專利名稱：十字路口連體橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及馬路十字路口的建筑設(shè)施。
背景技術(shù)：
全世界各大城市馬路交通都在堵車，甚者上百輛。參考消息報(bào)2003年11月1日第4版“短期改造緩解路口塞車”一文中，報(bào)導(dǎo)了美國(guó)華盛頓路口堵車更為嚴(yán)重的情況上千輛上萬(wàn)輛。其主要原因是十字路口設(shè)立了紅綠燈——它是罪魁。車少紅綠燈起作用。當(dāng)今車多得驚人，同方向六個(gè)車道平推。在這種情況下還用紅綠燈指揮交通，綠燈給了僅過(guò)幾十輛，紅燈又亮了后面堵車還是長(zhǎng)龍。
在十字路口一條馬路上修建一座橋，只能解決橋上的直行車，地面直行車和所有左拐車它不管用，在橋下還有紅綠燈在堵車。這是沒(méi)有將四方來(lái)的所有車輛同時(shí)處理好，形成了車堵車、車堵人、人穿車空、人堵人的交通混亂局面。
現(xiàn)代化立交橋有四層、五層……高達(dá)三十多米，占地幾平方公里，建橋需時(shí)間二、三年以上，但是在其橋下地面還有紅綠燈在堵車，因?yàn)槿ミh(yuǎn)處的車輛走立交橋，去近處的走地面路?，F(xiàn)代化立交橋只起了分流車輛的作用，沒(méi)有全面解決路口堵車的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)方案是在馬路十字路口上修建用橋和路組成的結(jié)合體。在結(jié)合體中給直行車、右拐車、左拐車、掉頭車和行人修建了各自行駛的線路，各行其道全面徹底地實(shí)現(xiàn)了暢通無(wú)阻。永遠(yuǎn)取消了紅綠燈！本實(shí)用新型設(shè)計(jì)技術(shù)方案十字路口連體橋它是在十字路口任意相對(duì)兩條馬路上修建一個(gè)整體橋，橋下有三個(gè)橋洞。整體橋兩側(cè)馬路各自修建一個(gè)橋，橋下有一個(gè)橋洞，并各自左右修建一條連體路與整體橋相接。四條馬路口橋洞都修有人行道。
其設(shè)計(jì)方案是最全面、最徹底地解決了四方來(lái)的直行車、右拐車、左拐車、掉頭車和行人，都各行其道，暢通無(wú)阻，沒(méi)有任何交叉。行車與同沒(méi)有路口行駛在直路一樣，交通和技術(shù)效果為最佳，適合于路寬35米以上的十字路口。


附圖是本實(shí)用新型十字路口連體橋的俯視示意圖；具體實(shí)施方式
如附圖所示，十字路口連體橋的結(jié)構(gòu)各部位名稱連體橋是在十字路口上用三橋五洞連體在一起。四條路名為A、B、C、D路。A、C路建成一個(gè)整體橋1，橋下有三洞，名為A橋2、C橋4、A橋洞6、C橋洞8、中間橋洞10。它的一側(cè)B路修建一橋11。它的另一側(cè)D路修建一橋一洞名為D橋5、D橋洞9分別和C橋4、A橋2左右有連體路11，但在B橋3的對(duì)面。
各路的路線，靠近馬路中心線12為第一道13、次為第二道14、再次為第三道15，以下為第四道16，各橋洞都有個(gè)出口20在右側(cè)第二道14便于左右拐車19轉(zhuǎn)向。
各路行車路線，A、B、C、D路的直行車17都右側(cè)通行走第一道13，直線向各自對(duì)方去。A、C路的走在整體橋1上，B、D路的下上橋穿過(guò)中間橋洞10。
A路右拐車18上A橋2走第三道15，右拐行于AB連體路11，上B橋3走第三道15。
A路左拐車19上A橋2走第四道16，右拐下A橋2進(jìn)B洞7左拐從B橋洞底出口20出來(lái)，穿過(guò)中間橋洞10上D橋5走第二道14。
B路右拐車18上B橋3走第三道15右拐行于BC連體路11，上C橋4走第三道15。
B路左拐車19上B橋3走第四道16右拐下B橋3進(jìn)C橋洞8左拐從C橋洞底出口20出來(lái)，上AC橋往A橋2去走第二道14。
C、D路的右拐車18、左拐車19和A、B路的右拐車18、左拐車19都分別反側(cè)相對(duì)應(yīng)，行車路線也都分別反側(cè)相同。C路右拐車18去D路，C路左拐車19去B路。D路右拐車18去A路，D路左拐車19去C路。
各路掉頭車上橋后走左拐車路線連穿兩個(gè)橋洞，在第二個(gè)橋洞也就是來(lái)路的對(duì)面橋洞從洞底出口20出來(lái)走第二道14。
在施工中要注意以下問(wèn)題1、A、B、C、D、路可以隨意放在東西南北馬路上。
2、橋的坡道、長(zhǎng)度為120-150米。
3、橋洞高度是橋洞底面到橋下路面的距離不能小于5米。最好橋洞凸3米，橋下路面下凹2米(以地平面為據(jù))。
權(quán)利要求1.一種十字路口連體橋，其特征是在十字路口任意相對(duì)兩條馬路上修建成一個(gè)整體橋，橋下有三個(gè)橋洞，它的兩側(cè)馬路各自修建一個(gè)橋，橋下一個(gè)橋洞，并各自左右修建一條連體路和整體橋相接，四條馬路口橋洞都帶有人行道。
專利摘要本實(shí)用新型名為十字路口連體橋，涉及馬路十字路口的建筑設(shè)施。在馬路十字路口上修建橋和路的結(jié)合體，使四方來(lái)的直行車、右拐車、左拐車、掉頭車和行人各行其道暢通無(wú)阻，永遠(yuǎn)取消了紅綠燈。技術(shù)方案在十字路口任意相對(duì)兩條馬路上修建一個(gè)整體橋，橋下三個(gè)橋洞，它的兩側(cè)馬路各自修建一個(gè)橋橋下一個(gè)橋洞，并各自左右修建一條連體路和整體橋相接，四條馬路口橋洞都帶有人行道，此設(shè)施為十字路口連體橋。此方案適合于路寬35米以上的十字路口。
文檔編號(hào)E01C1/04GK2771278SQ200420000020
公開(kāi)日2006年4月12日 申請(qǐng)日期2004年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月5日
發(fā)明者張彥修 申請(qǐng)人:張彥修