專利名稱：汽車門鎖控制裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型是一種控制裝置，確切地說，是屬于一種改進的汽車門鎖控制裝置。
目前常用的汽車門鎖控制裝置如附圖3所示，采用齒條為L形的從動件60與齒輪65傳動，當?shù)竭_上下死點75(70)時，斷電器未使馬達停止轉(zhuǎn)動之前，馬達仍會繼續(xù)傳動，此時將會把塑性材質(zhì)的齒條向外側(cè)擠開，使齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動。如此動作反覆執(zhí)行，將會使齒輪與齒條產(chǎn)生嚴重摩擦并發(fā)出嗒！嗒！的響聲，嚴重時會造成崩齒，進而使齒輪與齒條卡死。如門鎖控制裝置為下降鎖住狀態(tài)，人將會被困于車內(nèi)，無法進出。為克服上述缺點，旨在提供一種可延長齒輪壽命的汽車門鎖控制裝置，特別是提供一種不會崩齒及卡死的較安全的汽車門鎖控制裝置，特提出本實用新型。
本實用新型是在現(xiàn)有門鎖控制裝置的基礎上，對殼體10內(nèi)所設各部件及工作原理進行改進，以實現(xiàn)上述目的。即在現(xiàn)有的門鎖控制裝置中所設的殼體、頂部、空室、孔、升降構(gòu)件、滑動桿、橡膠墊圈、凸緣、馬達、觸壓開關(guān)等元件基礎上，特增設有別于L型的新型齒條、容設部、壓塊、滑塊、傳動齒輪、從動齒輪組、大齒輪、小齒輪。其主要特征在于升降構(gòu)件下方的滑塊，當齒輪與滑塊內(nèi)部的齒條傳動時，在達到上下死點的位置，齒輪不會繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而可避免齒輪與齒條嚴重摩擦，造成崩齒或卡死，使人困于車內(nèi)的危險。
現(xiàn)結(jié)合附圖及實施例進一步闡明本實用新型結(jié)構(gòu)、原理及工作過程。


圖1為本實用新型原理結(jié)構(gòu)圖。其中1為空室，2為馬達，3為殼體，4為小齒輪，5為從動齒輪組，6為容設部，7為滑塊，8為橡膠下墊圈，9為下死點，10為滑動桿，11為上死點，12為橡膠上墊圈，13為升降構(gòu)件，14為凸緣，15為孔，16為頂部，17為齒條，18為大齒輪，19為傳動齒輪，20為壓塊，21為觸壓開關(guān)。
圖2為本實用新型取去殼體的側(cè)視圖。
從
圖1及圖2可見，本實用新型由殼體3、馬達2、從動齒輪組5、升降構(gòu)件13、及觸壓開關(guān)21等元件所組成，由升降構(gòu)件13上的齒條17與從動齒輪組5間的傳動，以達到開關(guān)門鎖，并依靠小齒輪4與齒條17，實現(xiàn)不崩齒及卡死的功效，茲配合附圖詳細說明如下殼體3可分為上、下殼。其內(nèi)部成一空室1，可容設各組件。
馬達2固設于殼體3內(nèi)，其心軸上設有一傳動齒輪19，可與從動齒輪組5傳動。
從動齒輪組5可轉(zhuǎn)動地設于殼體10內(nèi)，系由一大齒輪18及小齒輪4組成。可藉由大齒輪18與馬達2上的傳動齒輪19接觸而轉(zhuǎn)動，間接帶動小齒輪4去傳動升降構(gòu)件13上之齒條17。
升降構(gòu)件13略呈長塊狀，其大致可分為兩部分一部分為可在殼體3的空室1內(nèi)上下滑動的長方形滑塊7，在滑塊7中央有一容設部6，在容設部6一側(cè)具有齒條17，可讓從動齒輪組5的小齒輪4在容設部6中與齒條17嚙合傳動，另一部分則為可在殼體3頂部的孔15上、下滑動的滑桿10。在滑桿10下端，適可抵住凸緣14位置亦套設一橡膠上墊圈12，使其于下降行程中可頂住殼體3的頂部16而成為下死點9，如此兩橡膠墊圈8，12之間距則為升降構(gòu)件13的總和或程H。在滑桿10上升或下降至上、下死點11、9時，因橡膠墊圈8、12已頂住殼體3頂部16的緣故，已無法再作動，此時斷電器收到此訊息于數(shù)秒后才會使馬達2停止轉(zhuǎn)動，故馬達2于數(shù)秒內(nèi)仍會繼續(xù)運轉(zhuǎn)，相對地將繼續(xù)帶動從動齒輪組5的小齒輪4去傳動齒條17，此時滑塊7中央之容設部6將以其四周之束搏力讓小齒輪4卡住，使小齒輪4不再轉(zhuǎn)動。因此可避免小齒輪4與齒條17嚴重摩擦，而造成崩齒及卡死現(xiàn)象。
升降構(gòu)件的升、降目的乃在于控制門鎖的開關(guān)，故在其底部固設一壓塊20，用以于下降時去觸壓固設于殼體3空室16下方的觸壓開關(guān)21，使其電路產(chǎn)生作用將車門鎖住，當上升時，即壓塊20離開觸壓開關(guān)21，電路斷路后門鎖亦被打開。
綜上所述，本實用新型已克服現(xiàn)有門鎖控制器的缺點，并能實現(xiàn)克服齒輪與齒條摩擦從而能延長齒輪壽命。同時因周密的設計，可避免齒輪與齒條卡死，能有效的防止人困于車內(nèi)。是目前非常安全的汽車門鎖控制裝置。
權(quán)利要求一種汽車門鎖控制裝置，主要組件為一殼體，分為上下殼，內(nèi)部成一空室，一觸壓開關(guān)，固設于殼體空室內(nèi)下方，一馬達，固設于殼體空室中，一升降構(gòu)件，可滑動地設于殼體空室中，系由橡膠上墊圈、橡膠下墊圈、滑動桿組成，其特征在于馬達心軸上設有一傳動齒輪，一從動齒輪組系由一大齒輪及小齒輪組成，可轉(zhuǎn)動地設于殼體空室內(nèi)，大齒輪與馬達心軸上傳動齒輪嚙合傳動，升降構(gòu)件下方設有一滑塊，呈長方塊狀，其中央部分為一容設部，容設部一側(cè)設有齒條，從動齒輪組的小齒輪在容設部中與齒條嚙合傳動，升降構(gòu)件其底部固設一壓塊。
專利摘要本實用新型涉及一種改進的汽車門鎖控制裝置。由殼體、升降構(gòu)件、馬達、傳動齒輪、從動齒輪組、觸壓開關(guān)等元件組成。其主要特征在于升降構(gòu)件下方設一滑塊，當齒輪與滑塊內(nèi)部之齒條傳動時，在達到上下死點的位置，齒輪不會繼續(xù)轉(zhuǎn)動，可避免齒輪與齒條嚴重摩擦，造成崩齒或卡死，使人困于車內(nèi)的危險。是目前非常安全的汽車門鎖控制裝置。
文檔編號E05B65/20GK2147312SQ93203799
公開日1993年11月24日 申請日期1993年2月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月24日
發(fā)明者鄭寶源 申請人:鄭寶源