專利名稱：客車三點式手動平移艙門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及客車內(nèi)部結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種客車三點式手動平移艙門。
背景技術(shù)：
客車分為公交客車、旅游客車、公路客車、團體客車、專用校車、房車客車等，已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具。中國目前已經(jīng)是全世界最大的客車制造國，大中型客車市場容量20萬輛以上。而且，中國客車是全世界最受歡迎的客車，受到200個國家和地區(qū)的關(guān)注，已經(jīng)實際出口到全球100多個國家和地區(qū)?？蛙囆袠I(yè)總體運行環(huán)境良好，高速公路通車?yán)锍踢M一步增加，城鎮(zhèn)居民出游熱情居高不下，客車產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)不斷提升，越來越多的客車制造企業(yè)在進行技術(shù)改進，以提高競爭力。目前，一般客車廠生產(chǎn)的客車的手動平移艙門都采用四點鎖機構(gòu)，該機構(gòu)存在安裝復(fù)雜、困難的問題，四把鎖必須同時開啟，調(diào)試難度較大，增加了安裝時間，不方便售后維護。

實用新型內(nèi)容針對上述技術(shù)問題存在的不足，本實用新型的目的是提供一種方便調(diào)試安裝，便于售后進行維護的客車三點式手動平移艙門。本實用新型的技術(shù)方案是客車三點式手動平移艙門，包括拐臂機構(gòu)、平衡桿機構(gòu)、手動平移艙門板、拉手機構(gòu)、拉桿I、拉桿II、鎖機I、鎖扣I、轉(zhuǎn)換機構(gòu)、拉桿III、鎖機
II、鎖扣II，其特征在于拐臂機構(gòu)與平衡桿機構(gòu)固定在手動平移艙門板上，拉手機構(gòu)帶動兩個拉桿I和拉桿II運動，拉桿I與上部的鎖機I相連，鎖機I與上部的鎖扣I相連；拉桿II與轉(zhuǎn)換機構(gòu)相連，轉(zhuǎn)換機構(gòu)帶動下部的左右兩個拉桿III運動，兩個拉桿III分別與下部的兩個鎖機II相連，兩個鎖機II分別連接有鎖扣II。本實用新型的優(yōu)點是通過將客車手動平移艙門原有的四點鎖，改為三點鎖，減少了一個鎖具安裝，原有四點鎖必須同時開啟，現(xiàn)改為三把鎖同時開啟，鎖具同步度調(diào)試難度大大降低。減少了鎖具安裝調(diào)試時間，降低鎖具安裝難度，很大程度上提高了生產(chǎn)效率，降低了售后維護成本。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)內(nèi)容進行進一步描述。如圖I所示，拐臂機構(gòu)I與平衡桿機構(gòu)2固定在手動平移艙門板3上，拉手機構(gòu)4帶動兩個拉桿I 5和拉桿II 6運動，拉桿I 5與上部的鎖機I 7相連，鎖機I 7與上部的鎖扣I 8相連；拉桿II 6與轉(zhuǎn)換機構(gòu)9相連，轉(zhuǎn)換機構(gòu)9帶動下部的左右兩個拉桿III10運動，兩個拉桿III 10分別與下部的兩個鎖機II 11相連，兩個鎖機II 11分別連接有鎖扣II 12。工作時，操作拉手機構(gòu)4，帶動拉桿I 5和拉桿II 6運動，拉桿I 5拉動上部的鎖機I 7，拉桿II 6拉動轉(zhuǎn)換機構(gòu)9，轉(zhuǎn)換機構(gòu)9帶動下部的左右兩個拉桿III 10運動，兩個拉桿III 10分別帶動下部的兩個鎖機II 11，此時，鎖機I 7與上部的鎖扣I 8脫離，兩個鎖機II 11分別與兩個鎖扣II 12脫離，艙門開鎖，并通過拐臂機構(gòu)I與平衡桿機構(gòu)2的運動，艙 門打開；反之，艙門關(guān)閉。
權(quán)利要求1.客車三點式手動平移艙門，包括拐臂機構(gòu)(I)、平衡桿機構(gòu)(2)、手動平移艙門板(3)、拉手機構(gòu)(4)、拉桿I (5)、拉桿II (6)、鎖機I (7)、鎖扣I (8)、轉(zhuǎn)換機構(gòu)(9)、拉桿III(10)、鎖機II (11)、鎖扣II (12)，其特征在于拐臂機構(gòu)(I)與平衡桿機構(gòu)(2)固定在手動平移艙門板(3)上，拉手機構(gòu)(4)帶動兩個拉桿I (5)和拉桿II (6)運動，拉桿I (5)與上部的鎖機I (7)相連，鎖機I (7)與上部的鎖扣I (8)相連；拉桿II (6)與轉(zhuǎn)換機構(gòu)(9)相連，轉(zhuǎn)換機構(gòu)(9)帶動下部的左右兩個拉桿IIK10)運動，兩個拉桿IIK10)分別與下部的兩個鎖機II (11)相連，兩個鎖機II (11)分別連接有鎖扣II (12 )。
專利摘要客車三點式手動平移艙門，拐臂機構(gòu)與平衡桿機構(gòu)固定在手動平移艙門板上，拉手機構(gòu)帶動兩個拉桿Ⅰ和拉桿Ⅱ運動，拉桿Ⅰ與上部的鎖機Ⅰ相連，鎖機Ⅰ與上部的鎖扣Ⅰ相連；拉桿Ⅱ與轉(zhuǎn)換機構(gòu)相連，轉(zhuǎn)換機構(gòu)帶動下部的左右兩個拉桿Ⅲ運動，兩個拉桿Ⅲ分別與下部的兩個鎖機Ⅱ相連，兩個鎖機Ⅱ分別連接有鎖扣Ⅱ。本實用新型的優(yōu)點是通過將客車手動平移艙門原有的四點鎖，改為三點鎖，減少了一個鎖具安裝，原有四點鎖必須同時開啟，現(xiàn)改為三把鎖同時開啟，鎖具同步度調(diào)試難度大大降低。減少了鎖具安裝調(diào)試時間，降低鎖具安裝難度，很大程度上提高了生產(chǎn)效率，降低了售后維護成本。
文檔編號E05F11/54GK202755849SQ20122041090
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者周林 申請人:大漢汽車集團有限公司