一種門軌道結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種門軌道結(jié)構(gòu)，由頂板和兩側(cè)護(hù)板構(gòu)成，在頂板的兩端分別一體制出一與頂板垂直的側(cè)護(hù)板，每一側(cè)護(hù)板的底端分別向內(nèi)彎折形成折邊，在軌道內(nèi)部，分別連接頂板與兩側(cè)護(hù)板鏡像對(duì)稱各焊接固裝有一傾斜的限位板。該限位板由彈性鐵板制成，其作用是限制滾輪的運(yùn)動(dòng)方向，防止其左右搖晃，從軌道的夾縫處脫落，使其在軌道內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于門領(lǐng)域，涉及軌道，尤其是一種門軌道結(jié)構(gòu)。 一種門軌道結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 自動(dòng)提升門以其結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、性能可靠、無噪音等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用于 車庫、工業(yè)廠房、倉庫等場(chǎng)所，但其軌道這一重要組成部分卻存在滾輪容易脫落、強(qiáng)度不足 等缺陷。
[0003] 通過檢索，發(fā)現(xiàn)如下三篇專利文獻(xiàn)：
[0004] 1、一種卷門軌道（CN2532224)，其斷面大致呈"Π "形；軌道內(nèi)側(cè)設(shè)有相應(yīng)的兩凸 筋，在軌道中設(shè)有置于凸筋上的蓋板，蓋板與軌道內(nèi)側(cè)壁形成螺釘安裝腔。
[0005] 2、一種自動(dòng)提升門軌道（CN201198709 )，該軌道的兩側(cè)為開口相對(duì)且對(duì)稱分布的 弧形滾槽，滾槽的底邊之間為U形底槽，滾槽的底邊與U形底槽的兩側(cè)邊平滑過渡。
[0006] 3、一種卷簾門軌道（CN202055726U)，所述的軌道為U形軌道，U形軌道邊緣設(shè)有密 封條，密封條上嵌有密封毛條，密封毛條與門體緊密接觸。
[0007] 上述專利與本專利申請(qǐng)?jiān)诮Y(jié)構(gòu)上有明顯的不同。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0008] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種強(qiáng)度高、門體運(yùn)行平 穩(wěn)、滾輪不易脫出的門軌道結(jié)構(gòu)。
[0009] 本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0010] 一種門軌道結(jié)構(gòu)，由頂板和兩側(cè)護(hù)板構(gòu)成，在頂板的兩端分別一體制出一與頂板 垂直的側(cè)護(hù)板，每一側(cè)護(hù)板的底端分別向內(nèi)彎折形成折邊，在軌道內(nèi)部，分別連接頂板與兩 側(cè)護(hù)板鏡像對(duì)稱各焊接固裝有一傾斜的限位板。
[0011] 而且，所述的限位板為彈性鐵板。
[0012] 而且，在側(cè)護(hù)板與其折邊之間分別一體制出一加強(qiáng)板，而且兩側(cè)的加強(qiáng)板分別相 內(nèi)傾斜。
[0013] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：
[0014] 1、本門軌道在軌道內(nèi)部，分別連接頂板與兩側(cè)護(hù)板鏡像對(duì)稱各焊接固裝有一傾斜 的限位板，該限位板由彈性鐵板制成，其作用是限制滾輪的運(yùn)動(dòng)方向，防止其左右搖晃，從 軌道的夾縫處脫落，使其在軌道內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行。
[0015] 2、本門軌道對(duì)傳統(tǒng)自動(dòng)提升門軌道的形狀進(jìn)行了改進(jìn)，軌道兩側(cè)的形狀和結(jié)構(gòu)一 致，保證了軌道的機(jī)械強(qiáng)度一致，使軌道強(qiáng)度增加、不易變形。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0017] 圖2為圖1的右視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描 述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019] 一種門軌道結(jié)構(gòu)，由頂板1和兩側(cè)護(hù)板3構(gòu)成，在頂板的兩端分別一體制出一與頂 板垂直的側(cè)護(hù)板，每一側(cè)護(hù)板的底端分別向內(nèi)彎折，形成折邊5。
[0020] 本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于：
[0021] 在軌道內(nèi)部，分別連接頂板與兩側(cè)護(hù)板鏡像對(duì)稱各焊接固裝有一傾斜的限位板2， 所述限位板由彈性鐵板制成，其作用是限制滾輪的運(yùn)動(dòng)方向，防止其左右搖晃，從軌道的夾 縫處脫落，使其在軌道內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行。
[0022] 為了加強(qiáng)軌道的強(qiáng)度，在側(cè)護(hù)板和折邊之間分別一體制出一加強(qiáng)板4,而且兩側(cè)的 加強(qiáng)板分別相內(nèi)傾斜。
【權(quán)利要求】
1. 一種門軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：由頂板和兩側(cè)護(hù)板構(gòu)成，在頂板的兩端分別一體制 出一與頂板垂直的側(cè)護(hù)板，每一側(cè)護(hù)板的底端分別向內(nèi)彎折形成折邊，在軌道內(nèi)部，分別連 接頂板與兩側(cè)護(hù)板鏡像對(duì)稱各焊接固裝有一傾斜的限位板。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的門軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的限位板為彈性鐵板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的門軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：在側(cè)護(hù)板與其折邊之間分別一體 制出一加強(qiáng)板，而且兩側(cè)的加強(qiáng)板分別相內(nèi)傾斜。
【文檔編號(hào)】E05D13/00GK203891646SQ201420160411
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】趙恭和 申請(qǐng)人:天津市隆舜泰金屬結(jié)構(gòu)制造有限公司