本發(fā)明涉及一種輪式裝載機(jī)二級(jí)轉(zhuǎn)向限位液壓系統(tǒng)，屬于裝載機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前裝載機(jī)上普遍采用的轉(zhuǎn)向限位方式為：機(jī)械限位和液壓限位；轉(zhuǎn)向機(jī)械限位是指裝載機(jī)轉(zhuǎn)向的限位置是通過車架上的限位塊來確定的，液壓限位是指裝載機(jī)轉(zhuǎn)向的極限位置是通過液壓限閃閥來確定的，上述兩種轉(zhuǎn)向限位方式只能限定裝載機(jī)的極限轉(zhuǎn)位置也就是最大轉(zhuǎn)向角度，因此無法滿足裝載機(jī)重載和輕載時(shí)對(duì)不同轉(zhuǎn)向角的需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供了一種成本低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的輪式裝載機(jī)二級(jí)轉(zhuǎn)向限位液壓系統(tǒng)，解決了機(jī)械限位和液壓限位無法滿足裝載機(jī)重載和輕載時(shí)對(duì)不同轉(zhuǎn)向角需求的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種輪式裝載機(jī)二級(jí)轉(zhuǎn)向限位液壓系統(tǒng)，包括工作泵，工作泵的一端與轉(zhuǎn)向泵的一端通過油路連接，其特征在于，所述的工作泵與轉(zhuǎn)向泵之間的油路接通吸油濾清器，轉(zhuǎn)向泵的另一端通過油路連接流量放大閥，流量放大閥控制油口與轉(zhuǎn)向器的a、b油口之間通過油路連接，轉(zhuǎn)向器通過油路連接供油閥，供油閥接通轉(zhuǎn)向泵和流量放大閥之間的油路，供油閥通過油路連接多路閥一端，供油閥與多路閥之間的油路接通回油濾清器，多路閥另一端通過油路連接流量放大閥，工作泵的另一端接通多路閥與流量放大閥之間的油路，多路閥上分別連接有轉(zhuǎn)斗油缸和動(dòng)臂油缸，轉(zhuǎn)向器的a、b油口與流量放大閥控制油口之間的油路上分別設(shè)有第一電磁換向閥和第二電磁換向閥，動(dòng)臂油缸的大腔管路中設(shè)有壓力開關(guān)。
優(yōu)選地，所述的工作泵設(shè)于車架上，車架上設(shè)有鉸接板，鉸接板的位置上設(shè)有接近開關(guān)。
本發(fā)明成本低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需要更換轉(zhuǎn)向泵，增加組合閥，價(jià)格上有很大的優(yōu)勢(shì)；滿足裝載機(jī)在重載工況時(shí)轉(zhuǎn)向角為10-15度，在輕載工況時(shí)轉(zhuǎn)向角為35度，確保裝載機(jī)在重載轉(zhuǎn)向時(shí)不會(huì)翻車；推廣方便，在原有系統(tǒng)上可以很容易的切換，改動(dòng)量小，同時(shí)又由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)，客戶很容易接受。
附圖說明
圖1為一種輪式裝載機(jī)二級(jí)轉(zhuǎn)向限位液壓系統(tǒng)的原理圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
本發(fā)明為一種輪式裝載機(jī)二級(jí)轉(zhuǎn)向限位液壓系統(tǒng)，如圖1所示，其由轉(zhuǎn)向泵3、流量放大閥4、接近開關(guān)6、第一電磁換向閥7、第二電磁換向閥8、轉(zhuǎn)向器9、壓力開關(guān)12、供油閥14等組成。其中轉(zhuǎn)向泵3、流量放大閥4、轉(zhuǎn)向器9可采用原有元件不需改動(dòng)。
工作泵1的一端與轉(zhuǎn)向泵3的一端通過油路連接，工作泵1與轉(zhuǎn)向泵3之間的油路接通吸油濾清器2，轉(zhuǎn)向泵3的另一端通過油路連接流量放大閥4，流量放大閥4控制油口與轉(zhuǎn)向器9的a、b油口之間通過油路連接，轉(zhuǎn)向器9通過油路連接供油閥14，供油閥14接通轉(zhuǎn)向泵3和流量放大閥4之間的油路，供油閥14通過油路連接多路閥13一端，供油閥14與多路閥13之間的油路接通回油濾清器15，多路閥13另一端通過油路連接流量放大閥4，工作泵1的另一端接通多路閥13與流量放大閥4之間的油路，多路閥13上分別連接有轉(zhuǎn)斗油缸10和動(dòng)臂油缸11。
在轉(zhuǎn)向器9的a、b油口到流量放大閥4控制油口的油路上分別增加第一電磁換向閥7和第二電磁換向閥8，在動(dòng)臂油缸11的大腔管路中增加壓力開關(guān)12，用來測(cè)試動(dòng)臂大腔的工作壓力，工作泵1設(shè)于車架上，車架上設(shè)有鉸接板，鉸接板的位置上增加接近開關(guān)6；當(dāng)用戶打開二級(jí)轉(zhuǎn)向限位的功能開關(guān)后，壓力開關(guān)12根據(jù)動(dòng)臂大腔的工作壓力繼續(xù)關(guān)閉或開啟，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值后，壓力開關(guān)12開啟給接近開關(guān)6供電；當(dāng)用戶轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到設(shè)定位置時(shí)，即轉(zhuǎn)向角度達(dá)到設(shè)定角度時(shí)，接近開關(guān)6接通控制電路，給第一電磁換向閥7和第二電磁換向閥8供電，第一電磁換向閥7和第二電磁換向閥8通電后開啟并切斷轉(zhuǎn)向器9的a或b油口到流量放大閥4控制油口的油路，轉(zhuǎn)向停止，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向限位。當(dāng)動(dòng)臂大腔的工作壓力低于壓力開關(guān)12的設(shè)定值時(shí)，二級(jí)轉(zhuǎn)向限位系統(tǒng)不工作，裝載機(jī)正常全轉(zhuǎn)向。
本發(fā)明滿足裝載機(jī)在重載工況時(shí)轉(zhuǎn)向角為10-15度，在輕載工況時(shí)轉(zhuǎn)向角為35度，確保裝載機(jī)操作安全性。