防盜式公共自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防盜式公共自行車，包括車架和前叉，所述的車架包括坐管，與所述的坐管焊接連接的前管、后上叉和后下叉，與所述的前管前端固定連接的前叉，以及與所述的前叉固定連接的車把，以及與所述的車把焊接連接的車筐，所述的車把由管材焊接構(gòu)成。本發(fā)明的公共自行車的車架，在車架后下叉的傳動(dòng)側(cè)做變形，加寬加粗傳動(dòng)側(cè)后下叉，并在后下叉開設(shè)傳動(dòng)孔，鏈條從傳動(dòng)孔中穿入、穿出。鏈條從車架后下叉穿過傳動(dòng)，減少雨雪對(duì)鏈條的侵蝕，并起到防盜功能。該車架外觀簡(jiǎn)潔，并進(jìn)行抽壁處理，減少了車架重量，并改變了原有造型，增加了公共自行車的鏈條防盜性。同時(shí)，利用焊接時(shí)車筐，增強(qiáng)了其承載性能，而且進(jìn)一步提高防盜效果。
【專利說明】
防盜式公共自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及公共自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防盜式公共自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]由于越發(fā)擁堵的城市交通系統(tǒng)和揮之不去的霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，面對(duì)日益嚴(yán)重的城市病，人們把目光投向了自行車，倡導(dǎo)“軌道交通+自行車”的綠色出行模式。今年，北京首次在政府工作報(bào)告中寫入“改善城市慢行系統(tǒng)，推廣公共租賃自行車服務(wù)，倡導(dǎo)綠色交通、文明交通理念”。紅白相間的公共自行車，近來在北京街頭頻頻亮相，深受中青年群體的歡迎，成為公交換乘、上班、購物的短途代步工具。北京把發(fā)展“人文交通、科技交通、綠色交通”作為緩解擁堵、降低大氣污染的重要舉措。未來要繼續(xù)降低小汽車出行比例，自行車必須承擔(dān)起更重要的使命。
[0003]自行車是最為節(jié)能環(huán)保的綠色出行工具，縱觀自行車200多年的發(fā)展歷史，在為人們帶來清潔、健康、快樂的出行感受同時(shí)，自行車對(duì)解決城市交通擁堵也功不可沒。從目前試點(diǎn)運(yùn)行的效果來看，公共自行車展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。
[0004]現(xiàn)有自行車，通常為鏈條傳動(dòng)自行車，對(duì)于城市公共自行車，長(zhǎng)期放置于戶外，風(fēng)吹日曬，雨淋，易造成鏈條生銹磨損，發(fā)生磕碰，跌倒時(shí)，易變形損壞，甚至無法騎行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種防盜式公共自行車。
[0006]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種防盜式公共自行車，包括車架和前叉，所述的車架包括坐管，與所述的坐管焊接連接的前管、后上叉和后下叉，與所述的前管前端固定連接的前叉，以及與所述的前叉固定連接的車把，以及與所述的車把焊接連接的車筐，所述的車把由管材焊接構(gòu)成。
[0008]所述的后下叉的傳動(dòng)側(cè)的叉管的前端的外側(cè)面和后端的內(nèi)側(cè)面上分別形成有允許鏈條穿行的傳動(dòng)孔，兩個(gè)傳動(dòng)孔間的叉管內(nèi)腔構(gòu)成鏈條穿行通道。
[0009]所述的傳動(dòng)側(cè)叉管包括前弧段、中直線段和后弧段，所述的傳動(dòng)孔分別形成在前弧段和中直線段交接處以及中直線段和后弧段交接處，所述的前弧段和后弧段分別呈弧形向外延伸，所述的中直線段的內(nèi)腔構(gòu)成鏈條穿行通道。
[0010]所述的傳動(dòng)側(cè)的叉管的內(nèi)側(cè)壁的壁厚大于外側(cè)壁的壁厚。
[0011 ]車架、前叉和車筐均為高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)材質(zhì)。
[0012]還包括設(shè)置在車把上的手閘，所述的手閘的剎車線經(jīng)由車把上的通孔在車把的管腔內(nèi)布置。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0014]本發(fā)明的公共自行車的車架，在車架后下叉的傳動(dòng)側(cè)做變形，加寬加粗傳動(dòng)側(cè)后下叉，并在后下叉開設(shè)傳動(dòng)孔，鏈條從傳動(dòng)孔中穿入、穿出。鏈條從車架后下叉穿過傳動(dòng)，減少雨雪對(duì)鏈條的侵蝕，并起到防盜功能。該車架外觀簡(jiǎn)潔，并進(jìn)行抽壁處理，減少了車架重量，并改變了原有造型，增加了公共自行車的鏈條防盜性。同時(shí)，利用焊接時(shí)車筐，增強(qiáng)了其承載性能，而且進(jìn)一步提尚防盜效果。
【附圖說明】
[0015]圖1所示為本發(fā)明的防盜式公共自行車的車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2所示為車把和車筐結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0018]如圖1、2所示，本發(fā)明的防盜式公共自行車包括高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，如A6061鋁合金材質(zhì)的車架I和前叉，所述的車架包括坐管2，與所述的坐管焊接連接的前管3、后上叉4和后下叉5，以及與所述的前叉固定連接的車把7，以及與所述的車把焊接連接的車筐8，所述的車把由管材焊接構(gòu)成。具體來說，位于所述的坐管前部且與所述的坐管下端焊接連接的前管，后下叉位于坐管后部并與坐管下端焊接連接，后上叉連接后下叉后端與坐管上端且兩端分別與坐管和后下叉焊接連接，同時(shí)，左右兩側(cè)的兩個(gè)后上叉的上端中間焊接有增強(qiáng)桿。
[0019]其中，所述的車把7包括兩側(cè)L形手扶管，三個(gè)與所述的手扶管焊接攔截的橫管，所述的手扶管的下端前側(cè)焊接有車筐，所述的車筐8由鋁合金桿縱橫交錯(cuò)焊接而成，利用L形手扶管，降低車筐的位置，提高載重性能的同時(shí)，使其更能便于放置較高的物品，提高使用便利性，即，車把、車筐一體式結(jié)構(gòu)，同時(shí)改變?cè)熊嚳鹌〗Y(jié)構(gòu)，而且采用下沉式設(shè)計(jì)，加大車筐置物體積，通過全新設(shè)計(jì)保證一體式車筐的強(qiáng)度。
[0020]優(yōu)選地，為提高容納性，尤其是針對(duì)咖啡杯等杯狀物的容納效果，在所述的車筐一角處固定設(shè)置有至少兩個(gè)上下同軸設(shè)置且豎直間隔設(shè)置的圓形套環(huán)。所述的圓形套環(huán)的內(nèi)徑由上至下逐步減小，這樣能適合不同大小的杯子。
[0021]進(jìn)一步地，還包括設(shè)置在車把上的手閘9，所述的手閘的剎車線10經(jīng)由車把上的通孔在車把的管腔內(nèi)布置，采用管腔內(nèi)走線的方式，減少對(duì)車筐前的干擾，而且能有效防止惡意破壞，提尚安全性。
[0022]優(yōu)選地，為防止鏈條被侵蝕，后下叉5傳動(dòng)側(cè)的叉管的前端的外側(cè)面和后端的內(nèi)側(cè)面上分別形成有允許鏈條穿行的傳動(dòng)孔6。具體來說，所述的傳動(dòng)側(cè)的叉管包括前弧段、中直線段和后弧段，所述的傳動(dòng)孔6分別形成在前弧段和中直線段交接處以及中直線段和后弧段交接處，所述的前弧段和后弧段分別呈弧形向外延伸。同時(shí)，為保證強(qiáng)度和鏈條穿行空間，所述的傳動(dòng)側(cè)叉管的壁厚大于另一側(cè)的叉管壁厚且管徑要大，同時(shí)，傳送側(cè)叉管的內(nèi)側(cè)壁要比外側(cè)壁厚度大，以有效保證整體的支撐強(qiáng)度，同時(shí)保證外側(cè)壁的遮蔽效果，優(yōu)選地，為節(jié)省材料，所述的后弧段截面小于中直線段，減小后弧段截面大小，有效節(jié)省材料，同時(shí)便于后輪的安裝等，減少體積占用。
[0023]本發(fā)明在后下叉的傳動(dòng)側(cè)做變形，加寬加粗傳動(dòng)側(cè)后下叉，并在后下叉開設(shè)傳動(dòng)孔，鏈條從傳動(dòng)孔中穿入、穿出。鏈條從車架后下叉穿過傳動(dòng)，減少雨雪對(duì)鏈條的侵蝕，并起到防盜功能。該車架外觀簡(jiǎn)潔，并進(jìn)行抽壁處理，減少了車架重量，并改變了原有造型，增加了公共自行車的鏈條防盜性。
[0024]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防盜式公共自行車，其特征在于，包括車架和前叉，所述的車架包括坐管，與所述的坐管焊接連接的前管、后上叉和后下叉，與所述的前管前端固定連接的前叉，以及與所述的前叉固定連接的車把，以及與所述的車把焊接連接的車筐，所述的車把由管材焊接構(gòu)成。2.如權(quán)利要求1所述的防盜式公共自行車，其特征在于，所述的后下叉的傳動(dòng)側(cè)的叉管的前端的外側(cè)面和后端的內(nèi)側(cè)面上分別形成有允許鏈條穿行的傳動(dòng)孔，兩個(gè)傳動(dòng)孔間的叉管內(nèi)腔構(gòu)成鏈條穿行通道。3.如權(quán)利要求2所述的防盜式公共自行車，其特征在于，所述的傳動(dòng)側(cè)叉管包括前弧段、中直線段和后弧段，所述的傳動(dòng)孔分別形成在前弧段和中直線段交接處以及中直線段和后弧段交接處，所述的前弧段和后弧段分別呈弧形向外延伸，所述的中直線段的內(nèi)腔構(gòu)成鏈條穿行通道。4.如權(quán)利要求3所述的防盜式公共自行車，其特征在于，所述的傳動(dòng)側(cè)的叉管的內(nèi)側(cè)壁的壁厚大于外側(cè)壁的壁厚。5.如權(quán)利要求1所述的防盜式公共自行車，其特征在于，車架、前叉和車筐均為高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)材質(zhì)。6.如權(quán)利要求1所述的防盜式公共自行車，其特征在于，還包括設(shè)置在車把上的手閘，所述的手閘的剎車線經(jīng)由車把上的通孔在車把的管腔內(nèi)布置。
【文檔編號(hào)】B62K19/00GK105857483SQ201610260487
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日
【發(fā)明人】張金英
【申請(qǐng)人】天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司