十字路口單層全能立交橋的制作方法
【專利摘要】十字路口單層全能立交橋在繁忙市區(qū)單向三車道以上的道路都可建造，其上、下橋部分以長(zhǎng)、短高架相結(jié)合的方式建在十字路口四個(gè)方向的道路上，且每條長(zhǎng)高架橋都在高處斜向變道以落在正向車道上。其中兩個(gè)對(duì)向道路的長(zhǎng)高架橋供右轉(zhuǎn)進(jìn)和直行進(jìn)或左轉(zhuǎn)出和直行出的車輛使用；另兩個(gè)對(duì)向道路的長(zhǎng)高架橋供右轉(zhuǎn)進(jìn)或左轉(zhuǎn)出的車輛使用，直行車輛在地面通行。十字路口單層全能立交橋能讓所有道路上的全部行車方式都無需紅綠燈、無需繞行。
【專利說明】十字路口單層全能立交橋
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種能讓所有行車方式都無需紅綠燈、無需繞行的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的十字路口單層立交橋。
【背景技術(shù)】
[0003]目前世界上還沒有任何結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的十字路口單層立交橋，能達(dá)到讓所有道路上的任何行車方式都無需紅綠燈、無需繞行的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是能在繁忙市區(qū)單向三車道及其以上道路的十字路口，建造無紅綠燈的，行車無需繞行的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單層全能立交橋。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是將建在十字路口的單層全能立交橋的上、下橋部分以長(zhǎng)、短高架相結(jié)合的方式建在十字路口四個(gè)方向的道路上，且每條長(zhǎng)高架橋都在高處斜向變道以落在正向車道上；其中兩個(gè)呈相對(duì)方向的道路中間為直行車道，直行車道的右邊為右轉(zhuǎn)進(jìn)車道，直行車道的左邊為左轉(zhuǎn)出車道，右轉(zhuǎn)進(jìn)車道的右邊為右轉(zhuǎn)出車道，左轉(zhuǎn)出車道的左邊為左轉(zhuǎn)進(jìn)車道，該道路的長(zhǎng)高架橋供右轉(zhuǎn)進(jìn)和直行進(jìn)或左轉(zhuǎn)出和直行出的車輛使用；另兩個(gè)呈相對(duì)方向的道路中間為右轉(zhuǎn)進(jìn)和左轉(zhuǎn)出車道，右轉(zhuǎn)進(jìn)位于左轉(zhuǎn)出的右邊，右轉(zhuǎn)進(jìn)的右邊為右轉(zhuǎn)出和直行出車道，右轉(zhuǎn)出和直行出的位置可互換，左轉(zhuǎn)出的左邊為左轉(zhuǎn)進(jìn)和直行進(jìn)車道，左轉(zhuǎn)進(jìn)和直行進(jìn)的位置可互換，該道路的長(zhǎng)高架橋供右轉(zhuǎn)進(jìn)或左轉(zhuǎn)出的車輛使用，直行車輛在地面通行。
[0006]兩對(duì)向道路的長(zhǎng)高架橋供右轉(zhuǎn)進(jìn)和直行進(jìn)的車輛通行時(shí)，其直行出和左轉(zhuǎn)出的車輛需從長(zhǎng)高架橋下穿過并上短高架橋，或者，其長(zhǎng)高架橋供直行出和左轉(zhuǎn)出的車輛通行時(shí)，右轉(zhuǎn)進(jìn)和直行進(jìn)的車輛需從短高架下橋并由長(zhǎng)高架橋下通過以進(jìn)入正向車道；另兩個(gè)對(duì)向道路的長(zhǎng)高架橋供右轉(zhuǎn)進(jìn)的車輛通行時(shí)，其左轉(zhuǎn)出的車輛需從長(zhǎng)高架橋下穿過并上短高架橋，或者，其長(zhǎng)高架橋供左轉(zhuǎn)出的車輛通行時(shí)，右轉(zhuǎn)進(jìn)的車輛需從短高架下橋并由長(zhǎng)高架橋下通過以進(jìn)入正向車道。
[0007]每條道路上供右轉(zhuǎn)進(jìn)的長(zhǎng)高架橋均與其右邊道路上供左轉(zhuǎn)出的短高架橋相連，或者，供左轉(zhuǎn)出的長(zhǎng)高架橋均與其左邊道路上供右轉(zhuǎn)進(jìn)的短高架橋相連。
[0008]一道路上供直行進(jìn)的長(zhǎng)高架橋與其對(duì)向道路上供直行出的短高架橋相連，反之，供直行出的長(zhǎng)高架橋與其對(duì)向道路上供直行進(jìn)的短高架橋相連；另一道路在地面上的直行出車道與其對(duì)向道路在地面上的直行進(jìn)車道相連。
[0009]每條道路上供右轉(zhuǎn)出的短高架橋均與其右邊道路的供左轉(zhuǎn)進(jìn)的短高架相連，路口地面僅需建一條用以穿過地面直行車道的地下人行通道；每條道路上右轉(zhuǎn)出和左轉(zhuǎn)進(jìn)的車輛也可在地面車道通行，不建供右轉(zhuǎn)出和左轉(zhuǎn)進(jìn)的短高架橋，但四條道路均需建人行通道。[0010]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1:十字路口單層全能立交橋的立體圖:R為地下人行通道。
[0011]圖2:十字路口單層全能立交橋的平面圖:其中兩對(duì)向道路在地面的直行車道位于右轉(zhuǎn)出和左轉(zhuǎn)進(jìn)的車道外，長(zhǎng)高架橋?yàn)轳傔M(jìn)的車輛使用。
[0012]圖3:十字路口單層全能立交橋的平面圖:R為地下人行通道，右轉(zhuǎn)車道在地面。
[0013]圖4:十字路口單層全能立交橋的平面圖:其中兩對(duì)向道路在地面的直行車道位于右轉(zhuǎn)出和左轉(zhuǎn)進(jìn)的車道內(nèi)。
[0014]圖5:十字路口單層全能立交橋的平面圖:長(zhǎng)高架橋?yàn)轳偝龅能囕v使用。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
十字路口單層全能立交橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可建在繁忙市區(qū)單向三車道及其以上道路的十字路口，地面直行車道可設(shè)在直行車輛更為繁忙的道路上。駛出車輛上短高架橋，駛進(jìn)車輛上長(zhǎng)高架橋會(huì)更有利于行車。
[0016]十字路口單層全能立交橋能滿足所有道路的行車要求；如圖2:A道的直行出車輛從地面上的6道直行至C道地面上的10道，右轉(zhuǎn)出車輛上短高架橋5右轉(zhuǎn)進(jìn)B道的短高架橋7，左轉(zhuǎn)出車輛從地面12道穿過長(zhǎng)高架橋I上短高架橋11左轉(zhuǎn)至D道的長(zhǎng)高架橋4，掉頭車輛從地面12道穿過長(zhǎng)高架橋I進(jìn)入地面13道。B道的直行出車輛從地面14道穿過長(zhǎng)高架橋2上短高架橋7直行至D道的長(zhǎng)高架橋4，右轉(zhuǎn)出車輛上短高架橋8右轉(zhuǎn)進(jìn)C道的短高架橋9，左轉(zhuǎn)出車輛從地面15道穿過長(zhǎng)高架橋2上短高架橋7左轉(zhuǎn)至A道的長(zhǎng)高架橋1，掉頭車輛從地面15道穿過長(zhǎng)高架橋2進(jìn)入地面16道。
全能立交橋的付諸實(shí)施能大大節(jié)省行車的時(shí)間和燃油，減少擁堵和交通事故的發(fā)生，并將極大的減少空氣污染。
【權(quán)利要求】
1.十字路口單層全能立交橋，其特征在于:單層全能立交橋的上、下橋部分以長(zhǎng)、短高架相結(jié)合的方式建在十字路口四個(gè)方向的道路上，且每條長(zhǎng)高架橋都在高處斜向變道以落在正向車道上；其中兩個(gè)呈相對(duì)方向的道路中間為直行車道，直行車道的右邊為右轉(zhuǎn)進(jìn)車道，直行車道的左邊為左轉(zhuǎn)出車道，右轉(zhuǎn)進(jìn)車道的右邊為右轉(zhuǎn)出車道，左轉(zhuǎn)出車道的左邊為左轉(zhuǎn)進(jìn)車道，該道路的長(zhǎng)高架橋供右轉(zhuǎn)進(jìn)和直行進(jìn)或左轉(zhuǎn)出和直行出的車輛使用；另兩個(gè)呈相對(duì)方向的道路中間為右轉(zhuǎn)進(jìn)和左轉(zhuǎn)出車道，右轉(zhuǎn)進(jìn)位于左轉(zhuǎn)出的右邊，右轉(zhuǎn)進(jìn)的右邊為右轉(zhuǎn)出和直行出車道，右轉(zhuǎn)出和直行出車道的位置可互換，左轉(zhuǎn)出的左邊為左轉(zhuǎn)進(jìn)和直行進(jìn)車道，左轉(zhuǎn)進(jìn)和直行進(jìn)車道的位置可互換，該道路的長(zhǎng)高架橋供右轉(zhuǎn)進(jìn)或左轉(zhuǎn)出的車輛使用，直行車輛在地面通行。
2.如權(quán)利要求1所述的十字路口單層全能立交橋，其特征在于:兩對(duì)向道路的長(zhǎng)高架橋供右轉(zhuǎn)進(jìn)和直行進(jìn)的車輛通行時(shí)，其直行出和左轉(zhuǎn)出的車輛需從長(zhǎng)高架橋下穿過并上短高架橋，或者，其長(zhǎng)高架橋供直行出和左轉(zhuǎn)出的車輛通行時(shí)，右轉(zhuǎn)進(jìn)和直行進(jìn)的車輛需從短高架下橋并由長(zhǎng)高架橋下通過以進(jìn)入正向車道；另兩個(gè)對(duì)向道路的長(zhǎng)高架橋供右轉(zhuǎn)進(jìn)的車輛通行時(shí)，其左轉(zhuǎn)出的車輛需從長(zhǎng)高架橋下穿過并上短高架橋，或者，其長(zhǎng)高架橋供左轉(zhuǎn)出的車輛通行時(shí)，右轉(zhuǎn)進(jìn)的車輛需從短高架下橋并由長(zhǎng)高架橋下通過以進(jìn)入正向車道。
3.如權(quán)利要求1所述的十字路口單層全能立交橋，其特征在于:每條道路上供右轉(zhuǎn)進(jìn)的長(zhǎng)高架橋均與其右邊道路上供左轉(zhuǎn)出的短高架橋相連，或者，供左轉(zhuǎn)出的長(zhǎng)高架橋均與其左邊道路上供右轉(zhuǎn)進(jìn)的短高架橋相連。
4.如權(quán)利要求1所述的十字路口單層全能立交橋，其特征在于:一道路上供直行進(jìn)的長(zhǎng)高架橋與其對(duì)向道路上供直行出的短高架橋相連，反之，供直行出的長(zhǎng)高架橋與其對(duì)向道路上供直行進(jìn)的短高架橋相連；另一道路在地面上的直行出車道與其對(duì)向道路在地面上的直行進(jìn)車道相連。
5.如權(quán)利要求1所述的十字路口單層全能立交橋，其特征在于:每條道路上供右轉(zhuǎn)出的短高架橋均與其右邊道路的供左轉(zhuǎn)進(jìn)的短高架相連，路口地面僅需建一條用以穿過地面直行車道的地下人行通道；每條道路上右轉(zhuǎn)出和左轉(zhuǎn)進(jìn)的車輛也可在地面車道通行，不建供右轉(zhuǎn)出和左轉(zhuǎn)進(jìn)的短高架橋，但四條道路均需建人行通道。
【文檔編號(hào)】E01C1/04GK103526659SQ201310490072
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】周智昂 申請(qǐng)人:周智昂