專利名稱：車輛門把手裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛門把手裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上已經(jīng)提供了一種車輛門把手裝置，它們?cè)O(shè)計(jì)成通過(guò)操作設(shè)置在車輛門板的車輛外側(cè)上的把手構(gòu)件來(lái)執(zhí)行開門操作。這種類型的門把手裝置通常具有把手底座，把手構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地安裝固定在該把手底座上，而把手底座通過(guò)旋擰螺釘固定在車輛的門板上。
關(guān)于裝配到門板上的把手底座組件的結(jié)構(gòu)，如圖6所示，螺釘能夠旋擰到上面的螺釘鎖定構(gòu)件102設(shè)置在形成在把手底座100中的通孔101的后側(cè)(圖6中的上側(cè))，而門板5夾在把手底座100和螺釘鎖定構(gòu)件102之間，其中把手底座100通過(guò)緊固螺釘103而固定到門板5上。在這種結(jié)構(gòu)的裝配過(guò)程中，把手底座100裝配到門板5上以前，首先，螺釘鎖定構(gòu)件102初步地通過(guò)螺釘103暫時(shí)松散地固定到把手底座100上，形成一個(gè)把手底座組件110。然后，在車輛的裝配線上，螺釘鎖定構(gòu)件102插入形成在門板5中的孔5a以后，把手底座100向如6所示的左方運(yùn)動(dòng)，從而螺釘鎖定構(gòu)件102與固定槽5b的邊緣相接合，該固定槽與孔5a連通，最后螺釘103完全緊固，從而把手底座100固定到門板5上。利用這些結(jié)構(gòu)和裝配過(guò)程，在裝配工作必須在有限的時(shí)間內(nèi)完成的車輛生產(chǎn)線中，將螺釘鎖定構(gòu)件102和螺釘103設(shè)置到通孔101中的步驟可以省略，從而能夠迅速和簡(jiǎn)單地完成門把手裝置的裝配。
不過(guò)，即使在螺釘鎖定構(gòu)件初步暫時(shí)固定到把手底座以便如上所述地裝配把手底座組件，還是有這樣的可能性，即螺釘鎖定構(gòu)件和螺釘可能在工作過(guò)程中脫落，在這種情況下把手底座組件的裝配工作會(huì)因此浪費(fèi)時(shí)間。
此外，在旋擰工序中工人必須一個(gè)接一個(gè)地把螺釘拿起來(lái)并且在保持螺釘與螺釘孔對(duì)準(zhǔn)的同時(shí)緊固螺釘，從而導(dǎo)致工作很煩瑣。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)是提供一種車輛門把手裝置，能夠防止螺釘鎖定構(gòu)件和螺釘脫落并提高裝配能力。
為了實(shí)現(xiàn)以上目的，在本發(fā)明的第一個(gè)方面，提供一種車輛門把手裝置，包括通過(guò)旋擰而固定到門板上的把手底座，其中該把手底座具有便于螺釘插入其中的通孔；和螺釘鎖定構(gòu)件，插入通孔中的螺釘前端將旋擰到該螺釘鎖定構(gòu)件中，該螺釘鎖定構(gòu)件與把手底座形成整體，從而螺釘鎖定構(gòu)件能夠運(yùn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)于該通孔的位置。
通過(guò)這樣配置，螺釘鎖定構(gòu)件決不會(huì)在安裝工作中脫落，從而可以實(shí)現(xiàn)迅速而簡(jiǎn)便地將螺釘鎖定構(gòu)件裝配到把手底座上的組裝。此外，由于螺釘鎖定構(gòu)件與把手底座形成整體，就不可能誤用任何其他車輛類型的螺釘鎖定構(gòu)件。另外，由于不需要額外把螺釘鎖定構(gòu)件作為分開的構(gòu)件來(lái)準(zhǔn)備，因此能夠減少零件數(shù)量，從而能夠削減零件管理的工時(shí)。
在根據(jù)本發(fā)明第一個(gè)方面的車輛門把手裝置中，螺釘鎖定構(gòu)件可以通過(guò)基本上呈薄板形的可彈性變形連接部連接到把手底座的主體上，且能以彎曲連接部的方式將螺釘鎖定構(gòu)件放置在對(duì)應(yīng)于通孔的位置處。
通過(guò)這樣配置，由于通過(guò)基本上呈薄板形的連接部限制了螺釘鎖定構(gòu)件在連接部寬度方向上的運(yùn)動(dòng)，因此更容易把螺釘鎖定構(gòu)件放置在對(duì)應(yīng)于通孔的位置處。除此之外，如果連接部被設(shè)定成這樣的長(zhǎng)度即，當(dāng)連接部彎曲時(shí)，螺釘鎖定構(gòu)件恰好放置在對(duì)應(yīng)于把手底座的通孔的位置處，那么更容易實(shí)現(xiàn)螺釘鎖定構(gòu)件的放置。
在根據(jù)本發(fā)明第一個(gè)方面的車輛門把手裝置中，把手底座可具有把手插入孔，將裝配到把手底座上的把手構(gòu)件的一部分可以配合到該把手插入孔中，且螺釘鎖定構(gòu)件可設(shè)置在把手插入孔內(nèi)或在從把手底座主體突出來(lái)的位置處。
通過(guò)這樣配置，如果螺釘鎖定構(gòu)件還沒(méi)有暫時(shí)固定到把手底座上，那么螺釘鎖定構(gòu)件存在于把手插入孔內(nèi)或在從把手底座主體突出來(lái)的位置處。因此，就便于從外面可視地確認(rèn)螺釘鎖定構(gòu)件是否已經(jīng)暫時(shí)被固定。于是，能夠可靠地防止不能把螺釘鎖定構(gòu)件暫時(shí)固定到把手底座上。
在本發(fā)明的第二個(gè)方面，提供一種車輛門把手裝置，包括通過(guò)旋擰固定到門板上的把手底座，該把手底座包括便于螺釘插入其中的通孔；通過(guò)與插入通孔中的螺釘?shù)穆葆旑^部分相接觸而阻止螺釘傾斜的阻擋部分，該阻擋部分圍繞螺釘插入其上的把手底座的通孔的一側(cè)而設(shè)；和通過(guò)與插入通孔中的螺釘?shù)穆菁y相嚙合而限制螺釘在軸向上運(yùn)動(dòng)的限制爪部分，該限制爪部分設(shè)置在通孔處，其中通過(guò)阻擋部分和限制爪部分將插入通孔的螺釘暫時(shí)固定到把手底座上。
通過(guò)這樣配置，由于通過(guò)限制爪部分限制螺釘在螺釘擰松方向上的運(yùn)動(dòng)，此外在通過(guò)阻擋部分限制螺釘?shù)膬A斜的同時(shí)將螺釘暫時(shí)固定到把手底座上，因此在裝配工作中螺釘決不會(huì)發(fā)生顫動(dòng)并脫落。此外，由于通過(guò)阻擋部分阻止螺釘?shù)膬A斜，因此不需要用手指保持住螺釘，使得螺釘靠著螺釘?shù)木o固目標(biāo)放置的操作變得更容易。由此，能夠迅速可靠地完成裝配工作。此外，即使在螺釘?shù)木o固工作過(guò)程中，由于通過(guò)阻擋部分限制螺釘?shù)膬A斜，因此減少了螺釘?shù)木o固失誤。
在根據(jù)本發(fā)明第二個(gè)方面的車輛門把手裝置中，在通孔的內(nèi)圓周表面上可提供至少兩個(gè)限制爪部分，以便沿斜向突出來(lái)，每一個(gè)限制爪部分可在螺釘?shù)牟迦敕较蛏蠌椥宰冃巍?br> 通過(guò)這樣配置，不旋轉(zhuǎn)地將螺釘插入通孔使得限制爪部分沿著螺釘?shù)穆菁y的傾斜和突起而彈性變形，且在任意位置中止螺釘?shù)牟迦胧沟寐葆斣谕變?nèi)保持正確位置。于是，僅僅將螺釘推擠到通孔中而不旋轉(zhuǎn)螺釘能迅速簡(jiǎn)便地固定螺釘。
在根據(jù)本發(fā)明第二個(gè)方面的車輛門把手裝置中，門把手裝置還可以包括螺釘鎖定構(gòu)件，插入通孔中的螺釘前端被旋擰到該螺釘鎖定構(gòu)件中，其中螺釘鎖定構(gòu)件通過(guò)暫時(shí)固定的螺釘而保持在安裝位置上。
通過(guò)這樣配置，在把手底座固定到門板上的安裝過(guò)程中，不需要每一次都實(shí)施操作控制來(lái)使螺釘鎖定構(gòu)件達(dá)到安裝位置。從而，可容易地完成把手底座固定到門板上的安裝工作。
如上所述，利用根據(jù)本發(fā)明第一方面的車輛門把手裝置，螺釘鎖定構(gòu)件決不會(huì)脫落，且螺釘鎖定構(gòu)件能簡(jiǎn)便地安裝到把手底座上。此外，通過(guò)螺釘鎖定構(gòu)件與把手底座形成整體，能減少零件數(shù)量，有助于削減零件管理的工時(shí)。
此外，在根據(jù)本發(fā)明第二方面的車輛門把手裝置中，在裝配工作中螺釘決不會(huì)顫動(dòng)或脫落，且能夠迅速可靠地裝配門把手裝置。


將參考附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明，其中多個(gè)圖中相同的附圖標(biāo)記代表相同的零件，其中圖1是車輛門把手的縱向截面圖；圖2A是把手底座主體部分的平面圖；圖2B是圖2A所示的把手底座的主體部分的側(cè)截面圖；圖3是表示這樣一種狀態(tài)的截面圖其中螺釘暫時(shí)固定到通孔中；圖4是表示把手底座安裝到門板上之前的狀態(tài)的縱截面圖；圖5是門板的孔的平面圖；以及圖6是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的把手底座的縱截面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是表示車輛門把手裝置1的縱截面圖，其為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。該門把手裝置1包括在車輛前后方向上延伸的把手構(gòu)件2，用于將把手構(gòu)件2固定到車輛的門板5上的把手底座3，以及未示出的圓柱形鎖等固定其上的外部配合構(gòu)件4。
基本上呈L形的臂部2a突出地設(shè)置在把手構(gòu)件2的端部，軸插入槽2b形成在它的突出端。此外，基本上呈U形的突出部分2c突出地設(shè)置在把手構(gòu)件2的、與臂部2a所設(shè)置的一側(cè)相對(duì)的一側(cè)上。
把手底座3由樹脂材料形成，把手構(gòu)件2的臂部2a和突出部分2c整體配合到該把手底座上。此外，把手底座3安裝在門板5的內(nèi)側(cè)(圖1的下側(cè))面上。在該把手底座3中，如圖1和圖2A，2B所示，形成有把手配合部分11，該把手配合部分具有把手插入孔12，用于將把手構(gòu)件2的臂部2a插入其中。在把手配合部分11的內(nèi)部形成有樞軸凸起部分13，其配合到把手構(gòu)件2的臂部2a的軸插入槽2b以內(nèi)，以便把手構(gòu)件2可旋轉(zhuǎn)地裝在樞軸上。
如圖2A和2B所示，使螺釘與其旋擰在一起的螺釘鎖定構(gòu)件14設(shè)置在把手插入孔12的大致中央部分。螺釘鎖定構(gòu)件14通過(guò)連接部16與把手底座3的主體部分連接在一起，該連接部從把手插入孔12的開口邊開始延伸并基本上呈薄板形且可彈性變形。螺釘鎖定構(gòu)件14與把手底座3形成整體?；旧铣释蛊鹦螤畹穆葆旀i定構(gòu)件14由大致呈盤形的底部14a和從底部14a突出并具有基本上呈半圓形的橫截面的突出部分14b組成，其中突出部分14b形成為將配合入后面將要描述的通孔18中。此外，在螺釘鎖定構(gòu)件14內(nèi)設(shè)置有螺釘鎖定孔14c，該螺釘鎖定孔具有未示出的螺紋槽以便螺釘與該螺紋槽相配合，該螺釘鎖定孔朝著突出部分14b的突出方向延伸穿過(guò)。
螺釘插穿的通孔18形成在把手插入孔12的后側(cè)(圖2A，2B中的左側(cè))上。在通孔18的內(nèi)圓周表面的下端邊緣部分處，如圖3所示，突出地設(shè)有兩個(gè)舌狀的相對(duì)設(shè)置的限制爪部分19，以便朝著螺釘6的插入方向傾斜。這些限制爪部分19用于暫時(shí)固定螺釘6，且它們各自的前端與螺釘6的螺紋接合使得螺釘6暫時(shí)固定到指定位置。此外，這些限制爪部分19與把手底座3形成整體以便可彈性變形，從而無(wú)需旋轉(zhuǎn)地將螺釘6插入通孔18中，使得限制爪部分19可沿著螺釘6的螺紋的斜面和突起發(fā)生彈性變形，并在任意位置中止螺釘6的插入使得螺釘6保持在通孔18中的正確位置。須指出的是，限制爪部分19不限于兩個(gè)，也可以是三個(gè)或多個(gè)。
這兩個(gè)限制爪部分19離開通孔18的邊緣的突出高度(a，b)不相同。因此，當(dāng)螺釘6插入通孔18中時(shí)，兩個(gè)限制爪部分19的各個(gè)前端在相對(duì)于螺釘6的彼此錯(cuò)開二分之一螺距(或整數(shù)倍螺距+二分之一螺距)的位置處配合到螺紋上。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，螺釘6更能相對(duì)于通孔18的軸線方向保持筆直。
此外，用于防止螺釘6的螺釘頭傾斜的阻擋部分20設(shè)置在把手底座3的通孔18的一側(cè)周圍，其中螺釘6插入把手底座3上。放置成基本上呈長(zhǎng)方體形以便包圍螺釘6的螺釘頭的阻擋部分20由例如在平行于通孔18的軸線方向上突出設(shè)置的四個(gè)平板形成。
重新參考圖1，在把手底座3的后端側(cè)(圖1中的左側(cè))形成有便于將把手構(gòu)件2的突出部分2c插入并配合的配合孔22以及外部配合構(gòu)件4。此外，圍繞配合孔22形成有未示出的爪部以便使與門板5的孔5c的邊緣接合的把手底座3的后端側(cè)暫時(shí)固定起來(lái)。此外，在把手底座3的后端側(cè)，在與把手構(gòu)件2的突出部分2c相接合的位置處設(shè)有把手桿的一個(gè)端部8以用于致動(dòng)未示出的門鎖裝置。然后，通過(guò)使把手構(gòu)件2拉出車輛以外的旋轉(zhuǎn)操作，把手桿的端部8隨著把手構(gòu)件2的突出部分2c的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，從而致動(dòng)門鎖裝置以便開門。
外部配合構(gòu)件4，其示例為未示出的圓柱形鎖等固定到其上的圓柱形底部，外部配合構(gòu)件4安裝在離開門板5的車輛外面的指定位置處。在該外部配合構(gòu)件4中，形成有用于旋擰螺釘7的螺釘鎖定部分41。此外，用于覆蓋外部配合構(gòu)件4的蓋42配合在外部配合構(gòu)件4的車輛外面。
同時(shí)，在把手底座3所要安裝上去的門板5中，在分別對(duì)應(yīng)于把手底座3的把手插入孔12和配合孔22的位置處設(shè)有把手構(gòu)件2的臂部2a所插穿的孔5a，以及用于將把手構(gòu)件2和外部配合構(gòu)件4配合起來(lái)的孔5c?？?a，如圖5所示，具有固定槽5b，其寬度小于螺釘鎖定構(gòu)件14的底部14a并形成為與孔5a連通。
下面，說(shuō)明車輛門把手裝置1的裝配過(guò)程。
首先，當(dāng)螺釘6插入把手底座3的通孔18中時(shí)，螺釘6如前所述地由兩個(gè)限制爪部分19保持在通孔18內(nèi)，且除此以外螺釘6暫時(shí)固定到把手底座3上，同時(shí)螺釘6的任何傾斜都被阻擋部分20所阻止。其次，如圖4所示，連接部16發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以便在箭頭C所示的方向上彎曲。然后，螺釘鎖定構(gòu)件14的突出部分14b配合到通孔18中。最后，暫時(shí)固定的螺釘6由改錐等旋擰入螺釘鎖定構(gòu)件14中直至到達(dá)指定位置，螺釘鎖定構(gòu)件14正是通過(guò)該螺釘暫時(shí)固定到把手底座3上，從而完成了把手底座組件30。
在這種情況下，由于螺釘鎖定構(gòu)件14與把手底座3形成整體，因此螺釘鎖定構(gòu)件14決不會(huì)在安裝工作中脫落，可以實(shí)現(xiàn)迅速簡(jiǎn)便地將螺釘鎖定構(gòu)件14裝配到把手底座3上。此外，由于螺釘鎖定構(gòu)件14與把手底座3形成整體，因此不存在誤用任何其他車輛類型的螺釘鎖定構(gòu)件等的可能性。另外，由于不需要額外把螺釘鎖定構(gòu)件作為分開的構(gòu)件來(lái)準(zhǔn)備，因此能夠減少零件數(shù)量，從而能夠削減零件管理的工時(shí)。
此外，由于通過(guò)基本上呈薄板形的連接部16限制了螺釘鎖定構(gòu)件14在橫向上(連接部16的寬度方向)的運(yùn)動(dòng)，因此更容易把螺釘鎖定構(gòu)件14放置在對(duì)應(yīng)于通孔18的位置。除此之外，如果連接部16被設(shè)定成這樣的長(zhǎng)度即，當(dāng)連接部16彎曲時(shí)，螺釘鎖定構(gòu)件14恰好放置在對(duì)應(yīng)于把手底座3的通孔18的位置處，那么更容易實(shí)現(xiàn)螺釘鎖定構(gòu)件14的放置。
此外，如果螺釘鎖定構(gòu)件14還沒(méi)有暫時(shí)固定到把手底座3上，那么螺釘鎖定構(gòu)件14存在于圖4中的兩點(diǎn)一劃線所示的把手插入孔12以內(nèi)。因此，便于從外面可視地確認(rèn)螺釘鎖定構(gòu)件14是否已經(jīng)暫時(shí)固定。于是，能夠可靠地防止不能把螺釘鎖定構(gòu)件14暫時(shí)固定到把手底座3上的情況。
此外，在該把手底座組件30的裝配過(guò)程中，由于螺釘6幾乎保持筆直從而與螺釘鎖定構(gòu)件14的螺釘鎖定孔14c的中心軸線同軸，因此不需要用手指保持住螺釘6，而實(shí)際上可以僅僅利用改錐等通過(guò)驅(qū)動(dòng)螺釘來(lái)緊固螺釘。除此以外，即使在螺釘6的緊固工作過(guò)程中，由于通過(guò)阻擋部分20限制螺釘6的傾斜，因此螺釘6不會(huì)傾斜著被驅(qū)動(dòng)，從而減少了螺釘6的緊固失誤。
另外，在該把手底座組件30中，即使對(duì)于旋擰在螺釘鎖定構(gòu)件14中的螺釘6，也能夠通過(guò)限制爪部分19限制螺釘6在軸線方向上的運(yùn)動(dòng)。因此，當(dāng)螺釘6在軸線方向上的運(yùn)動(dòng)受到限制時(shí)，已經(jīng)擰入了螺釘?shù)囊话氲穆葆旀i定構(gòu)件14也被保持緊靠在底座3上。由此，螺釘鎖定構(gòu)件14不會(huì)向如圖4所示的下方運(yùn)動(dòng)，且在底部14a與把手底座3之間形成了安裝到門板5上所必需的間隙‘d’，該間隙比門板5的厚度要寬，并保持這種狀態(tài)。因此，在將把手底座3固定到門板5上的安裝過(guò)程中，不需要每一次都實(shí)施操作控制來(lái)使螺釘鎖定構(gòu)件14到達(dá)形成了前述間隙‘d’的安裝位置。從而，可容易地完成把手底座3固定到門板5上的安裝工作。
然后，把手底座組件30從車輛裝配線上的門板5的車輛內(nèi)側(cè)放到指定位置。然后，把手底座組件30的螺釘鎖定構(gòu)件14的底部14a插入門板5的孔5a中，并滑向固定槽5b。結(jié)果，門板5進(jìn)入螺釘鎖定構(gòu)件14的底部14a與把手底座3主體部分之間的間隙‘d’中，從而螺釘鎖定構(gòu)件14的底部14a與固定槽5b的邊緣相接合。除此以外，因?yàn)榛瑒?dòng)的原因，把手底座3的后端側(cè)上的未示出的爪部也與門板5的孔5c的邊緣相接合。然后，完全緊固螺釘6，使得把手底座3固定到門板5上。
然后，把手構(gòu)件2從門板5的車輛外部裝配到把手底座3上。更具體地，把手構(gòu)件2的臂部2a通過(guò)門板5的孔5a插入把手底座3的把手插入孔12中，且把手構(gòu)件2的軸插入槽2b配合到把手底座3的樞軸凸起部分13中。然后，把手構(gòu)件2的突出部分2c通過(guò)門板5的孔5c插入把手底座3的配合孔22中，且突出部分2c與把手桿的一個(gè)端部8相接合，由此把手構(gòu)件2裝配到把手底座3上。
最后，外部配合構(gòu)件4從門板5的車輛外側(cè)配合到把手底座3的配合孔22，且螺釘7緊固到螺釘鎖定部分41，由此把手底座3的后端側(cè)固定到門板5上。于是，完成了門把手裝置1的裝配。
如上所述，在根據(jù)本實(shí)施例的門把手裝置中，螺釘鎖定構(gòu)件14能容易地安裝到把手底座3上，同時(shí)能夠防止螺釘鎖定構(gòu)件14脫落。此外，通過(guò)使螺釘鎖定構(gòu)件14與把手底座3形成整體，就能減少零件數(shù)量，有助于削減零件管理的工時(shí)。
另外，根據(jù)本實(shí)施例的門把手裝置1，裝配工作中螺釘6決不會(huì)發(fā)生顫動(dòng)和脫落，從而門把手裝置1能夠迅速而可靠地被裝配。
在本實(shí)施例中，螺釘鎖定構(gòu)件14這樣放置在操作前的狀態(tài)下，其位于把手底座3的把手插入孔12的開口部分處。不過(guò)，并不局限于此，在例如用于進(jìn)行旋擰的通孔18設(shè)置在把手底座3的配合孔22附近的這種類型的門把手裝置的情形下，螺釘鎖定構(gòu)件14也可以放置得位于把手底座3的配合孔22內(nèi)。此外，在操作前的狀態(tài)下，螺釘鎖定構(gòu)件14不必位于把手插入孔12內(nèi)，例如，螺釘鎖定構(gòu)件14可以形成為向圖4中的上方直立，僅僅需要放置成能從外部容易地看見螺釘鎖定構(gòu)件14。
另外，盡管本實(shí)施例中兩個(gè)限制爪部分19的突出高度相差二分之一螺距，不過(guò)也不限于此，例如，兩個(gè)限制爪部分19可以形成彼此相等的突出高度。在這種情況下，同樣，由于阻擋部分20阻止了螺釘6的傾斜，因此也螺釘6也決不會(huì)出現(xiàn)超過(guò)規(guī)定傾斜度的狀態(tài)。此外，螺釘6不必相對(duì)于通孔18的中心軸線保持完全筆直，對(duì)于螺釘6的傾斜的限制可以是這樣，即，能夠不用手指保持螺釘6而緊固螺釘6。
盡管已經(jīng)參考附圖通過(guò)舉例的方式充分闡述了本發(fā)明，但須指出的是對(duì)本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員而言顯而易見能夠進(jìn)行各種變更和修改。因此，除非這些變更和修改脫離了本發(fā)明的范圍，否則應(yīng)認(rèn)為它們都被包含在其中。
權(quán)利要求
1.一種車輛門把手裝置，包括通過(guò)旋擰而固定到門板上的把手底座，其中該把手底座具有便于螺釘插入其中的通孔，和螺釘鎖定構(gòu)件，插入通孔中的螺釘?shù)那岸藢⑿龜Q到該螺釘鎖定構(gòu)件中，該螺釘鎖定構(gòu)件與把手底座形成整體，從而螺釘鎖定構(gòu)件能夠運(yùn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)于該通孔的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛門把手裝置，其中螺釘鎖定構(gòu)件通過(guò)基本上呈薄板形的可彈性變形連接部連接到把手底座的主體上，且以彎曲連接部的方式將螺釘鎖定構(gòu)件放置在對(duì)應(yīng)于通孔的位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛門把手裝置，其中把手底座具有把手插入孔，將裝配到把手底座上的把手構(gòu)件的一部分將配合到該把手插入孔中，且螺釘鎖定構(gòu)件設(shè)置在把手插入孔內(nèi)或在從把手底座的主體突出來(lái)的位置處。
4.一種車輛門把手裝置，包括通過(guò)旋擰將被固定到門板上的把手底座，該把手底座包括便于螺釘插入其中的通孔；通過(guò)與插入通孔中的螺釘?shù)穆葆旑^部分相接觸而阻止螺釘傾斜的阻擋部分，該阻擋部分圍繞螺釘插入其上的把手底座的通孔的一側(cè)而設(shè)；和通過(guò)與插入通孔中的螺釘?shù)穆菁y相嚙合而限制螺釘在軸向上運(yùn)動(dòng)的限制爪部分，該限制爪部分設(shè)置在通孔處，其中通過(guò)阻擋部分和限制爪部分將插入通孔的螺釘暫時(shí)固定到把手底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛門把手裝置，其中在通孔的內(nèi)圓周表面上設(shè)置至少兩個(gè)限制爪部分以便沿斜向突出來(lái)，每一個(gè)限制爪部分可在螺釘?shù)牟迦敕较蛏蠌椥宰冃巍?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛門把手裝置，還包括螺釘鎖定構(gòu)件，插入通孔中的螺釘?shù)那岸藢⒈恍龜Q到該螺釘鎖定構(gòu)件中，其中螺釘鎖定構(gòu)件通過(guò)暫時(shí)被固定的螺釘而保持在安裝位置上。
全文摘要
一種車輛門把手裝置，能夠防止螺釘鎖定構(gòu)件和螺釘?shù)拿撀洳⑻岣哐b配能力。在該車輛門把手裝置(1)中，包括通過(guò)旋擰而固定到門板(5)上的把手底座(3)，其中該把手底座(3)具有便于螺釘(6)插入其中的通孔(18)，和螺釘鎖定構(gòu)件(14)，插入通孔(18)中的螺釘(6)的前端旋擰到該螺釘鎖定構(gòu)件(14)中，該螺釘鎖定構(gòu)件(14)與把手底座(3)形成整體，從而螺釘鎖定構(gòu)件(14)能夠運(yùn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)于該通孔(18)的位置。
文檔編號(hào)E05B5/00GK1760492SQ20051011338
公開日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2005年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月14日
發(fā)明者松原正佳, 宗田毅 申請(qǐng)人:株式會(huì)社有信