專利名稱：纜索張緊裝置、窗戶調(diào)節(jié)器和可打開構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種纜索張緊裝置，特別是用于窗戶調(diào)節(jié)裝置的纜索張緊裝置。
背景技術(shù)：
窗戶調(diào)節(jié)器是一種用于裝有窗戶的機動車輛的裝置，其把驅(qū)動力傳遞到窗戶。窗戶調(diào)節(jié)器包括一驅(qū)動構(gòu)件，例如纜索或者帶，驅(qū)動構(gòu)件連接到驅(qū)動裝置，例如曲柄或者馬達，驅(qū)動裝置產(chǎn)生窗戶的運動。纜索可以由滑動件驅(qū)動，滑動件在纜索的作用下沿導(dǎo)軌移動。纜索可以分成下部纜索和上部纜索，它們以相反的方向纏繞在鼓輪上，該鼓輪由馬達或者曲柄驅(qū)動。
在整個使用期限中，窗戶調(diào)節(jié)器中索纜的張緊必須得到很好的控制。纜索環(huán)中存在松弛會帶來與驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)置相關(guān)的窗戶運動不精確。
窗戶調(diào)節(jié)器操縱的精確性是重要的，特別是，在無框架門的窗戶調(diào)節(jié)器的情形中是特別關(guān)鍵的。在無框架門窗戶調(diào)節(jié)器的某些模型中，為了脫離頂部封條，當打開門時，窗被戶少許地放下。因此，為了不阻礙門的打開，窗戶的運動必須精確地完成。為了滿足調(diào)節(jié)的要求，特別是考慮到防夾的要求，這個運動也不可以太大。從而，窗戶的驅(qū)動纜索必須具有足夠的拉力以保證窗戶的精確移動。
然而，組成窗戶調(diào)節(jié)裝置的構(gòu)件經(jīng)歷逐漸的老化，從而由于例如驅(qū)動鼓輪和滑輪的磨損而導(dǎo)致纜索明顯伸長，由于壓縮或滑輪金屬蠕變導(dǎo)致纜索套管的縮短。這個由窗戶調(diào)節(jié)器不同部件老化導(dǎo)致的纜索伸長必須得到補償。
已經(jīng)公知游隙補償裝置，該裝置考慮到了吸收纜索的伸長以保證足夠的拉力而達到對窗戶調(diào)節(jié)裝置進行滿意操縱。
這些機械裝置的大多數(shù)是以分級的方式運轉(zhuǎn)基于或大或小尺寸制動器的操作系統(tǒng)，例如在德國專利申請DE 197 06 866A中所公開的。
為了保證更均勻的拉力，優(yōu)選地，選擇一連續(xù)的補償系統(tǒng)以避免閾效應(yīng)。在專利申請EP 0 244 303中公開了這樣的一種機械裝置，該裝置包括一張緊裝置的螺絲和螺帽，一頂桿與柔性構(gòu)件作用于張緊裝置上。沿一個方向，螺絲可以，在柔性構(gòu)件軸向推力的作用下，每當頂桿施加的力消失或者減小時，在螺帽內(nèi)實現(xiàn)一個螺旋運動；沿另一個方向，螺絲不能在螺帽內(nèi)實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)或者平移。這個機械裝置是基于摩擦的自鎖系統(tǒng)。從而，當連接到張緊裝置螺絲的兩個部分之間可能出現(xiàn)游隙時，該游隙由螺絲的單向運動自動地補償。
然而，這樣的一個機械裝置并不是完全自鎖的。例如，潤滑油或者任意其它可以減小摩擦系數(shù)的物質(zhì)，被從例如窗戶調(diào)節(jié)器的纜索或者鼓輪引入張緊裝置的螺絲和螺帽之間，那么，螺絲可能會在螺帽內(nèi)沿與運動補償方向相反的方向上平移。因此，纜索內(nèi)過大的拉力，例如由于當窗戶處于高位或低位時的過大的扭矩，可能會引起張緊裝置螺絲的反向平移以及引起所不希望的纜索的伸長。
因此，對窗戶調(diào)節(jié)裝置纜索張緊裝置存在一個要求，即要求保證對纜索張緊游隙的補償是絕對不可逆的。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可保證對纜索張緊游隙的補償是完全不可逆的纜索張緊裝置。
本實用新型所提供的纜索張緊裝置包括一螺絲和螺帽組件，該組件包括一自鎖的螺紋導(dǎo)程角；第一彈簧，所述第一彈簧設(shè)計為當纜索內(nèi)存在松弛時，第一彈簧致動所述螺絲和螺帽組件，
第二彈簧，設(shè)計所述第二彈簧設(shè)計為當纜索內(nèi)存在過大的拉力時，第二彈簧阻塞所述螺絲和螺帽組件。
依據(jù)一個特征，第一彈簧張緊或被壓于固定螺帽與纜索鞘套的止擋之間。
依據(jù)一個特征，第二彈簧是放置在固定螺帽內(nèi)的扭轉(zhuǎn)彈簧。
依據(jù)一個特征，第二彈簧盤繞螺絲，從而，當纜索中有松弛時所述第二彈簧的直徑減小，而纜索中有過大的拉力時其直徑增加。
依據(jù)一個實施例，第二彈簧的一端固定到螺絲。
依據(jù)另一個實施例，第二彈簧包括一彎曲的端部，該端部形成一插入螺絲縱向凹槽內(nèi)的指狀物。
依據(jù)一個特征，第二彈簧具有一內(nèi)直徑，使得在不受力狀態(tài)時，第二彈簧夾緊螺帽的內(nèi)壁。
因此，本實用新型涉及一種窗戶調(diào)節(jié)器，該窗戶調(diào)節(jié)器包括一張緊纜索，用于致動本實用新型的纜索張緊裝置以及窗戶。
本實用新型還提供了一種可打開構(gòu)件，例如機動車輛的窗戶，該可打開構(gòu)件安裝有纜索驅(qū)動裝置，該纜索驅(qū)動裝置包括一本實用新型的纜索張緊裝置。
從而，實用新型的張緊裝置具有雙重機構(gòu)來補償纜索的伸長以及阻止繃緊纜索伸長。通過第二阻塞彈簧以及補償彈簧，可以保證對纜索伸長的補償是完全不可逆的。


參照附圖，通過閱讀下文關(guān)于本實用新型實施例的詳細描述時，本實用新型其它的特性和優(yōu)點將變得明顯；該描述只是作為一個示例，在所述附圖中圖1是本實用新型第一實施例的纜索張緊裝置；
圖2是本實用新型第二實施例的纜索張緊裝置；圖3是本實用新型第二實施例纜索張緊裝置的第二彈簧的截面圖。
具體實施方式
本實用新型的纜索張緊裝置可以設(shè)置在窗戶調(diào)節(jié)裝置的纜索線路上。當纜索變得松弛時，例如由于老化引起的機械磨損，纜索張緊裝置必須通過使纜索線路變長來吸收這個伸長。然而，這個伸長必須是完全不可逆的，也就是說，纜索在大的拉力的作用下一定不能伸長，例如當窗戶在它的高位或者低位時。
因此，本實用新型的張緊裝置具有雙重機構(gòu)來補償纜索的伸長以及阻止繃緊纜索伸長。張緊裝置包括一螺絲和螺帽組件，此組件包括一個自鎖的螺紋導(dǎo)程角；用于在纜索松弛時致動螺絲和螺帽組件的第一彈簧；以及用于在纜索內(nèi)存在過大拉力時阻塞螺絲和螺帽組件的第二彈簧。因此，通過第二阻塞彈簧以及補償彈簧，可以保證對纜索伸長的補償是完全不可逆的。
參照圖1和2對本實用新型加以詳細的描述。
纜索張緊裝置對中于窗戶調(diào)節(jié)裝置操縱纜索線路的軸線10上。優(yōu)選地，纜索張緊裝置置于窗戶調(diào)節(jié)裝置的下部纜索上，在窗戶處于上部位置時所述下部纜索則是窗戶調(diào)節(jié)裝置的“松弛側(cè)”。
張緊裝置包括一螺絲和螺帽組件，螺帽部分11是固定的，螺絲部分12可在螺帽11內(nèi)活動。螺帽部分11不僅意味著用于容納螺絲12的內(nèi)螺紋，而且是一個制造了螺紋的支撐件；這一支撐件可以是任意適合于所需應(yīng)用場合的形狀和尺寸。
螺絲和螺帽組件11-12包括一自鎖的螺紋導(dǎo)程角。例如螺絲12和螺帽11具有互補的螺旋角，因此，一方面，在一柔性構(gòu)件的軸向力作用下，螺絲12可以在螺帽11內(nèi)沿一個方向?qū)崿F(xiàn)螺旋運動，另一方面，通常情況下螺絲12不能在螺帽11內(nèi)沿相反方向?qū)崿F(xiàn)平移或者旋轉(zhuǎn)。
本實用新型的張緊裝置也包括第一彈簧15和第二彈簧16。第一彈簧15是一壓縮彈簧而第二彈簧16是一扭轉(zhuǎn)彈簧。
第一彈簧15例如被壓縮在固定螺帽11的肩部13與纜索鞘套的止擋14之間。套管18可以與操縱纜索線路10成一直線，并且可以被推壓到纜索鞘套上例如用來加強所述組件。
第二彈簧16置于固定螺帽11內(nèi)，介于螺帽11的內(nèi)壁和螺絲12的螺桿中心軸之間。選擇彈簧16的內(nèi)直徑使得，在不受力位置時彈簧16夾緊螺帽11的內(nèi)壁。扭轉(zhuǎn)彈簧16盤繞螺絲12，且它的一端附著在螺絲12上。盤繞的方向使得當螺絲12欲在螺帽11內(nèi)沿螺紋方向移動時，也就是說沿自鎖螺紋角允許的運動方向移動時，扭轉(zhuǎn)彈簧的直徑減小，而當螺絲12欲沿相反方向在螺帽11內(nèi)移動時其直徑增加。
因此，扭轉(zhuǎn)彈簧16補充了螺絲和螺帽組件11-12的自鎖螺紋角的功能。由于扭轉(zhuǎn)彈簧16置于螺帽部分11內(nèi)，當它的直徑增加時，彈簧圈的線圈摩擦螺帽11的內(nèi)壁從而阻止螺絲在不希望的方向上前進。相反，當扭轉(zhuǎn)彈簧16的直徑減小時，螺絲12可以無摩擦地在螺帽11前進。為了實現(xiàn)這一制動功能，不管螺絲12位于螺帽11內(nèi)的什么位置上，扭轉(zhuǎn)彈簧16都保持附著在螺絲12上。
依據(jù)圖1所示的第一實施例，第一彈簧15與螺絲和螺帽組件11-12串聯(lián)設(shè)置，也就是說接著螺絲12。
依據(jù)此第一實施例，第二扭轉(zhuǎn)彈簧16與螺絲12的螺紋部分串聯(lián)。例如，扭轉(zhuǎn)彈簧16的一端固定到螺絲12螺桿桿的無螺紋部分。
依據(jù)圖2所示的第二實施例，第一彈簧15與螺絲和螺帽組件11-12并聯(lián)，也就是說它環(huán)繞螺絲12。第一彈簧是一個例如螺旋彈簧，壓縮在螺帽11的肩部13與纜索鞘套的止擋14之間。螺絲12具有一螺紋部分，該螺紋部分從纜索鞘套的止擋14延伸到螺帽11。
依據(jù)此第二實施例，第二彈簧16安裝在螺絲12的螺紋部分上。扭轉(zhuǎn)彈簧16具有一彎曲的末端，該末端形成一指狀物，如圖3所示，螺絲12具有一凹槽19，指狀物17容納于凹槽19中。指狀物17在凹槽19內(nèi)的協(xié)作形成螺絲12在扭轉(zhuǎn)彈簧上的可移動附著點，以便不管螺絲12位于螺帽11內(nèi)的什么位置上，扭轉(zhuǎn)彈簧16都可以繼續(xù)附著在螺絲12上。
當螺絲12在螺帽11內(nèi)實現(xiàn)平移以補償纜索8的伸長時，扭轉(zhuǎn)彈簧16的直徑減小，彈簧的指狀物17在此平移期間可以沿凹槽19滑動。當螺絲12欲在螺帽11內(nèi)實現(xiàn)反向平移時，扭轉(zhuǎn)彈簧16的直徑增加，彈簧的指狀物17阻止螺絲12的旋轉(zhuǎn)。彈簧16的線圈摩擦螺帽11的內(nèi)壁從而阻止指狀物17在凹槽19內(nèi)的滑動。
依據(jù)本實用新型的纜索張緊裝置以下述方式運行。
當窗戶調(diào)節(jié)器處于低位時，纜索8是繃緊的，由纜索施加在張緊裝置上的拉力P的大小在500N至700N之間，取決于窗戶調(diào)節(jié)裝置中所用馬達的最大扭矩而定。這個拉力P比彈簧15施加的力(通常為10N至80N)大得多，因此彈簧15是受壓縮的。這樣，纜索張緊裝置的自鎖特性阻止螺絲12的任何移動。
當窗戶調(diào)節(jié)器離開低位以升起窗戶時，下部纜索松弛。當它到達高位時，對應(yīng)于馬達最大扭矩的最大拉力P施加在上部纜索上。下部纜索的拉緊彈簧15可以然后移動螺絲12以補償纜索內(nèi)出現(xiàn)的松弛，例如由于窗戶調(diào)節(jié)裝置某些部分的磨損所引起的松弛。選擇第一彈簧15的剛度，使得回復(fù)力f比松弛下部纜索的拉力大，特別是當窗戶調(diào)節(jié)器到達高位時。
同時，第二彈簧16由于螺帽11內(nèi)螺絲12的旋轉(zhuǎn)被壓縮，它的直徑減小使得其不阻礙螺絲12在螺帽11內(nèi)平移。
當，在第一彈簧15回復(fù)力f的作用下，螺絲12移動以伸長纜索線路從而吸收由磨損引起的伸長時，纜索張緊力再次等同于彈簧15的回復(fù)力f，使螺絲12不動。
相反地，如果纜索8的拉力P變得很大，達到了一個程度，螺帽11內(nèi)的螺絲12有沿與螺紋的方向相反的方向平移的危險時(例如當反向操縱窗戶時)，扭轉(zhuǎn)彈簧16由于螺絲12開始反向旋轉(zhuǎn)而被拉伸。扭轉(zhuǎn)彈簧16的直徑將增加，然后將通過摩擦螺帽11來阻止螺絲12的不希望的運動。
纜索張緊裝置特別適合于窗戶調(diào)節(jié)器纜索線路上裝置，但它也可以適用于任意其它的需要游隙補償?shù)睦|索遙控裝置。
因而，本實用新型一個有利的應(yīng)用場合涉及可打開構(gòu)件例如機動車輛的窗戶，特別是無框架的門。
當然，本實用新型并不限于例示中的實施例；因此，彈簧15和16的配置以及螺絲12在螺帽11內(nèi)的致動方向可以根據(jù)纜索張緊裝置的實施例修改。特別是，彈簧15可以是一相對于螺絲和螺帽組件具有合適配置的拉伸彈簧，并且在操縱纜索線系上有合適的位置。
權(quán)利要求1.一種纜索張緊裝置，其特征在于，所述纜索張緊裝置包括一螺絲和螺帽組件(11-12)，所述組件包括一自鎖的螺紋導(dǎo)程角；一第一彈簧(15)，其設(shè)計為當纜索(8)內(nèi)存在松弛時該第一彈簧致動所述螺絲和螺帽組件；一第二彈簧(16)，其設(shè)計為當纜索(8)內(nèi)存在過大的拉力時該第二彈簧阻塞所述螺絲和螺帽組件。
2.如權(quán)利要求1所述的纜索張緊裝置，其特征在于第一彈簧(15)受力于固定螺帽(11)與纜索鞘套的止擋(14)之間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的纜索張緊裝置，其特征在于第二彈簧(16)是置于固定螺帽(11)內(nèi)的扭轉(zhuǎn)彈簧。
4.如權(quán)利要求1或2所述的纜索張緊裝置，其特征在于第二彈簧(16)盤繞螺絲(12)，從而，當纜索(8)中有松弛時第二彈簧的直徑減小，而當纜索(8)中有過大的拉力時第二彈簧的直徑增加。
5.如權(quán)利要求1或2所述的纜索張緊裝置，其特征在于第二彈簧(16)包括一個固定到螺絲(12)的端部。
6.如權(quán)利要求1或2所述的纜索張緊裝置，其特征在于第二彈簧(16)包括一彎曲的端部，該端部形成一插入到螺絲(12)中一縱向凹槽(19)內(nèi)的指狀物(17)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的纜索張緊裝置，其特征在于第二彈簧(16)具有一內(nèi)直徑，使得第二彈簧在不受力狀態(tài)時夾緊螺帽(11)的內(nèi)壁。
8.一種窗戶調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述窗戶調(diào)節(jié)器包括一條用于致動窗戶的張緊纜索以及一個如權(quán)利要求1至7中任一項所述的纜索張緊裝置。
9.一種可打開構(gòu)件，其特征在于，所述可打開構(gòu)件包括一纜索驅(qū)動裝置，該纜索驅(qū)動裝置包括一如權(quán)利要求1至7中任一項所述的纜索張緊裝置。
10.如權(quán)利要求9所述的可打開構(gòu)件，其特征在于，所述可打開構(gòu)件為機動車輛的窗戶。
專利摘要本實用新型提供了一種纜索張緊裝置，一種窗戶調(diào)節(jié)器和一種可打開構(gòu)件。所述纜索張緊裝置用于車窗調(diào)節(jié)器，且包括一螺絲和螺帽組件(11－12)，所述組件包括一自鎖的螺紋導(dǎo)程角、第一彈簧(15)、以及第二彈簧(16)，所述第一彈簧設(shè)計為當纜索(8)內(nèi)存在松弛時第一彈簧致動所述螺絲和螺帽組件；所述第二彈簧設(shè)計為當纜索(8)內(nèi)存在過大的拉力時第二彈簧阻塞所述螺絲和螺帽組件。張緊裝置確保對纜索伸長的補償是不可逆的。
文檔編號E05F11/38GK2898414SQ20052011884
公開日2007年5月9日 申請日期2005年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月12日
發(fā)明者穆斯塔法·馬祖茲, 馬克·普拉代, 帕斯卡爾·邦迪埃爾 申請人:法國阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司