專利名稱：鐵路橋梁l型擋碴塊模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路施工的模具，具體地說是一種鐵路橋梁L型擋碴塊模 板。
背景技術(shù)：
鐵路橋梁的建設(shè)中經(jīng)常會使用到“L”形擋碴塊，目前在制造這類擋碴塊時使用的 模具多采用木?；蛐′撃Ｖ谱鳎＞哂址Q模板，但這兩種模板均為L型結(jié)構(gòu)，在L型的底部 為敞開式。其缺點是，1、施工時需先澆筑底部砼，待底部砼稍微凝固后再施工上。耗費時間 比較長。2、L型澆筑空間小，容易出現(xiàn)蜂窩。3、在L型上口澆筑砼容易外漏，砼浪費嚴重。 4、拆模比較費勁，極易掉角。發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，便于施工，澆筑質(zhì)量好、效 率高，方便拆卸，可重復(fù)利用的鐵路橋梁L型擋碴塊模板。本實用新型采用的技術(shù)方案是一種鐵路橋梁L型擋碴塊模板，包括內(nèi)模、側(cè)板和 擋板，所述的內(nèi)模為截面呈“ Π ”形的條狀，在內(nèi)模上部中心沿內(nèi)模長度方向設(shè)置有隔板; 所述的側(cè)板為兩個，分別設(shè)置在內(nèi)模的兩側(cè)并與內(nèi)模形成間隙，間隙的寬度為所要灌注的 擋碴塊的厚度，所述的側(cè)板兩端的外側(cè)設(shè)置有加強筋板，側(cè)板外側(cè)的中部也分布有加強盤 板，側(cè)板與內(nèi)模的長度相應(yīng)；所述的擋板垂直設(shè)置在側(cè)板和內(nèi)模的兩端，并同時與側(cè)板和內(nèi) 模為可拆卸連接。所述內(nèi)模的兩端及內(nèi)側(cè)均設(shè)置有加強筋板。所述擋板與側(cè)板和內(nèi)模通過螺栓連接。本實用新型通過內(nèi)模與側(cè)板配合使用，兩端用擋板進行連接封堵，這種結(jié)構(gòu)的模 具為反轉(zhuǎn)澆筑砼施工，一次性澆筑，澆筑面積大，澆筑質(zhì)量好、效率高，而且無需使用底模模 板；左、右側(cè)模均可整體拉出，這樣便于拆卸，而且實現(xiàn)內(nèi)模的重復(fù)使用，節(jié)省材料。
圖1為本實用新型的示意圖圖2為圖1的右視圖具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述，圖1為本實用新型的一種實施例，包括 內(nèi)模1、側(cè)板2和擋板3，所述的內(nèi)模1為截面呈“ π ”形的條狀，即底部開口的方框形。在 內(nèi)模1上部中心沿內(nèi)模1長度方向設(shè)置有隔板，隔板的長度與內(nèi)模1的長度相應(yīng)。所述的 側(cè)板2為兩個，分別設(shè)置在內(nèi)模1的兩側(cè)并與內(nèi)模1形成間隙，間隙的寬度為所要灌注的擋 碴塊的厚度，所述的側(cè)板2兩端的外側(cè)設(shè)置有加強筋板4，側(cè)板2外側(cè)的中部也分布有加強盤板，本實施例中的加強盤板呈矩形框狀，即在側(cè)板2外側(cè)的上部和下部有橫向板、在側(cè)板 2的外側(cè)還豎向設(shè)置有板，豎向的板與橫向的板連接形成矩形，見圖2。本實用新型側(cè)板2 與內(nèi)模1的長度相應(yīng)，所述的擋板3垂直設(shè)置在側(cè)板2和內(nèi)模1的兩端，擋板3同時與側(cè)板 2和內(nèi)模1進行連接，擋板3與側(cè)板2和內(nèi)模1為可拆卸式連接，本實施例中擋板3與側(cè)板 2和內(nèi)模1通過螺栓連接。本實施例中在內(nèi)模1的兩端設(shè)置有加強筋板4，并且在內(nèi)模1的 內(nèi)側(cè)也分布設(shè)置有加強筋板4，本實施例中內(nèi)模1的加強盤板呈“ Π ”形，垂直設(shè)置在內(nèi)模1 的內(nèi)側(cè)。本實用新型內(nèi)模1及側(cè)模的長度根據(jù)所要澆筑的擋碴塊的長度進行制造使用，內(nèi) 模1上部的隔板的高度與所澆筑的擋碴塊的厚度相應(yīng)，也可以略高與擋碴塊的厚度，側(cè)板2 的高度與所澆筑的擋碴塊的高度相應(yīng)，也可以略高于擋碴塊的高度。本實用新型使用時，無 需使用底模，可以直接在預(yù)制基礎(chǔ)上施工。由于本實用新型上部開口大，因此加大了砼澆筑 面積，澆筑速度增快，施工面積增大利用振搗，砼質(zhì)量美觀。本實用新型可以同時澆筑多個 擋碴塊，只需將本實用新型多個組合，如縱向連接，砼澆筑可連續(xù)施工，不會因模板分散造 成漏砼。拆模時，只需將兩端的擋板3拆開，內(nèi)模1與側(cè)板2便與擋碴塊松脫開，便于拆卸， 提高施工效率。由此可見，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，便于施工，澆筑質(zhì)量好、效率高，方便拆卸， 可重復(fù)利用等特點。
權(quán)利要求1.一種鐵路橋梁L型擋碴塊模板，其特征是包括內(nèi)模、側(cè)板和擋板，所述的內(nèi)模為截 面呈“ Π ”形的條狀，在內(nèi)模上部中心沿內(nèi)模長度方向設(shè)置有隔板；所述的側(cè)板為兩個，分 別設(shè)置在內(nèi)模的兩側(cè)并與內(nèi)模形成間隙，間隙的寬度為所要灌注的擋碴塊的厚度，所述的 側(cè)板兩端的外側(cè)設(shè)置有加強筋板，側(cè)板外側(cè)的中部也分布有加強盤板，側(cè)板與內(nèi)模的長度 相應(yīng)；所述的擋板垂直設(shè)置在側(cè)板和內(nèi)模的兩端，并同時與側(cè)板和內(nèi)模為可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁L型擋碴塊模板，其特征是所述內(nèi)模的兩端及內(nèi) 側(cè)均設(shè)置有加強筋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁L型擋碴塊模板，其特征是所述擋板與側(cè)板和內(nèi) 模通過螺栓連接。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路施工的模具，具體地說是一種鐵路橋梁L型擋碴塊模板，包括內(nèi)模、側(cè)板和擋板，內(nèi)模為截面呈“Π”形的條狀，內(nèi)模上部沿長度方向設(shè)置有隔板；兩個側(cè)板分別設(shè)置在內(nèi)模的兩側(cè)并與內(nèi)模形成間隙，所述的側(cè)板的外側(cè)設(shè)置有加強筋板，側(cè)板與內(nèi)模的長度相應(yīng)；所述的擋板垂直設(shè)置在側(cè)板和內(nèi)模的兩端，并與側(cè)板和內(nèi)模為可拆卸連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，便于施工，澆筑質(zhì)量好、效率高，方便拆卸，可重復(fù)利用等特點。
文檔編號E01D21/00GK201826264SQ20102059060
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者馮躍龍, 尉吉強, 楊明波, 梁海斌, 白代柱 申請人:山東鐵鷹建設(shè)工程有限公司