一種用于客車工裝的地槽踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于客車工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車工裝的地槽踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]客車結(jié)構(gòu)裝配或檢修需要對其進(jìn)行360°的結(jié)構(gòu)安裝。針對客車底部的結(jié)構(gòu)安裝一般采用在地面開設(shè)一個(gè)槽道，將車體停在槽道的正上方，工作人員站在槽道內(nèi)對車體進(jìn)行安裝，對于客車端部的安裝，就需要設(shè)計(jì)一個(gè)槽道踏板方便工作人員的站立，填補(bǔ)槽道留下的缺口，以便于能夠同時(shí)的對客車四周進(jìn)行結(jié)構(gòu)的安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為一種用于客車工裝的地槽踏板，通過在地槽上配合一個(gè)滑動式的踏板，解決了客車安裝用的地槽不能同時(shí)對客車的頭部和尾部安裝的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明為一種用于客車工裝的地槽踏板，包括踏板本體和滑軌，所述踏板本體一表面分別相對固定有第一擋框和第二擋框;所述踏板本體一端面固定有U形槽道，另一端固定有一防滑墊;所述滑軌與U形槽道配合，所述滑軌為L形條狀結(jié)構(gòu)，一側(cè)面沿軸向均布開有腰形孔。
[0006]進(jìn)一步地，所述防滑墊采用橡膠塊或木塊材質(zhì)制成，通過螺栓固定在踏板本體的一表面端部;所述防滑墊的寬度在10cm-20cm的范圍。
[0007]進(jìn)一步地，所述踏板本體為一金屬板，一板面固定有加強(qiáng)梁;所述第一擋框固定在踏板本體一端的加強(qiáng)梁上，所述第一擋框由兩個(gè)矩形框架相互垂直焊接;所述第二擋框?yàn)榫匦慰蚪Y(jié)構(gòu)，焊接在踏板本體另一端的加強(qiáng)梁上，距離端面10cm-20cm的范圍。
[0008]進(jìn)一步地，所述滑軌通過地腳螺栓固定在地槽一側(cè)，所述踏板本體上的U形槽道在滑軌上滑動移動。
[0009]進(jìn)一步地，所述踏板本體一端放置在滑軌上，另一端的防滑墊放置在地槽另一側(cè)，并且防滑墊的底面與滑軌的底面在同一水平面內(nèi)。
[0010]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0011]本發(fā)明針對客車四周及底面結(jié)構(gòu)的安裝設(shè)計(jì)的一種地槽和踏板來實(shí)現(xiàn)客車四周的同時(shí)安裝工序，該地槽用于對客車底部的部件的安裝，客車的頭部和尾部由于處在地槽上，所以設(shè)計(jì)一個(gè)地槽踏板來實(shí)現(xiàn)對地槽的補(bǔ)缺，讓工作人員在客車四周進(jìn)行部件的安裝，該地槽踏板結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低廉，應(yīng)用靈活。
[0012]當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明的一種用于客車工裝的地槽踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0016]圖3為踏板本體的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖4為圖3的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0018]圖5為踏板本體的仰視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖6為滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為圖6的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0021 ]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0022]1-踏板本體，2-滑軌，3-防滑墊，101-第一擋框，102-第二擋框，103-U形槽道，201-腰形孔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0025]請參閱圖1-7所示，本發(fā)明為一種用于客車工裝的地槽踏板，包括踏板本體I和滑軌2，踏板本體I 一表面分別相對固定有第一擋框101和第二擋框102;踏板本體I 一端面固定有U形槽道103，另一端固定有一防滑墊3;滑軌2與U形槽道103配合，滑軌2為L形條狀結(jié)構(gòu)，一側(cè)面沿軸向均布開有腰形孔201，用于與螺栓配合固定該滑軌2。
[0026]其中，防滑墊3采用橡膠塊或木塊材質(zhì)制成，通過螺栓固定在踏板本體I的一表面端部;防滑墊3的寬度為15cm，提高該地槽踏板的防滑性，避免工作人員站在該地槽踏板上時(shí)出現(xiàn)滑動，提高使用的穩(wěn)定性。
[0027]其中如圖2所示，踏板本體I為一金屬板，一板面固定有加強(qiáng)梁;所述第一擋框101固定在踏板本體I 一端的加強(qiáng)梁上，第一擋框101由兩個(gè)矩形框架相互垂直焊接;第二擋框102為矩形框結(jié)構(gòu)，焊接在踏板本體I另一端的加強(qiáng)梁上，距離端面10cm-20cm的范圍。
[0028]其中如圖6和圖7所示，滑軌2通過地腳螺栓固定在地槽一側(cè)，踏板本體I上的U形槽道103在滑軌2上滑動移動。
[0029]其中，踏板本體I一端放置在滑軌2上，另一端的防滑墊3放置在地槽另一側(cè)，并且防滑墊3的底面與滑軌2的底面在同一水平面內(nèi)。
[0030]本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為:首先將踏板本體I上的第一擋框101、第二擋框102和U形槽道103焊接構(gòu)成地槽工作踏板工裝主體。踏板本體I工作面用于車輛停放于地槽上，操作人員站立與工作面客車收尾工作的平面。設(shè)計(jì)的U形槽道103起到整個(gè)工作踏板工裝前后滑移的作用，該部位與地面上鋪設(shè)的滑軌2相互咬合。第一擋框101、第二擋框102卡在地槽內(nèi)側(cè)邊沿，起到工作踏板工裝限位的作用，提高整個(gè)工裝的安全性。
[0031 ]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料過著特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0032]以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的【具體實(shí)施方式】。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于客車工裝的地槽踏板，其特征在于:包括踏板本體(I)和滑軌(2)，所述踏板本體(I) 一表面分別相對固定有第一擋框(101)和第二擋框(102);所述踏板本體(I) 一端面固定有U形槽道(103)，另一端固定有一防滑墊(3);所述滑軌(2)與U形槽道(103)配合，所述滑軌(2)為L形條狀結(jié)構(gòu)，一側(cè)面沿軸向均布開有腰形孔(201)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車工裝的地槽踏板，其特征在于，所述防滑墊(3)采用橡膠塊或木塊材質(zhì)制成，通過螺栓固定在踏板本體(I)的一表面端部;所述防滑墊(3)的寬度在10cm-20cm的范圍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車工裝的地槽踏板，其特征在于，所述踏板本體(I)為一金屬板，一板面固定有加強(qiáng)梁;所述第一擋框(101)固定在踏板本體(I) 一端的加強(qiáng)梁上，所述第一擋框(101)由兩個(gè)矩形框架相互垂直焊接;所述第二擋框(102)為矩形框結(jié)構(gòu)，焊接在踏板本體(I)另一端的加強(qiáng)梁上，距離端面10cm-20cm的范圍。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車工裝的地槽踏板，其特征在于，所述滑軌(2)通過地腳螺栓固定在地槽一側(cè)，所述踏板本體(I)上的U形槽道(103)在滑軌(2)上滑動移動。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種用于客車工裝的地槽踏板，其特征在于，所述踏板本體(I) 一端放置在滑軌(2)上，另一端的防滑墊(3)放置在地槽另一側(cè)，并且防滑墊(3)的底面與滑軌(2)的底面在同一水平面內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于客車工裝的地槽踏板。包括踏板本體和滑軌，所述踏板本體一表面分別相對固定有第一擋框和第二擋框；所述踏板本體一端面固定有U形槽道，另一端固定有一防滑墊；所述滑軌與U形槽道配合，所述滑軌為L形條狀結(jié)構(gòu)，一側(cè)面沿軸向均布開有腰形孔。本發(fā)明針對客車四周及底面結(jié)構(gòu)的安裝設(shè)計(jì)的一種地槽和踏板來實(shí)現(xiàn)客車四周的同時(shí)安裝工序，該地槽用于對客車底部的部件的安裝，客車的頭部和尾部由于處在地槽上，所以設(shè)計(jì)一個(gè)地槽踏板來實(shí)現(xiàn)對地槽的補(bǔ)缺，讓工作人員在客車四周進(jìn)行部件的安裝，該地槽踏板結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低廉，應(yīng)用靈活。
【IPC分類】E04H5/06
【公開號】CN105672705
【申請?zhí)枴緾N201610228715
【發(fā)明人】吳義, 何平, 朱祖珍, 徐廣春
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年4月12日