專利名稱：鋼管防盜式自行車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型鋼管防盜式自行車鎖，涉及機械技術領域；特別涉及自行車機械技術領域；尤其涉及自行車零配件機械技術領域；具體涉及鋼管防盜式自行車鎖技術領域。
背景技術：
目前，公知技術中的自行車鎖品種很多，就弧形的自行車鎖而言，其弧形的鎖管均為半圓弧與半圓板相結合的結構、鎖梁上沒有導向槽、鎖管上沒有導向釘、鎖梁與輔助梁是同樣結構的一個零件、鎖管與鎖套的連接位置不在鎖管端口的2-3厘米處、沒有將鎖套焊接在鎖管右側的新品種；綜述這些狀況，公知的弧形自行車鎖，存在著防撬防盜的性能差、鎖梁插入鎖管另一端之端口的準確率低、制作時浪費材料、具有無謂的復雜結構而增加制作的繁瑣與難度、不適應消費者不同需求的選擇余地等不足、缺陷與弊端。本實用新型就是在認真而充分的調查、了解、分析、總結公知技術基礎上，為克服和解決公知技術中存在的不足、缺陷與弊端而研制成功的。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種鋼管防盜式自行車鎖。通過鎖管、導向豁縫、裝配耳、固定柱、鎖套、鎖筒、鎖舌、鎖芯、拉簧，以及導向釘、鎖梁、導向槽、輔助梁、拉簧孔、鎖舌豁口槽、擋板、手柄等各部件與設置，并對各部件與設置進行有機地結合與連接，而構成本實用新型；通過本實用新型達到如下目的1、使本實用新型以結構科學合理而防撬防盜。
2、使鎖梁插入鎖管另一端的端口準確無誤。
3、去除公知技術中無謂的復雜結構，并擺脫其制作的繁瑣與難度。
4、節(jié)省制作原材料。
5、為自行車鎖更新?lián)Q代創(chuàng)造條件，為消費者提供更多的選擇空間。
本實用新型可達到預期目的。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術方案為一種鋼管防盜式自行車鎖，包括鎖管、導向豁縫、裝配耳、固定柱、鎖套、鎖筒、鎖舌、鎖芯、拉簧，還設置有導向釘、鎖梁、導向槽、輔助梁、拉簧孔、鎖舌豁口槽、擋板、手柄；所述鎖管為弧形的管狀結構，所述導向豁縫為弧形的豁縫形狀，所述裝配耳為耳形的板狀結構，所述固定柱為柱狀結構，所述鎖套為圓弧形的套筒狀結構，所述鎖筒為U形的筒狀結構，所述鎖舌為吹風機形的板狀結構，所述鎖芯為設置有可滑動式齒牙的半圓柱狀結構，所述拉簧為彈簧狀結構；所述導向釘為螺釘狀結構，所述鎖梁為弧形的圓柱狀結構，所述導向槽為弧形的凹槽形狀，所述輔助梁為弧形的板狀結構，所述拉簧孔為圓孔形狀，所述鎖舌豁口槽為梯形的豁口形狀，所述擋板為板狀結構，所述手柄為以90度擰制的板狀結構；所述鋼管防盜式自行車鎖，其鎖管上設置有導向豁縫、鎖管弧形的內側與裝配耳以焊接的方式相連接、鎖管的右端口處與固定柱以鉚合的方式相連接，其鎖管弧形外側的左上端與鎖套以焊接的方式相連接、鎖套的內壁與鎖筒以插裝后緊密配合的方式相連接、鎖筒的內壁與鎖舌以插裝后旋轉活動的方式相連接、鎖舌的內壁與鎖芯以插裝后緊密配合的方式相連接，其鎖梁弧形的外弧側上設置有導向槽、鎖梁的一端與輔助梁的一端以焊接的方式相連接，其輔助梁的另一端上設置有拉簧孔、輔助梁外弧邊的中間位置處設置有鎖舌豁口槽，其輔助梁的另一端與擋板以焊接的方式相連接，其輔助梁與擋板二者之間構成的夾縫中插裝手柄并由緊固件以緊固的方式相連，其輔助梁與鎖管的左端口以插裝的方式相連接、并構成由輔助梁連動鎖梁與鎖管以插裝的方式相連接，其輔助梁上的拉簧孔與拉簧的一端、拉簧的另一端與鎖管右端口上的固定柱均以鉤掛的方式相連接，其輔助梁上的鎖舌豁口槽與鎖舌以相卡及松卡活連接的方式相連接，其鎖管的左端口與導向釘以羅紋的方式相連接、導向釘插入導向槽與鎖梁以滑動的方式相連接。
所述其鎖管弧形外側的左上端與鎖套以焊接的方式相連接，為所述其鎖管弧形外側左上端的2-3厘米處與鎖套以焊接的方式相連接。
所述其鎖管弧形外側的左上端與鎖套以焊接的方式相連接，或其鎖管弧形外側的右上端與鎖套以焊接的方式相連接。
所述鎖管的右端口處與固定柱以鉚合的方式相連接，或鎖管的左端口處與固定柱以鉚合的方式相連接。
所述其輔助梁與鎖管的左端口以插裝的方式相連接、并構成由輔助梁連動鎖梁與鎖管以插裝的方式相連接，或其輔助梁與鎖管的右端口以插裝的方式相連接、并構成由輔助梁連動鎖梁與鎖管以插裝的方式相連接。
所述其輔助梁上的拉簧孔與拉簧的一端、拉簧的另一端與鎖管右端口上的固定柱均以鉤掛的方式相連接，或其輔助梁上的拉簧孔與拉簧的一端、拉簧的另一端與鎖管左端口上的固定柱均以鉤掛的方式相連接。
所述其鎖管的左端口與導向釘以螺紋的方式相連接，或其鎖管的右端口與導向釘以螺紋的方式相連接。
由于采用了本實用新型提供的技術方案，使得本實用新型與已有的公知技術相比，具有如下有益效果1、由于本實用新型的鎖管為弧形的管狀結構、鎖管與鎖套的連接位置在鎖管端口的2-3厘米處，從而獲得了防撬防盜的有益效果。
2、由于本實用新型以弧形的板狀結構設置有輔助梁，這與已有技術的弧形圓柱狀結構相比，大大地節(jié)省了制作的原材料。
3、由于本實用新型在鎖梁上設置有導向槽、在鎖管上安裝有導向釘，從而獲得了可使鎖梁準確無誤的插入鎖管另一端的有益效果。
4、由于本實用新型的鎖套既可以與鎖管左側相連接、又可以提供出與鎖管右側相連接的另一種方式，以此可提供出兩種方式的鋼管防盜式自行車鎖，從而獲得了為消費者提供更多選擇空間的有益效果。
5、由于本實用新型的研制成功，從而獲得了為自行車鎖更新?lián)Q代創(chuàng)造良好條件的有益效果。
6、由于本實用新型的設計科學合理、結構簡單巧妙、操作方便易行、效果顯著可靠，從而獲得了易于制作而成本低及利于推廣應用的有益效果。


圖1為本實用新型具體實施方式
的主視剖面示意圖。
圖2為本實用新型具體實施方式
中鎖梁、輔助梁、擋板焊接在一起的主視示意圖。
圖3為本實用新型具體實施方式
中鎖梁、輔助梁、擋板焊接在一起的俯視示意圖。
圖中的標號1、鎖管，101、導向豁縫，102、裝配耳，103、固定柱，104、導向釘，2、鎖套，201、鎖筒，202、鎖舌，203、鎖芯，3、鎖梁，301、導向槽，4、輔助梁，401、拉簧孔，402、鎖舌豁口槽，403、擋板，5、手柄，6、拉簧。
具體實施方式
一下面結合說明書附圖，對本實用新型作詳細的描述。正如說明書附圖所示一種鋼管防盜式自行車鎖，包括鎖管1、導向豁縫101、裝配耳102、固定柱103、鎖套2、鎖筒201、鎖舌202、鎖芯203、拉簧6，還設置有導向釘104、鎖梁3、導向槽301、輔助梁4、拉簧孔401、鎖舌豁口槽402、擋板403、手柄5；所述鎖管1為弧形的管狀結構，所述導向豁縫101為弧形的豁縫形狀，所述裝配耳102為耳形的板狀結構，所述固定柱103為柱狀結構，所述鎖套2為圓弧形的套筒狀結構，所述鎖筒201為U形的筒狀結構，所述鎖舌202為吹風機形的板狀結構，所述鎖芯203為設置有可滑動式齒牙的半圓柱狀結構，所述拉簧6為彈簧狀結構；所述導向釘104為螺釘狀結構，所述鎖梁3為弧形的圓柱狀結構，所述導向槽301為弧形的凹槽形狀，所述輔助梁4為弧形的板狀結構，所述拉簧孔401為圓孔形狀，所述鎖舌豁口槽402為梯形的豁口形狀，所述擋板403為板狀結構，所述手柄5為以90度擰制的板狀結構；
所述鋼管防盜式自行車鎖，其鎖管1上設置有導向豁縫101、鎖管1弧形的內側與裝配耳102以焊接的方式相連接、鎖管1的右端口處與固定柱103以鉚合的方式相連接，其鎖管1弧形外側的左上端與鎖套2以焊接的方式相連接、鎖套2的內壁與鎖筒201以插裝后緊密配合的方式相連接、鎖筒201的內壁與鎖舌202以插裝后旋轉活動的方式相連接、鎖舌202的內壁與鎖芯203以插裝后緊密配合的方式相連接，其鎖梁3弧形的外弧側上設置有導向槽301、鎖梁3的一端與輔助梁4的一端以焊接的方式相連接，其輔助梁4的另一端上設置有拉簧孔401、輔助梁4外弧邊的中間位置處設置有鎖舌豁口槽402，其輔助梁4的另一端與擋板403以焊接的方式相連接，其輔助梁4與擋板403二者之間構成的夾縫中插裝手柄5并由緊固件以緊固的方式相連，其輔助梁4與鎖管1的左端口以插裝的方式相連接、并構成由輔助梁4連動鎖梁3與鎖管1以插裝的方式相連接，其輔助梁4上的拉簧孔401與拉簧6的一端、拉簧6的另一端與鎖管1右端口上的固定柱103均以鉤掛的方式相連接，其輔助梁4上的鎖舌豁口槽402與鎖舌202以相卡及松卡活連接的方式相連接，其鎖管1的左端口與導向釘104以羅紋的方式相連接、導向釘104插入導向槽301與鎖梁3以滑動的方式相連接。
所述其鎖管1弧形外側的左上端與鎖套2以焊接的方式相連接，為所述其鎖管1弧形外側左上端的2-3厘米處與鎖套2以焊接的方式相連接。
所述其鎖管1弧形外側的左上端與鎖套2以焊接的方式相連接，或其鎖管1弧形外側的右上端與鎖套2以焊接的方式相連接。
所述鎖管1的右端口處與固定柱103以鉚合的方式相連接，或鎖管1的左端口處與固定柱103以鉚合的方式相連接。
所述其輔助梁4與鎖管1的左端口以插裝的方式相連接、并構成由輔助梁4連動鎖梁3與鎖管1以插裝的方式相連接，或其輔助梁4與鎖管1的右端口以插裝的方式相連接、并構成由輔助梁4連動鎖梁3與鎖管1以插裝的方式相連接。
所述其輔助梁4上的拉簧孔401與拉簧6的一端、拉簧6的另一端與鎖管1右端口上的固定柱103均以鉤掛的方式相連接，或其輔助梁4上的拉簧孔401與拉簧6的一端、拉簧6的另一端與鎖管1左端口上的固定柱103均以鉤掛的方式相連接。
所述其鎖管1的左端口與導向釘104以螺紋的方式相連接，或其鎖管1的右端口與導向釘104以螺紋的方式相連接。
在上述的具體實施中其鎖管1的右端口處與固定柱103以鉚合的方式相連接，其鎖管1弧形外側的左上端距離端口2-3厘米處與鎖套2以焊接的方式相連接，其輔助梁4以鎖管1的左端口以插裝的方式相連接、并構成由輔助梁4連動鎖梁3與鎖管1以插裝的方式相連接，其輔助梁4上的拉簧孔401與拉簧6的一端、拉簧6的另一端與鎖管1右端口上的固定柱103均以鉤掛的方式相連接，其鎖管1的左端口與導向釘104以螺紋的方式相連接；從而制作出了鎖套2焊接在鎖管1左側的鋼管防盜式自行車鎖。獲得了預期的良好效果。
具體實施方式
二按具體實施方式
一進行實施，只是在具體的實施中其鎖管1的左端口處與固定柱103以鉚合的方式相連接，其鎖管1弧形外側的右上端距離端口2-3厘米處與鎖套2以焊接的方式相連接，其輔助梁4以鎖管1的右端口以插裝的方式相連接、并構成由輔助梁4連動鎖梁3與鎖管1以插裝的方式相連接，其輔助梁4上的拉簧孔401與拉簧6的一端、拉簧6的另一端與鎖管1左端口上的固定柱103均以鉤掛的方式相連接，其鎖管1的右端口與導向釘104以螺紋的方式相連接；從而制作出了鎖套2焊接在鎖管1右側鋼管防盜式自行車鎖。獲得了預期的良好效果。
以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術人員，均可按說明書附圖所示和以上所述，而順暢地實施本實用新型；但是，凡熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用以上所揭示的技術內容，而作出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施例；同時，凡依據本實用新型的實質技術對以上實施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變等，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。
本實用新型制作完畢后進行了試用性考核，經試用考核，獲得了預期的良好效果。
權利要求1.一種鋼管防盜式自行車鎖，包括鎖管(1)、導向豁縫(101)、裝配耳(102)、固定柱(103)、鎖套(2)、鎖筒(201)、鎖舌(202)、鎖芯(203)、拉簧(6)，其特征在于還設置有導向釘(104)、鎖梁(3)、導向槽(301)、輔助梁(4)、拉簧孔(401)、鎖舌豁口槽(402)、擋板(403)、手柄(5)；所述鎖管(1)為弧形的管狀結構，所述導向豁縫(101)為弧形的豁縫形狀，所述裝配耳(102)為耳形的板狀結構，所述固定柱(103)為柱狀結構，所述鎖套(2)為圓弧形的套筒狀結構，所述鎖筒(201)為U形的筒狀結構，所述鎖舌(202)為吹風機形的板狀結構，所述鎖芯(203)為設置有可滑動式齒牙的半圓柱狀結構，所述拉簧(6)為彈簧狀結構；所述導向釘(104)為螺釘狀結構，所述鎖梁(3)為弧形的圓柱狀結構，所述導向槽(301)為弧形的凹槽形狀，所述輔助梁(4)為弧形的板狀結構，所述拉簧孔(401)為圓孔形狀，所述鎖舌豁口槽(402)為梯形的豁口形狀，所述擋板(403)為板狀結構，所述手柄(5)為以90度擰制的板狀結構；所述鋼管防盜式自行車鎖，其鎖管(1)上設置有導向豁縫(101)、鎖管(1)弧形的內側與裝配耳(102)以焊接的方式相連接、鎖管(1)的右端口處與固定柱(103)以鉚合的方式相連接，其鎖管(1)弧形外側的左上端與鎖套(2)以焊接的方式相連接、鎖套(2)的內壁與鎖筒(201)以插裝后緊密配合的方式相連接、鎖筒(201)的內壁與鎖舌(202)以插裝后旋轉活動的方式相連接、鎖舌(202)的內壁與鎖芯(203)以插裝后緊密配合的方式相連接，其鎖梁(3)弧形的外弧側上設置有導向槽(301)、鎖梁(3)的一端與輔助梁(4)的一端以焊接的方式相連接，其輔助梁(4)的另一端上設置有拉簧孔(401)、輔助梁(4)外弧邊的中間位置處設置有鎖舌豁口槽(402)，其輔助梁(4)的另一端與擋板(403)以焊接的方式相連接，其輔助梁(4)與擋板(403)二者之間構成的夾縫中插裝手柄(5)并由緊固件以緊固的方式相連，其輔助梁(4)與鎖管(1)的左端口以插裝的方式相連接、并構成由輔助梁(4)連動鎖梁(3)與鎖管(1)以插裝的方式相連接，其輔助梁(4)上的拉簧孔(401)與拉簧(6)的一端、拉簧(6)的另一端與鎖管(1)右端口上的固定柱(103)均以鉤掛的方式相連接，其輔助梁(4)上的鎖舌豁口槽(402)與鎖舌(202)以相卡及松卡活連接的方式相連接，其鎖管(1)的左端口與導向釘(104)以羅紋的方式相連接、導向釘(104)插入導向槽(301)與鎖梁(3)以滑動的方式相連接。
2.根據權利要求1所述的鋼管防盜式自行車鎖，其特征在于所述其鎖管(1)弧形外側的左上端與鎖套(2)以焊接的方式相連接，為所述其鎖管(1)弧形外側左上端的2-3厘米處與鎖套(2)以焊接的方式相連接。
3.根據權利要求1所述的鋼管防盜式自行車鎖，其特征在于所述其鎖管(1)弧形外側的左上端與鎖套(2)以焊接的方式相連接，或其鎖管(1)弧形外側的右上端與鎖套(2)以焊接的方式相連接。
4.根據權利要求1所述的鋼管防盜式自行車鎖，其特征在于所述鎖管(1)的右端口處與固定柱(103)以鉚合的方式相連接，或鎖管(1)的左端口處與固定柱(103)以鉚合的方式相連接。
5.根據權利要求1所述的鋼管防盜式自行車鎖，其特征在于所述其輔助梁(4)與鎖管(1)的左端口以插裝的方式相連接、并構成由輔助梁(4)連動鎖梁(3)與鎖管(1)以插裝的方式相連接，或其輔助梁(4)與鎖管(1)的右端口以插裝的方式相連接、并構成由輔助梁(4)連動鎖梁(3)與鎖管(1)以插裝的方式相連接。
6.根據權利要求1所述的鋼管防盜式自行車鎖，其特征在于所述其輔助梁(4)上的拉簧孔(401)與拉簧(6)的一端、拉簧(6)的另一端與鎖管(1)右端口上的固定柱(103)均以鉤掛的方式相連接，或其輔助梁(4)上的拉簧孔(401)與拉簧(6)的一端、拉簧(6)的另一端與鎖管(1)左端口上的固定柱(103)均以鉤掛的方式相連接。
7.根據權利要求1所述的鋼管防盜式自行車鎖，其特征在于所述其鎖管(1)的左端口與導向釘(104)以螺紋的方式相連接，或其鎖管(1)的右端口與導向釘(104)以螺紋的方式相連接。
專利摘要本實用新型公開了鋼管防盜式自行車鎖。有鎖管、導向豁縫、裝配耳、固定柱、鎖套、鎖筒、鎖舌、鎖芯、拉簧，還有導向釘、鎖梁、導向槽、輔助梁、拉簧孔、鎖舌豁口槽、擋板、手柄；鎖管上有導向豁縫、與裝配耳焊接、與固定柱鉚接、與鎖套焊接，鎖套與鎖筒插裝、鎖筒與鎖舌插裝活連接、鎖舌與鎖芯插裝，鎖梁上有導向槽、與有拉簧孔及鎖舌豁口槽的輔助梁焊接、輔助梁與擋板焊接，輔助梁與擋板間插手柄由緊固件緊固，輔助梁與鎖管插裝并連動鎖梁與鎖管插裝，拉簧孔與拉簧、拉簧與固定柱均鉤掛，鎖舌豁口槽與鎖舌活連接，鎖管與導向釘螺紋連接、導向釘插入導向槽與鎖梁滑動連接。鎖自行車用。防盜、易制作、節(jié)料、利推廣。
文檔編號E05B71/00GK2821075SQ20052011875
公開日2006年9月27日 申請日期2005年9月13日 優(yōu)先權日2005年9月13日
發(fā)明者梁文順 申請人:梁文順