專(zhuān)利名稱(chēng)：十字路口四圓單一橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及馬路十字路口的建筑設(shè)施背景技術(shù)全世界各大城市馬路交通都在堵車(chē)，甚者上百輛。參考消息報(bào)2003年11月1日第4版“短期改造緩解路口塞車(chē)”一文中，報(bào)導(dǎo)了美國(guó)華盛頓路口堵車(chē)更為嚴(yán)重的情況上千輛上萬(wàn)輛。其主要原因是十字路口設(shè)立了紅綠燈——它是罪魁。車(chē)少紅綠燈起作用。當(dāng)今車(chē)多得驚人，同方向六個(gè)車(chē)道平推。在這種情況下還用紅綠燈指揮交通，綠燈給了僅過(guò)幾十輛，紅燈又亮了后面堵車(chē)還是長(zhǎng)龍。
在十字路口一條馬路上修建一座橋，只能解決橋上的直行車(chē)，地面直行車(chē)和所有左拐車(chē)它不管用，在橋下還有紅綠燈在堵車(chē)。這是沒(méi)有將四方來(lái)的所有車(chē)輛同時(shí)處理好，形成了車(chē)堵車(chē)、車(chē)堵人、人穿車(chē)空、人堵人的交通混亂局面。
現(xiàn)代化立交橋有四層、五層……高達(dá)三十多米，占地幾平方公里，建橋需時(shí)間二、三年以上，但是在其橋下地面還有紅綠燈在堵車(chē)，因?yàn)槿ミh(yuǎn)處的車(chē)輛走立交橋，去近處的走地面路。現(xiàn)代化立交橋只起了分流車(chē)輛的作用，沒(méi)有全面解決路口堵車(chē)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)技術(shù)方案是在馬路十字路口上修建用橋和路組成的結(jié)合體。在結(jié)合體中給直行車(chē)、右拐車(chē)、左拐車(chē)、掉頭車(chē)和行人修建了各自行駛的線(xiàn)路，各行其道全面徹底地實(shí)現(xiàn)了暢通無(wú)阻。永遠(yuǎn)取消了紅綠燈！本實(shí)用新型設(shè)計(jì)技術(shù)方案十字路口四圓單一橋它是在十字路口任意相對(duì)兩條馬路上修建一個(gè)橋，橋下有一個(gè)橋洞。橋的兩側(cè)馬路于橋洞中相通。在四條馬路相交形成四個(gè)夾角上各自配建1個(gè)園坡道共4個(gè)。坡道上邊和橋相接，坡道下邊和地面馬路相接。
其設(shè)計(jì)方案雖然解決了四方來(lái)車(chē)沒(méi)有紅燈的約束還可以掉頭，但是四方來(lái)的左拐車(chē)都得在橋上橋下分別和其左右側(cè)兩路來(lái)的左拐車(chē)同向相交叉兩次。這就增加了車(chē)流量并影響了行車(chē)速度。
其設(shè)計(jì)方案適合于路寬35米以上的十字路口。


附圖是本實(shí)用新型十字路口四圓單一橋的俯視示意圖；具體實(shí)施方式
附圖所示，四圓單一橋的結(jié)構(gòu)各部位名稱(chēng)四圓單一橋是在十字路口任意馬路上修建一座橋，橋兩端為B橋3、D橋5，另有中間橋洞10，兩側(cè)馬路于中間橋洞中相通，在四條馬路相交形成四個(gè)夾角上各自配建四個(gè)圓形坡道。四條路名為A、B、C、D路，四個(gè)圓形坡道名為AB、BC、CD、DA圓坡道21。各路行車(chē)路線(xiàn)，A、B、C、D各路直行車(chē)17右側(cè)通行走第一道13直線(xiàn)向各自對(duì)方去。A、C、路的走地面路穿過(guò)中間橋洞10，B、D路的走在橋上。
A路右拐車(chē)18進(jìn)A路口走第三道15右拐上AB圓坡道21到B橋3走第三道15。
A路左拐車(chē)19進(jìn)A路口走第二道14穿中間橋洞10和D路左拐車(chē)19同向交叉后上BC圓坡道21到橋上和B路左拐車(chē)19同向交叉后走第二道14往D路去。
B路右拐車(chē)18上B橋3走第三道15右拐下BC圓坡道21往C路走第三道15。
B路左拐車(chē)19上B橋3走第二道14和A路左拐車(chē)19同向交叉后下CD圓坡道21穿中間橋洞10又和C路左拐車(chē)19同向交叉往A路走第二道14。
C、D路的右拐車(chē)18、左拐車(chē)19和A、B路的右拐車(chē)18、左拐車(chē)19都反側(cè)相對(duì)應(yīng)，車(chē)行路線(xiàn)也都反側(cè)相同。C路右拐車(chē)18往D路去，左拐車(chē)19往B路去。D路右拐車(chē)18往A路去，左拐車(chē)19往C路去。
所有左拐車(chē)分別在橋上橋下和其左右兩側(cè)來(lái)的左拐車(chē)同向交叉兩次才能到達(dá)去向。
在施工中要注意以下問(wèn)題1、A、B、C、D路可以隨意放在東西南北馬路上。
2、橋的坡道、長(zhǎng)度為120-150米。
3、圓形坡道直徑應(yīng)80米以上。
4、橋洞高度是橋洞底面到橋下路面的距離不能小于5米。最好橋洞凸3米，橋下路面下凹2米(以地平面為據(jù))。
權(quán)利要求1.一種十字路口四圓單一橋，其特征是在十字路口任意相對(duì)兩條馬路上修建一個(gè)橋，橋下一個(gè)橋洞，它的兩側(cè)馬路于橋洞中相通，在四條馬路相交形成四個(gè)夾角上各自配建1個(gè)圓型坡道共4個(gè)，坡道上邊和橋相接，坡道下邊和地面馬路相接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型十字路口四圓單一橋，涉及馬路十字路口的建筑設(shè)施。在馬路十字路口上修建橋和路的結(jié)合體，使四方來(lái)的直行車(chē)、右拐車(chē)、左拐車(chē)、掉頭車(chē)和人各行其道暢通無(wú)阻，永遠(yuǎn)取消了紅綠燈。技術(shù)方案在十字口任意相對(duì)兩條馬路上修建一個(gè)橋橋下一個(gè)橋洞，它的兩側(cè)馬路于橋洞中相通。在四條馬路相交形成四個(gè)夾角上各自配建1個(gè)圓型坡道共4個(gè)，坡道上邊和橋相接，坡道下邊和橋下路面相接，此設(shè)施為為四圓單一橋。此技術(shù)方案適合于路寬35米以上的、高架下的、已修一橋的十字路口。
文檔編號(hào)E01C1/00GK2825718SQ20052000217
公開(kāi)日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2004年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月5日
發(fā)明者張彥修 申請(qǐng)人:張彥修