一種自驅(qū)動式停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車裝置，特別是一種利用車輛自身動力進行自我提升的自驅(qū)動式停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的持續(xù)提高，及汽車工業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車也是變得越來越普遍了，甚至一個家庭擁有不止一輛轎車。而由于各種原因，導(dǎo)致無論是公共場所還是住宅小區(qū)內(nèi)，停車位的增加卻遠遠落后于汽車數(shù)量的增加，停車位資源越來越緊缺，特別是一些建設(shè)時間較早的老住宅區(qū)，由于設(shè)計時，配套的車位指標(biāo)更少，車位不足的矛盾更加突出。為了解決這個矛盾，一個辦法就是增加停車的場地，但是很多的情況下是并不具備這樣的條件，城市的有限土地資源限制了停車場的發(fā)展；另一個出路就是提高現(xiàn)有停車場地的利用率，向空間發(fā)展，即建設(shè)立體車庫。公告號為CN103362333B的發(fā)明專利中公開了一種垂直升降式的轎車停車裝置，該垂直升降式的轎車停車裝置包括固定支架、載車板、活動支架、主鋼纜、主鋼纜卷筒和載車板翻轉(zhuǎn)單元，所述固定支架包含兩個豎直的滑槽，所述活動支架分別滑動連接于滑槽中，載車板通過載車板翻轉(zhuǎn)單元轉(zhuǎn)動連接于活動支架，兩所述鋼纜的一端分別與一活動支架連接，另一端分別以相反的卷繞方向在卷繞在所述主鋼纜卷筒上，主鋼纜卷筒做不同方向轉(zhuǎn)動時通過鋼纜帶動活動支架沿滑槽滑動，從而帶動載車板做上下移動。停車裝置利用翻板式的載車板結(jié)構(gòu)，在未載車時載車板收起，不妨礙道路通行，并可作為宣傳墻使用;在載車時車板放下，將小車升高架空，并設(shè)有重力自鎖裝置和防側(cè)滑裝置，載車板下方可供車輛和行人通過，也可停車。但是這種停車裝置也存在一定的缺陷，需要外接電源作為動力，因此需要對安裝場地拉設(shè)電源線，非常不方便，同時也帶來了安全的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種利用車輛自身動力進行自我提升的自驅(qū)動式停車裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種自驅(qū)動式停車裝置，其特征在于:包括升降平臺、一對垂直絲桿，所述升降平臺設(shè)置在所述一對垂直絲桿之間，所述垂直絲桿上設(shè)有蝸輪蝸桿減速機構(gòu)，所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)與所述垂直絲桿構(gòu)成絲桿升降機構(gòu)，所述升降平臺與所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)固定連接，所述升降平臺上與所停車輛驅(qū)動輪相對應(yīng)的位置設(shè)有驅(qū)動自由滾軸組，所述驅(qū)動自由滾軸組包括一對自由自由滾軸，所述一對自由自由滾軸相互平行設(shè)置，自由自由滾軸的中心軸線與車輛駛?cè)敕较蛳啻怪?，所述?qū)動自由滾軸組中至少一條自由滾軸與所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)中的蝸桿傳動連接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過在垂直絲桿上設(shè)有蝸輪蝸桿減速機構(gòu)構(gòu)成絲桿升降機構(gòu)，所述升降平臺與所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)固定連接，在升降平臺上與所停車輛驅(qū)動輪相對應(yīng)的位置設(shè)有驅(qū)動自由滾軸組，所述驅(qū)動自由滾軸組包括一對自由自由滾軸，所述驅(qū)動自由滾軸組中至少一條自由滾軸與所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)中的蝸桿傳動連接。這樣，當(dāng)車輛停靠到位后，通過車輛自身驅(qū)動輪驅(qū)動自由滾軸，進而帶動蝸輪蝸桿減速機工作，絲桿升降機構(gòu)驅(qū)動升降平臺沿絲桿升降，無需設(shè)置外部動力裝置，投資成本更低，設(shè)置位置選擇靈活，易于推廣。
[0006]作為本發(fā)明的進一步設(shè)置，所述自由滾軸靠近蝸輪蝸桿減速機構(gòu)一端的附近設(shè)有第一傳動軸，所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)中的蝸桿與自由滾軸垂直設(shè)置，所述第一傳動軸與所述蝸桿平行設(shè)置，所述自由滾軸端部和第一傳動軸分別均設(shè)有傘齒輪并相互嚙合，所述第一傳動軸和蝸桿上分別設(shè)有傳動齒輪嚙合或傳動鏈輪及傳動鏈條構(gòu)成所述自由滾軸與所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)中的蝸桿傳動連接。這種傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。
[0007]作為本發(fā)明的再進一步設(shè)置，所述升降平臺上與所停車輛從動輪相對應(yīng)的位置還設(shè)有由至少一對自由自由滾軸構(gòu)成的從動自由滾軸組，所述從動自由滾軸組中的自由自由滾軸相互平行設(shè)置，所述自由自由滾軸的中心軸線與車輛駛?cè)敕较蛳啻怪?，所述從動自由滾軸組中至少一條自由滾軸與所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)中的蝸桿傳動連接;所述停車裝置還設(shè)有自由滾軸鎖止機構(gòu)，車輛未停到位，所述自由滾軸鎖止機構(gòu)鎖止自由滾軸，車輛停到位，所述自由滾軸鎖止機構(gòu)解鎖自由滾軸。通過在升降平臺上與所停車輛從動輪相對應(yīng)的位置還設(shè)有從動自由滾軸組與所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)中的蝸桿傳動連接，所述自驅(qū)動式停車裝置可以同時適用于前輪驅(qū)動車輛和后輪驅(qū)動車輛，應(yīng)用范圍更廣。
[0008]作為本發(fā)明的再進一步設(shè)置，所述驅(qū)動自由滾軸組中的一對驅(qū)動自由滾軸間隔一定距離設(shè)置，所述一對驅(qū)動自由滾軸上設(shè)有棘輪，所述棘輪的下側(cè)設(shè)有與棘輪相配的鎖止齒條及鎖止復(fù)位件，所述鎖止齒條一端處于一對驅(qū)動自由滾軸的外側(cè)并定點鉸接設(shè)置，另一端為自由端并處于一對驅(qū)動自由滾軸之間，所述鎖止復(fù)位件使鎖止齒條具有彈性地抵靠在棘輪上鎖止驅(qū)動自由滾軸的彈性力，由此構(gòu)成所述自由滾軸鎖止機構(gòu)。這種自由滾軸鎖止機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。
[0009]作為本發(fā)明的更進一步設(shè)置，所述垂直絲桿的上端設(shè)有一段直徑與所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)中的蝸輪內(nèi)孔相適配的導(dǎo)柱構(gòu)成防止升降平臺上升過限的限位結(jié)構(gòu)。通過上述設(shè)置，由于所述導(dǎo)柱部分沒有螺紋，當(dāng)所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)中的蝸輪上升至導(dǎo)柱時將無法再繼續(xù)上升，因此也就可以防止升降平臺上升過限而導(dǎo)致設(shè)備損壞或升降平臺從垂直絲桿上端脫落的危險。
[0010]作為本發(fā)明的再更進一步設(shè)置，升降平臺上在所停車輛前后輪之間的位置上設(shè)有可以使車輪向下半陷的凹槽或窗口，所述凹槽或窗口上設(shè)有向下翻轉(zhuǎn)的蓋板及蓋板復(fù)位件，所述蓋板復(fù)位件使得蓋板始終具有一個恢復(fù)與升降平臺齊平的彈性力構(gòu)成防過沖安全機構(gòu)。通過上述設(shè)置，當(dāng)升降平臺處于上層停放位置時，如果駕駛員不慎掛錯檔或錯踩油門致使車輛的驅(qū)動輪即前輪(前驅(qū)車)或后輪(后驅(qū)車)沖出升降平臺前端或后端時，而此時車輛的被動輪即后輪(前驅(qū)車)或前輪(后驅(qū)車)將會向下壓蓋板而半陷在所述凹槽或窗口中將車輛卡停，避免進一步前行或后退而導(dǎo)致車輛墜落。
[0011 ]下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
【附圖說明】
[0012]附圖1為本發(fā)明具體實施例結(jié)構(gòu)主視圖； 附圖2為本發(fā)明具體實施例結(jié)構(gòu)右視圖；
附圖3為附圖2 I部局部放大圖；
附圖4為本發(fā)明具體實施例結(jié)構(gòu)俯視圖；
附圖5為附圖4 II部局部放大圖；
附圖6為本發(fā)明自由滾軸鎖止機構(gòu)具體實施例鎖止?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖7為本發(fā)明自由滾軸鎖止機構(gòu)具體實施例解鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1-4所示，自驅(qū)動式停車裝置包括升降平臺1、一對垂直絲桿2，所述升降平臺I設(shè)置在所述一對垂直絲桿2之間，所述垂直絲桿2上設(shè)有蝸輪蝸桿減速機構(gòu)3，所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)3與所述垂直絲桿2構(gòu)成絲桿升降機構(gòu)，所述升降平臺I與所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)3固定連接，所述升降平臺I整體形狀優(yōu)選為與標(biāo)準(zhǔn)車位相近的矩形，升降平臺I上與所停車輛驅(qū)動輪相對應(yīng)的位置為開口(或下凹)設(shè)置，開口處設(shè)有驅(qū)動自由滾軸組4，所述驅(qū)動自由滾軸組4包括一對可以滾動的自由滾軸401，所述一對自由滾軸401相互平行設(shè)置，自由滾軸401的中心軸線與車輛駛?cè)敕较蛳啻怪?，所述?qū)動自由滾軸組4中至少一條自由滾軸401與所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)3中的蝸桿301傳動連接。為了使得自驅(qū)動式停車裝置更加穩(wěn)固，停車裝置優(yōu)選設(shè)有支座6，本具體實施例中，所述支座6具有一個Π形的水平底座601，水平底座601的兩臂上分別設(shè)有截面呈Π形的垂直立柱602，所述垂直立柱602的Π形開口相對設(shè)置，所述垂直絲桿2設(shè)置在垂直立柱602的Π形槽中。自由滾軸401與所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)3中的蝸桿301傳動連接方式可以有多種不同結(jié)構(gòu)，如將所述自由滾軸401與所述蝸桿301平行設(shè)置，自由滾軸401的端部與所述蝸桿301的端部上分別設(shè)有傳動齒輪，并相互嚙合構(gòu)成傳動；或者在自由滾軸401的端部與所述蝸桿301的端部上分別設(shè)有傳動鏈輪，兩傳動鏈輪之間設(shè)有傳動鏈條構(gòu)成傳動。但是將自由滾軸401與所述蝸桿301平行設(shè)置的方式將會增大自驅(qū)動式停車裝置的整體寬度，不利于高效利用有限空間，因此，如圖4、5所示，在本具體實施例中，所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)3中的蝸桿301與自由滾軸401垂直設(shè)置，所述自由滾軸401靠近蝸輪蝸桿減速機構(gòu)3—端的附近設(shè)有第一傳動軸7，所述第一傳動軸7與所述蝸桿301平行設(shè)置，所述自由滾軸401端部和第一傳動軸7分別均設(shè)有傘齒輪8并相互嚙合構(gòu)成聯(lián)動，所述第一傳動軸7的一端延伸至與蝸桿301的一端并排的位置，所述第一傳動軸7和蝸桿301的端部上分別設(shè)有傳動齒輪嚙合或傳動鏈輪5及傳動鏈條構(gòu)成所述自由滾軸401與所述蝸輪蝸桿減速機構(gòu)3中的蝸桿301傳動連接。
[0014]對于專