞到地面，但由于連接處是鉸接連接，輪胎保護(hù)罩會(huì)在連接點(diǎn)處向上旋轉(zhuǎn)一定的角度，確保其結(jié)構(gòu)不被破壞。
【IPC分類(lèi)】B60J11-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204398836
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420862197
【發(fā)明人】池小勇, 鐵富川
【申請(qǐng)人】諾爾起重設(shè)備（中國(guó)）有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日