一種結(jié)構(gòu)合理的導(dǎo)軌安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種結(jié)構(gòu)合理的導(dǎo)軌安裝支架，屬于汽車玻璃升降器零件。支架本體的頂部是環(huán)形焊接面，側(cè)壁是圓錐形，底座與側(cè)壁連接為一體，底座加強筋位于底面上、且寬度為底座寬度的1/2~2/3，該底座加強筋一端與側(cè)壁底部連接、且側(cè)壁上無加強筋，底座兩端各有一個工藝孔。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，提高了導(dǎo)軌安裝支架強度，解決導(dǎo)軌安裝支架焊接變形問題，減少由于零件焊接變形造成的零件報廢數(shù)量，減低的零件的制作成本，提高了企業(yè)的成本競爭能力，減少支架模具成型難度，降低工裝費用，同時隨著零件壓傷情況減少，零件的表面質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)品的美觀性也得到了大幅改善。
【專利說明】一種結(jié)構(gòu)合理的導(dǎo)軌安裝支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于一種汽車玻璃升降器零件，尤其是指一種導(dǎo)軌安裝支架。

【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，為了讓產(chǎn)品在市場上更具競爭力，主機廠和零件廠家除了對零部件的成本要求越來越低外，同時對零部件的質(zhì)量要求也越來越高。目前汽車玻璃升降器的導(dǎo)軌安裝支架一般采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，各個轉(zhuǎn)角都是直角，見圖1，通過焊接工藝將該支架與導(dǎo)軌連接，焊接時依次放置支架和導(dǎo)軌于下焊接電極上，上焊接電極在汽缸的作用力下向下壓住兩零件，同時放電完成焊接過程。缺點:1)由于上焊接電極焊接時存在向下的沖量，造成傳統(tǒng)支架向工藝孔方向張開，引起零件變形，造成零部件焊接不良。2)支架的焊接是通過工藝孔定位，由于焊接后的傳統(tǒng)支架在上焊極沖擊力的作用下在工藝孔方向已發(fā)生變形，所以導(dǎo)致傳統(tǒng)支架焊接后取件時不易取出下焊接電極，增加了工步時間，降低了生產(chǎn)效率。3)傳統(tǒng)支架存在直角，在成型時模具成型困難，零件壓傷情況突出，4)傳統(tǒng)支架加強筋為矩形筋，只能占底面的1/3，過大會導(dǎo)致兩個加強筋接觸位置斷裂。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理的導(dǎo)軌安裝支架，以解決解決玻璃升降器導(dǎo)軌安裝支架強度弱，成型困難，焊接后變形的問題
[0004]本實用新型采取的技術(shù)方案是:支架本體的頂部是環(huán)形焊接面，側(cè)壁是圓錐形，底座與側(cè)壁連接為一體，底座加強筋位于底面上、且寬度為底座寬度的1/2?2/3，該底座加強筋一端與側(cè)壁底部連接、且側(cè)壁上無加強筋，底座兩端各有一個工藝孔。
[0005]本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，采用環(huán)形焊接面，增加變形長度，來達到增加抵抗變形能力的目的，圓錐形側(cè)壁設(shè)計取代側(cè)壁加強筋，模具成型容易，零件壓傷現(xiàn)象消失，支架優(yōu)化成圓錐形，上窄下寬，有角度，焊接后容易脫模；支架優(yōu)化的加強筋占底面的1/2以上，優(yōu)點是強度大，且成型容易。本實用新型提高了導(dǎo)軌安裝支架強度，解決導(dǎo)軌安裝支架焊接變形問題，減少由于零件焊接變形造成的零件報廢數(shù)量，減低的零件的制作成本，提高了企業(yè)的成本競爭能力，減少支架模具成型難度，降低工裝費用，同時隨著零件壓傷情況減少，零件的表面質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)品的美觀性也得到了大幅改善。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型【背景技術(shù)】的結(jié)構(gòu)示意圖，矩形焊接面I’，側(cè)壁加強筋2’，底座加強筋3’，工藝孔4’ ；
[0007]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是本實用新型焊接的狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0009]支架本體的頂部是環(huán)形焊接面101，側(cè)壁102是圓錐形，底座103與側(cè)壁102連接為一體，底座加強筋104位于底面上、且寬度為底座寬度的1/2?2/3，該底座加強筋一端與側(cè)壁底部連接、且側(cè)壁上無加強筋，底座兩端各有一個工藝孔105。
[0010]通過模擬焊接情景加載力分析，可以看出本實用新型在抵抗相同條件的外力情況下，本支架的變形更小，甚至不會變形，而傳統(tǒng)支架則變形嚴重。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)合理的導(dǎo)軌安裝支架，其特征在于:支架本體的頂部是環(huán)形焊接面，側(cè)壁是圓錐形，底座與側(cè)壁連接為一體，底座加強筋位于底面上、且寬度為底座寬度的1/2?2/3，該底座加強筋一端與側(cè)壁底部連接、且側(cè)壁上無加強筋，底座兩端各有一個工藝孔。
【文檔編號】E05F11/38GK204152359SQ201420362416
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】曲春雨, 胡緒勇, 劉忠莊 申請人:長春海德世汽車拉索有限公司